交通组织方案

PAGEPAGE1交通组织方案一、项目工程概况星光立交位于重庆市北部新区高新园区，是内环快速路与星光大道相交所形成的立交。内环快速路在该区域内为东西走向的城市快速路，星光大道为南北走向城市主干路。本项目工程东侧为内环快速路北环立交，西侧为内环快速路人和立交。北侧为正在实施的幸福广场立交，南侧为龙湖立交，星光立交位于北部新区内环快速与星光大道的相交处。同时本项目工程距人和立交出口匝道端部1.2公里，距北环立交出口匝道端部1.0公里。本工程A匝道临近的建筑物及道路有财富汇、戴斯酒店、高科车库、高科A、B栋、M区1#路栋段、星光大道，B匝道临近的建筑物及道路有金星、总部基地、巴蜀中学、光电南路、青松路、白杨路、星光大道、星光一路等。星光立交为一个简单的半互通立交，利用了内环快速路两侧辅道，在辅道上直接修建两条匝道与内环快速路相接，解决人和立交方向与星光大道之间的交通转换。星光大道为城市主干道Ⅰ级，星光立交的匝道A西起星光大道，东接内环快速路，全长593m，匝道全宽9m，单向两车道；匝道B东起内环快速路，西接星光大道，全长522m，匝道全宽9m，单向两车道。工程内容包括道路、支挡结构、排水、照明与综合管网设计。本工程的实施将减轻新牌坊立交、人和立交、古木峰立交交通压力，方便北部新区高新园片区内车辆进出内环快速路，增加道路网络的连通性，保持交通流均衡，完善重庆市北部新区内的交通路网，从而充分利用现有道路资源。二、现状交通概况1、项目周边及交通概况工程A匝道和B匝道路口地段及星光大道加宽占道处，因从洪湖西路、洪湖东路、新南路、黄山大道的车辆，都要经过星光大道此施工地段，处于车流量较大的地段，临近A匝道K0+140～K0+280处一侧的财富汇车库道路，主要提供前往车辆进出车库的主要道路，我施工单位需在土石方开挖时占一半道路，可能会带来此道路车辆的拥堵，我施工单位会组织专职人员对此道路的疏通。此而保证施工和行车安全，A匝道终点处一侧的M区1#路，主要是高科上班人员车辆进出及停放，车流量少，B匝道一侧主要是星光大道至光电南路、青松路、白杨路、星光一路的车辆，车流量在上下班高峰期较大，我施工单位会对此道路安排专职人员进行疏通和引导。2、交通现状调查此项目研究范围内主要交通路段：内环快速路（人和立交至北环立交方向路段，北环立交至人至立交方向路段），洪湖东路，洪湖西路，星光大道，黄山大道，光电南路，星光一路，青松路，白杨路，新南路，光电南路，K区1#路东段的车辆过往及车俩停放。内环快速路为城市快速路，车道数为双向六车道，有应急带，过往的车流量较大星光大道为城市主干道，车道数为双向六车道，过往的车流量较大。星光大道至光电南路为双向单车道，平时只有在海王星一带上班车辆，车流量极少K区1#路东段道路，主要是财富汇上班车辆停放，车流量极少通往星光大道的车辆，主要是洪湖东路、洪湖西路、新南路、黄山大道的车辆，过往的车流量较大3、交通流量调查组织调查该路段现状交通过往车流量，24小时交通流量调查。内环高速分别由人和至北环方向（表1）以及北环至人和方向(表2)，新南路至星光大道方向（表3），光电南路至白杨路方向（4），进行车流调查（因光天大道现在及南侧财富汇M区1#路东段至车库路段为断头路，车辆极少，故就不在这里介绍），调查表格如下：表1：人和立交－北环立交方向时间客车货车小车合计车辆7:00-8:0017501800130048508:00-9:0018552385190057409:00-10:0090010501250320010:00-11:00700600750205011:00-12:00550680880221012:00-13:00700685750217513:00-14:00500430530146014:00-15:00340320460112015:00-16:00350370300102016:00-17:00590470500156017:00-18:00780580850221018:00-19:00110013001200380019:00-20:00600850670202020:00-21:00360380270104021:00-22:00200280350830表2：北环立交－人和立交方向时间客车货车小车合计车辆7:00-8:0017502000140051508:00-9:0021552385180059409:00-10:0080010501250310010:00-11:00700800850235011:00-12:00450580780191012:00-13:00700685700208513:00-14:00500430630156014:00-15:00340400560130015:00-16:00350370350107016:00-17:00580470600165017:00-18:00880680950251018:00-19:00125013501400400019:00-20:00650850720212020:00-21:00360480370124021:00-22:00250280350880表3新南路－星光大道方向时间客车货车小车合计车辆7:00-8:001000230150027308:00-9:001200180268040609:00-10:00700650850220010:00-11:00600600650185011:00-12:00450580780191012:00-13:00700685750217513:00-14:00400330430116014:00-15:0024032036092015:00-16:0035027020082016:00-17:00590470500156017:00-18:00780580850221018:00-19:00105012001100355019:00-20:00500750670182020:00-21:00360380270104021:00-22:00200280250730表4光电南路－白杨路方向时间客车货车小车合计车辆7:00-8:0025151201608:00-9:0055154605309:00-10:00152512016010:00-11:00153513018011:00-12:00204017021012:00-13:00253523030013:00-14:0015258012014:00-15:0015356010015:00-16:0015257011016:00-17:0020458014517:00-18:00203514520018:00-19:00202534038519:00-20:0015158011020:00-21:00105506521:00-22:00553040三、交通组织要求执行国家颁布的相关施工安全规程，杜绝死亡、重大交通事故，消灭一切机械运输重大事故，消灭重伤以上人身伤亡事故。严格按照公路施工安全要求，与交通组织参与单位密切配合，保证车辆在施工路段内安全通行。四、交通组织原则1、交通组织参与单位本工程施工时涉及单位多，交通影响较大，需由高速公路管理部门、交通警察、市政管理部门以及施工单位等多家单位参与协调配合，齐心协力，共同完成施工期间的交通组织，保证施工顺利进行。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警队、高速公路执法大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组和职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。在施工之前，由交通管理部门组织各参与单位进行交通管理的交底会，明确各参与单位的职责，拟定好联系方式，施工中，各参与单位应定人定岗，保证随时联系畅通。施工单位派专人协助进行交通管理。安排交通协管员，对沿线路口、交叉口的交通进行24小时值班，由专人进行交通疏导管制。在道路两端及主要路口安排专人担任交通协管员，24小时对过往车辆及行人进行疏导、指挥。协管员手持对讲机，身着反光衣，佩带执勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。2、组织原则（1）确保现有道路在施工期间仍能维持与现状交通相当的交通运行条件，始终维持好现有的车行畅通，不随意封道，需封道施工尽量安排在夜间车辆少时进行；工程开工前，积极、主动与高速公路交管部门、交通警察、市政部门等联系，积极配合制定切实可行的交通组织方案，以确保交通安全、顺畅。（2）在工程建设过程中应高度重视交通组织，按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的方针，在保证交通正常通行的前提下，制定合理可行的交通组织方案，积极配合当地交管部门，作好交通疏导工作。（3）消除施工区与相接道路及周边道路的交通瓶颈，在最大限度保证交通通畅的情况下，提高周边道路的通行能力，减少施工对周边地区交通的冲击。（4）针对不同性质的车流（公交、出租等公共车辆、社会车辆），在充分保证城区交通流畅通的情况下，通过调整道路功能、设置单行道、车辆分流和限行以及信号控制优化等措施，提高周边道路和交叉口的通行能力，消除交通瓶颈。（5）贯彻“以人为本”的宗旨，结合周边路网，合理调整非机动车通道、人行临时通行设施和公交停靠站，创造合理的交通条件和通行时间。3、组织措施（1）项目成立专门的交通管理组织机构，安排人员专门负责协调交通指挥，确保交通安全和畅通。（2）施工前应将有关交通组织方案向交通管理部门申报，办理占道及封闭交通许可证，争取交通管制部门的支持和配合。