2023年汽车维修述职报告

2023年汽车维修述职报告汽车修理述职报告1

一、实习目的与要求

(一)拆装实习目的

⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生驾驭汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项;

⒊学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。

⒌熬炼和培育学生的动手实力。

(二)实习操作要求

⒈严格遵守平安操作规程，杜绝平安事故的发生。

⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，驾驭它们相互间的装配关系，驾驭正确的拆装方法。

⒊熟识各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

⒋驾驭关键零部件测绘方法。

⒌学会推断、分析、处理常见故障及正确运用各种拆装设备、工具、量具。

⒍严格根据技术要求拆装，留意零部件拆装依次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

7、听从实习指导老师的支配，不要随意开动设备，以免发生意外。

8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

9、爱惜设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

10、实习完毕，学生应帮助指导老师清点工具，打扫工作场地。

(三)拆装实习意义

1、通过拆装实习，巩固和加强理论学问的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论学问，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;

2、驾驭平安操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯;

3、懂得并能正确地使量具及特地工具;

4、熬炼和培育学生的动手实力，有利于培育团队合作精神。

二、实习内容

驾驭汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)主减速器及差速器的拆装

本次实习所运用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是依据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。详细步骤如下：

1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。其次步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、视察和清洗：细致视察各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对全部零部件进行清洗。

3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。其次步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调整主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

(二)变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和视察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。驾驭锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是依据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。

(三)离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

(1)从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。假如在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。

(2)分解离合器盖及压盘总成:1)把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分别杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分别杆、分别杆支承弹簧、分别杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解

2、视察:

细致视察各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配

(1)清洗全部零部件

(2)压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分别杆调整螺钉、浮动销、分别杆、摇摆块、分别杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分别杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最终松开压具。

(3)拧紧锁紧螺母

(4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。

(四)悬架和车轮的拆装

本次实习所运用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是依据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最终将清洗干净的零部件按依次安装回各自的位置上。

(五)制动器的拆装

本次实习所运用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，视察制动器，分析其结构型式，了解其调整方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，视察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗干净的零部件按依次安装回各自的位置上。

(六)转向系的拆装

本次实习所运用的是对转向器进行拆装。实习的内容是依据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，视察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗干净的零部件按依次安装回各自的位置上。

三、实习结果

1底盘拆装的留意事项。

留意拆卸零件时零件的放置,拆装依次和拆装方法;留意人身和机件的平安，不了解的先了解后动手;严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装;在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按肯定依次放置;装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净,并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。

2绘简图，说明周布弹簧离合器的工作原理、分析常见的故障现象及缘由。图1周布弹簧离合器

周布弹簧离合器是采纳若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周作同心圆布置的离合器。是摩擦离合器的一种。压盘、分别杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖的总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。

周布弹簧离合器常见的故障现象及缘由：

(1)离合器打滑

故障现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能牵强起步;行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。其主要缘由是离合器摩擦片沾有油污而打滑。

(2)离合器分别不彻底，挂挡困难

故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩究竟，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。牵强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。主要缘由是离合器踏板自由行程可能过大导致的。

(3)离合器接合时抖动

故障现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是渐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。主要缘由是主、从动盘间压力分布不均，离合器的压紧弹簧力不匀称。

3周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器的异同及其运用场合

膜片弹簧离合器采纳膜片弹簧作为压紧弹簧。分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分别轴承和飞轮组成。

其特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;操纵轻巧;结构简洁且较紧凑;散热通风性能好;摩擦片的运用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

周布弹簧离合器是采纳若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周分布的离合器。

周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分别杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。

其特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器牢靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量匀称，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。

4绘图说明汽车单级主减速器的作用和工作原理、分析常见的故障现象及缘由。图2单级主减速器

汽车主减速的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有变更转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速。目前，对于轿车和一般轻，中型货车，采纳单级主减速器就可以满意动力要求。他具有结构简洁、体积小，质量小和传动效率高等优点!

