预防性养护工程施工图设计-交通工程及沿线设施说明

预防性养护工程施工图设计-交通工程及沿线设施说明－－交通安全设施工程设计依据（1）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》；（2）《公路工程技术标准》（JTGB0l—2014）；（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）；（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）；（5）《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）；（6）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）；（7）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）；（8）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；（9）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；（10）《路面标线涂料》（JT/T280-2004)；（11）《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）；（12）《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)；（13）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)；（14）其他交通安全设施相关的规范。（15）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）交安设计安全设施设计原则安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，以保障交通安全、减少(减轻)各种伤亡事故和财产损失为最高宗旨，应具有完备的、符合实际的规模与水平，同时注意与周边环境相协调。安全设施的设置须处理好与构造物、外场设备之间的位置关系，系统之间应相互协调，相互避让。总体设计原则如下：（1）行车安全的原则优先满足公路通行功能，突出行车安全保障，科学运用技术标准、规范和研究成果，维护公路标志标线和开展公路安全生命防护工程设计。（2）经济节约的原则通过透彻的研究和分析，积极运用科学先进的交通安全设计新理念和公路安全生命防护工程建设新方法，通过合理应用技术标准，做到方案最优化，达到技术可行、经济合理的设计目标，以少量经济和资源的投入，取得更高的安全品质和服务功能。（3）低碳环保的原则全面贯彻节约、低碳环保的理念，从设计、施工、运营管理等多方面综合考虑，积极采用低能耗的新技术、新工艺、新设备，降低建设和管理能耗。（4）技术有效的原则标志、标线、护栏等相关安全设施，原则上执行新的标准、规范、规定及要求，综合考虑人、车、路、环境、管理五类安全要素进行完善。（5）线路统一的原则依照路线和路段的通行条件相同，而安全设施及处置措施相似的思路，规范重要标志、标线和交通安全设施的设计方案，使整个路段、路线以及整个区域范围内的安全设施保持形式连续一致，适应陌生使用者行驶本路段的需求。设计方案本项目以“安全、经济、环保、有效”为基本原则，在各个设计阶段和不同专业领域均采用了有效的安全设计措施。结合全线桥梁、挡墙等设置情况，科学、合理的设置安全设施，包括交通标线、波形梁钢护栏、轮廓标等，确保交通安全。交通标志设置原则旧路沿线标志标标牌设置较为完善，根据业主要求，本项目沿线标志标牌不在本设计范围内，建议业主后期及时巡检更换破损锈蚀标志标牌。交通标线标线的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导良好，车道分界清晰，线型清楚、轮廓分明。标线的布设本项目布设的标线类型有边缘白色实线、中心黄色虚线、中心黄色单实线。中心黄色虚线设在行车道之间，为黄色虚线，线宽15cm，实线长400cm，间隔为600cm。中心黄色单实线设在视距受限制的竖曲线、平曲线路段及危险需要禁止超车的路段，均划中心单实线，本标线为黄色，线宽15cm。标线材料要求为了使标线在黑夜具备同白天一样的清晰度，需要使用寿命长，反光效果好的材料做标线。使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。标线的施工所有路面标线干燥后的厚度为2.0mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，减速标线底膜厚度2.0mm，突起厚度为5mm。标线的位置必须严格按设计图放样，对于渠化导流标线要求在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，方可开始施工。施工前，应认真检查施工设备，要保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。标线施工要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热。划线前对准备划线的区域进行路面检查，路面划线前应先清洁路面，不能有起灰现象；划线的当天还要注意天气情况，当有雨、雾、天气潮湿或气温低于4℃时不允许施工。在划渠化导流标线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线形要美观。玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3Kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。防撞设施路侧护栏护栏型式根据沿线调查，既有道路护栏设置较为完整，但既有护栏防护高度不足，立柱间距不满足规范要求，局部护栏存在少许损坏等。根据业主意见及委托，由于受资金限制，本次设计考虑利用既有护栏，仅对损坏护栏进行更换。由于既有护栏不满足现行规范，建议业主后期及时对护栏进行更换。路侧护栏的布设:根据《公路交通安全设施设计细则》相关规定结合本项目特点，本次设计利用原路护栏，对损坏护栏进行更换。既有波形护栏现状护栏的波形钢板、托架、端头、钢管立柱、柱帽等钢构件的镀锌量均为600g/㎡(相应层厚度>0.084mm)。螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350g/㎡(相应层厚度>0.050mm)。所用锌应为GB/T470-2008《锌锭》中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB/T470-2008《锌锭》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。施工注意事项路侧护栏立柱的安装应在路肩加固前进行施工,安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、平交口等为控制点，进行测距定位,立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式,立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。采用打入法施工时，应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入,立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，井由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割，栏板的方法。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。对既有波形梁护栏进行加工、钻孔时应先对孔位进行定位后，在钻孔，钻孔时应