第六章-仪表与报警系统课件

第六章仪表与报警系统第六章仪表与报警系统1学习目标：6.1汽车仪表6.2汽车报警系统6.3汽车电子显示系统学习目标：6.1汽车仪表2第六章仪表与报警系统仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车速里程表等。仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表和报警装置。第六章仪表与报警系统仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动3组合仪表的组成：面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等。有些还带有电源稳压器和报警蜂鸣器。组合仪表的组成：面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯4仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、机油压力表和车速里程表等。仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、机油压力表和车速里5第六章-仪表与报警系统ppt课件6第六章-仪表与报警系统ppt课件7第六章-仪表与报警系统ppt课件8各种车型的仪表盘奥迪A4仪表盘标志207仪表盘各种车型的仪表盘奥迪A4仪表盘9各种车型的仪表盘标志307仪表盘本田思域仪表盘各种车型的仪表盘标志307仪表盘10各种车型的仪表盘丰田MarkX仪表盘福特福克斯仪表盘各种车型的仪表盘丰田MarkX仪表盘11各种车型的仪表盘红旗豪华车HQ3仪表盘克莱斯勒300C仪表盘各种车型的仪表盘红旗豪华车HQ3仪表盘克莱12各种车型的仪表盘雷克萨斯LS430仪表盘路虎发现3仪表盘各种车型的仪表盘雷克萨斯LS430仪表盘13各种车型的仪表盘马自达RX-8仪表盘奇瑞A520仪表盘各种车型的仪表盘马自达RX-8仪表盘14各种车型的仪表盘日产骐达仪表盘斯巴鲁力狮仪表盘各种车型的仪表盘日产骐达仪表盘15车内各仪表指示灯含义机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。

ABS指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。蓄电池指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。

车内各仪表指示灯含义机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况16车内各仪表指示灯含义油量指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。

车门指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。安全气囊指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。

车内各仪表指示灯含义油量指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当17车内各仪表指示灯含义手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。

刹车盘指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。水温指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。车内各仪表指示灯含义手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为18车内各仪表指示灯含义发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。

转向指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。

远光指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。通常的情况下该指示灯为熄灭状态。当车主点亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示车主，车辆的远光灯处于开启状态。

车内各仪表指示灯含义发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作19车内各仪表指示灯含义玻璃水指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。

雾灯指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭。

车内各仪表指示灯含义玻璃水指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液20车内各仪表指示灯含义内循环指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。

VSC指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭。TCS指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。车内各仪表指示灯含义内循环指示灯是用来显示车辆空调系统的工作21车内各仪表指示灯含义安全带指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。