主减速器是采纳单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若运用修理不当，就会造成早期磨损，缩短其运用寿命。

其常见故障、缘由：

1.油封漏油其缘由是：油封失效，或是拆装油封方法不对，导致油封损坏而漏油。2.主减速器齿轮过早磨损造成齿轮过早磨损的缘由是所用润滑油规格不对或因其它缘由造成的'润滑不良。汽车主减速器齿轮在工作时，由于其传动特点所致，齿间不仅有滚动，而且还有纵向滑移，使齿面间压力加大，不易形成良好的润滑油膜，假如不按规定加注油膜强度高的双曲线齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，致使齿轮运用寿命缩短。

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的学问必需于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发觉问题解决问题，使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步驾驭了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。在实习期间，自己的动手实力的提高，由于平常是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手实力差，这次实习正好熬炼了我们的这个实力,提高自己的动手实力。虽然在实习中常常遇到许多麻烦的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。

拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的相识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它也许的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决!比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的依次。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的相识。使自己的理论学问紧密的和课本的学问连接起来。

在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。

汽车修理述职报告2

一、实习要求及留意事项

拆装实习目的：

1.使学生驾驭汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及留意事项。

2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。

3.学习正确运用拆装设备、工具的方法。

4.熬炼和培育学生的动手实力和团队协作精神以及语言表达实力。

5.了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。

实习操作要求：

1、严格遵守平安操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝平安事故的发生

2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，驾驭它们相互间的装配关系，驾驭正确的拆装方法。

3.严格根据技术要求拆装、调整，留意零部件拆装依次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

4.熟识各部件名称、作用和结构特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。

5.驾驭关键零部件的调整方法。

6.驾驭零部件测绘方法。

实习常用工具：

各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。

二、实习内容

通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的`讲解，加深对汽车构造理论学问的理解，从而进一步驾驭汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。

(一)发动机的拆装

在老师的支配下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

详细步骤：

1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按依次放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意平安。

2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。

4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

(二)变速器的拆装

这次实习本小组所拆的是日产的二、三轴式五档手动变速器，实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和视察变速器的构造原理，驾驭锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点，实习的内容是依据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，装配，通过实践加深对变速器的驾驭。拆装变速器，分析其结构原理和工作原理，详细步骤如下：

1、拆卸：第一步用对角线交叉法分次旋下变速器壳螺丝，其次步拆下输入轴处的卡环，拆

卸下变速器总成，将变速器壳取掉。

2、视察：通过实践调整该变速器的档位，小组成员视察探讨，分析此款变速器的构造和工作原理，由代表讲解该变速器的整体工作原理。

3、讲解沟通：通过一系列探讨得出关于此款变速器以下主要学问点：

4、因为倒车档运用时间比较短，倒车档位齿轮采纳直齿齿轮，可以降低成本，而其他档位

齿轮采纳斜齿齿轮，主要是因为可以保证齿轮结合稳定性同时减小噪音。

5、在中间轴上，与输入轴长期啮合的齿轮外端面安装了一块圆环金属齿片，外缘打磨有齿

形口，排列不与中间轴上齿轮完全一样，但齿形大小一样。主要作用是变速器长时间运用后，齿轮发生磨损，两啮合齿轮之间的间隙增大，工作时简单产生噪音，安装此金属齿片后可以消退齿轮啮合处的间隙，该装置是此款变速器特有的。

6、装配：第一步将变速器主体部分安装进变速器壳体内，其次步将卡环装好，接着将各螺

丝按对角线交叉法分次旋进，第三步将变速器放回原位。

(三)汽车底盘拆装—车轮和制动器

本次实习所运用的汽车配件是CA1090型解放大货车后轮的内张型鼓式制动器。实习的目的是了解机械式制动系主要工作部件的构造和原理，视察制动器，分析其结构型式，了解其调整方法。本小组拆的是该车的左后轮的制动器，详细步骤如下：

1、拆卸：第一步由外到内将螺母拆下，其次步将车轮卸下，第三步将装在前桥转向节凸缘的制动器壳取下。

2、视察：通过视察拆卸后的制动器，驾驭其构造及工作原理。

3、沟通：⑴凸轮式制动器，是双向自增力式，制动时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动制动凸轮轴转动，推使两制动蹄压靠制动鼓，通过增大摩擦阻力使车轮制动。由于凸轮轮廓的中心对称性，以及两蹄结构和安装的轴对称性，凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必定相等。此外，制动凸轮工作表面轮廓是中心对称的两段偏心轮圆弧。⑵此凸轮式车轮制动器的间隙依据须要进行局部或全面的调整，局部调整利用制动调整臂来变更制动凸轮轴的原始角位置，制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应当保持合适的间隙，此款制动器必需通过手动调整，制动器间隙标准值：靠近支撑销的一端0.2~0.4mm，靠近制动凸轮的一端为0.40~0.55mm

