钢套箱吊装施工安全专项方案

工程概况1.1地理位置本工程位于河北省唐山市曹妃甸港区南部的渤海湾深槽附近，距大陆岸线约20km，地理坐标北纬38°55’N,东经118°30’E。西距天津新港38海里，东北距秦皇岛港92海里，距京唐港33海里。1.2建设规模本工程码头建设规模为新建30万吨级原油码头1座，兼顾15万吨和45万吨油轮靠泊作业。1.3结构型式1.3.1码头码头长度522m。码头采用蝶型布置，由1个工作平台、2个靠船墩和6个系缆墩组成，码头基础为？1600mm和？1800mm钢管桩，上部为钢筋砼墩台结构。码头前沿停泊水域设计底标高：-25.80m。3.2靠船墩在码头工作平台两侧关于工作平台中心线对称，分别布置靠船墩各一座。靠船墩顶高程为+11.00m，采用锥面低墩台桩基结构形式。靠船墩下部采用29根直径1.8m、最大壁厚30mm的钢管桩，桩内灌注钢筋混凝土，钢管桩持力层为粉细沙层，桩长64.5〜66.5m。靠船墩上部采用圆锥体与圆柱体的钢筋混凝土组合结构，圆锥体下部直径为27.0m、上部直径为18.0m，高程为-2.50〜5.50m；圆柱体直径为18.0m，高程为5.50〜00m。墩台前部设置突出平台，以便安放橡胶护舷。在锥体和柱体中部挖空以减小混凝土方量，其上加盖钢筋混凝土盖板。外形轮廓见图1（靠船墩立面图）、图2（靠船墩平面图）和图3（1-1断面图）图1:罪船墩立面图1图2:靠船墩平面图(p(p1800mm钢管桩图3:1—1断面图1.3.3系缆墩在码头首尾端部，关于工作平台中心线对称，沿码头轴线依次向靠船墩侧各布置系缆墩3座，共6座系缆墩。系缆墩顶高程为10.00m，采用锥底面低墩台桩基结构形式。除9#墩外，系缆墩下部采用12根直径1.8m、最大壁厚30mm的钢管桩，桩内灌注钢筋混凝土，钢管桩持力层为粉细沙层，桩长69.5〜76.5m；9#墩增加两根钢管桩，采用14根此种钢管桩。系缆墩上部采用两个圆台体与一个柱体的钢筋混凝土组合结构，下圆台体上部直径为10.0、下部直径为21.0m，高程为-2.50〜7.00m；上圆台体上部直径为12.0m、下部直径为10.0m，高程为7.00〜8.00；高程8.00以上为圆柱体。在圆台体和柱体中部挖空以减少混凝土方量，其上加盖钢筋混凝土盖板。见图4（系缆墩断面图）图4：系缆墩断面结构图1.4.2制作场地钢套箱平面分布为便于钢套箱的吊运和安装，钢套箱加工选择在距离施工现场约3.8海里的曹妃甸煤码头工作船码头进行施工，施工前对码头使用水准仪进行整平和抬高处理，使场地能满足3个钢套箱同时进行施工，加工分3批进行，第1批加工8#、9#和6#钢套箱，第2批加工7#、3#和4#钢套箱，第3批加工1#和2#钢套箱，要注意加工场地钢套箱的摆放位置和方向，使能满足起重船的吃水、跨距以及现场安装的方向要求，3批钢套箱加工场地的平面布置见下图（图5〜图7）图5：第1批钢套箱加工场地布置平面示意图

图6：第2批钢套箱加工场地布置平面示意图图7：第3批钢套箱加工场地布置平面示意图1.4.3钢套箱运输系缆墩钢套箱运输使用2000t方驳(海洋26#)进行，船长62m，宽度15.6m,船面使用砼进行找平，钢套箱装船后使用钢丝绳和倒链进行加固，加固必须保证钢套箱的稳定。选择风平浪静的海况运输3.8海里至现场。靠船墩钢套箱座落在起重船(1000t)自身甲板上，加固方式参考系缆墩钢套箱运输进行。1.4.4钢套箱安装1.4.4.1钢套箱安装前的准备工作(1)安装时间的选择：提前收集约一周的天气情况，尽量选择在浪高低于0.5米，风级低于5级时进行。