车内各仪表指示灯含义安全带指示灯用来显示安全带是否处于锁止状22各种仪表指示灯含义各种仪表指示灯含义236.1汽车仪表一、机油压力表作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。分类：机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁式。最常用的为双金属片式机油压力表又称为电热式机油压力表。6.1汽车仪表一、机油压力表24机油压力表和机油压力传感器的工作原理：1、机油压力表：机油压力表内装有双金属片，其上绕有加热线圈，线圈两端分别与机油压力表接线柱相接，机油压力表接线柱与机油压力传感器相接，机油压力表接线柱经点火开关与电源相接，双金属片的一端弯成勾型，扣在指针上。机油压力表和机油压力传感器的工作原理：252、机油压力传感器：机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片上，其上方压着弓形弹簧片，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与双金属片端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻与双金属片上的线圈并联。2、机油压力传感器：263、机油压力表的工作原理双金属片有两种膨胀系数不同的金属制成，受热时，膨胀系数大的一面向膨胀系数小的一面弯曲。当电路中有电流通过时，绕在双金属片上的线圈产生热量，造成传感器双金属片受热弯曲，使触点断开，切断电路；而指示表双金属片受热弯曲，使指针偏转，指示机油压力的大小。当电源开关接通时，电流走向：3、机油压力表的工作原理271）当机油压力很低时，则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。1）当机油压力很低时，则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压282）当机油压力升高时，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增大，传感器内双金属片被压，向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏转量大，指示高油压。2）当机油压力升高时，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压293）为使机油压力的指示值不受外界温度的影响，双金属片制成∪形，其上绕有电热线圈的一边称为工作臂，另一边称为补偿臂。当外界温度变化时，工作臂的附加变形被补偿臂的相应变形所补偿，使指示表的读数不变。4）在安装传感器时箭头向上，保证工作臂位于补偿臂上方，避免工作臂产生热影响补偿臂。3）为使机油压力的指示值不受外界温度的影响，双金属片制成∪形30二、水温表作用：用来指示发动机内部冷却水温度。组成：由温度传感器（装于发动机气缸盖水套上）和水温指示表组成。分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。二、水温表31冷却液温度表的工作原理1、电热式冷却液温度表与双金属片式传感器1）电热式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器，结构原理与机油压力表相似，但表头刻度相反。双金属片变形最大时指示低温，变形最小时指示高温。发动机正常工作水温应在75-90℃之间。冷却液温度表的工作原理322）电热式冷却液温度表与双金属片式传感器--原理当点火开关置ON时，电流流过加热线圈，双金属片4受热变形使触点分离，切断电路；随后双金属片4冷却伸直，触点重又闭合，电路又被接通，如此反复，电路中形成一脉冲电流。当冷却液温度较低时，双金属片4变形小，触点压力大，闭合时间长，打开时间短，电路中电流的平均值大，该电流流过指示表加热线圈，指示表的双金属片9变形大，指针偏摆角度大，指向低温。反之，当水温较高时，传感器中双金属片4向上翘曲变形大，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，电路中电流的平均值小，指示表的双金属片9变形小，指针偏摆角度小，指向高温。

2）电热式冷却液温度表与双金属片式传感器--原理332、电热式冷却液温度表配热敏电阻式冷却液温度传感器1）传感器中装有负温度系数热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。411596782、电热式冷却液温度表配热敏电阻式冷却液温度传感器41159342）电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器--原理当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压器→温度表双金属片６的加热线圈７→传感器接线柱12→热敏电阻14→传感器外壳15→搭铁→蓄电池负极。当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。411596782）电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器--原理411596352、电磁式冷却液水温表与热敏电阻式温度传感器1）它主要由负温度系数热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。当冷却液温度发生变化时，热敏电阻传感器直接控制左右线圈中的电流大小，使两个铁芯作用于衔铁上的电磁力发生变化，从而带动指针偏转，指示相应的温度值。2、电磁式冷却液水温表与热敏电阻式温度传感器362）电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器--原理当点火开关置ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子3便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈2中电流变小,合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。

