汽车发动机维修

第七章汽车发动机维修7.1发动机总成修理工艺7.2气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构的修理7.3配气机构的修理7.4发动机总装配及其调试发动机按修理作业范围和深度的不同分为●大修是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后用修理或更换零件的方法使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。●小修是指用修理或更换个别零件的方法来消除发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作业中发现的隐患所进行的运行性修理。大修小修7.1发动机总成修理工艺一、发动机总成大修的条件1)发动机加速性能恶化，起步加速时间和超车加速时间延长。2)发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。3)气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175~0.25mm，或圆度误差达到0.050~0.063mm，或气缸的极限磨损量达到0.2Omm。4)燃油和机油消耗量明显增加。5)发动机出现异响。6)发动机不能正常运转或根本不能运转。7)发动机重大损伤事故。1、气缸气密性的检测2、测量气缸压力3、发动机功率的检测4、发动机异响的检查5、进气管真空度的测量6、曲轴箱窜气量的检测7、检查气缸表面及活塞顶状况二、发动机大修前的检测目前实际采用的发动机大修工艺过程有两种。（1）传统的发动机总成大修工艺过程包括两个主要部分特点：进行镗缸和磨曲轴，即对基础件和关键零件进行修理和机械加工。拆装调试工艺零件修理工艺三、发动机大修工艺过程(2)以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程零件经鉴定后将其分为可用件和需更换件两类，取消了对气缸和曲轴的机械加工。对缸体和曲轴不进行机械加工有两种原因：●首先是不同型号发动机基础件的可维修性有异，有的发动机气缸和曲轴无修理尺寸，也无修理尺寸的活塞与轴承供选择；●其次，虽然大多数发动机的缸体和曲轴有修理尺寸，但当缸体或曲轴损坏且无法修复时，则以维修用发动机部件来替代已损坏的零件。

维修用发动机部件俗称“中缸”或“短缸”。它由发动机制造厂家将缸体、曲轴、活塞连杆组等按装配工艺技术要求组装而成。用“中缸”取代缸体、曲轴等需更换件的优点：●保证发动机的大修质量，延长质保里程；●大大缩短发动机大修停厂时间。近年来在我国得到长足发展，如上海桑塔纳、北京切诺基等发动机大修中对"中缸"的选用已不少见。

气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构是发动机产生和输出动力的主要装置，该装置的修理在发动机修理中占有重要地位。它包括：

气缸体、曲轴等基础件的修理轴承、活塞及活塞环等易损件的选配7.2气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构的修理1.气缸体的损坏形式

上下表面翘曲变形、有裂纹，螺纹孔磨损、主轴承座孔表面磨损及同轴度破坏。

2.气缸体损坏的原因1）气缸体变形发动机工作时，在高温的影响下，这些残余应力释放，使其刚性较差的薄壁处发生翘曲变形。另外，主轴承螺栓、气缸盖螺栓不按规定的顺序紧固、扭矩过大或扭矩不均匀。2）气缸体产生裂纹主要是由于残余应力作用、发动机冷却水冻结、发动机熄火急剧冷却、发动机高温缺水而骤加冷却水等原因造成的。

3）轴承座孔磨损4）主轴承座孔同轴度破坏5）螺纹孔的损坏1）气缸体上下平面变形的修理

刮研法、磨削法、铣削法2）气缸体裂纹的修理

胶补法、补板法、焊补法、堵漏法3）气缸体螺纹孔的修理4）主轴承座孔的磨损与同轴度的修复

刷镀法、定位镗削法3.气缸体修理4.发动机缸盖的修理气缸盖的损伤和产生的原因缸盖变形、裂纹、螺纹孔损坏、水道孔腐蚀变形量很小或局部不平时，可用刮削法、研磨变形量较大时，可用敲压法、磨削法、铣削法翘曲鉴定方法：用精密直尺和塞尺。技术要求：一般缸体的平面度误差不超过0.10mm。修理方法：对翘曲平面进行磨削或铣削加工。●加工量大小的规定：气缸盖磨削或铣削量一般不应超过0.20~0.30mm（气缸盖厚度的极限值加以控制）。●加工量太大的危害：缸盖变薄，燃烧窒容积变小，会引起发动机爆燃，工作不正常。三、气缸的磨损规律及气缸的修理1.气缸磨损特征发动机在工作过程中，气缸表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。沿气缸的高度方向，磨损一般是上大下小，形成锥形，导致气缸的圆柱度误差。磨损的最大部位一般是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。活塞环未接触的上口，几乎没有磨损而与磨损部位形成一明显的台阶，俗称“缸肩”。在个别情况下，气缸可能出现中部磨损最大，类似“腰鼓”形。气体缸平面上止点时第一道环顶边下止点时第一道环顶边磨损量(mm)0.10.20.3气缸沿圆周方向磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。导致气缸的圆度误差。气缸沿圆周方向的磨损量随车型、结构及使用条件的不同而有所不同，但一般最大径向磨损区往往接近于进气门对面。对于多缸发动机来说，缸与缸之间磨损也是不均匀的，一般首尾两缸磨损量较大。

