钻孔灌注桩检检测方案

佛平路（南海大道至桂澜路）快速化改造工程钻孔灌注桩检测方案编制单位：广东华樵建筑工程有限公司（盖章）编制人：（签字）审核人（项目负责人）：（签字）审批人（公司技术负责人）：（签字）编制日期：年月日

目

录一、概述

1二、桩基承载力静载试验

1三、桩基承载力静载试验现场情况分析

3四、桩基承载力高应变法检测

6五、桩基承载力高应变法检测现场情况分析

8说明：①静载荷试验检测桩桩位选出后应平整出7.0m×7.0m的工作面。

②工作面7.0m×7.0m范围内自然地面平整后应用挖机或压路机等机械对其找平压实。

③经过处理后的自然地面上应铺垫0.3m的碎石或砖渣等硬物承重，铺垫后用挖机或压路机等机械对其找平压实。

④检测桩处桩头面应预留1.0m×1.0m宽、-0.2m~-0.4m高的检测位，且桩头应裸露出0.2m。

⑤铺设6.0m×6.0m宽道路通向检测工作面，应能满足30吨大型吊车行驶与吊装。

⑥承台厚度h，图中为200t千斤顶的高度（30cm），如果实验压力达到350以上，高度应该60cm。三、桩基承载力静载试验现场情况分析依据静载试验对场地12m×12m的要求，但在1号人行天桥北侧、南侧（图1）、2号人行天桥南侧（图2）、3号天桥南侧（图3）存在临街商铺，因此无法进行静载试验。2号人行天桥（图4）、3号天桥（图5）北侧桩基础存在军用光缆，埋深约40cm，静载试验时可能导致周边地面变形，对军用光缆的安全存在极大隐患。图1图2图3图4图5四、桩基承载力高应变法检测1、检测目的高应变检测目的是检测工程桩的竖向抗压承载力和桩身结构完整性，并对基桩的质量进行评价。2、检测标准及数量规定本次试验按照中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）和国家推荐性行业标准《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004），根据规范规定，高应变检测数量不少于总桩数的5%，且不少于10根。3、仪器设备及基本原理本次检测仪器采用美国桩基动力学公司生产的PDA打桩分析仪(PAL型)，检测示意图如图3。图3高应变动力试桩示意图高应变动力试桩的基本原理是：用重锤冲击桩顶，使桩-土产生足够的相对位移，以充分激发桩周土阻力和桩端支承力，通过安装在桩顶以下桩身两侧的力和加速度传感器接收桩的应力波信号，应用应力波理论分析处理力和速度时程曲线，从而判定桩的承载力和评价桩身质量完整性。设桩为一维线弹性杆，测点下桩长为L，桩身横截有效面积为A，桩材弹性模量为E，桩材质量密度为ρ，桩身内弹性波速为C（C2=E/ρ），广义波阻抗为Z=AρC；其桩身应力应变关系可写为：假设土阻力是由静阻力和动阻力两部分组成：R=Rs+Rd推导可得桩的一维波动方程：分析方法采用Case法和实测曲线拟合法：记冲击速度峰值对应时间为t1,t2=t1+2L/C为桩底反射对应时间，根据实测的力曲线F(t),速度曲线V(t)推导可得Case法判定桩的承载力的计算公式为：对于等截面桩，桩顶下第一个缺陷对应的完整性系数由下式计算：其中：Rx—缺陷点X以上的桩周土阻力；桩身缺陷位置可根据缺陷反射波的对应时间tx由下式确定：Lx=C·(tx-t1)/2实测曲线拟合法采用了较复杂的桩—土力学模型，选择实测力或速度或上行波作为边界条件进行拟合，拟合完成时计算曲线应与实测曲线基本吻合，桩侧土摩阻力应与地质资料基本相符，贯入度的计算值应与实测值基本吻合，从而获得桩的竖向承载力和桩身完整性。4、检测的工作面要求1）委托方应按照检测站的要求平整场地，保证25吨吊车及平板车在现场道路上能够行驶作业；2)为确保试验时锤击力的正常传递和提高工作效率，应先凿掉桩顶部的破碎层和软弱混凝土，对灌注桩、桩头严重破损的混凝土预制桩和桩头已出现屈服变形的钢桩，试验前应对桩头进行修复或加固处理；3)桩头顶面应水平、平整，桩头中轴线与桩身中轴线应重合，桩头截面积应与原桩身截面积相同，桩头主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层之下，各主筋应在同一高度上；4)距桩顶上1倍桩径范围内，宜用3～5mm钢板围裹或距桩顶1.5倍桩径范围内设箍筋，间距不宜大于150mm。桩顶应设置钢筋网片2～3层，间距60～100mm，桩头混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1～2级，且不得低于C30；5)桩头应高出桩周土2～3倍桩径，桩周1.2m以内应平整夯实；6)从成桩到开始试验的休止时间：在桩身强度达到设计要求的前提下，一般对于砂类土不应少于7d；粉土不应少于10d；非饱和粘性土不应少于15d；饱和粘性土，不应少于25d，预制桩承载力的时间效应可通过复打试验确定。对于泥浆护壁灌注桩，宜适当延长休止时间。五、桩基高应变检测