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文档简介
19一、填空题
第五章 柴油机混合气的形成与燃烧1、汽油机一般为点火式着火燃烧,而柴油机为压燃式着火燃烧。2、柴油机的燃油供给、缸内气流运动和燃烧室的外形,对柴油机的动力性、经济性和排放及噪声振动有重大影响。3、柴油机对喷油系统的要求可以概括为:1〕能产生足够高的喷油压力;2〕实现所要求的喷油规律;3〕准确掌握每个循环的喷油量。4〕避开消灭特别喷射现象。4、柴油机燃油喷射过程分为三个阶段:喷射延迟阶段、主喷射阶段和喷射完毕阶段。5、柴油机燃油喷射主要有两类特性指标,即喷油特性和喷雾特性。6、油束的雾化质量一般指油束中液滴的细度和均匀度。7、柴油机的燃烧过程分为四个阶段,即着火落后期、速燃期、缓燃期和补燃期。8、柴油机缸内的气流运动形式可分为涡流、挤流、滚流和湍流四种形式。9、着火落后期越长,柴油机工作粗暴程度越大。10、柴油机油束的特征用油束几何外形、贯穿率和雾化质量来说明。11、柴油机的燃油供给装置是由燃油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷12、柴油燃烧时,将其过程分为四个阶段,它们是:着火延时期、速燃期、缓燃期、和13、依据柴油机燃烧室构造特点,将其分成两大类:一是直喷式燃烧室;二是分隔式燃14、柴油机的喷油器有两种,它们是①孔式喷油器;②轴针式喷油器;15、直列式喷油泵调整喷油提前角的方法是转变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对位置。二、选择题1、柴油机压缩比是指气缸:〔B〕A、总容积与工作容积之比 B、总容积与压缩容积之比C、压缩容积与总容积之比 D、工作容积与总容积之比2、提高已有柴油机压缩比的措施:〔D〕A、提高增压度 B、加大转速C、加大缸径 D、增加连杆长度3、柴油机实际压缩过程是一个:〔C〕A、压力上升、吸热过程 B、压力上升、放热过程C、压力上升、吸热、放热过程 D、压力上升、放热、吸热过程4、燃油在喷射过程中存在喷射延迟阶段的缘由是由于燃油有:〔C〕A、粘性 B、流淌惯性 C、可压缩性 D、膨胀性5、喷油器开头喷油到上止点为止所对应的曲轴转角,称为:〔B〕A、供油延迟角 B、喷油提前角 C、喷油延迟角 D、喷油持续角6、影响燃油雾化质量的指标主要是:〔B〕A、比重 B、粘度 C、闪点 D、凝固点7、涡流室式燃烧室对混合气形成主要依靠:〔B〕A、进气涡流 B、压缩涡流 C、燃烧涡流 D、A+B8、所谓燃烧室就是:〔C〕A、由活塞、气缸和气缸盖所组成的空间B、气缸盖、底面和活塞顶面各种外形所构成的空间C、活塞位于上止点时,活塞顶上方的密闭空间D、气缸盖下与活塞顶上相通的空间9、自喷油始点至发火点为:〔A〕A、滞燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期10、假设滞燃期过长,将会导致:〔C〕A、最高燃烧压力降低 B、压力增长率降低C、压力上升比增大 D、燃烧平稳,工作严峻11、导致燃烧滞燃期过长的缘由,可能是:〔A〕A、喷油泵供油提前角过大 B、燃油的十六烷值较高C、柴油机转速提高 D、燃油雾化质量较高12、在柴油机燃烧过程中,发生工作粗暴的主要缘由是:〔B〕A、最高爆发压力过高 B、平均压力上升速度过大C、负荷减小 D、喷油正时迟后13、在掌握柴油机的燃烧过程中,应力求:〔B〕A、减小喷油提前角 