停车诱导系统标准设计方案

停车诱导系统标准设计方案系统概述旨在为静态交通治理部门和停车信息化相关单位，供给工程立项依据。交通综合信息效劳打下根底，同时实现与整个交通公共停车信息平台的无缝接入。〔库〕信息联网通用技术要求国家标准》等国家标准，并参考《上海城市交通治理局技术标准〔JTJ021-2023》地方标准等进展规划设计。2、停车诱导系统建设必要性建设背景总的来说，城市停车治理主要存在以下几个问题：1锋利，停车泊位严峻缺乏是造成“停车难”问题最根本的缘由。2〔库〕利用率不均衡中心城区停车泊位周转效率偏低，有的地方甚至消灭 地方停”和“车库无车停”同时消灭的冲突现象。3、因盲目查找停车空位而附加的道路无效交通流的现象突出系统建设的必要性随着城市经济、社会的快速进展，城市规模不断扩大，城市机动化水平不断提高，随之而来的交通拥堵和停车难等交通问题已成为影响城市进展的重要因交通系统建设的重要内容。1、有利于提升城市形象，提高城市交通治理水平和效劳水平。步建成涵盖全区的智能化静态交通诱导系统，实现交通信息化支持功能。2、有效地帮助驾驶员查找停车位，削减因盲目查找停车空位而附加的交通量，从而缓解交通拥堵。安全，更造成交通瓶颈。面对停车难冲突日益突出，成为影响交通的重要因素。统将泊位信息准时的供给应驾驶员，使其一目了然，就近泊车。3、提高公共停车场〔库〕的利用率和均衡性，增加经营者收益，鼓励经营者供给更优质的效劳。车场业主收益。续的科学发展观，为静态交通治理的规划和进展建成良好信息平台。停车诱导系统总体规划建设原则1、工程建设从高起点动身，充分表达系统建设的预见性：不仅满足现有停车诱导系统的信息采集和公布，建设静态交通综合治理平息平台的无缝接入。2、工程建设从创性环保性动身：技术。3GPRS停车场〔库〕选择根本满足以下条件：1、接近区域内具有代表性公共场所。车位信息公布的重点考虑对象。2、停车场类型属于对外经营的社会公共类停车场。场，而不是仅供内部使用的不对外经营的停车场。充分挖掘公共停车潜力。3、停车场停车位总数原则上在50〔库根本具备肯定规模的公共停车场优先考虑纳入静态交通诱导系〔库〔库〕的容量假设低于此规模，将不符合本钱效益原则。4、停车需求弹性较大5、便于治理部门协调的停车场〔库〕挥交通治理部门协调职能，协作政府部门做好试点工作。公布屏布置规划公布屏布设原则参考《上海城市交通治理局技术标准〔JTJ021-2023》地方标准，承受三1、一级公布屏内容，一级公布屏设置在诱导区域周边主干道、主要次干路。2、二级公布屏〔库〕的方向、空车位数为信息公布内容，指引可供选择以最少数量的公布屏实现本区域范围内场库的全掩盖。3、三级公布屏用于指引到达某一特定的停车场〔库标识等，三级公布屏是设置在停车场入口处。一级屏牌面设计说明GB5768-2023治理局技术标准JTJ021-2023》以及宁波市地方标准。1、功能简述4560mm×2500m〔依据实际调整，材料承受3200-250mm350mm，LED2、尺寸详图一级公布屏〔6LED窗口〕3、例图一级公布屏〔6LED窗口〕二级屏牌面设计说明牌面设计参考《道路交通标志和标线GB5768-2023治理局技术标准JTJ021-2023》以及宁波市地方标准。1、功能简述3000mm×1950mm〔3LED，单条信息条规格250--300mm。2、尺寸详图二级公布屏〔3LED窗口〕3、例图二级公布屏〔3LED窗口〕三级屏牌面设计说明牌面设计参考《道路交通标志和标线GB5768-2023治理局技术标准JTJ021-2023》以及宁波市地方标准。