排气门进气门2.气缸磨损原因气缸磨损通常是由腐蚀磨损、机械磨损和磨料磨损所致。腐蚀磨损：C、S、N的氧化物——酸机械磨损：高温高压下的摩擦磨损磨料磨损：空气、燃油、机油中的灰尘和杂质

3.气缸磨损后尺寸的测量

工具：量缸表、外径千分尺方法：在气缸的上、中、下三个不同高度及气缸的纵向和横向两个方向的六个部位，十字交叉地测量气缸直径。根据测量结果计算：●圆度误差●圆柱度误差●最大磨损量4.气缸磨损的修理1）修理尺寸法2）镶套法对配合件中的某一个零件（通常是较贵重零件：曲轴、缸套）进行机械加工，消除不均匀磨损，恢复其正确的几何形状、表面粗糙度，并更换或修理与之相配合的零件，使之恢复配合的性质。而允许加工后的尺寸与原来标准尺寸不同，该尺寸成为修理尺寸，该法称为“修理尺寸法”。镗缸确定修理尺寸、缸套的装卡、定位、安装调整好镗刀、确定镗削规范。同心镗法：磨损小的，以气缸未磨损部位定心偏心镗法：磨损大的，以气缸最大磨损处为基准珩磨气缸珩磨的目的是降低镗削后气缸的表面粗糙度，使活塞、活塞环与气缸有良好的配合表面；气缸壁过于光滑，将不利于存油，使活塞不能得到较好润滑时，应使用柔性研磨头，去掉气缸壁的“光滑层”。

气缸镗磨工艺要点：1）按所选修理尺寸镗缸，最后一次镗削加工量≯0.05mm。2）珩磨总量不要大于0.02mm，否则出现腰鼓形或喇叭口。3）控制珩磨头转速与往复速度，网纹夹角50°-60°。4）达到规定的配合间隙。5）气缸镗磨后圆度与圆柱度误差应不大于0.005mm，缸壁表面的表面粗糙度为Ra0.8μm。，132）镶气缸套无修理尺寸的气缸气缸虽有加大修理尺寸，但其磨损后的尺寸已接近或超过最后一级修理尺寸。例：红旗CA488-3型发动机允许用镶气缸套的方法修复气缸。步骤：（1）加工气缸孔；（2）压入半成品气缸套；（3）对气缸套孔进行珩磨至选定的气缸尺寸为止。四、曲轴——飞轮组的检修1.曲轴损伤的检查磨损的测量：外径千分尺修理条件：圆度和圆柱度误差超过0.01-0.0125mm修理设备：曲轴磨床主轴颈和连杆轴颈的磨损轴颈表面拉伤、烧蚀曲轴弯曲或扭曲变形裂纹或断裂曲轴弯曲变形的检查：将百分表的测头触及中间主轴颈的未磨损处，用手慢慢转动曲轴两圈，百分表指示的最大和最小的两个读数之差即为曲轴弯曲变形造成的径向圆跳动量，一般不超过0.04-0.06mm。●若跳动量超过0.10mm，则须加以校正；●若未超过0.10mm，无须校正，在磨削轴颈时即可修正。校正：采用热校、冷压或敲击法消除，必要时更换。2.曲轴的修理1）首先鉴定2）曲轴弯曲的校正锻钢曲轴弯曲度超过0.2mm时，校直球墨铸铁曲轴韧性不足易造成内伤，不宜校正冷压校直、冷作校直、火焰校直冷压校直防止弹性后效的发生，数次校直，采取自然实效、人工失效处理3）曲轴磨损的修理修理尺寸法：磨轴恢复尺寸法：镀铁选好修理尺寸、磨削规范、装卡定位、对中。先主后连，由中间到两边，一次装卡磨完基本调整补充调整回转半径复查调平衡曲轴轴颈磨削时的进刀方式（a）切入法（b）纵向进刀法4）曲轴磨削加工注意事项1）按所选定的修理尺寸及轴瓦的实际尺寸进行磨削。2）同一根曲轴的主轴颈和连杆轴颈，应分别磨成同一级修理尺寸，否则将会破坏曲轴的动平衡。3）轴颈的圆度和圆柱度误差应小于0.005mm，表面粗糙度值应达到Ra0.2μm以下，尺寸公差不大于0.02mm。4）轴颈工作面的两端与曲柄连接处应加工出半径为1~3mm的过渡圆角，轴颈上的油孔应有0.50mm×45°~1.00mm×45°的倒角，并去除毛刺。3.曲轴主轴承和连杆轴承的选配