B、缩短滞燃期C、增大喷油提前角 D、增长滞燃期14、柴油机冒黑烟的主要缘由是:〔D〕A、缸内燃烧缺氧 B、燃油雾化不良C、燃烧补燃期过长 D、A和B15、在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的缘由是:〔C〕A、进气阀提前开启角太大 B、进气阀提前开启角太小C、排气阀提前开启角太大 D、排气阀提前开启角太小16、柴油机增压的目的是:〔B〕A、增加空气量,使燃烧完全 B、提高柴油机功率C、改善柴油机构造 D、增加过量空气系数,降低热负荷17、喷油泵的主要作用是:〔C〕。A、掌握喷油量; B、实现所要求的喷油规律;C、供给高压燃油; D、向燃烧室内喷油;18、柴油机燃油供给系统中,调整器的主要作用是:〔D〕A、调整供油压力; B、调整供油量;C、调整喷油量; D、掌握喷油提前角;19、柴油机燃油供给系统中,调速器的主要作用是:〔A〕A、掌握喷油量; B、调整发动机转速;C、调整曲轴转速; D、调整喷油提前角;20、以下图中,〔A〕为柴油机的正常喷射现象。h为针阀升程,为曲轴转角。 A B C D21、以下发动机组成中柴油机所没有的是:〔C〕A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统22、解决柴油机燃烧组织困难的途径有〔A、D〕A、组织空气在气缸中的流淌; B、承受干式气缸套;C、提早把柴油喷入气缸; D、承受高喷油压力;23、以下说法正确的选项是〔B、D〕A、平顶活塞产生的挤压涡流强度高;B、形凹顶活塞产生的挤压涡流强度高;C、逆挤流是在活塞上行时产生的;D、燃烧涡紊流是指利用燃料燃烧的能量,冲击未燃的混合气,造成混合气涡流或紊流;24、以下说法正确的选项是〔C、D〕A、球形燃烧室不组织空气涡流;B、球形燃烧室混合气形成属于空间雾化混合方式;C、球形燃烧室工作起来比较严峻;D、球形燃烧室起动性能不好;25、以下说法正确的选项是〔A、D〕A、“飞车”是指柴油机转速急剧上升而无法掌握的现象;B、消灭“飞车”应当快速撤离机车;C、消灭“飞车”应当快速踩刹车;D、消灭“飞车”应当快速脱档、断油、堵空气虑清器;26、以下说法正确的选项是〔B、D〕A、孔式喷油嘴偶件中的针阀伸出喷孔;B、孔式喷油嘴一般喷孔多,孔径小;C、轴针式喷油嘴一般喷孔多,孔径小;D、节流型喷油嘴柴油机工作严峻,噪音小;27、以下说法正确的选项是〔B〕A、柴油机燃烧一般分为三个阶段;B、着火延迟期长,柴油机工作会粗暴;C、速燃期指从柴油开头着火到气缸内最高温度点;D、缓燃期喷油器仍旧在喷油;28、以下说法正确的选项是〔C〕A、气温0oC,应选择0号柴油; B、气温0oC,应选择10号柴油;C、气温0oC,应选择-10号柴油; D、气温0oC,应选择-20号柴油;29?〔C〕A、在其它条件不变的状况下,适当减小介质反压力B、在其它条件不变的状况下,适当降低喷油泵凸轮转速C、在其它条件不变的状况下,适当增加喷孔数目D、在其它条件不变的状况下,适当减小喷油压力30、适宜的柴油机的放热规律是(A)A、燃烧先缓后急,开头放热要适中,随后燃烧要加快,使燃烧尽量接近上止点四周燃烧B、燃烧先急后缓,开头要燃烧快,随后要放热适中,使燃烧尽量在下止点四周燃烧C、燃烧要始终平缓,满足运转严峻性的要求D、燃烧要始终平缓,满足经济运转的要求31、柴油机排放物中的主要有害颗粒是(C)A、HC B、NOx C、碳烟 D、铅化物32、着火落后期越长,柴油机工作粗暴程度〔C〕。