4、装配：将零部件按拆卸的依次逆着装上，留意在安装车轮外螺母时，应边向前转动车轮，边逐个拧紧螺母，不能固定轮胎上螺母，会导致螺母不对位。

三、实习心得体会

虽然这次实习很短，只有10天左右，但是通过这次实习我对汽车有了初步的了解，汽车作为一个组合体，各个部件和谐在一起，缺一不行。同时通过自身拆卸汽车各部件，也加强了对汽车各部件的了解和对工具的相识和运用以及运行原理从实践中理解。这次实习不仅仅是对专业学问的充电，也增加了其他的学习实力，总之这次实习让我获益匪浅，老师耐性而专业的讲解更是让我印象深刻。同学之间相互帮助，相互团结在一起，遇到问题不相互推让，而是能敢着担当，让我倍感温馨。

汽车修理述职报告3

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，接着深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，主动参加车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，主动完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，细致探讨与审核，出现问题刚好与技术人员沟通解决修理中的难题，协作车间经理完善各项管理工作。主动提倡新管理制度与新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力气过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，主动协作其他小组的修理工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件与管理制度。在修理质量与修理台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。

二、不断进行各种学问学习，提高业务技术水平。取得技修理师证书后，不仅娴熟驾驭本工种操作技能与较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深化生产现场主动与技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决方法。平常在工作中遇到的技术难题都主动参加攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将全部技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐性、看法恳切，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，相互学习，相互督促。

三、平安生产两手抓，在完成任务的同时，更加注意平安工作，能够正确相识平安与生产的关系，带头遵章守纪，做到了平安第一，担心全不生产。每日工作前进行危急源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对平安隐患刚好进行排查解除，将平安隐患消逝在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的.平安工作。

四、端正劳动看法，听从领导支配，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织支配工作，不遗余力主动完成。平常工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、相互督促、相互监督的优良工作环境。

以上是本人取得修理技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将接着不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新学问新技术，不断深化现场，在实践中增长才能。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创建性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

汽车修理述职报告4

各位领导、同志们：

大家好！

光阴似箭，岁月如梭，一年即将过去，汽修教研组在校领导的关切支持和全体老师亲密协作下顺当开展工作，一学年来，汽修教研组工作取得了肯定的成效，同时也存在着诸多的不足，有待于进一步完善。以下我就履职状况作汇报

一、岗位职责

1、依据学校发展规划，结合本组特点制定本专业学期工作安排并负责组织、落实，协作专业负责人开展好组内专业建设，切实有效地提高教学质量。

2、协作专业负责人组织组内老师仔细学习先进的教化教学理念，主动开展教学改革，刚好积累探讨成果，形成校本化的课程实施阅历，组织管理小组各类教研、教改活动。

3、刚好了解组内老师的发展状态和教学现状，主动落实学校和校区教务处各项政策，促进各层次老师的发展与提高，负责跟踪本组教学过程，上交本组的教学资料，客观评定小组成员的教学效果。

4、帮助教务处和各级部刚好完成对本组老师的教学常规检查工作，包括教案、上课、作业布置与批改、听课节数、成果记录等。

5、帮助专业负责人每月对本组老师的工作进行考评。

6、处理组内各类问题，并提出详细处理看法及解决措施。

7、协调本组与其他教研组相关事宜。

8、完成学校临时交给的各项工作。

二、详细的工作及成效

1、仔细抓好本学科各项教学基础工作，从整体优化动身，加强教学工作的五个环节（备课、上课、作业、辅导、考查）的管理，协作教务处定期检查教案、作业和本组年轻老师的教案设计及上课状况，刚好反馈，切实提高课堂教学效率。刚好了解本学科的教学成果，对薄弱班级进行仔细分析，查找缘由，帮助提高。

2、组织公开课教学，开展听课和评课活动，主动协作学校教务处对本组的'老师进行不定时不定期的听课，特殊是对汽修新生班老师和刚到的年轻老师，我们组织了本组有阅历、负责任的老师进行了集体听课和个别指导，取得肯定的鞭策效果，对于提高老师的业务水平也起到了肯定的作用。

