定远县旅游资源空间结构研究

定远县旅游资源空间结构研究

0定远县旅游空间空间结构研究方法旅游资源是旅游业的三个要素（旅游、媒体和主题）之一。笔者以安徽省定远县为例,运用地理集中指数、拓扑网络分析法等方法,从旅游资源的空间分布特征、旅游交通空间结构2个方面对定远县旅游资源的空间结构进行分析,确立定远县旅游开发的重点,提出旅游资源空间结构的优化途径,试图为定远县旅游资源空间合理布局模式的构建,精品旅游路线的设计和旅游空间结构的优化升级提供理论依据.1研究领域的总结和研究方法1.1定远县概况定远县地处安徽省东部,隶属滁州市.北连蚌埠,南依合肥,西邻淮南,东接明光.面积2998km1.2网络生态分析笔者采用特尔斐法(De1Phi)及层次分析法(AHP)对旅游资源进行合理评价和分析;运用地理集中指数,对旅游资源空间分布类型进行测度;运用拓扑网络分析法分析旅游交通网络的连接性和通达性,以便提出优化改善措施和设计旅游线路;利用点轴系统理论确定旅游开发的重点,进而优化旅游资源空间结构.2旅游资源空间结构分析2.1旅游资源的基本特征2.1.1类型效应和强度效应类型效应反映了旅游资源类型的多样性,体现了旅游资源的多重吸引效能强度效应是指旅游资源评价等级的反映2.1.2定远县景点的地理集中指数利用地理集中指数,对定远县旅游资源空间分布类型进行测度,用以衡量定远县境内主要景点分布的集中程度.其公式为经统计得,县域内景点总数T=34,乡镇总数n=14.通过对上述公式的计算,得到定远县景点的地理集中指数G=32.75.倘若34处景点平均分布于各乡镇,即每个乡镇的景点数量为34/14≈2.43处,则此时的地理集中指数G=26.74.由于32.75>26.74,表明从镇区的尺度来看,定远县景点的分布较为集中.2.2旅游交通空间结构交通网是旅游景区(点)之间的客流通道,其结构特征表征了旅游资源的空间结构特征.旅游交通网络的完善与否,对旅游资源空间结构的优劣有着决定性的影响,故此以旅游交通网络为出发点进行分析2.2.1节点间连接线数β指数为网络中节点的平均连线数目,是对网络连接性的度量根据定远县旅游资源空间分布网络图,得出节点数V=17,节点间的连线数目L=26,有上述公式可得β=1.53.由此可见,定远县旅游资源交通网络的连接度只属于中等水平,县域内三级公路较多,二级公路次之,景点之间的交通路线并未有效连接,再加上县、乡级道路路况不佳,直接影响了景区的可进入性以及景点对游客的吸引力.2.2.2旅游资源连通水平不高γ指数是度量网络内连线的观察数和连线的最大限度数目比率的指标根据上述公式计算,得出γ指数为0.58.数据表明定远县旅游景点间的连通水平较差,旅游资源交通网络的稠密度较低,限制了其在区域旅游中的竞争力.2.2.3旅游网络均径路长平均径路长是衡量网络中节点间联系难易程度,即通达性的重要方法之一.节点间存在连线记为1,没有连线记为0,一对节点间的距离用沿最短路径所介入的连线数表示,任一节点的行总数是根据距离量度而得出的其通达性量度,网络中的平均径路长是由行内正值节点数去除行总数得出的,行总数或平均径路长越小的节点是网络的中心根据上述方法,计算得出定远县主要旅游资源网络的总体平均最短径路长为2.71,可见县域内景点间的通达性不高.17个主要节点中,平均径路长小于总体平均径路长2.71的节点数有9个,其中仓镇、定城镇、张桥镇和西卅店镇是网络中连通性较好的节点,其平均径路长分别为1.31,2,2,2.13,在定远县旅游资源开发中,是具有一定旅游交通区位优势的节点.而旅游资源强度效应或集聚效应较高的藕塘镇、大桥镇等,其平均路径长分别为2.75,2.81,它们的平均路径长都在总体平均径路长2.71以上,对这几处旅游资源节点进行开发,则需重点建设和完善旅游交通网,提高其通达度水平.3优化方法3.1旅游资源的空间整合3.1.1该区域的整合依据定远县旅游资源大分散小集聚的分布特征,运用增长极理论3.1.2区域协作发展方面打破区域旅游各自为政、条块分割的不良局面,通过区域协作、联动互补的方式,在内容和主题整合的基础上,与其它地区的旅游资源进行串联式开发.目前定远县只有以藕塘烈士纪念馆和中原局旧址为核心的红色旅游参与了区域协作发展,即抗日烽火之旅,沿途经过合肥、巢湖、定远以及天长,这条线路的开发不仅提高了定远县的知名度,且对该县旅游业的发展起到了一定的促进和推动作用.但从定远县旅游业的长远发展战略上看,这种区域合作的程度仍远远不够,还应积极争取融入到全国30条红色旅游精品线路中去.利用极品带动和错位发展战略3.2交通基础设施规划建设通过运用β指数、γ指数和平均径路长3种分析技术,对定远县旅游资源空间网络结构的分析和计算可知,定远县旅游交通整体上的网络连接性和通达性都较差,景区之间的空间联系不强,从而制约了定远县旅游业的发展,不利于区域空间竞争优势的发挥.因此需尽快加强完善定远县旅游交通网络体系,提高景区可进入性,确实解决道路交通问题,实现景点间便捷快速到达.具体优化措施包括:(1)区外交通建设.充分发挥京沪高速铁路的区际连通作用,增强定远县旅游交通网络的通达度,将之纳入到国内交通网络体系中,使其接轨北京、上海、南京等城市,从而拓展旅游客源市场;加快宁淮高速公路定远段的修复进程,发挥其与合徐高速公路连通南北、横贯东西的交通枢纽作用;提高S101,S309,S311,3条公路的道路等级,加强定远与周边城市联系的紧密度,使之真正融入到合肥、南京以及长三角经济圈.(2)区内交通建设.修缮通往各景区的县、乡级支线公路,健全旅游交通服务配套设施,提高区内路网密度与等级,扩大路网的覆盖面和网络规模.如:对县域南部永康-吴圩-张桥-藕塘-池河这条环状旅游精品发展轴进行重点建设,改善路况和交通服务设施,增设停车场和加油站;提高县域北部已有的县、乡级道路等级,局部路段裁弯取直,做好其与S101通道的出入口建设;尽快修建从定城镇到青岗客运站约12km的交通路线,并且