辅助运输副井绞车提升管理制度

—辅助运输副井绞车提升管理制度辅助运输副井绞车提升管理制度一、职责划分：运输队：副井提升机、提升钢丝绳（包括：钩头和保险绳）托绳架、天轮架等的完好、维护和检查，轨道（包括：地面工业广场内的轨道、副井井口房内的轨道、井筒内的轨道、地辊等）井口和井底的信号系统、阻车器、跑车防护装置等的完好、维护和检查。二、相关副井提升的主要技术参数：提升机型号：TJK-1.2斜井长度：500米斜井最大坡度：15三、相关规定：1、对副井安全装备的管理规定：依据《煤矿安全规程》规定，在副井中安设的跑车防护装置有：常闭式跑车防护装置共6道；井底车场常闭门一道；在上部平车场入口安设能够掌握车辆进入摘挂钩地点的手动阻车器一组；在上部平车场出口接近变坡点处，安设能够阻挡未联结车辆滑入斜井的液压阻车器一组。对这些安全装备，运输队要强化管理、检查和维护，发现问题按时处理。跑车防护装置每月必需进行一次实验，并做好实验记录。2、运输队要强化对副井的推车机和泵站的管理和检查（至少每周检查一次），保证这些装备的牢靠运行，无渗漏油现象。3、对副井的地辊及井筒内的轨道、文明生产，运输队每天都要利用副井提升机检修时间进行维护、检修、更换，对影响行车安全的障碍物进行清理，确保斜井提升安全。4、副井的下部车场应安装有灵敏牢靠的双憧憬返声光行车报警装置，设置有绞车参数牌板和正在行车，不准行人的警示牌，且轨道绝缘必需完好牢靠。5、对提升车辆及所用联结器的检查规定：（1）斜井运输用的矿车联结装置必需至少每2年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力实验，发现裂纹或永远伸长量超过0.2%时或有明显变形时不得运用。当矿车的插销以破断强度为准的安全系数小于6时，不得运用。（2）斜井运输时，矿车之间的联结、矿车与钢丝绳之间的联结，必需运用不能自行脱落的联结装置，并加装保险绳。6、对提升钢丝绳的管理：（执行新版《煤矿安全规程》中有关规定。）（1）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行1次检验，以后每隔6个月检验1次。钢丝绳的安全系数小于6.5时，必需更换。（2）提升钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝绳总断面积之比到达10%时，必需更换。（3）以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量到达10%时必需更换。（4）钢丝绳在运行中遭受到猛烈拉力时，必需立刻停车检查。发现钢丝绳产生严峻扭曲或变形、遭受到猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上、在钢丝绳运用期间断丝数突然增加或伸长突然加快，必需立刻更换。（5）钢丝绳锈蚀严峻，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不管断丝数多少或绳径是否改变，必需立刻更换。（6）对新钢丝绳的检验：必需对每根钢丝做拉断、弯曲和扭转3种实验。对在用钢丝绳的定期检验：可只做每根钢丝的拉断和弯曲2种实验。钢丝绳是否合格或需更换，严格执行《煤矿安全规程》第402条。（7）提升运用的钢丝绳钩头做法：加绳环后，绳头折合用9道绳卡卡紧，且绳卡的压绳板一律在长绳一侧，每道绳卡间距应不少于绳径的6倍，而且末道绳卡距离绳头应保持XXX～150㎜的长度，绳头不得松散。另外，钢丝绳绳头必需加装保险绳，保险绳绳卡不得少于4道，打卡要求和主钩头一样。7、副井提升装备完好规定副井提升装备包括绞车、钢丝绳、安全设备、地辊、联结器、推车机、泵站等，要求全部装备完好率达XX%，符合《煤矿安全规程》、《煤矿机电装备完好标准》中有关规定，并指定包机人，保证装备的完好。同时必需建立健全完善的岗位责任制及装备运行管理制度，对绞车的运行情况、维护情况应每班做好记录。8、副井提升信号管理规定（1）副井提升装置必需装有从井底信号工发给井口信号工和井口信号工发给绞车司机的信号装置。井口信号装置必需与绞车掌握回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。除常用信号装置外，还必需有备用信号装置。井底车场与井口之间，井口与绞车司机台之间，除有上述信号装置外，还必需装设有直通电话。（2）井底车场的信号必需经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向绞车司机发信号，但发送紧急停车信号不受此限。（3）井口、井底的信号装置设定为：按装置的面板标定，即：1停车，2上行，3下行，4慢上，5慢下，另有急停按钮。9、副井运行管理规定（1）绞车司机、把钩工、信号工上岗前，必需经过相关理论和操作规程的学习，并经考试合格后，方可持证上岗。（2）上岗的绞车司机、把钩工、信号工，必需具有剧烈的责任心，工作认真负责，同时严格遵守本岗位责任制及操作规程。（3）在斜井提放物料时，开车前把钩工必需认真检查牵引车数、各车的联结和装载情况。牵引车数超过规定，联结不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严峻有翻车危险时，严禁发出开车信号。（4）信号工在发出信号前，要首先检查本岗位信号是否符合规定，并向把钩工落实各车的联结、装载情况是否良好；捆绑是否紧固、符合规定；斜井提升保险绳是否挂在尾车的后碰头内；斜井内有无障碍物或行人，确认一切安全稳妥后，方可给绞车司机发出信号。信号发出后，应亲密监视车辆运行情况，发现异样要立刻发出停车信号。（5）信号工和把钩工要亲密协作，切实做到斜井行车，不准行人。（6）副井的最大提升吨位为：5吨。对正常车辆的提升，每钩的提升数量不得超过3个。（7）提升四超（超宽指物料装车后，物料最宽处超过同侧轨道内侧550mm、超重指单车物料重量超过10吨、超高指物料装车后最高点距钢轨上平面距离大于2XXXmm、超长指物料装车后长度超出所用车辆的碰头）等特别车辆时，每钩只准挂一辆车，且恰当放慢提放速度，必要时应制定特地安全技术措施。（8）运输队要保证把钩工、信号工的人员配置。（9）运输队必需在副井井底变坡点处安设正在行车，严禁行人的声光语音报警信号。（10）副井提升过程中，副井井底至井底车场入口段严禁行人，严禁非工作人员入内。（11）副井提升过程中，重车道入口阻车器、出口阻车器都必需处于常闭状态，且两道阻车器间不答应有车辆。（13）副井提