任务二离合器检修习题

任务二离合器检修习题 第第1页，共3页一、填空题摩擦离合器根本上是由主动局部、从动局部压紧机构和操纵机构等四局部构成的。摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于摩擦片间的压紧力摩擦片的摩擦系数摩擦片的及摩擦片的尺寸等四个因素。弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为膜片弹簧寓合器和螺旋弹簧离合器；其中前者又依据弹簧的布置形式的不同分为周布弹簧离合器和中心弹簧离合器；依据从动盘数目的不同，离合器又分为单片离合器和双片离合器。为避开传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减振器。二、名词解释离合器踏板自由行程：膜片弹簧：离合器分别间隙：三、推断题CA1092和EQ1090E〔×〕双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。〔〕要大。〔〕摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 〔×〕分别杠杆内端凹凸不全都将导致离合器分别不彻底并且汽车在起步时车身发生抖动现象。 〔×〕离合器在使用过程中，不允许消灭摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移象。 (√)膜片弹簧离合器的构造特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分别杠杆。 〔√〕四、选择题膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到〔AB〕的作用。B.C.从动盘D.主动盘离合器的从动盘主要由〔ABD〕构成。BC．压盘D.摩擦片汽车离合器的主要作用有(ABCD)A、保证汽车怠速平稳B、使换挡时工作平稳C、防止传动系过载 D、增加变速比以下不属于汽车离合器局部的是(B)A、分别轴承 B、曲轴 C、带轮 D、从动盘5．在正常状况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时(B)A、发动机的动力不传给变速器 B、发动机的动力传给变速器C、离合器分别杠杆受力 D、离合器的主动盘与被动盘分别6．以下说法正确的选项是(AC)B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种D、离合器的压盘压力越大越好以下说法正确的选项是(D)B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分别杠杆的双重作用学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的选项是(B)AA正确B、只有学生BC、学生ABD、学生AB的选项是(C)AA正确B、只有学生BC、学生A和BD、学生AB离合器从动盘本体的外缘局部开有径向窄切槽，目的是(AD)A、减小从动盘本体的转动惯量 B、增加摩擦力 C、增加耐磨力 D、加强散热11．关于汽车离合器踏板自由行程表达正确的有(BCD)A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的C、自由行程是指分别杠杆内端与分别轴承间自由间隙五、问答题对离合器有什么要求？答：1〕保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨；2〕主、从动局局部别应快速、彻底、接合平顺、严峻；3〕具有良好的散热力气，保证工作牢靠；4〕从动局部的质量要尽可能小，以削减换档时齿轮的冲击；5〕操纵轻松，以减轻驾驶员的疲乏强度。离合器的摩擦衬片为什么都铆在从动盘上，可否铆在压盘上？答：不行以，离合器的从动盘通过中间的花键毂与变速器的第一轴前端花键轴相连接。在离合器处于接合状态时，发动机的动力经摩擦衬片、从动盘花键毂传到变速器第一轴〔即输入轴〕；而压盘与变速器汽车也无法行驶。试表达EQ1092答：当离合器盖总成未固定于飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，如图〔a〕所示。此时离合器17当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后，由于离合器盖靠向飞轮，消退间隙后，离合器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形〔膜片弹簧锥顶角增大2产生压紧力而使离合器处于接合状态，如图〔b〕所示。当踏下离合器踏板时，离合器分别轴承6被分别叉推向前，消退分别轴承和分别指之间3mm左右的间隙〔相当于踏板30mm左右的自由行程〕后压下分别指，使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变，于是膜片弹簧的外圆周翘起，通过分别钩4拉动压盘2后移，使压盘与从动盘分别，动力被切断。如图〔c〕所示。答：1〕减小或消退发动机与传动系所产生的共振现象。2〕减小传动系所产生的扭转振动振幅。3〕缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，削减冲击，提高传动系零件的寿命。4〕使汽车起步平稳。答：离合器的操纵机构有〔1〕气压助力式。〔2〕人力式，又分机械式和液压式。特点：〔1〕人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消退上述缺点，并有可能承受便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置构造较简洁，制造本钱低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置便利，接合严峻等优点，并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。〔2〕气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻松的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，牢靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常承受气压助力式操纵机构4.答