DB34∕T 3177-2018 公路水运工程预应力张拉有效应力检测指南

93.080

66DB34

34/T

3177公路水运工程预应力张拉有效应力检测指南

prestressed

tension

water

transportationengineering安徽省质量技术监督局

DB34/T

2018目 次前言

................................................................................

II

范围

..............................................................................

规范性引用文件

....................................................................

术语和定义

........................................................................

基本要求

..........................................................................

检测方法

..........................................................................

一般规定

......................................................................

检测设备

......................................................................

5.3

锚圈口摩阻损失测试

............................................................

5.4

孔道摩阻损失测试

..............................................................

5.5

张拉有效应力检测

..............................................................

检测指标

..........................................................................

一般规定

......................................................................

6.2

有效应力控制指标

..............................................................

6.3

有效应力检测报告

..............................................................

附录

锚下有效预应力检测汇总表........................................

附录

单根复张法检测原理..............................................

附录

公路水运工程预应力张拉有效应力检测指南.........................

11DB34/T

2018前 言本标准按照

GB/T

DB34/T

2018公路水运工程预应力张拉有效应力检测指南

3.1锚固应力损失anchorage

stress

loss3.2

under

3.3effective

3.4

of

prestress

the

DB34/T

20183.5against

4.1

进行有效应力检测的预应力筋应满足

GB/T

GB/T

5223、GB/T

5224

的要求。4.2

预应力张拉有效应力检测除应符合本指南的要求外，应符合

JTG/T

F50

的要求。4.3

4.4

5.1

检测采用规范、统一、信息完整的现场记录表，记录表格式见附录

B。

a)

b)

a)

b)

测力传感器测试精度不低于

S（F

0.5％S。

测力传感器测试精度不低于

0.5％FS。

DB34/T

2018

测试方式如图1

所示。

a)

b)

c)

a)

对加压端千斤顶进行加压，加压至张拉控制应力的

30

s。b)

25%

c)

b，则锚圈口摩阻力见公式（1）：

......................................

(1)

——

——

——

克服锚圈口摩阻力的超张拉系数见公式（2）：DB34/T

20180

a

b

....................................

克服锚圈口摩阻力的超张拉系数。

压端、封闭端进行测试，测试模型如如图2

a)

b)

c)

a)

b)

封闭端千斤顶主缸进油空顶

150

c)

梁的两端千斤顶同时加压，加压至张拉控制应力的

30

s。d)

25%

e)

.....................................

DB34/T

2018

——

如此反复进行

a)

b)

300

c)

a)

b)

c)

DB34/T

2018

d)

a)

对预应力筋的外露段施加与锚下有效预应力方向相反的张拉力，采集并记录伸长量和张b)

c)

d)

计算方法见公式（4）：U

P

PP

100%

................................

Ub

同一束钢绞线锚下有效预应力的同束不均匀度。P

同一束钢绞线内的单根钢绞线有效预应力。Pmax

同一束钢绞线中锚下有效预应力最大的一根钢绞线应力值。Pmin

同一束钢绞线中锚下有效预应力最小的一根钢绞线应力值。

DB34/T

2018

孔道摩擦系数

应根据摩阻测试确定

ƒpk

=1860

MPa，公称直径为

15.2

mm

的钢绞线，单根预应力筋与梁板（断面）的张拉有效应力控制指标见表2

DB34/T

2018复张法的基本原理是对露在体外的钢绞线单根进行张拉（见图B.1），同时测试张拉力和钢绞线位

对已经施加预应力的钢绞线而言，它被梁体表面处的工作锚分成内外两部分（长度为

1

的外部段与长度为

2

2

远大于

1内

外

内

外

内

外

内

a)

稳态

外

内生滑动，钢绞线仍被工作锚分为内外两个部分。如图

B.2

下半部分所示的

F-S

曲线），该段曲线的斜率

1

应为

1

b)

外

内

外

内

F-S

外

内

外

内

c)

稳态

外

内

2

应为

1

段与

2

DB34/T

2018

图B.2

的（L1

2）远大于

1，因此弹性系数

1

远大于

2。基于该特性，通过最小二乘法便可以自

DB34/T

2018

6.1

6.2

15.2

mm

F

F

F

F

................................

F

F

...................................

LF——

F

——

F——

F

——

E

——

A——

L——

L——

对于后张法，由于梁型的区别，摩阻损失

F通常按

5％的张拉控制应力

F

进行取值。同时根

L

单端通常按

mm

30

15.2

mm

的单根钢绞线，当设计张拉控制应力为

时，双端张拉时对应的锚下有