【高速公路建设项目施工阶段工程造价管理研究7400字（论文）】

高速公路建设项目施工阶段工程造价管理研究目录TOC\o"1-3"\h\u17766一、绪论 523684（一）研究背景 532650（二）研究内容 55834（三）国内外研究现状 5255421.国外研究现状 5188282.国内研究现状 625401二、工程造价概述 724995（一）工程造价管理的含义及主要阶段 716072（二）工程造价的主要方法 711806（三）工程造价的作用 7235461.工程造价是项目决策的依据 7282232.工程造价是评价投资效果的指标 830102三、宜攀高速公路工程项目施工阶段工程造价的现状及问题 812303（一）宜攀高速公路工程项目造价的现状 8118661.宜攀高速公路管理体制及现状 832712.宜攀高速公路工程投资情况 832326（二）宜攀高速公路施工阶段工程造价控制问题 8310821.人工方面产生的问题 9305352.材料方面产生的问题 9218263.施工方案产生的问题 91104四、宜攀高速公路项目施工阶段造价产生问题的原因 927926（一）人工方面产生问题的原因分析 97714（二）材料方面产生问题的原因分析 98539（三）施工方案产生问题的原因分析 102886五、宜攀高速公路工程项目施工阶段工程造价控制对策 103762（一）改善组织制度 1011541（二）加强材料成本管理 1021348（三）预测分析施工成本 1010687六、总结 118644参考文献 12一、绪论（一）研究背景城市化建设加快、基础建设不断完善，使得我国的建设工程项目需求提升。高质量的建筑工程项目不仅关系着国计民生，对于提升我国在国际建设上的竞争力也有一定的促进。由于现代工程复杂程度逐渐提升，造价控制已经与以前的工程结算工作有较大不同，工程造价涵盖许多方面。文章首先对工程造价管理意义进行阐述，随后，文章基于施工项目工程造价标准化管理理念，阐述了建设施工企业的工程造价管理现况，说明我国的工程造价管理仍然有不足的地方。然后文章根据国家相关规范的规定以及项目的具体实践经验，制定了详细的优化方案以及解决对策。（二）研究内容本文首先进行论文研究背景，研究现状的阐述，然后概述工程造价的相关理论知识，第三部分则主要分析宜攀高速公路项目施工阶段工程造价的的现状及问题，然后针对其问题分析所存在的原因，最后提出有效的工程造价管理措施。（三）国内外研究现状1.国外研究现状在国外，对于工程的费用管理一般是对其进度计划和结构的分解作分析研究，后者是对建筑项目更为全面、细致的表达，根据项目的进度计划来分配资源，用汇总的方式在工程成本上对其进行计算总价[4]。建筑项目的造价领域分三种模式：日本是以工程积算体系为模式；美国以估价体系为模式；英国则以工料测量体系的模式。如表1-1所示。表1-1各国工程造价管理模式国家管理模式具体内容英国物料评价方法体系英国的物料评价方法内容：咨询物价、决策研究分析、费用规划与管理；项目约定性文件、投标商的选定；物价评估，发包文件的内容编写；投标文件内容的考核研究，双方约定文件的材料准备；项目造价成本的监控，变更项目的价差与作业量的分析和估价等。美国工程估价体系美国的建筑项目评估价格方法内容：制定了一套特定的统一的项目费用价格编码，即将工程进行分类处理并将其分部分项工程的技术难度系数与造价费用的高低编制专用的代码，以便为了在工程建设过程中对每个项目进行监控和造价核算。日本工程积算体系日本的建筑项目积算内容包括：将项目的量与价分开进行计算价格的方法，其项目的作业量是透明的，而价格则是不透明的。这种计算模式雷同于我国的定额计价计算的方法。现在，国际上的建筑成本管理的现状分为：（1）由相关政府单位直接管控项目的造价费用。根据经济的不同来源，可分为企业投资建设和政府资金的投入建设。若是企业的投资建设，政府职能部门是不参与其中的具体建设[10]，则以税收、利率、价格等政策来起行政指导作用，管理控制企业的投资建设。（2）定额计价资源充分。当地区的政府职能部门根据本地区的市场经济按时规范地发布相关的定额计价信息和相应的文件，顺应市场价格来调整本地区的价格和成本指数等。（3）非静态性的估算人、材、机的价格指标。