停车场的基本概念通用资料

停车场（停放车辆使用的场地）停车场【Parkinglot】指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。中文名停车场外文名ParkingLot分

类平面，平面，机械式，地下停车场[1]

收费系统HoloenH3、G3目录1

发展2

简介3

分类▪

按用地性质分类▪

按停放车辆性质分类▪

按停车场服务对象▪

型态分类▪

构造分类4

申请条件5

设置原则▪

停车场规划总体原则▪

机动车停车场设置原则▪

自行车停车场6

管理系统▪

介绍▪

设备部署▪

特点▪

交通标志发展编辑数据显示，2012年合肥市路内、外公共停车泊位共计仅约2.5万个，由此可见，合肥市停车位供需差约3.9万个，传统的平面停车远远达不到市场对车位的需求，专业化的车场管理公司开始出现，通过提供车辆停车服务，收取停车费，获取利润。监测数据显示，截至2012年6月，合肥市区机动车保有量为42.9万辆(不含摩托车)。若按公共停车泊位按机动车保有量的15%计，市区公共停车需求约为6.4万个泊位。截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。我国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。简介编辑80年代起，随着汽车在我国的普及，车位成了一项新的建筑必备设施，停车场由于土地成本增加，停车场逐渐向多空间，多功能，智能化方向发展。比如立体式停车场，智能方面有手机停车系统，指纹停车系统等。分类编辑按用地性质分类1）路内停车场——在红线内划定的供车辆停放的场地。包括：车行道边缘、公路路肩、较宽的隔离带、高架路及立交桥下的空间。设置简单、使用方便、用地紧凑、投资少，适合车辆临时停放。2）路外停车场——在红线外专辟的停车场地。包括：停车库/楼及各类大型公共建筑物附设的停车场。一般由停车泊位、停车出入口通道、计时收费等管理设施及其它附属设施（给排水、防火栓、修理站、电话通讯、绿化、生活设施）组成。按停放车辆性质分类1）机动车停车场主要是汽车停车场，可分为：小汽车停车场、公共汽车停车场、货运汽车停车场、出租汽车停车场等。2）非机动车停车场主要指自行车停车场，包括各种类型的自行车停放处。按停车场服务对象1)公用停车场（社会停车场）大型集散场所的停车场：公园、广场、体育场馆、大型客运枢纽的；车辆多而集中，有明显的停车高峰，要求集散迅速。商业、服务业的停车场：商业网点（停车分散、停车周转快）、影剧院和展览馆的停车场（有场次时停车集中，没有展览或演出时得不到充分利用）。生活居住区的停车场：早些年多为非机动车，现机动车增加；夜间集中。2)专用停车场主要指机关、企事业单位、公共汽车公司和汽车运输公司专用的停车场，主要停放自用车辆。型态分类路边停车场：指以道路部分路面划设，供公众停放车辆之场所。路外停车场：指在道路之路面外，以平面式、立体式、机械式或塔台式等所设，供停放车辆之场所。都市计划停车场：指依都市计划法令所划设公共停车场用地兴辟后，供作公众停放车辆之场所。建筑附设停车空间：指建筑物依建筑法令规定，应附设专供车辆停放之空间。无限停车场：是多层建筑物，部分或全部用作为停车场。多层停车场通常出现于地少泊车需求多的地方。[1]

无限停车场构造分类平面停车场：在平面土地画上停车格的停车场，设置成本最低廉。有些空地在开发使用前为了赚取收入、避免被课征空地税及其他因素，会画上停车格供人免费或收费停车。立体停车场：指有多楼层停车位的停车场，每层间有装电梯连结，常见于购物中心。机械式停车场：指有机械升降及水平移动的停车位。分有两种，一种是地下室，另一种为停车塔。优点是可在有限的空间停放较多的车辆，缺点是建置及后续保养的成本较高。有些平面停车场会加装机械可停两层车辆。地下停车场:指有地下室2一3楼停车位停重场,每层楼间有装电梯。[1]

申请条件编辑停车场经营业户开业申请书；工商营业执照复印件或工商部门提供的《企业名称核准通知书》；规划部门的建筑工程规划验收合格证明；有效资信证明、经济担保书或停车保险合同；场地平面图；停车场与路网位置关系示意图；公安消防部门的消防验收合格证明；办公及经营场地的产权或使用权证明；技监部门出具的机械设备安装技术合格证。[2]

设置原则编辑停车场规划总体原则1）与城市总体规划和综合交通规划相协调。2）性质与规模与停车需求相适应。3）大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散；外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。4）机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～l00m，并不得大于200m。城市中集中停放车辆的场所。露天停放的场所称停车场，地下或室内停放的场所\o"停车场"停车场(3张)

称停车库。20世纪初以来，尤其是第二次世界大战后，世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，停车场地不足成为严重的城市问题。因此，在城市规划中应安排足够的停车场(库)用地，其规模要能适应规划期内所预测的城市各种车辆的增长量。停车场的类型：按车辆性质可分为机动车和非机动车停车场（库）；按使用对象可分为专用和公用停车场（库）；按设置地点可分为路外和路上停车场；按设计形式则可分为广场式、地下式和多层式停车场（库）。机动车停车场设置原则1）停车场(库)的设置应符合城市规划和交通组织管理的要求，便于存放。2）各种车辆的停车场（库）应分开设置，专用停车场（库）紧靠使用单位；公用停车场（库）宜均衡分布。客运车站、飞机场、体育场、游乐场等大型公共活动场所的停车场（库），根据建筑物主要出入口的分布分区布置,以利于车辆迅速疏散。3）停车场（库）出入口的位置应避开主干道和道路交叉口，出口和入口应分开，不得已合用时，其宽度应不小于7米。4）停车场（库）内的交通路线必须明确、合理，宜采用单向行驶路线，避免交叉。为解决停车场（库）用地不足的问题，各国大城市的停车场(库)普遍向空间和地下发展，利用建筑物底层或屋顶平台设置停车场或修建多层车库和地下车库。多层车库按车辆进库就位的情况可分坡道式和机械化车库两类。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、错层式、斜坡楼板式等；机械化车库采用电梯上下运送车辆。多层车库虽能节约用地，但建设投资较大。自行车停车场中国城市中自行车数量很大。北京和天津市区的自行车拥有量已达到每二人一辆，因此自行车的停车场显得十分重要。现有的自行车停车场有三种类型：1）固定的停车场。2）临时性停车场，临时围地设置，供节假日或有大型集会和演出节目时大量自行车集中的地点使用。3）街道两侧停车场，在具有经常性大量人流集中的地区设置使用。管理系统编辑介绍停车场管理系统拓补图停车场管理系统是由停车场管理软件、电脑设备、网络设备、车道设备组成的集合体。基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算停车费，实现对场内车辆与收费的安全管理。停车场管理系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。设备部署一套标准的停车场管理系统的主要设备包括：入口部分：入口部分主要由入口票箱(内含感应式ID卡读写器、自动出卡机、车辆感应器、语音提示系统、语音HYPERLINK"/item/%E5%AF%B9%E8%AE%B2%E7%B3%BB%E7%BB%9F/44