2）电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器--原理373、

以上介绍的冷却液温度传感器，只有一个接线柱，与冷却液温度表相接。在有些车上，如奥迪、红旗轿车，热敏电阻式冷却液温度传感器有两个接线柱，同时控制冷却液温度表与冷却液温度报警灯电路。在传感器中，双金属片控制的常开触点与高温报警灯相连，热敏电阻与冷却液温度表相连。3、以上介绍的冷却液温度传感器，只有一个接线柱，与冷却液温38电磁式水温表主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感器中装有负温度系数的热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。电磁式水温表主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感39三、燃油表作用：用来指示燃油箱内燃油的存储量。组成：它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。分类：有电磁式、动磁式、双金属片式电子燃油表。三、燃油表401、动磁式燃油表结构原理1）动磁式燃油表它的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连有指针。2）可变电阻式传感器由滑片电阻和浮子组成。1、动磁式燃油表结构原理413）当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻上的滑片移至最右端，可变电阻和右线圈均被短路，永久磁铁转子在左线圈的磁力作用下向左偏转，带动指针指示油位为0。随着油量的增加，浮子上升，可变电阻部分接入，使左线圈中的电流相对减小，右线圈的电流相对增大，永久磁铁转子在合成磁场作用下转动，使指针向右偏转，指示出与油箱油量相应的标度。3）当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻上的滑片移至最右端，可变422、电子燃油表Rx是传感器的可变电阻，油箱无油时，其电阻值是100欧，满油时约为5欧。电阻R15和二极管VD8组成稳压电路，其稳定电压作为电路的标准电压，通过R8～R14接到由集成电路IC1和IC2组成的电压比较器的反向输入端；传感器的可变电阻Rx由A端输出电压信号，经电容C和电阻R16组成的缓冲器后，接到电压比较器的同向输入端。电压比较器将此电压信号与反向输入端的标准电压进行比较、放大，然后控制各自对应的发光二极管，以显示油箱内燃油量的多少。2、电子燃油表432、电子燃油表当邮箱内燃油加满时，传感器可变电阻Rx阻值最小，A点电位最低，各电压比较器输出为低电平，此时6只绿色发光二极管VD2～VD7全部点亮，而红色二极管VD1因其正极电位变低而熄灭，这表示邮箱已满。随着汽车的运行，邮箱内燃油量逐渐减少，绿色发光二极管VD7、VD6、VD5、…、VD2依次熄灭。燃油量越少，绿色发光二极管亮的个数越少。当邮箱内燃油用完时，Rx的阻止最大，A点电位最高，集成块IC第5脚电位高于第6脚的标准电位，第7脚可输出高电位，此时红色发光二极管亮，其余6只绿色发光二极管全部熄灭，表示燃油量过少。2、电子燃油表44四、发动机转速表作用：用来指示发动机运转速度。分类：机械式和电子式两种。

电子式转速表按转速信号的获取方式不同，可分为：A.从点火系获取信号的转速表；B.测取飞轮(或正时齿轮)转速的转速表；C.从发电机上获取转速信号的转速表。四、发动机转速表电子式转速表按转速信号的获取方式不同，可45脉冲式电子转速表的工作原理

转速信号取自点火系初级电路。发动机工作时，点火控制器大功率控制三极管不断导通与截止，其开闭频率与发动机转数成正比，电容C3不断进行充放电，通过转速表n的放电电流平均值也与发动机的转速成正比。A.当断电器触点闭合时，晶体管V基极搭铁而截止，电容器C3被电源充电：蓄电池正极→电阻R3→电容器C3→二极管VD2→蓄电池负极。脉冲式电子转速表的工作原理46B.当K断开时，晶体管V导通，电容C3通过导通的V→转速表测量机构n(实际上为毫安表)→二极管VD1放电，从而驱动转速测量机构。C.当控制管不断导通与截止时，C3不断充放电，其放电电流的平均值与发动机转速成正比，通过转速表指针指示发动机转速。B.当K断开时，晶体管V导通，电容C3通过导通的V→转速表测47五、电流表作用：用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它监测电源系统的工作是否正常。电流表的接线原则：①电流表应与蓄电池串接，由于蓄电池的负极搭铁，故电流表的负极必须与蓄电池的正极相连接；②电流表只允许通过较小电流。五、电流表48电磁式电流表的结构原理电流表内的黄铜片(相当于单匝线圈)固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，黄铜片的下面装有永久磁铁，磁铁内侧的轴上装有带指针的软铁转子。电磁式电流表的结构原理49电磁式电流表的工作原理1）当没有电流通过电流表时，软铁转子被永久磁铁磁化而相互吸引，使指针停在中间“0”的位置。2）当充电电流通过黄铜片时，在黄铜片周围产生磁场，与永久磁场合成一个磁场，使软铁转子向“+”方向偏转一个角度，充电电流愈大，偏转角度愈大，电流表的读数愈大；当放电时，指针则反向偏转，指示蓄电池放电电流的大小。电磁式电流表的工作原理50六、电压表作用：用来指示发电机和蓄电池的端电压。分类：电热式和电磁式两种。电热式电压表，再接通或切断电源时，指针摆动较迟缓，要待指针指示稳定才可读数。电磁式稳压管的作用是当电源电压达到一定数值后，才将电压表电路接通。当低于稳定电压时，永久磁铁将转子磁化，保持电压表指针在初始位置。当达到稳定电压后，两十字交叉线圈产生的磁场与永久磁铁产生的磁场相互作用，从而使转子带动指针偏向高电压方向。六、电压表51七、仪表稳压器作用：当电源电压变化时稳定仪表平均电压，避免仪表的指示误差。分类：电热式和电子式两类。适用范围：双金属片式水温表和燃油表配用可变电阻式传感器时，应在电路中串入仪表稳压器。七、仪表稳压器52电热式仪表稳压器工作原理