（3）自然分流与管制分流相结合，在施工前方100m设置警示标志牌引导车辆行驶，调节交通流量保证行李安全。（4）施工过程中要处理好交通与施工之间的关系，既要保证施工进度的顺利进行又要保证车辆的顺利畅通。（5）所有现场管理人员均组织交通安全培训；（6）凡需占道工作，但时间较短，均派三名专职人员引导交通。工作时间稍长的，就请相关部门委派协勤、交巡警与我方工作人员共同引导交通；（7）车道施工场地采用临时道路施工牌、交通引导标志、反光警示路锥相结合的措施在施工范围进行隔离；（8）锥标、警示牌以及警示设施的摆放严格按行政执法要求执行。开始封闭交通时，在封闭处设立警示牌。在摆设锥标的沿线指派1名安全员，负责锥标、标志、标牌的维护及恢复，疏散交通，确保社会车辆的顺利通行。4、具体管理措施（1）拟在起点白杨路至拟建B匝道已建路口头往星光大道方向路口人行天桥处设门架围挡，每工作班各安排1～2人专门负责指挥与疏导交通，24小时轮岗，以确保顺利、安全施工及交通的畅通。（2）对交通指挥人员进行岗前教育、加强管理，与交警及相关部门进行沟通，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。（3）适当限制超载超宽车辆通行时间。（4）加强交通管理，增加交通协管力度。（5）采取封闭施工，施工场地与行车道严格隔离；（6）施工场地标志标识应清楚、醒目；（7）设置临时交通引导标志和禁令。五、准备工作1、交通安全教育在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。2、交通宣传交通组织实施前，我方将制作专门的施工公告牌在各处悬挂，将工程概况、施工时间、施工内容、交通组织情况等告知让广大市民，争取得到市民的理解和支持，同时通过广播、电视、报纸、网络等方式将交通组织情况及时通报给市民朋友。3、交通标志设置开工前完成交通组织方案报批手续，根据交警的要求完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形式。应在施工现场明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并排专人负责维护。施工中按国家《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）设置现场交通转换标志标识，在每个施工路段两端设置“施工路段车辆慢行”、“前方施工，依次通行”以及导向提示标志，摆放锥形筒交通标志，夜间施工设置警示灯，在封闭线上设置规范围挡和各种警示标志，围挡上粘贴反光膜。用红白相间的交通安全带封闭；在每一施工段结束处设置施工终止标志。六、施工计划1、各种资源需要计划各种资源需要计划表资源名称数量备注人员经理1人交通协调员包括城市快速道路支队8个人三班倒每天24人次，北部新区交巡警支队3个人三班倒每天9人次，交通协调员每天共计33人次。分段负责人4人交通协调员33人机械220型挖掘机2台根据需要对道路进行处理30型装载机2台YZ18型压路机2台通讯设备手机20部保证通话随时正常对讲机10台交通标志施工宣传牌8面四个施工段起止点各一面交通标志30处各种警示标志，根据实际需要配置标志反光锥150个反光标150m警示灯300个主要材料钢管23000m主要用于搭设围挡扣件15000个彩钢瓦10000m2方钢18000m2、进度计划暂定本工程于2012年7月1日开工，以下是整个工程的施工进度计划安排，交通组织以及转换根据以下进度计划适时调整：(后附横道图)7月1日至7月20日，完成临时设施、临时水电的接通；实施安全围挡；7月20日至10月21日，土石方开挖10月21日至1112月完成水稳层、沥青路、路缘石、人行道路砖。2013年1月绿化树以及路灯恢复，现场清理等。2013年2月竣工验收七、交通组织方案1、施工封闭为有效解决施工与交通组织的突出矛盾，我方拟采用隔离的方式将施工区域与现状交通分离，施工区域采用封闭围挡措施进行封闭施工，围挡采用钢挡板方式，挡板外侧除按文明施工有关规定进行装饰外，还应增设反光标志牌，挡板顶部设置彩色光带。在内环快速路南、北两侧各设计一路双排围挡，围挡设计起点于该工程的起点前100米至终点后100米，围挡骨架采用国标钢管搭设，内围挡采用钢网，内环外围挡采用3.0方钢做挡板骨架用彩钢瓦拼好成2.5米高，1米宽的挡板，铆钉在钢管骨架上，再将原有防撞波形护栏拆除，然后重新安装防撞波形护栏至围挡内侧。挡板设置情况见下图：为了保证星光大道至拟建匝道的畅通，对于该施工段应采取不同的交通管理措施：在拟建B匝道至终点路口段施工期间，过往车辆每次单项禁行时间宜控制在3～5分钟以内；在内环高速起点段施工期间，由于路段全长0.6公里，过往车辆较多速度快，而围挡后车辆往施工段减速有可能出现堵车情况，但也应控制在7～10分钟以内，具体禁行时间由交通指挥员根据当时车辆多少灵活掌握，以尽量减少车辆的等待时间、使其在最短的时间内安全通过为原则。