1、功能简述3位数的数码显示175-200mm。2、尺寸详图3、例图技术方案总体设计该系统效劳于车主停车需求及停车场治理需要,从车主接近停车场开头到查找到具体停车场入口供给全方位引导。停车诱导系统的工作原理为：车位变化数据。对相应信息显示牌进展划分。牌显示空余泊位，从而向驾驶员供给各停车场的有效空位信息。设计原则1要求预留标准通讯数据接口，依据具体需要,按相应的数据类型和数据格式传送信息,以利于其它综合信息的处理和公布。2车场空位信息送到停车场诱导分控系统处理,向外通过泊位显示屏公布。需要分析当前停车场的数据采集设备和主流接入模式并从软体和硬件两个层面具体阐述建立适应各种停车场接口的设计方案。3速上手，降低用户实际操作中的繁琐程度和使用难度。4障可检测、可维护。56,适合室外应用。7系统的先进性系统的硬件及软件功能要具有肯定的先进性,并具备随时升级换代力量；系统的有用性系统具有友好的人机界面,可操作性强,便于维护和治理；系统的开放性系统软件设计遵循通用软件标准,具有开放性,便于在原来的根底上进展二次开发；系统的拓展性系统全部的软硬件设计要承受模块化设计,以满足系统容量的扩大和业务量的增长需要,可便利接入模块或功能设备；系统的牢靠性数据传输稳定牢靠；保障公布显示屏能适应户外的恶劣环境,工作稳定。系统构造GPRS系统总体构造图如下：片区分控系统片区分控系统台通讯模块一级信息公布屏(周边主干道和次干道上级)GPRS无线公用网络通讯模块二级信息公布屏(停车场周边1～4个路口)泊位信息采集设备通讯模块通讯模块三级信息公布屏(停车场〔库〕入口四周)信息采集系统采集方式可行性分析1、地感式采集器流量、占有率、速度等参数。停车场数据采集方式。2、视频检测器敏捷，是目前国际上交通信息采集技术的争论热点，具有宽阔的前景。牌识别系统的联合应用，可以实现停车场的收费自动化治理。3、PCPC式需要停车场治理系统厂家的技术支持。4POS减，手持机则自动将最空位数无线上传到治理中心，完成停车数据采集。5、其他方式停车场数据，但是这些方式共同的缺点是易受行人、灰尘、天气等环境干扰。对以上可能的采集方式比照分析如下：信息采集设备优缺点比较采集方式采集方式优点缺点地感采集设置简洁，治理便利，线圈电子放大器已标准化；技术成熟、易于把握；计数安装时要切割路面准确；抗干扰性强。施工安装简洁，对市政设施无破坏，自视频检测动化程度高，维护费用低；牢靠性高；系统兼容性能好，预留通用通信接口，扩展、升级便利。本钱较高，号牌识别系统的识别率还存在肯定误差。技术成熟、易于把握，本钱低。需要停车场收费系统厂家支持，供给数据接口人工手持POS价格廉价、技术成熟、实现简便，适合露天开发式停车场等其他采集方式难 治理难度大，人为干扰造成的以实现的场合。 误差较大。超声波探测器施工安装简洁，自动化程度较高。属于点探测，易受行人干扰。红外检测本钱较低，施工安装简洁，自动化程度易受日光、灰尘干扰较高。地磁检测对地面破坏小易受外界物理及天气变化环境干扰综合比照以上方式，我们选取地感式采集、PCPOS的停车场、露天开放式停车场。采集联网标准〔库〕信息联网通用技术要求》，停车场数据联网按以下标准建设：停车场联网方式手机 网站 停车信息公布屏 车载导航 其他手机网站停车信息公布屏车载导航其他停车信息平台停车信息平台通信应用效劳器通信协议通信协议P PPPP停车场P