(2)安装吊索具的选择:A.钢套箱情况：共有6个系缆墩钢套箱和2个靠船墩钢套箱，各钢套箱的情况见下表：码头墩台各钢套箱参数一览表 表1序号钢套箱最大直径(m)顶开口直径(m)总高度(m)总重(t)备注11#系缆墩钢套箱2112(10)12324.8暂列，含1.5%焊缝22#系缆墩钢套箱2112(10)12324.8暂列，含1.5%焊缝33#系缆墩钢套箱2112(10)12324.8暂列，含1.5%焊缝44#靠船墩钢套箱2718(22.5)9.5450暂列，含1.5%焊缝56#靠船墩钢套箱2718(22.5)9.5450暂列，含1.5%焊缝67#系缆墩钢套箱2112(10)12324.8暂列，含1.5%焊缝78#系缆墩钢套箱2112(10)12324.8暂列，含1.5%焊缝89#系缆墩钢套箱2112(10)12324.8暂列，含1.5%焊缝B.吊点位置布设:a：系缆墩吊点位置图扁川豪桁架」-弦杆图8：系缆墩吊点位置图说明：――系缆墩钢套箱采用八点起吊和安装，吊钩距离扁担梁16m高；图8：系缆墩吊点位置图说明：――系缆墩钢套箱采用八点起吊和安装，吊钩距离扁担梁16m高；――吊索共四根（过罗扣），每根吊索拉力约63t，单根吊索总长33m；b：靠船墩吊点位置图图9：靠船墩吊点位置图说明：――吊钩距离扁担梁15m高；――共需要4根吊索，每根吊索受约84t拉力，单根吊索总长33m；C:选定的吊索具：a：本次吊装吊索拟选用巨力集团生产的插编钢丝绳索具（钢芯）WDI1110（产品编码）°110mm钢丝绳，工作载荷为972KN（97.2t，5倍安全系数），近似套长2.2m，共使用33mX4根=132m，约10t重；b：卡环拟选用巨力集团生产的BX型卸扣8（6）^（马蹄形），W（开口）=133.5mm，S（内部净高）=371.5mm，额定载荷120t，自重123.6kg共使用8个X123.6kg/个=988.8kg综上吊索具总重约11t。D：吊装情况：a：从制作场地起吊时最大舷外跨距35m（系缆墩325t），因靠船墩在场地中间位置进行制作，不涉及跨距问题。b：钢套箱安装时，最小舷外跨距12.9m，吊钩距离天灵10m以上即可。现场的安装驻位图见下图：图10：现场安装船舶驻位示意图1.4.4.2钢套箱的安装1、 安装尽量选择在天气、海况条件较好的时候进行；2、 设专人指挥；3、 起重船移动时必须慢绞锚系，缓缓移位，避免较大动力产生的不安全隐患；4、 安装时设2000HP拖轮2条进行监护；5、 安装时段，其余船只不得擅自行动，设立200m范围的安装监护区；6、 安装选用对讲机专用频道，其他船只沟通不得擅自使用；7、 安装完毕后必须立刻对钢套箱进行水上水下的加固，确保安全后再改扣、起锚、撤船。2安全保证措施安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具体如下：2.1施工安全施工现场设专职安全员，施工员，工段兼职安全员组成的专职与施工操作相结合的安全施工保证体系。加强与当地水文，气象部门的联系，及时掌握水文，气象动态，合理安排生产，确保施工安全。经常检查设备的完好情况，发现问题及时修理或更换。2.2水上船舶安全本工程所处施工水域水面开阔，工程船舶类型众多，特别是浮吊、驳船、混凝土搅拌船等船舶作业任务繁重，加强船舶安全管理极为重要，结合工程特点和国家关于施工水域布置和船舶安全的有关规定，制定船舶安全规定，并制定相应的组织保证措施。报当地水上安全监督部门批准。设置并保护水上施工标志，加强水上瞭望，防止意外撞击事故发生。合理安排劳动力、机械和船舶的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。水上施工船舶严格执行项目经理部的各项安全制度，执行当地航政、港监部门的规定和交通部规定的船舶管理制度。随时检查船舶各部位工作情况，检查锚、缆绳等的完好状况，注意涨、落水时船舶的系缆和移位。发现船舶（包括所有施工船舶）情况异常，应及时进行处理；无法自行妥善处理的，必须及时向有关领导和部门报告，确保船舶施工作业的安全。认真做好防台工作，风力7级以上严禁作业。施工过程中所有船舶接受统一管理，统一指令。派专人进行水上瞭望，防止撞船事故的发生。水上作业的施工船舶，要悬挂慢车信号旗，夜间以灯显示。2.3起重安全起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。定期对工索具进行检查。在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。吊物时，扒杆与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。2.4施工现场安全本工程位于开阔的水面上，主要为水上作业，必须切实加强水上作业的控制，水上作业要求如下：严格执行安全规定，严格执行穿好救生衣、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。认真执行氧气、乙快的防爆安全规定，并进行严