A、削减 B、无变化 C、增加33、柴油的什么成分太低时,使柴油机工作粗暴,起动困难?(B )A、凝点 B、十六烷值 C、辛烷值 D、粘度34、柴油机在形成可燃混合气过程中,只有少数燃油喷在空间作为引燃,大局部燃油顺气流喷向燃烧室壁面的方式称为(B )A、热混合B、油膜蒸发C、预燃D、复合35、柴油机进气行程中,吸入的气体是(A、可燃气; B、柴油气;CC、纯空气;D、混合气。36、柴油机直喷式燃烧室常用孔式喷油器是由于它〔 B 〕。A、构造简洁; B、喷油压力高; C、易于加工; D、喷油压力低。三、名词解释1、喷油延迟角答:喷油泵的供油始点和喷油器的喷油始点一般用供油提前角H和喷油提前角fj来表示,两者之差称为喷油延迟角。四、推断正误1、着火落后期又称为滞燃期,从供油泵开头供油起至燃烧后压力上升使压力线明显脱离压缩线开头急剧上升为止。〔×〕2dp/d大一些dp/d过大会使柴油机工作粗暴,噪声明显增加,运动零部件受到过大冲击载荷,寿命缩短。〔√〕3、柴油机燃烧过程中的缓燃期及补燃期应越长越好。〔×〕4、柴油机的混合气形成方式可分为两大类,即空间雾化混合与壁面油膜蒸发混合。〔√〕5、柴油机的油膜蒸发混合气的形成方式有利于冷起动。〔×〕6、非直喷式燃烧室的构造特点是除位于活塞顶部的主燃烧室外,还有位于缸盖内副燃烧室,两者之间有通道相连。燃油不直接喷入主燃烧室内,而是喷入副燃烧室内。〔√〕7、空间雾化混合的柴油机比油膜蒸发混合的柴油机好。〔×〕8、要产生进气涡流,必需把进气道制成螺旋形。〔×〕9、直喷式燃烧室位于活塞顶上。〔√〕10轿车和轻型车中。〔×〕11、喷油泵可以定时、定量产生高压柴油。〔×〕12、喷油器的喷油提前角随转速提高而减小。〔×〕13、调速器是一种随柴油机负荷与转速的变化,自动调整喷油泵供油量,以限制或稳定转速的装置,可以避开“飞车”和怠速不稳定。〔√〕14、着火落后期越长,柴油机工作粗暴程度增加。〔√〕15、柴油机的燃烧过程可分为滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。〔×〕16、由于不受爆燃的限制,柴油机的压缩比很高,有利于火花塞的点火。〔×〕17、直喷式燃烧室的柴油机因省油,故应用较广泛。〔√〕18、柴油机喷油泵配置调速器是为了调整不同转速下的供油量。〔√〕19、车用柴油机喷油泵的调速器是依据汽车阻力大小,调整其供油量。〔√〕20、直喷式燃烧室因其构造简洁,故在柴油机上应用格外广泛。〔×〕21、柴油机孔式喷油器,喷油压力最高可达200MPa,柴油雾化效果好,一般大功率的柴油机都用它。〔〕22、转子式安排泵的喷油量是通过移动供油齿杆位置来加以调整的。〔×〕23、最正确喷油提前角是随供油量和转速变化的,喷油量越大,转速越高,喷油提前角越大。〔√〕24、孔式喷油器常用于直喷式燃烧室的柴油机是由于它构造简洁、易于加工。〔×〕25、汽油机和柴油机都是内燃式发动机,它们都有点火系统。〔×〕26、柴油机与电喷汽油机都是缸内混合式内燃机。〔×〕五、简答与计算1、柴油机在压缩过程中,缸内空气压力和温度不断上升,在上止点四周气体温度高达6000C以上,高于燃料在当时压力下的自然温度,但是喷油后并不会马上着火燃烧,即存在着火落后期,为什么?答:柴油在喷入气缸后,需要经受一系列简单的物理化学过程,包括雾化、蒸发、集中、与空气混合等物理预备阶段以及低温多阶段着火的化学预备阶段,在空燃比、压力、温度以及流速等条件适宜处,多点同时着火,随着着火区域的扩展,缸内压力和温度上升,并脱离压缩线。