内环高速采取内外围段封闭围挡的施工方案。内环高速拟外围段如下：由起点和终点往中间依次围挡，待外围围挡设置好后在施工地段前100～500米处设置“前方道路施工”标志；在施工地段前60～80米设置“变线”标志；在施工地段前15米处安放交通椎和安全警示灯，交通椎和安全警示灯每2～3米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭；在每一施工段结束处设置施工终止标志，交通通畅后再搭设内围挡挂安全网。2、施工占道情况道路施工采取分段半幅施工的方式，每一施工段占道长度约600米，宽度为3-3.5米。需施工占道路段为拟建A.B匝道路口及内环高速紧急停车道。施工占道情况见附图（图中红色范围线为施工占道区域）：3、交通转换措施根据以上施工占道总体平面布置，按以下阶段（部位）进行交通转换：3.1第一阶段：光电南路道路以及财富车库后路段封闭光电南路道路以及财富车库后路段封闭主要用于边坡土石方的开挖，路基的形成，封闭时间要求为2012年7月1日至2012年11月30日。光电南路道路封闭：（1）先封闭施工区域内的光电南路,上图中红色区域为围挡车道路线。（2）在光电南路至星光大道路口处设一道门架(高5米宽6米)，门架应标志好工程单位及工程名称。挡板外围设置红白相间锥筒，并设置前方施工，道路封闭，请绕道行驶。减速慢行等的标志。（3）通往该路段车辆可绕道于星光一路行驶，绕道约1公里路程。财富车库后路段封闭：（1）由于该段位于内环高速南侧财富中心后门车库路段，该路段除上班通往车库的车辆，平时车量极少。（2）该路段围挡主要目的是防止开挖绿化带时土石方的滑落。（3）在围挡道路时应在道路中线位置放设，红白锥筒，前方施工，注意落石等标志。3.2第二阶段：内环两侧紧急停车道第一阶段封闭完成后进行绿化移除，土石方开挖，同时开始封闭内环两侧的紧急停车道，也为土石方开挖做挡护。内环两侧紧急停车道封闭主要用于边坡土石方的开挖、路基的形成、以及最后路面的完成直至最后竣工交验，方可拆除占道，封闭时间要求为2012年7月20日至2013年1月。内环快速支队民警及协勤需要配合施工单位到现场进行对车辆进行疏导，放置需要引导车道的灌砂水马。主要目的是让人和立交至北环立交方向路段和北环立交至人和立交方向路段的车辆引入变道，避免交通事故。为了更加的保障施工的安全，在内环两侧准备锥筒500个，以备周围交通堵塞应急使用。最后在离施工场地前后区域安置交通标志安全告知牌及在中央隔离绿化带安置监控设施。（见附图）3.3第三阶段：星光大道至照母山路段（1）该路段围挡为拓宽部分。围挡时间约在2012年11月-12月之间。（2）围挡时支队民警及协勤需要配合施工单位到现场进行对车辆进行疏导，进行围挡。八、交通管理及保障措施1、现场管理措施制定严格的施工管理制度，加强文明施工，树立交通意识、环境意识，积极配合相关部门的交通管理。制定科学的施工计划，对施工进度进行严格的控制，在保证施工质量的前提下，加快施工进度，缩短占道施工时间。施工完成后，尽快恢复道路设施，从时间上减少施工对交通的影响。2、交通管理措施规范设置交通标志、标线和施工屏蔽，引导车辆安全行驶，维护道路交通环境。设置交通疏导岗，为了确保施工中交通畅通，交通值勤人员分班轮流值勤。交通值勤人员值勤时必须佩带明显的标志牌及通讯工具。3、现场措施搞好交通标志、标识、导向、警示、提示标牌，让行人、行车能准确、及时通过。做好围挡、封闭工作，将施工区、通行区分开，减少交叉干扰。现场配备专人负责对交通中产生的坑凼进行修补，保证行车顺畅。在转弯、变道等处按规范设置交通指示和警示牌，提醒司机和行人注意，避免交通事故发生。在施工区设置牢固的临时围栏，使交通道路与施工区分开，确保施工安全。在市交通管理部门的协助下，在交通路口等重要位置安排专人指挥交通，及时疏导车辆通行，防止塞车。4、施工人员的安全教育措施在工程开工前，对全体施工人员进行交通安全教育，通过以开安全会议、安全知识问答以及交通事故案例宣传等形式进行学习。对现状交通、交通组织、交通安全等各方面进行详细交底。提高工人的安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。九、安全文明施工安全文明施工的好坏直接影响到附近居民和通行车辆的安全，做好安全文明施工工作至关重要。在道路上进行施工作业期间，除对交通进行安全控制外，对施工人员也需加强安全教育，建立必要的安全防护准则如下：1、对于在公路上进行施工的人员，要进行专门的安全教育和施工作业操作规程的训练，分析事故隐患；2、每个进入道路施工作业工地的工人都必须身穿标志服。