电源电压偏高时，电热线圈中的电流增大，产生的热量大，使触点在较短的时间里断开，而又需较长时间冷却才能重新闭合，即触点闭合时间短，断开时间长，从而将偏高的电源电压降低为某一输出电压平均值；若电源电压偏低时，电流小热量小，触点闭合时间长而断开时间短，从而将偏低的电源电压提高到同一输出电压平均值，即在电源电压变化时，保持输出电压稳定。电热式仪表稳压器工作原理53电热式仪表稳压器使用注意事项a.安装稳压器时，两接线柱不能接错线；b.凡用仪表稳压器的燃油表及水温表，不许直接与电源相接，以免烧毁仪表。电热式仪表稳压器使用注意事项54八、车速里程表作用：用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数。组成：由指示汽车速度的车速表和记录所驶全程数的里程表组成，共用一根软轴与汽车传动系统相连。分类：磁感应式、电子式。八、车速里程表55磁感应式车速里程表1、车速表1)组成：由永久磁铁1、带有轴及指针的铝碗2、罩壳3和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘等组成。罩壳是固定的，铝碗是杯形的，与永久磁铁及罩壳之间具有一定的间隙，没有机械连接。铝碗与指针一起转动，在静态时，由于盘形弹簧4的作用使指针指在刻度盘“0”的位置上。磁感应式车速里程表562)工作原理：汽车行驶时，变速器输出轴上的蜗轮、蜗杆及软轴等带动永久磁铁转动，在铝碗上感应出蜗流，该涡流产生一个磁场，旋转的永久磁铁磁场与铝碗磁场相互作用产生转矩，铝碗反抗盘形弹簧向永久磁铁转动方向转动，带动指针同转一个角度，因蜗流强弱与车速成正比，所以指针指示的速度也必与汽车的行驶速度成正比。2)工作原理：572、里程表由蜗轮、蜗杆和计数轮组成的，其与汽车传动轴间有定传动比。汽车行驶时，软轴驱动车速里程表的小轴，经三对蜗轮、蜗杆带动里程表的第一计数轮转动。第一计数轮上的数字为1/10km，每两个相临的计数轮之间，又通过本身的内齿和进位计数轮的传动齿轮，形成1：10的传动比。这样汽车行驶时，就可累计行驶里程。2、里程表586.2报警系统汽车报警装置分为对内报警和对外报警。对内报警通常由报警灯和报警自动开关组成，当被监测的系统不正常时，开关自动接通，而指示灯自动发亮，提醒驾驶员注意，如机油压力过高或过低报警、制动液压力不足报警、真空度过低报警、水温过高报警、燃油不足报警等等。6.2报警系统汽车报警装置分为对内报警和对外报警。59报警系统制动系统低压报警装置机油压力报警装置燃油量报警装置制动信号灯断线报警装置蓄电池液面过低报警装置冷却液温度报警装置制动液液面报警装置空气滤清器滤芯报警装置报警系统制动系统低压报警装置60车内报警显示车内报警显示61车内报警显示车内报警显示62车内报警显示车内报警显示63车内报警显示车内报警显示64一、制动系统低压报警装置低气压报警传感器（开关）装在制动系统储气筒或制动阀压缩空气输入管道中，红色报警灯装在仪表板上。当电源接通后，制动系统气压下降到340-370kPa时，由于作用在膜片4上的压力减小，于是在复位弹簧3的作用下触点闭合，电路接通，报警灯亮。当气压升高到400kPa以上时，由于膜片4所受推力增大，压缩复位弹簧使触点打开，电路切断，报警灯熄灭。图1低气压报警传感器l.调整螺钉；2.锁紧螺母；3.