道路设计总说明

概述本设计为某二级公路，设计长度：4.923465公里，计算行车速度为每小时6沿线所在地区地形图及拟建公路起始控制点，起点Ａ坐标为（0.000,0.000）标高为（138.400）；终点Ｂ坐标为（801.917,4434.026）标高为（136.500）。二．路线设计1、主要技术指标采用情况路线设计在考虑保证汽车公路行驶的安全性、舒适性和经济性的同时，考虑了线形对地形、地物、景观等条件具有适应性，按总体设计要求，综合考虑桥梁、排水工程和沿线设施等诸多因素，在工程量增加不多时尽量选用较高的技术指标，做到平纵线形组合适当、线形顺适、视觉诱导良好、与环境配合协调，做到了技术上和经济上的合理性。2、路线布设情况确定路线走向及控制点，在此前提下采取布线的要领上：1）适应地形、地物，可取用较高技术指标，使路线线形顺适。2）结合城镇规划，靠近城镇，并为发展留有充分的余地，使其使用方便，为促进沿线经济发展创造条件。3）有利于路网的连接，增大吸引交通量。4）少占良田、果园，多利用荒坡薄地，尽量保护农田水利设施。5）避开厂矿和重要建筑物，减少管线交叉，尽量绕过村屯，减少房屋拆迁和相互干扰。6）注意环境保护，尽量减少对植物的破坏和对环境的不良影响。7）能最大限度地发挥高速公路自身的功能。8）有利于节省投资，方便施工。在反复修改不断完善的基础上形成了线性设计。三．路基、路面及排水1、路基设计1）路基总宽8.5m。行车道宽2×3.5m，两侧土路肩各宽0.75m。2）全线严格执行部颁设计规范及有关文件，同时对部分项目采用较高技术指标，根据地形、地物及地质条件，认真调查研究和论证，在总结各地的经验的基础上，放缓了路堤及路堑边坡坡度，提高了路基及边坡稳定性。对路堤基底视地形、土质、地下水位、填土高度等不同进行相应的处理。一般路段清除表层20cm厚耕植土并在填前进行夯实；水稻田地段，一般采取排水、翻晒或换填等措施。路堤边坡高度小于9m，路堤边坡为1：1.5；路堤边坡高度小于20m大于9m时，每8m处设置2m平台，平台处设置排水沟，边坡坡度分别为1：1.5，1：1.75。土质及全风化岩石的路堑边坡为1：1.5，硬风化岩质的路堑边坡为1：1.25，软风化岩质的路堑边坡为1：1；挖方深度大于8m,根据岩质的风化程度，挖方深度小于14m大于8m时，每6m处设置2m平台，平台处设置排水沟,边坡坡度分别为1：0.75，1：1；挖方深度大于14m时，每6m处设置2m平台，平台处设置排水沟,边坡坡度分别为1：0.5，1：0.75，1：1。路基最大填土高度为12.64m,最大挖深为19.10m。3）加强边坡的防护，全线填方边坡高度小于3m时，采用撒草籽进行植物防护；边坡高度大于3m小于10m时，采用浆砌片石衬砌拱形护坡；互通立交区的主线及匝道、特大桥引线等边坡，采用浆砌片石衬砌网格和植物防护相结合。全线挖方边坡高度小于3m,采用撒草籽进行植物防护；土质挖方边坡高度大于3m小于12m4）.路基压实度采用重型击实试验法为标准，一般土质路堤；路床深度范围以内压实度应不小于95%，上路堤深度范围内应不小于93%，下路堤深度范围应不小于90%；路堤基底在填筑前应挖除耕植土，并进行填前压实，压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度应达到路床的压实度标准；零填及路堑路床的压实度应不小于95%。高填方路堤，基底的压实度应不小于90%。桥涵及其它的构造物处填土，桥台台背和挡土墙墙背填料应优先选用内摩擦角值较大的砾类土、砂类土填筑；各种填土的压实应尽量采用轻型机具，严格控制松铺厚度。从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均应达到95%。当路堤基底土质软弱时，应换填并按相同的标准进行压实。为保证路基边缘的压实度，施工填土宽度每侧应宽于设计填层25cm，其数量已计入路基土石方数量表中。2）路面排水路面横向排水双向坡度为2%，土路肩横向排水双向坡度为3%。五．涵洞设计在涵洞的布设上，认真调查研究了区域的自然排水体系和农田排灌系统与路线的关系，注意与路线平、纵面和路线排水系统相配合，基本做到了使沿线的地表径流迅速无害地排走。在结构型式的选用上，除考虑水文、地质和结构的要求外，注意养护的需要，采用钢筋混凝土圆管涵。六．路线交叉1、路线交叉交叉口均采用加铺转角式交叉。平面交叉施工时，为加强路基整体稳定性和强度稳定性，宜与主路同时施工，交叉段路面形式同主路。七．结语本次毕业设计主要包括路线设计、路基路面设计、涵洞设计，通过这