3、主动开展教学科研采纳一体化教学方式，取得了肯定的效果。以新的理念一体化指导课堂教学，努力提高课堂教学质量，刚好对所上的课进行教后分析和反思。在课堂与教学方面，重点是关注老师的教学方式和学生的学习方式，提倡变更学生单一的接受性学习方式，提倡探讨性学习、发觉性学习、参加性学习、尝试性学习和实践性学习，实现学生学习方式的多样化，把要我学变为我要学，坚固树立学生是学习的主子，老师是学生学习的组织者、引导者、合作者和促进者的思想观念。

4、开展汽修爱好小组，本学期有49位学生参与汽修爱好小组，帮助汽修专业学生获得中级工职业资格证书。

5、重视教材的选定，本学年已完成新教材8套的选定，淘汰了大部分没有刚好更新、繁琐的教材。

6、继水电5局与凤凰驾校签订了合作协议，为全校师生考取驾驶证供应了便利。

7、暑假期间组织汽修组骨干老师3名参与国培省培师资培训。

8、组织3名老师参与广元市老师技能大比武。

9、组上主动撰写发表各类论文，有1名老师获得省级三等奖嘉奖。

10、重视青年老师的培育，协作教务处对新老师进行备课、说课、教学等多方面的测试，不定时的对他们进行听课、评课及业务指导，同时激励年轻老师多听课，多走出去、请进来，主动充电、充溢自己，主动参与各级各类教学比武，主动撰写论文。

11、依据年级，有针对性的开展工作。汽修新生抓好起始阶段学习习惯的养成，有意识地进行理科思维的培育，宁可放慢教学进度，也要夯实基础；汽修老生抓好基础教学，重视逻辑推理实力的熬炼，留意培育学生素养。

12、主动开展组上教研会议刚好查漏补缺，坚持每周一次。

13、确保公允、公正每月对本组老师的工作进行考评，严把考勤关。

14、组内老师技能培训工作已顺当开展，提高了整体专业技术水平。

15、对实习场的建设实行分区教学，变更了以往杂、乱、脏的局面。

三、存在的问题和不足

1、过去的一年里，每周一次的教研活动对平常教学过程中出现的一些问题没有进行有针对性的深究和挖掘

2、常规管理力度不够，工作的主动性有待于提高。一学年来，总是在协作学校教务处开展工作，也只有在教务处布置下抽查教案作业，我们才予以协作，平常较少主动提出工作要求。

3、未能发挥集体的才智。我们教研组每位老师都富有剧烈的事业心和责任感，严谨治学，讲师德，图进取，但基本上都是在单打独斗，集体备课的状况不多见，很少通过集体的力气去解决一些难题。

4、与其他中职学校沟通沟通不够，未能取长补短。

四、改进措施

1、加强常规的检查力度，保证教学效果。在激励老师们创建性工作的同时，我们将不放松对教学常规的指导和监督。要明确树立集体质量意识，信息资源共享，仔细落实了集体备课制度，抓好备课过程中的各环节，让集体备课由“形式化”转为“实效化”，老师的教案要规范，质好量足。在这些方面教研组将协作教务处、教研室进一步加强检查的力度，内容包括是否针对学生的实际状况写教案，是否写教学反思和教后记，作业批改是否刚好、仔细、刚好反馈。

2、坚持每周进行教研活动，每次教研活动必需做到事先经过细心打算，定内容、讲实效，有主题。对有探讨性的问题、有争议的问题畅所欲言，通过争议使实际问题得以解决。

3、主动主动参加教化教学工作，不怠慢，不懒散，把被动变主动。

4、加强组内老师集体备课的力度，抽时间集体学习。

5、建立与兄弟院校沟通沟通的桥梁，相互学习，提升自我。

以上就是我的述职报告，望各位领导，老师指责指正

汽车修理述职报告5

各位领导、同志们：

大家好！

“学海无涯苦作舟”，始终是他的座右铭。虽然只是一名来自基层的一般劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中欢乐地学习，并把学到的学问用于实践。

一、结合实际工作，练就过硬专业本事

于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特别的服务工作，体现在用最短的时间解除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特别却重要的角色，须要具备过硬的修理技能和学问，须要投入巨大的心血和热忱。

刚参与工作不久，就遇到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单一、车辆的构造也较为简洁，修理起来较简单。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比较困难，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作须要和各种车型的性能特点，仔细地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，刚好将单位中各种车型的构造弄懂、读通，驾驭各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有阅历的老师傅，还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必需精确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上驾驭了北方奔驰载重车辆的修理保养技术。回到单位后，他又主动主动协作相关管理人员，组织广阔职工进行学习和探讨，将自己学到的相关学问传授给其他同事，并参与了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些修理技术参数、操作标准和留意事项教给其他职工，到目前为止已修复了9台奔驰车发动机，为企业节约了大量的车辆修理成本。通过不断深化的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的一样赞许和好评，从今以后，学习培训的机会就增多了。