工程造价的各种信息应根据市场来参考，在保证整体的动态估算下可以有不同的具体价格，在市场经济的参考下用系数方法和比较方法来决定具体的项目价格。（4）计量计价依据本地区的相关文件决定。按照该地区的咨询机构单位规定的计价原则和消耗量为基础来确定工程项目的估价标准。2.国内研究现状近年来国内的定额计价一直作为造价管理的核心，依据政府制定的相关文件和定价标准来直接确定工程项目的价格取值。随着我国市场经济的发展和基础建设的不断扩大，在长期的理论与实践的结合中，人们把定额作为一种参考性、信息化的文件形式存在。在近数十年的实践工程中，在国内把定额进行套上价格，于是就有了“量与价的合一”形式，再依据国内的取费标准，在形成“量价合一”的基础上制定了单元估价表[14]。国内统一的定额计价原则上虽有利于建筑工程的管理协调，但是却阻碍了我国的市场竞争力，使企业不能在资源的配置上更为合理的用其所能。在这样的环境下，不但失去了企业的竞争力，还限制了国内市场经济的发展活力，还使得建筑产品该有的特点无法体现出来。以往传统的“量价合一，固定费率”的计量计价原则虽一直沿用，但是随着我国建筑的兴起，新的计量计价模式也随之发展，即工程量清单计价目前在国内的推广和使用都在不断的上升，这就使得工程造价由传统的模式过渡为清单计价的标准化模式。目前，我国的许多学者在工程的寿命周期上做了大量的研究，其研究如下：牛永宁学者在建筑工程的全过程周期上进行了划分阶段性的研究与管理。刘晓丹学者对于工程造价的影响归因于设计阶段，并研究得出LCC的方案模型，对之前的定额造价有了突破性的进展。徐晶晶对于工程的费用管理问题提出了一定的见解和预防措施。当下，国内的造价成本问题的现状分析如下：（1）国内的施工单位无自身的定额标准。（2）没有成熟的定额库，产生在投标报价时无法体现出实际工程的造价，导致投标报价与工程实际中的成本不符。（3）资源信息量不足（4）未跟上时代的步伐，未及时地购买新材料、大型机械和运用新的方法到工程中去。（5）人、材、机等新的技能、工艺、操作不当从而导致管理不规范，不标准。产生以上问题的因素归根结底是国内的管理没有得到足够的重视，使得建筑工程项目在实施阶段的造价管理不严谨、不规范，没有系统的管理模式来指导。为了从根本上解决管理中存在的问题，就必须将科学的管理制度运用到项目实际中去，从而使公租房项目在建设过程中的造价控制进行科学性、严格性的研究分析。二、工程造价概述（一）工程造价管理的含义及主要阶段建设项目通常包括开发、设计和施工、项目建议书、可行性评估、设计和施工阶段。工作通常分为几个阶段:在设计开始时的设计规范;施工预算是在施工方案的设计阶段编制的。合同价格还包括经济合同形式的建筑费用;项目实施阶段主要是以实际合同费用来作为基础，从而以此来根据合同价格考虑因价格上涨而增加的成本，并考虑外观项目实施阶段的不可预测模型和实际成本。（二）工程造价的主要方法一是限额计价法。此方法用于为直接成本过程创建单位价格，仅包括人工材料的机械成本。直接费用率有两种类型:单位计价与实际计价，实际工程量法与单位计价法最大的区别在于人工费、材料费、工程机械费、总成本之和的计算方法不同。其次，工程量清单计价方法，根据工程量清单计价的总体内容，将工程量清单计价方法的单价分为单价和总成本单价。在社会主义市场经济中，确定建筑物成本的方法变得越来越重要。为了获得最大的投资回报，效率与建筑项目成本的合理性和准确性没有直接关系。随着社会主义市场经济的改善，我国也得到了更深的发展，对外界更加开放。目前，我国确定建设项目成本的方法大多是实物量报价和单位估价相结合。（三）工程造价的作用1.工程造价是项目决策的依据在工程项目的决策这个阶段其特点是投资大、整个工程的周期很长的特点，项目的成本是直接的决定了整个项目的一次性成本。在对整个项目的造价进行了预估之后，就要看投资者是不是愿意投入资金对其进行建设，投资者所要考虑到的地方还是很多的，自身是否是具有强大的资本是主要考虑的，要是整个的工程建设项目成本是超过了投资者的能力，最后也是会直接的放弃掉。同样的要是能够达到项目的投资要求，就会考虑另一个问题，就是工程的利益方面是否能够达到预期收益，要是没有也是会直接的放弃掉。因此，工程造价是项目决策财务分析的最重要依据。2.