复位弹簧；4.膜片；5.动触点；6.静触点；7.滤清器一、制动系统低压报警装置图1低气压报警传感器65二、机油压力报警装置弹簧管式机油压力报警装置装在发动机主油道上。当电源开关闭合后，机油压力低于50-90KPa时，管形弹簧的变形很小，触点闭合，电路接通，报警灯发亮，表示机油压力过低；当油压超过该值时，管形弹簧产生的变形较大，使触点分开，电路切断，报警灯熄灭。图2弹簧管式机油压力报警装置l.管接头；2.动触点；3.静触点；4.管形弹簧；5.接线柱；6.报警灯二、机油压力报警装置图2弹簧管式机油压力报警装置66机油压力传感器（实物）机油压力传感器（实物）67机油压力传感器（实物）机油压力传感器（实物）68三、燃油量报警装置热敏电阻式燃油量报警装置由热敏电阻式传感器和报警灯组成。当燃油多时具有负温度特性的热敏电阻浸泡在燃油中，散热快，温度较低，电阻值大，所以电路中的电流较小，报警灯不亮。当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，报警灯亮。图3热敏电阻式燃油报警装置l.热敏电阻；2.防爆金属网；3.外壳；4.报警灯；5.邮箱外壳；6.接线柱三、燃油量报警装置图3热敏电阻式燃油报警装置69各种传感器（燃油液面传感器）各种传感器（燃油液面传感器）70四、制动信号灯断线报警装置汽车制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别经线圈4和6使左右制动灯亮。此时两线圈所产生的磁场相互抵消，舌簧开关保持断开，报警灯不亮。当某一制动信号灯不亮时，线圈4或6无电流通过，则通电线圈产生电磁吸力使舌簧开关闭合，报警灯3亮。图4制动信号灯断线报警装置l.点火开关；2.制动灯开关；3.报警灯；4、6.电磁线圈；5.舌簧开关；7、8.制动信号灯四、制动信号灯断线报警装置图4制动信号灯断线报警装置71五、蓄电池液面过低报警装置当蓄电池液面高度正常时，传感器的铅棒上的电位为+8V，从而使VT1导通，VT2截止，报警灯不亮。当蓄电池液面在最低限以下时，传感器的铅棒就无法与电解液接触，铅棒就无正电位，从而使VT1截止，VT2导通，报警灯电路接通，报警灯亮。图5蓄电池液面过低报警装置五、蓄电池液面过低报警装置图5蓄电池液面过低报警装置72六、冷却液温度报警装置作用:当发动机冷却液温度达到或超过规定温度时,使驾驶室仪表板上的冷却液温度报警灯点亮报警.当冷却液温度达到规定的极限温度时,双金属片受热变形,两触点相接触,报警灯点亮;当冷却液温度下降后,双金属片变形量减小,两触点又断开,报警灯熄灭.六、冷却液温度报警装置73各种传感器（冷却液温度传感器）各种传感器（冷却液温度传感器）74七、制动液面报警装置作用:当制动液面过低时，发出报警信号，防止制动效能下降而出现事故。当制动液充足时，浮子的位置较高，此时永久磁铁高于舌簧开关的位置，舌簧开关处于断开状态，报警灯电路断开，报警灯不亮。当浮子随着液面下降到规定值以下时，永久磁铁就接近了舌簧开关，吸动开关使之闭合，接通报警灯电路，报警灯发光报警。图7制动液面报警装置1.舌簧开关外壳；2.接线柱；3.舌簧开关；4.永久磁铁；5.浮子；6.制动液面；7.报警灯;8.点火开关动触点静触点七、制动液面报警装置图7制动液面报警装置动触点静触点75八、空气滤清器滤芯报警装置负压传感器上、下气室中的气压不相等时，产生压力差使膜片4移动，与膜片相连的磁铁5随之移动。