停车场

停车场公众、停车场经营者、政府决策者供给信息效劳。停车信息采集方式车辆检测器车辆检测器显示模块车辆检测器车辆检测器车位采集器通信模块效劳器平台治理效劳器直接停车信息采集设备 停车信息平台器计算停车场空车位数，通讯模块将采集到的停车信息发送到停车信息平台。直接信息采集承受地感式泊位采集器。显示模块显示模块车位采集器出口控自动道制机闸机通信模块通信应用效劳器平台治理效劳器停车场收费治理系统

间接停车信息采集设备

停车信息平台停车场信息采集设备的车位采集器从停车场收费治理系统的数据输出口接收停车信息，通过通讯模块将采集到的停车信息发送到停车信息平台通信应用效劳器。停车场收费治理系统的数据输出接口可承受RS232、RS485、网络接口等多种方式。间接信息采集承受PC式采集器。停车数据发送方式种方式。隔可设置。辆进出停车场时，停车信息采集设备即时发送停车信息。停车信息采集设备参数设置与治理空车位数初始化设置空车位数调整效劳器远程设置空车位数。数据重发功能发送到停车信息平台通信应用效劳器。显示(5)联网要求传输协议使用TCP/IP协议。通讯模块参数设置IPIPIP地感式泊位采集器停车场车位变化数据，并通过无线网络传输到中心掌握治理系统平台。地感式车流量采集器组成图如下所示：地感式车流量采集器内部组成线圈检测器