工程造价是评价投资效果的指标项目成本所包含是一个多层西的成本系统，通常一个项目的整个建设项总成本，这其中往往是包括了单项工程成本以及单位的工程成本，同样的也是包括了单位总的生产成本等。可以这样说项目成本自身就已经是有了一个指标体系，是能够为投资效果的评价提供一些非常多的指标，最终能够形成后新的价格信息，为今后相似的项目投资提供一些基本的参考。三、宜攀高速公路工程项目施工阶段工程造价的现状及问题（一）宜攀高速公路工程项目造价的现状1.宜攀高速公路管理体制及现状国内以往的一些公路投资项目总是太过单一，全都是靠着政府进行计划投资，20世纪80年代以后，国内公路投资呈现多元化趋势，这使得公路管理体制有了不同的发展，宜平至攀枝花高速公路主体也没有区别，投资由地方政府和交通部门共同承担。当地建设局或市政府负责城市道路的投资建设。宜攀高速整个的建设工程是从宜宾市开始一直沿着金沙江往前进行建设的，总的路段是大概是经过了金阳、宁南等等地区，最后是达到攀枝花的市区，该公路的建设路段是双向四车道，允许每小时的最高时速为90公里，该工程路段的总体长度已经是到达了450公里。2.宜攀高速公路工程投资情况材料价格上涨、土地拆迁成本上升、投资方式调整、国家出台新的技术标准和规范、新的设计原则等因素，导致建筑价格涨幅较大。（1）实施严格的耕地保护政策，保护失地农民利益，提高土地占有率。除了房屋单位的成本也逐年增加。（2）从原来的网络工程指标限额补助投资政策的调整，根据调整后的工程造价（概预算）的一定比例打捆贷款方式，部分项目投资网络部和工程预算直接相关的初步设计和建设思路进行微调，设计标准低平原的变化标准的限制，在一般情况下，提高排水、防护设计与施工、工程造价，客观的工程造价有所提高，而且干扰的存在将成本的现象，解决支持和缺乏其他地方。（3）由于钢铁、汽油和柴油、沥青等主要建筑材料价格持续上涨，对该项目的成本有一定的影响，使成本的总成本增加了10%-11%。（二）宜攀高速公路施工阶段工程造价控制问题施工阶段是建筑项目形成的阶段，是最枯燥、最复杂的阶段。随着施工过程的不断深入，各种施工成本不断出现。施工阶段的主要成本管理问题有:一是建设阶段的“三面工程”，受到前一阶段的不利影响。很多投资者在设计项目的建设过程中，急于追求成功，承诺业绩，面临规划和严重违反基本规范的情况，导致设计深度出现错误，在建设过程中出现大量的设计变更，直接增加了建设成本；二是控制方接受投资者的委托，监督和控制施工的质量、时间、成本和安全。在现实过程中，大多数监管只监控建筑物的质量和安全，是直接忽视施工合同和合同管理，甚至一些监管方面的人没有发言的权利，这使得很难实现成本管理目标；三是在实施阶段，投资者的成本控制往往是非常被动的，而承包商则是主动的。相比之下，承包商比投资者更熟悉在施工过程中由于设计变更等原因导致的工程量增加。在申请签证时，签证常常被高估和低估，项目的成本也被低估；四是一些施工单位对造价管理存在隐蔽性，没有一个规范的流程，没有对设计变更给予足够的重视，没有对工程造价进行实际监控，增加了工程造价控制的难度。1.人工方面产生的问题工作人员的素质较低，有些应该严格执行的工序并不能做到严格执行，导致物料的浪费，工期的延长等一系列问题，有的时候为了提升工地的私人生活条件，也会出现私自拉设电线、电缆，使用电炉等用电电设备，导致有时候出现安全隐患。2.材料方面产生的问题工程材料成本通常占项目总成本的60-70%。对高原材料成本的市场研究是不准确的，对市场价格波动的计算也是有问题的。项目预算无法严格执行和遵守。施工项目成本控制标准不统一,要求并不明确,过程并不清楚,项目预算并不到位,施工计划和实际费用之间的巨大差异的建筑项目。3.施工方案产生的问题缺乏严格核查所设计的建筑计划和成本的技术人员、管理者和决策者的建筑项目的施工,导致程序上的瑕疵和建筑施工工程量清单中的项目管理的难度,使得动态管理。建筑项目的建筑成本的系统性和基本性导致了建筑计划预算和完工成本的重大差异和偏差，导致施工期间资金支持和安全不足。四、宜攀高速公路项目施工阶段造价产生问题的原因（一）人工方面产生问题的原因分析成本工作的质量与人员的专业素质和管理素质密切相关。提高和发展成本管理人员的技能和素质，需要有相应的培训体系、教育机制和发展战略。在施工企业中，管理人员的培养和成本、质量的提高存在一定的缺陷和不足。