安全标志服为鲜艳的橘红色，具有反光功能；3、施工作业人员不得走出施工区，不得将任何施工机具伸到或放到施工区外；4、严禁施工人员在路上拦截、搭乘其它过往车辆；5、在车道以外的地方进行作业时，施工人员不得随意进入车道范围，施工人员在施工期间，在不实行交通管制的地方严禁违反交通规则；6、施工人员不准随意变更交通控制区或扩大施工区；7、交通安全管理专职人员在道路上引导交通时必须自觉遵守相关规定，穿着反光标志服；8、若发生交通安全事故，应及时拨打急救电话和交警电话，及时救人、保护好事故现场。在交警到来之前引导交通，防止二次事故发生。十、应急保障措施为了在施工过程中做到安全文明施工，尽量将事故消灭在萌芽状态之中，同时，也为了使施工中产生突发事件能够快速的、有条不紊的进行处理，特制定本应急处理预案。1、组织机构成立星光立交工程安全、文明施工应急处理小组，由项目经理、技术负责人、副经理、安全负责人以及各职能部门负责人组成，全权负责本工程的应急准备与相应工作，该小组负责突发事件处理的一切事宜。1.1应急组织机构框图应急救援小组组长应急救援小组组长项目经理：徐升荣综合服务组综合服务组安全保卫组现场抢救组副经理：胡旭安全组后勤组施工组技术组物资组安全组后勤组施工组技术组物资组各施工队各施工队1.2各工作组具体职责（1）组长由项目经理担任，其任务是突发安全事故发生时，立即赶赴事故发生现场，组织项目部有关部门，调动机械、车辆，人员实施抢救，并指挥各工种组作好各个方面的工作落实。（2）现场抢救组组长由项目副经理担任，职责为突发事故发生时，调动项目部所有人力、物力，抢救事故受害者，及时向上级部门请示，通报事故情况，同时向友邻单位发出救援信息，以求得用最短时间抢救伤者。（3）安全保卫组组长由安全负责人担任,当安全事故发生时，要立即赶赴事故现场，组织治安保卫力量，划出事故现场警戒范围，保护事故现场，维护现场秩序，疏散闲杂人员，协助上级部门做好调查取证工作。（4）综合服务组组长由技术负责人担任，主要负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应，负责与应急有关的单位进行联系。突发事故发生后，要立即组织力量作好交通、通讯、医药等方面的后勤供应和保证抢救第一线工作的需要。2、日常办公原则（1）公司领导督促突发事件应急处理小组工作的正常开展，每周定时召开会议和检查小组成员的应急状况。（2）项目经理经常检查突发事件应急处理需备的物质、设备、工具、机械是否到位完好，全面的搞好施工管理，尽量避免事故的发生。（3）技术负责人不断完善处理预案的技术措施，指导督促施工过程，严格按操作规程施工，减少突发事件的产生。（4）安全员、施工员随时巡视工地，对容易产生事故的工序、地段严加防范，一旦发生突发事件，应及时报告并组织人员按处理预案进行抢险、施救，采取有效措施，扼止事态的发展，在处理事件的过程中要机警、果断，严禁瞎指挥，盲目施工。（5）联系员经常保持与各方的联系，24小时开通通讯工具，每日坚守工地，随时应接突发事件的处理。（6）每日24小时分三班值班，值班人员不得脱岗，坚守岗位，特别是夜晚值班人员，更应加强突发事件的应急准备，不得松懈，经常巡视现场，做到小事及时处理，大事及时报告。3、应急处理办法3.1应急处理的程序及时发现事故→报告→组织→施救→确定方案→抢险→消除隐患3.2应急处理原则（1）施工中如遇突发事件，则及时起动应急处理小组的活动。（2）及时的报告监理、业主及相关单位（如120、119、122等单位）。（3）会集相关人员迅速的、准确的分析出突发事件的起因，有无发展的势态，果断的采取相应的处理措施。（4）如遇安全事故，则先救人，后抢物，排除安全隐患。（5）如遇公共设施遭到破坏，则应报告专业管理单位，及时进行抢修。（6）在公众场合下，应及时疏散人群、车辆、机械等，将危险因素与人隔离。3.3应急器材准备项目部配备应急救援器材主要包括：（1）应急救援值班车、担架、急救箱、灭火器、沙袋等。（2）抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用，必要时可向相关单位请求增援，照明器材如手电筒、36V以下应急灯等。（3）通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器。（4）交通工具：工地常备一辆值班车，该车轮值班时不应跑长途，如果车辆都不在现场，可就近拦截车辆，请求协助。（5）灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。4、应急演练计划在工程开工初期，针对本工程现场实际情况及特点，组织参建人员、工人进行1～2次应急演练活动，如对假定受伤人员的紧急救护、火灾的消除等，从而验证应急组织机构的人员、设备水平，通过仿真演练，达到未雨绸缪、防范未然的效果。5、应急保障措施（1）领导重视，参与工作，保证应急处理的政令