南航CZ6101-生死间一个记者有话想对你们说

南航CZ6101——生死间，一个记者有话想对你们说友“一个有点理想的”发布的长文01文章背景媒体质疑文章全文南航道歉目录030204基本信息2015年11月22日，“一个有点理想的”发布长文《南航CZ6101——生死间，一个有话想对你们说》，讲述了自己两周前乘坐南航的生死经历。该友表示，他于飞机上突发肠梗阻，但落地后接近50分钟舱门才打开，而首都机场医院的处理也让人寒心。南航方面表示，正在对此事进行调查。文章背景文章背景2015年11月22日，“一个有点理想的”发布长文《南航CZ6101——生死间，一个有话想对你们说》，讲述了自己两周前乘坐南航的生死经历。该友表示，他于飞机上突发肠梗阻，但落地后接近50分钟舱门才打开，而首都机场医院的处理也让人寒心。南航方面表示，正在对此事进行调查。该文称，张三石（因不愿公开姓名，化名张三石，下同。）在飞机上就感受肚子和肛门疼痛难忍。没料飞机落地，才是他这场生死旅程的开始。此后，张三石经历三次救护车转诊，4次B超，4次抽血，扎了4次止疼针，以及2次CT后，最后送到北大人民医院急诊科手术4小时，以切除80厘米小肠才得以挽救生命。文章全文文章全文“幸好我还活着，才可以讲述这次遭遇”2015年11月22日，“@一个有点理想的”发文，讲述了乘坐南航的生死经历

。以下是该友原文：我是一名有着12年新闻经历的，11月9号，当我乘坐早八点的南航CZ6101次航班前往北京采访时，我经历了生死的一刻，十五小时后的紧急手术，取出了一段长0.8米的坏死小肠，让我活了命。如今我已出院拆线康复中

。当回想起那一天的点点滴滴，那时我才发现，原来很多夸奖飞机上如何高效救人的新闻，都是骗人的。11月9号早7点，我在沈阳桃仙机场经过安检后，开始准备登机

。起飞起飞后大约5分钟，我开始肛门部位抽搐疼。我忍不住后站起来走到最后一排，但是仍然没有缓解。大约9点左右，我第一次向空姐求助，口述自己起飞后肚疼不止，空姐表示这很正常，是气压问题，他们也常遇到。病情加重大约9点20，我已经疼的坐立不安，浑身虚汗。媒体质疑媒体质疑六问生死航程谁在拖延患者病情？张三石经历的每一个救命环节，都暴露出不把人命当回事的问题

。一问：刹车出现故障的情况常见吗？据南航上午发布的这份声明称，50分钟才打开舱门是因为这架航班当天落地滑行至滑行道时，飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车拖行至停机位之后开启舱门。某航空公司飞行员向媒体解释，刹车系统出问题一般可能是液压方面的问题。因为温度和天气的原因被冻住的概率也很小

。二问：为什么病人要自己爬下舷梯？飞机落地前，空乘已到机场的急救车接人。可舱门打开后，他们相互推脱，没有人抬病人下去。一位机长向介绍，在空中要求轮椅或者担架服务，如果机场没有足够的廊桥对接，有时必须对梯子车，而机场服务单位几乎没有相应的垂直升降车来服务轮椅和担架，地面服务和救护车没有很好的交接要求，这里就会变成空白

。南航道歉南航道歉南航向患病乘客道歉称因刹车故障未及时打开舱门2015年11月23日针对乘客指责在南航航班上突发恶疾，飞机停靠机场约50分钟后才打开舱门将其送医一事，南方航空向媒体发来声明，称