LED

地感线圈接入

ARM掌握板电源键盘接口数字键盘接入 市电接入盘用于输入初始化现有空车位数、停电恢复数据和消退累计误差。1、地感式泊位采集器功能要求：要求能对停车场初始车位信息进展预置，停车场泊位信息采集设备在,,或由于其它缘由停用恢复时,,发送回停车场诱导分控系统,对空位统计数据进展预置；在无线通讯链路因故中断时,停车场泊位信息采集设备要对当前的空车恢复时的数据送到停车场诱导分控系统进展运算处理；停车场泊位信息采集设备要求能定时向停车场掌握系统发送空车位校验数据包,对空车位数据信息的累计误差进展校验；98%；2、地感式泊位采集器技术参数要求供电电源：AC220V50Hz工作温度：－20℃～85℃工作环境湿度：40％～95％防水密封性：暴雨状况下，不漏水防雷、接地：符合国家标准抗电、绝缘度：符合国家安全标准防盗措施：外箱体和内部设备均上锁接口防护：对于电源接口及通信接口，全部承受PTCTVS，用来限压、限流以及防短路、防极性反接，保护内部器件不被损坏。采集器配备4位LED窗口，可以显示当前空车位数以及变动数、键盘输入信息等。采集器支持外接小键盘，可人工输入配置参数以及修正空车位数等。PC式采集器PC式采集器取得的空车位数来源于停车场收费系统、车位引导系统等停车的系统供给商开放数据接口，供给空车位数据。PC式采集器连接停车场治理系GPRS接口软件：的空位信息数据，通过RS232PCPCGPRS接口软件界面如上图所示。软件界面显示信息包括：运行状态停车场总车位数当前空车位数在最近更时间段内的进出场车辆数数据更时间POS机手持式数据采集器用于路边停车场以及临时停车场，由治理员依据实际状况数据采集器同时可支持票据打印，治理员收费后可以打印发票给驾车者。手持机数据采集软件数设置等功能。主要软件功能模块简介如下：用户登陆数据采集软件用户登陆软件初始化启动连接效劳器时“状态”栏显示“未连接效劳器车位数采集数。点击“确定”执行更改，假设当前无线通信处于连接状态，则直接发送当前空车位数到后台掌握系统，发送成功后“状态”栏显示“发送空位信息〔C”参数设置IP车位数、数据定时上传时间等。信息公布系统车，同时还可以提高停车场的使用效率和车位利用率。诱导屏。停车诱导屏设计参考《上海城市交通治理局技术标准〔JTJ021-2023诱导屏根本功能1、显示功能车信息中心的数据，显示内容为数字，并以红、绿两种颜色表示。2、可掌握功能系统的掌握指令，并进展处理和执行。3、自检功能并向区域停车信息效劳中心或公共停车信息系统发送自检结果。4、亮度调整功能停车信息公布屏显示亮度分手动调整和自动调整两种方式。5、校时功能6、开关屏功能7、最小间隔设置功能假设停车信息公布屏未收到区域停车信息效劳中心或公共停车信息系统平台的通信掌握指令时间超过最小通讯间隔，则自动黑屏；假设最小通讯间隔为0，则不自动黑屏。8、对接收到的掌握中心的数据或指令，供给运行结果返回。9、诱导屏应处在可控状态下运行，能通过监控中心进展远程的掌握操作，包括开关屏、亮度调整、参数设置以及显示信息修改等；10、能实时自动检测诱导屏的工作状态并上传到掌握中心，发生故障时自动黑屏；11、显示屏可依据外界光强变化自动调整显示屏亮度。12、显示屏具有电源故障检测及驱动故障检测并主动报警功能。13、显示屏可依据外界气温的变化，具有显示屏内温度检测和散热掌握功能。14、停车治理信息中心具有对一块乃至全部室外显示屏设备进展开关机及重启功能。15、停车治理信息中心具有对一块乃至全部显示屏联机进展时间校时的功能。16、停车治理信息中心具有对一块乃至全部室外显示屏进展工作状态的查询并显示查询结果的功能。诱导屏技术要求1、显示牌的大小规格、外形、材质、颜色、字体大小、安装位置等的设计与施工应符合国家规定。2、考虑将来停车场车位的扩大,泊位信息公布牌要求对每个停车场空位可显示三位有效数据。3、停车场名称和停车场诱导系统片区名称有中文和英文两种标识，并具备4、显示屏供电应优先考虑太阳能方式，对于不能实施的，应给出说明及解决方案。5、显示牌应保证在夜晚或光线阴暗时清楚易读，应设置补光灯，以避开夜LED6、显示牌的设计及施工中需考虑设施的防雷及电源的稳定性等因素，承受合理有效的安全接地措施。7、对于显示牌上空位信息显示单元，竞标商需要供给相应的设备组成、工作原理、技术指标〔含功能指标、电气指标、环境适应性指标LEDLED求。点阵LED屏技术参数要求1、具有定时和受控自检、故障报警功能；2、LED：16mm，LED牌产品；3、单管亮度：红色≥1000mcd，绿色≥2023mcd。4、220V±10%；220V±10%；5、防盗措施：箱体安装在高处，并且外箱体和内部设备均上锁；6、失控点：≤1/20230；7、连续工作时间：不连续；8、LED：109、LED：≥10,00010、环境温度：－35℃～＋65℃11、95%不结露12、电气安全要求：保护接地端有标记，在熔断器和开关电源处有警告标志13、防护等级：IP65数码LED屏技术参数要求0～9”之间的数字，10英寸数码板单元板为参考，具体尺寸大小应依据诱导屏的设计来定。1、LED封装尺寸:3.4mm*5.1mm*7.1mm2、红色灯亮度: ≥1000mcd3、绿色灯亮度: ≥2023mcd4、LED使用寿命: ≥100,000小时5、单元板工作电压: 12VDC6、单元板功耗: ≤20W7、可视角度: ±60度8、可视距离: 10米～200米9、刷频率: 100Hz10、11、亮度等级:显示颜色:8红、黄、绿12、环境温度:-20℃～+80℃13、环境湿度:20％～95％14、防护等级:IP65诱导屏安装及环境适应性要求1、显示屏体设置一般承受单臂悬挂式或者路侧立杆方式布置。立柱需承受热镀锌无缝钢管。2、LED型组件。3、显示屏具有良好的防雨、防灰、散热性能，内部构造结实牢靠、安全合理、便于维护。4、125、显示屏和掌握箱内部构造结实牢靠、安全合理、便于维护，具有良好的防雨、防灰、散热、隔热性能。6、显示屏系统具有抗雷击功能。7、显示屏器材应经过严格筛选，实行严格的三防措施。中心掌握系统总体构造设计系统构成。细分为分为通信和接口、数据处理两大功能模块。10〔库〕信息联网通用技术要求国家标准”所规定的数据接郑州市交通信息综合治理平台的无缝接入。1〔中控系统〕B/SGIS建立场外设备〔车位采集设备和车位公布设备〕与点位〔停车场、诱导屏〕的对工作状态。中控系统承受树型扩展构造，位于上层,下层可任意扩展片区分控系统，保证今后对虹口其它片区诱导系统扩展的便利接入。2、通信效劳子系统〔片区分控系统〕通信效劳子系统又叫片区分控系统，包括通信接口、数据处理两大模块。、SocketRemoting送到相应系统平台。归档、抽取、挖掘、统计等