二、发挥专业特长，技术创新出成效

非常酷爱他的工作岗位，不管是处理日常修理工作，还是突击加班或是外出急救车辆，都勇挑重担，充分发挥自己的一技之长。七年来，从未旷过一天工。在做好日常车辆修理保养的基础上，针对日常修理工作中存在的不足和问题，他主动思索，大胆尝试，对原有的技术和修理设备进行改良，使修理工作得到事半功倍的效果。

以前，由于车辆出厂设计上的缺陷，北方奔驰载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄销上的卡槽切口较浅，车辆在行驶过程中，制动蹄销常常松动并脱出，甚至造成相关部件的损坏，多次导致车辆途中抛锚，不仅影响了邮运时限，而且增加了企业的修理成本。面对这一难题，他反复视察和分析，靠着多年来积累的工作阅历，大胆进行尝试，在确保车辆平安运用和不增加成本投入的'基础上，对定位卡片和制动蹄销进行了改造，经过近一个月的反复试验，辛苦和汗水最终换来了胜利。类似故障或抛锚现象再也没有发生，彻底解决了车辆的这一共性问题，为企业节约了大笔开支。

类似的“改造”工作从未间断。修理车间原来用来拧机油滤清器、柴（汽）油滤清器的皮带扳手，都是从一些专用市场上买来的，但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较强，运用起来既费劲又费时，效力不高且难以将滤清器拆下。经过视察总结后，发觉东风车的风扇皮带是做该种专用扳手的最佳材料，于是他将拆换下的旧皮带收集起来，改装做成了皮带扳手。一经试用，嘿！成了，摩擦力增大了，韧性没有了，运用起来既省力好用又提高了工作效率，现在车间里所运用的皮带扳手全是用他制作改造的这一种。还有，以前修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时，所用的加注器都是吸压式的，由于齿轮油的粘稠度高，特殊是在冬天的时候，换一辆车的齿轮油，少则40分钟，多则一个小时，工作效率极其低下，而且还加大了修理人员的劳动强度。又琢磨开了，他将解放五平柴车的机油泵改成了齿轮油加注泵，使得泵油加注从原来的间隔喷射式变成连续流淌。改装后，现在换一辆车的齿轮油所需的时间从原来的一个小时缩短到十多分钟，工作效率明显提高了五六倍，大大降低了修理劳动强度和时限。

汽车修理述职报告6

敬重的领导，各位同事，大家好！

我叫xxx，于20xx年6月入职九洲通讯侯马店，现担当汽车售后修理工程师一职，时间在每天劳碌的工作中飞速逝去，转瞬进入了20xx年。回顾20xx年的工作，感觉既有收获更有不足之处，20xx年对我来说是一个学习提高的年份。在这美妙一年里，我渐渐从焦躁的心态中走出来，沉下心熟识并娴熟了自己的工作流程，在提高个人修理技能的方面做了许多努力并感到上了新台阶。在接待顾客方面也比以前做的更有耐性，工作中我发觉只要有一颗博大宽容的心境，不要用急躁的看法和顾客沟通，大部分的顾客都会满足你的服务的，良好的修理技能，令顾客满足的售后服务不正是我们须要并始终追求的目标吗？不足之外还要提高自己的整体素养，说话拒绝生硬，让自己的内心更加强大，平和汲取四周一切对自己有益的正能量的东西，使自己得到方面提高，下面总结了自己工作中的几个新的，和大家共勉。

一：学习进步。作为一名手机修理人员，也要不断学习新学问提高自己，不懂不会的要刚好查阅资料和同行们沟通学习，互通有无，不耻下问，要抱有一种不服输的心态，逼自己一把，战胜故障，战胜自己，这样才能越休越静，在市场竞争中立于不败，打出自己天下，手机修理行业水很深，不同难度的故障，不同顾客的消费实力及心理都要先行驾驭，别人都能修的就要敏捷报价，避开流失客户，别人修不了咱们可以的要就要报价高一些，不要奢侈多年积累的修理性能。

