基于JavaEE平台的城市公交便利度系统

会生成一个标准化的便利度分析报告以辅助公交运营管理者和公交乘客了解深圳公交平均距离和公园周边的站点数。并且展示深圳各个地区的问题线路以及问题站点的状提供深圳各个区域的公交便利度的分析报告以及辅助公交运营管理者和公交乘客了解为普遍的一种大众运输工具,对社会和城市①公交优先是指城市市内客运交通以大容量、快速度的公交体系为主，以其他交通方式为辅。公交优先是一项避免个体交通带来城市交通拥堵的交通发展策略，关系到城市交通基础设施、城市交通管理、城市交通法规政策及相关技术研发等多个方面。在空间要素中我选择了最具代表性的两个因素“非直线系数”以及“平均站间距”L=Σl/si=1Σli=1i=1平均站间距则是公交线路的线路长度（米）与站点数之比。该指标用来公交巴士站点设置与市民的出行息息相关，市民上班途中的换乘、回家时步行至住首先为了满足普通用户的操作要求、线路和站点的问题分析有一个良好的前端交互过程以及最后生成一个数据可视化界面，需要有如下功能：研究对象及功能点需求分析都已经罗列出来了，接下来的关键问题是该如Maven管理项目工具，其优势在于可以管理庞大且占内存的jar包，编译代码，还可自对于项目的整体体系结构来说，我采用的是B/S三层架构，包括数性[7]。根据系统流程图我们可以清晰的知道该系统的所有功能以及其系统的流数据库（DataBase）众所周知是用于储存和管理数据的仓库，简单来说其特点持久图API接口可真正实现的功能，本人将这次系统的数据库设置为七个表，分别为bus_idbus_idvarchar(64)varchar(64)avgStation_distance_10avgStation_distance_1avgDistance_house_500avgStation_park_500avgDistance_park_500一个良好的系统一定要有良好的交互过程，操作上要方对于管理员的注册要求是需要邀请码的，而邀请码即是已注册管理员的激活码，所一个简易的登录状态栏是为了提高管理员的前端交互体验实现的。在未登录状态时Service和Dao层的添加线路信息方法实现的，最路是环线公交，因此无下行线路，为了简单化后台代码将下行途径站点默认为nulService和Dao层的添加。修改信息按钮与添加是一样的，其差别其根据线路编号pid在tab_busline表或tab_park表中寻找对应的数据信息集合并且返回，表中的所有线路编号，并使用高德地图API一一查询并处看到。为了减轻代码工作量，高德地图API反馈的公交线路信息本人选择了在前台JS中完成数据的处理，再传回到后台储存至数据库tab_databusline表中。的算法中体现。其算法是根据公式2.3编写的。并且针对用户良好的交互操作体验，单站点的问题分析功能分为站点周边换乘站点、站点周边住宅以及公园（PlaceSearch）、行政区查询服务（DistrictSearch）以及一些绘图方法和计算工具类共站点周边换乘站点的功能原理主要是区分各个地区，利用高德地图的数学计算工具公园信息的来源于深圳市交通运输局，共有146个专类其中深圳市公交线路数据表包括公交线路平数据的获取方法是采用在JS中采用Ajax异步请求获取后台数据库的tab_databusline线公交，而平均站距小于300m的问题线路仅有两条，可由于无法获取环线公交的集散点之间的实际距离的数据，而选择忽略了环线公交作标准化分区便利度雷达图中，根据数据显示很直观的判断出每个从站点到