特别是由于公司工资水平低，建筑工程造价高层次人才在实际工作中丧失了为公司服务和努力工作的意愿。建设工程造价高质量发展所需的人才平台和领军人才缺乏，导致造价能力不足、管理效果下降、发展长期停滞等问题。（二）材料方面产生问题的原因分析一些施工单位和成本监控人员不能严格执行和遵守施工预算，导致成本控制标准不一致，要求不明确等问题。流程不明确等，施工预算不到位，施工计划与实际成本差异很大。特别是，建筑预算制度缺乏市场调节机制和获取价格信息的途径，导致被动接受建筑成本对市场波动和价格上涨的影响。这导致了建筑成本和预算之间的巨大差异。（三）施工方案产生问题的原因分析现场条件标准和施工技术规范没有经过成本人员系统的验证，导致设计计划与现场实际脱节的重大问题。由于基础平台的工程设计与施工缺乏统一，施工设计对实际的技术应用和施工环节缺乏指导和标准。因此，必须进行设计或施工变更，这不可避免地增加了建筑项目的设计和施工成本。造成系统和功能预算外的风险和隐患，也容易因经济、资金等问题在建设项目建设中引起矛盾和纠纷。影响施工图审核、工程实施、质量培训、预算控制、成本控制等一系列重要环节的制定和实施。五、宜攀高速公路工程项目施工阶段工程造价控制对策（一）改善组织制度对于施工风险和难度较大的项目，要加强和改进工程造价和项目管理，配备工作能力突出的管理人员和技术人员。逐步建立安全技术公开制度，明确个人责任，在工作过程中建立个人责任制，根据各环节的适宜性，确保工作中各环节的质量。建立人力物力资源的安全技术披露制度，提高设备价格变动的风险意识，确保工程造价风险和企业经济效益的控制。（二）加强材料成本管理为确保施工材料清单与施工任务无误，加强施工材料清单和施工任务清单的管理，我们应该认真做好记录和整理。将施工工单结算数据与施工项目施工预测进行对比，计算实际工程造价与计划造价的差额，发现问题，倡导节约成本，提高成本，积极纠正。认真收集月度、季度成本费用数据，并与上月、上季度进行对比分析，便于跟踪成本管理中遇到的问题。而不是临时决定或事后回顾总结。特别是，许多工程项目是独特的，不可重复的。废物不能在下一个环节加以回收。每个项目的环境条件、市场价格和地理位置都会有所不同。每个项目都有其唯一性，不能复制。因此，提前计划和控制成本是非常重要的。（三）预测分析施工成本为了确定降低施工成本的途径，在施工前规划阶段，对施工成本预测进行科学的分析，在制定施工方案和成本预测时，首先进行施工成本预测。科学分析公司的经济运行情况，在此基础上，考虑未来不可控因素的影响，预测成本，并顺利实施施工方案。分析以往施工过程中的成本控制，总结成本超支和节约的具体原因，建立责任分配制度，评估各区域的施工成本节约情况，以提高施工质量，这需要明确奖惩。实践表明，挣值法可以更好地反映项目成本，并且可以更准确地反映项目进度。成本效益分析应包括计划工作量，实际完成工作量和实际总工作量预算的计算，实施阶段与施工期之间的成本差距的计算。跟踪项目和成本以及项目完成状态。成本、进度、项目计划中的差异程度将在以后分析盈利能力。对计划支出与实际成本进行实时比较，以客观地评估项目的实时进度。同时，通过深入分析，控制成本，及时采取行动，进一步将偏差过程考虑在内。六、总结工程造价管理是建筑业的一项重要工作，关系到建筑企业的发展和进步，研究工程造价控制有助于建筑企业建立健全覆盖机制。第二，有效的工程造价管理可以节约企业的工程造价，改善施工过程，充分利用科学的资源。工程造价控制的研究不仅可以解决企业的财务问题，而且可以提高企业的经济效益，同时也提高了企业的资质和管理水平。营造良好的环境，有效实施项目成本管理，有助于公司在规范、可持续的经营环境中持续发展。本文是以宜攀高速公路工程作为研究的实际例子，分析其具体的工程造价控制，一是明确工程造价管理的主要阶段和主要使用方法，阐述工程造价控制的作用，然后分析宜攀高速公路工程造价的现状，发现施工阶段存在的一些问题。最后给出了工程具体问题的一些对策，是能够帮助该项目工程造价得到提高，同时也是有很强的操作性及实用性，对成本控制方面也是有很强的现实指导意义，能够为公路项目工程造价控制提供一些基本的参考。参考文献[1]周杰.建筑工程施工招投标阶段造价控制研究[J].建筑工程技术与设计,2018,000(012):1