2、与汽油机相比,柴油机混合气的形成有哪些特点?。答:柴油机混合气形成的时间比汽油机短得多,而且柴油的蒸发性和流淌性都较汽油差,使得柴油难以在燃烧前彻底雾化蒸发并与空气均匀混合,因此,柴油机不得不承受较大的过量空气系数,才能使燃烧室内的燃油燃烧得比较完全。3、简述柴油机浅盆形燃烧室的特点。答:1〕浅盆形燃烧室的混合气的形成主要依靠燃油的喷射,空气气流一般不形成。因此,对喷油器的要求很高:a、要多孔喷射;b100MPa在着火落后期内可形成较多的可燃混合气,因此,最高燃烧压力和压力上升率高,工作粗暴,燃烧温度高,NOX和排气烟度高;由于不组织空气运动,散热损失和流淌损失小,雾化质量好,故经济性好,简洁启动。4、简述柴油机形燃烧室的特点。答:优点:1〕活塞顶部有比较深的凹坑,凹坑中心突起部有助于涡流的形成,并能排解中心区域的空气;2〕需多孔喷射;3〕空气运动以进气涡流为主,挤流为辅;4〕因是“油和气相互运动”,故形成的混合气更均匀,空气利用率高,适用于车用高速柴油机。局限性:对涡流强度要求高,既不能过强,也不能过弱,故对转速的变化较为敏感。一般仅适用于大缸径〔80~140mm〕,低转速的柴油机〔4500r/min〕。5、请分析球形燃烧室的构造特点,混合气形成的特点和这种燃烧室的优缺点。答:〔1〕燃烧室的构造特点:在活塞顶有一个球状凹坑燃烧室,较深。在气缸盖内没有燃烧室,属于直喷式燃烧室。〔2〕混合气形成的特点:组织较强的空气涡流,喷油嘴顺气流喷射,在强涡流气流的带动下,燃油被涂布到球形燃烧室壁面上,形成一层油膜。只有一小局部从油束中分散出来的燃油以油雾分散在燃烧室空间,在炎热的空气中,首先完成着火预备,形成火源。然后靠此火源点燃从壁面已蒸发出来并和空气混合的可燃混合气。随着燃烧进展,产生大量热量,辐射在油膜上,又使油膜加速蒸发,不断地和室壁四周高速旋转气流混合,到达迅速燃烧。所以这种燃烧方式属于油膜蒸发混合方式。〔3〕燃烧室的优缺点:由于空气的猛烈涡流,空气利用率较高,燃料燃烧是逐层蒸发燃烧,所以工作起来比较严峻。它对燃油系统要求不高,可以利用单喷孔喷油嘴,喷油压力也较低。但它的起动性能不好,由于起动时机体温度低,油膜较难蒸发燃烧,低速性能也不好。六、填图题1、以下图是柱塞式喷油泵燃油供给系统示意图。填入该系统关键构造的名称,并在图中标出柴油流淌路线。调整器13调整器13喷油泵体9喷油泵12喷油器10调速手柄8调整器调整器4喷油器1喷油泵3油箱8 油水分别器7 输油泵5 滤清器2喷油器1喷油泵3调速器调速器62、以下图是安排式喷油泵的柴油供给系统示意图,填入该系统关键构造的名称,并在图中标出柴油流淌路线。答:一级输油泵3油箱1 油水分别器2 滤清器5二级输油泵43、什么叫喷油泵的供油起始角?柴油机的喷油提前角?最正确喷油提前角?过早过晚喷油对发动机各会产生什么影响?答:〔1〕喷油泵的供油起始角:是指喷油泵开头向高压油管供油时所对应的喷油泵凸轮轴转角。柴油机的喷油提前角:是指喷油器开头喷油到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。最正确喷油提前角:能使发动机获得最大功率和最低燃油消耗的喷油提前角。过早喷油,导致过早着火燃烧,气缸压力过早提高,造成了压缩负功增加,功率下降,油耗上升。起动困难,产生敲缸声音。过晚喷油,导致过
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