二：团队合作。作为一名主管要提倡正道，阳光的组织氛围，坚决制止，各种消极负面的不良习惯行为，与同事之间相处，强调简洁，真诚淳朴的友情，老员工要多关切年龄小和新来的员工。让他们感到亲切，有依靠，团结互助，加深大家的归属感，把咱们九洲通讯营造成一个暖和的大家庭，在对待利益方面。个人利益要听从团队利益，团队利益要足于全局利益，只有每个员工心理都坚持这样一种精神，不愁咱们九洲通讯没有美妙的明天。

三：工作效率。我认为工作效率的凹凸就是一个合理支配工作方法，仔细主动做事的看法来确定的，要养成辛勤，服勤，嘴勤的良好习惯做事情要分清轻重缓急，本着先急后缓，先大后小，先主后次的依次合理支配手中的工作，重要的事立刻做，不拖拉，当天的事当天动，脑子记不住的，就记到本子上，快用完的配件耗材提前做打算，大家养成搞笑的工作效率，我相新大家在以后的`人生中会受益匪浅的。

总结：20xx年已成为过去，展望新的一年，手机零售行业竞争已经到了生死攸关的关键转折点，想不被残酷的竞争中北淘汰，对外要做到五拼，拼实习，拼口碑，拼价格，拼服务，拼宣扬。对内做到，三公，即公允公正公开，只有这样才能在市场竞争中胜出作为我追求的目标以一个踏实勤奋的心态来迎接新的挑战，并努力提高自己的业务水平和思想境界，争取让自己迈上一个新的高度，为公司的发展做出更大的贡献。

我信任我能做到！大家也能做到！

感谢大家！

汽车修理述职报告7

本人自参与工作以来，始终从事汽车修理工作。在工作中仔细学习专业理论学问与交通法规，主动探讨探究汽车相关理论学问，使自己的修理技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素养都得到了有效的提高。在详细工作中主要做到以下几点：

1．通过“看”发觉车辆的运用状况

（1）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可推断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发觉，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能复原正常。

（2）常规的“五油、三液、一媒”的检查不行忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液与储存器内液面，添加后即可消退该警报灯亮。如一辆奥迪A62．8L轿车ABS灯点亮，好像是一

个大的故障，车主连忙赶往奥迪A6修理中心检修，经检查发觉就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障解除，解决起来多么简洁。

（3）通过车用零件液体的品质，来推断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此依据油液的颜色可断定故障的缘由是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明推断是正确的。

（4）检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发觉该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动复原正常。在看的过程应当细致地看，仔细地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

2．对车主或驾驶员进行故障产生前与故障产生后车辆状况的查问

驾驶员对自己驾驶的车辆状况最了解，是推断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的改变，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们供应的状况是重要的。如一辆北京切诺基4．0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油与三滤维护外，没有进行过其他的.项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严峻，因

此断定火花塞间隙太大，拆检发觉两电极间隙接近2．5mm，更换火花塞后，故障解除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火依次搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与一般火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。

总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资格、阅历以及对车辆、性能的驾驭处于不同层次，因此在“问”时，要找寻关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对修理人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就须要修理人员平常对理论学问与实践阅历的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。

3．利用“闻”来推断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作状况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。如一辆20xxGSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严峻。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障解除“闻”在修理中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障推断上可以让我们少走很多弯路。

4．“听”这也是修理人员常用的技能

最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁

边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了修理中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是修理人员的基本功。假如找不准故障部位，修理中就会走很多弯路，奢侈人力、物力与财力。假如是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有稍微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来推断故障的部位。经过听诊，最终拆检发觉6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的修理人员，应当仔细总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，推断出响声，是学习一些特别结构所必需的，驾驭好它是很好用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的阅历不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。

5．试车

以前的修理人员，只从事修理，对车辆修理与修竣后状况没有一个感性相识，对故障的相识深度不够，对故障的推断精确性差。试车应当成为修理人员的基本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成推断故障时的迟疑与不愿定。因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加

快对故障的解除。

以上方法不是独立的，综合应用的效果确定会让你在修理、推断故障方面走在别人的前列，成为修理高级轿车的行家。

汽车修理述职报告8

各位领导、同志们：

大家好！

首先，我特别感谢公司领导能为我们供应这次熬炼自我、提高素养的机会，同时，也向一年来关切、支持和帮助我工作的领导、同事们道一声真诚的感谢，感谢大家在工作中对我的关切、支持和帮助。现就我一年来履