在磁铁的作用下，舌簧开关6吸合或断开使电路接通或切断。将负压传感器的A孔或B孔用连通管分别与空气滤清器滤芯的内外侧相连通，当滤芯未发生堵塞时，传感器上、下气室间压差小，膜片及磁铁的移动量小，舌簧开关处于断开状态；当滤芯发生堵塞时，传感器上、下气室间压差增大，膜片及磁铁的移动量增大，磁铁使舌簧开关磁化而闭合，接通报警灯电路，使其发光报警。图空气滤清器滤心报警装置示意图1.滤心；2.负压传感器；3.报警灯负压开关传感器1-上气室；2-下气室；3-弹簧；4-膜片；5-磁铁；6-舌簧开关八、空气滤清器滤芯报警装置图空气滤清器滤心报警装置示意图负压766.3仪表与报警系统电路特点6.3仪表与报警系统电路特点776.3仪表与报警系统电路特点所有的电气仪表都要受点火开关控制，在点火开关的工作（ON）挡与起动（ST）挡与电源接通，在附件专用（ACC）挡与电源断开。汽车仪表常用双金属片电热丝式结构，表头一般只有两根线；有时也采用双线圈十字交叉，中间有一个磁性指针的结构，多为3条线引出，其中一条接点火开关15号线（IG线），另一条线搭铁，还有一条接传感器。各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还串有电源稳压器。指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置，他们与仪表一起受点火开关控制。在ON挡，能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。6.3仪表与报警系统电路特点所有的电气仪表都要受点火开关控786.3仪表与报警系统电路特点指示灯与报警灯按照电路接法可分为两种：一种是灯泡由点火开关的15号线或IG线供电，外接传感开关。开关接通则搭铁构成通路，灯亮。另一种接法是指示灯接地，控制信号来自控制开关的正极端。6.3仪表与报警系统电路特点指示灯与报警灯按照电路接法可分796.4仪表与报警系统常见故障诊断与分析冷却液温度表指针不动故障故障现象：发动机工作时，冷却液温度表指针不动，反应不出发动机冷却液温度。故障原因：①稳压器工作不正常。②冷却液温度表自身故障。③冷却液温度表传感器故障。④线路有断路。故障诊断：将传感器的接线插头拔下，使该导线直接搭铁，打开点火开关，观察冷却液温度表的指针情况。如指针开始移动，则说明故障在传感器；如表针仍无指示则说明故障在仪表自身，稳压器或线路有断路。如冷却液温度表与燃油表同时出现故障，稳压器或线路出现故障的可能性较大，应首先检查稳压器工作是否正常。6.4仪表与报警系统常见故障诊断与分析冷却液温度表指针不动806.4仪表与报警系统常见故障诊断与分析燃油表指针总指向无油位置故障故障现象：无论油箱内燃油多少，燃油表的指针总指向无油位置不动。故障原因：①燃油表自身故障。②稳压器工作不正常。③燃油表传感器故障或浮子机构被卡住。④线路有断路。故障诊断：首先拔下燃油表传感器接线插头，使该导线直接搭铁，打开点火开关，观察燃油表指示情况。如果指针开始向满油刻度移动，说明故障在燃油表传感器；若仍没有反应，则说明故障在仪表自身，稳压器或线路有断路。6.4仪表与报警系统常见故障诊断与分析燃油表指针总指向无油816.4