集装箱公路联运案例分析

--好好学习，每天向上--1集装箱大路联运案例分析物流全进程运输的一个重要环节。德国铁路通过不断改革，探究出了一条集装箱公铁联运的运输方式。德国运输集装箱的重载汽车由德国、瑞典、意大利、荷兰、法国等不同国家生产，但装载集装箱的拖车标准是一样的，即集装箱拖车可以互换，从而增进了大路集装箱运输在欧洲的进展。德国铁路改革之初，已经把全德全部铁路货场出售给比利时的ABX公司，ABX公司依据收购德铁货场的具体状况，对市场效益进展分析和从头商业运作，只有极少数货场照旧从事铁路业务，这标志着德国铁路货运几乎不存在与国内治理方式一样的铁路货场。个别铁路货场的大路运输业务由德铁斯廷思物流公司〔StinnesAG〕的子公司辛克公司〔SchenkerAG〕办理。德国有4500条专用线和1600个货运作业点，原德铁货场的货运业务现主要由这些专用线和货运点办理。为了抢占运输市场份额，失去铁路货场的德铁为专用线和货运点免费供给计算机和货运软件应用程序，免费修理与保养。合同的签定德国铁路集装箱实现专用线或货运点到顾客之间的运输汽车运输的，也有靠子公司汽车进展运输的。此刻，专用线或货运点和汽车运输公司签定了公铁联运运输合同。运输合同的签定使专用线或货运点拥有重载汽车利用的优先权照日常运输任务，打算需要的汽车数量，不需要保证汽车运输任务。假设是某日下午没有集装箱运输任务，只要专用线或货运点工作人员对重载汽车司机说明，重载汽车就可以够自由查找其他运输任务，可是重载汽车明天必需按要求到专用线或货运点承受的运输任务。〔不含拖车〕是万至万欧元。这种价钱在德国也是比较贵的。所以，一家一般卡车公司拥有重载汽车数量不是很多，很多卡车公司只是拥有两三辆，和国内的个体运输户很相像。但也有较大的卡车公司，如不来梅的中立运输营业处有限责任公司〔简称NT。该公司拥有70多辆卡车，但卡车的产权并非属于公司，公司只是将假设干个拥有私人卡车的个体进展有效的整合GPNTK的品牌为用户效劳。这种方式可以提高品牌效应，提高竞争力。合同没有统一标准的格式。德国很早就制定了《德国承运商人通用标准签定必需在这个框架范围内，具体内容可以补充。运输的组织办理集装箱运输的专用线或货运点一般设有重载汽车编排部分派和费用清算等，但重载汽车的日常修理与保养、运输效劳质量、消灭事故的处置费用150超过200织安排的，虽然运输公司都宣称自己可以代理德国境内乃至欧洲范围的公铁集装箱“门到门”运输，可是由于各个公司经营线路的偏重点不同，所以存在着运输价钱的不同〔运输价钱在德国是保密的。组织集装箱运输的德铁子公司或组织集装箱运输的私营公司在收到客户定单后客户在发、到站取送集装箱的时间要求，准时给发、到站发和电子邮件，告知接、送集装箱的运输任务，由发、到站依据时间安排，提前1至2天制定行车命令单，便于及早安排运输任务。私营集装箱运输公司的运输程序和德铁很相像，只不过有价钱不同。重载汽车集装箱的装卸。集装箱在专用线或货运点的装卸由专用线或货运点负责，费用由货主出。重载汽车只负责运输到指定地址，不负责装卸，假设是集装箱收、发货人没有起重力气，可以申请由到站派车前来装卸，费用是另外收取的。重载汽车运输费用的清算输公司的运输任务单据，依照运输最短径路的每千米费率进展清算。首先由德铁组织集装箱运输的公司或私营集装箱运输公司和集装箱货运人清算，然后和发、到站进展清算，发、到站再和重载汽车运输公司清算。由于大路运输最短径路可以查出，运输价率又有规定，所以在这一点上不存在运输费用的不合。2小时之内不收费，假设是超出2收、发货人一路确认。每次重载汽车司机运输完毕，将单据交到重载汽车编排部，一是确认上批任务完成，二是领取下批任务。2023年1月1日起，德国对通太高速大路运输的重载汽车收取必定的费用，这些费用也由集装箱收、发货人担当。特种货物的运输运输危急货物和超大货物的集装箱，依据货物的不同，选用的重载汽车也不同。德国运输一般危急货物的司机必需每5年进展一次30小时的培训。司机在运输危险货物时，必需配备安全帽、防护镜、铁锹、灭火器等，