（1）轴承选配

1）按曲轴轴颈选配轴承此类轴承也称“组瓦”，当轴颈尺寸确定后，则轴承尺寸也就确定了。在一组主轴承或连杆轴承中，可任意选取一片上轴瓦和一片下轴瓦配对。例如：丰田22R发动机●标准主轴承尺寸分4组，以轴承背面印的数码1、2、3、4表示。●在缸体下平面上打印出一组5位数码，依次代表从第1~第5道主轴颈应选配的轴承号。2）以轴承承孔尺寸选配轴承这种轴承也叫“对瓦”，只能对号入座。3）根据轴颈尺寸或色标选配轴承例：选配切诺基的连杆轴承和主轴承★根据所测轴颈尺寸和色标，并结合配合间隙来选配。★一对上、下轴承尺寸(或色标)可同也可不同，但不得大于1个轴承级别尺寸。切诺基的连杆轴承选配表连杆轴颈的色标和直径／mm选配连杆轴承的色标和尺寸／mm上轴承下轴承黄一53.2257-53.2079标准橙一53.2079-53.1901缩小尺寸0.0178黑一53.1901-53.1723缩小尺寸0.0356红一52.9717-52.9539缩小尺寸0.254黄一标准黄一标准蓝一缩小尺寸0.025红一缩小尺寸0.254黄一标准蓝一缩小尺寸0.025蓝一缩小尺寸0.025红一缩小尺寸0.2544）根据轴承承孔、轴颈和轴承上的尺寸数码选配例：TOYOTAIUZ-FE发动机●曲轴主轴承选配时将打印在缸体和曲轴上的数码相加，然后按表中的数码范围选配相应的轴承尺寸数码。TOYOTAIUZ-FE曲轴轴承选配表

项目数码及标记主轴承缸体数码＋曲轴数码0-56-1112-1718-2324-28

相应轴承数码12345

标准主轴承有五个尺寸，数码“1”、“2”、“3”、“4”、“5”6连杆轴承连杆盖上数码112123234344曲轴上数码121321321323相应轴承数码23457●连杆轴承选配时将印在连杆盖和曲轴上的数码相加，然后选择与上述数码之和相同的轴承数码。TOYOTAIUZ-FE曲轴轴承选配表标准连杆轴承有六个尺寸，分别以印在连杆盖上的数码”2”、”3“、”4“、”5“、”6“、”7“表示。(2)轴承与轴颈油膜间隙检查

曲轴轴颈与轴承的配合间隙,也称油膜间隙。切诺基桑塔纳主轴承油膜间隙0.03~0.06mm0.03~0.08mm连杆轴承油膜间隙0.025~0.076mm0.03~0.08mm当间隙超过极限值时，应更换轴承，必要时更换曲轴。油膜间隙的检查方法：

用外径千分尺测量轴颈外径用内径千分尺测量安装好的轴承内径4.飞轮的检修更换条件：●飞轮齿圈有龟裂、磨损、拉伤等缺陷；●飞轮工作面有刮伤、偏磨以及飞轮螺栓孔附近有裂纹、刮伤和偏磨严重或螺栓孔有裂纹等缺陷。齿圈的拆装：拆卸：将齿圈均匀地加热到250~300℃，然后拆下。装配：将新齿圈时也加热到同样的温度，按规定方向镶入到常温的飞轮外圆上，然后在大气中冷却。测量飞轮工作面跳动量的方法：将百分表的测头触及飞轮光滑的工作面，缓慢转动飞轮一圈，百分表的读数差即为飞轮工作面的跳动量。若超过极限值，应该调整、修理或更换飞轮。五、活塞连杆组的检修1.活塞、活塞环与活塞销的选配1）应选择与气缸标准尺寸或修理尺寸级别相同的活塞、活塞环、活塞销。2）同一台发动机应选用同一厂牌的一组活塞。3）同组活塞的质量误差不应超过规定值。标准尺寸字母:“STD”加大尺寸数值:+0.25，+0.50，+0.75，+1.00活塞顶上识别4）检查活塞环端隙（开口间隙）、侧隙（轴向间隙）技术要求：轿车活塞环端隙一般为0.10-0.50mm，轿车活塞环侧隙一般为0.03-0.07mm。端隙不合适的危害：★端隙过大，导致漏气；★端隙过小，活塞环受热膨胀后开口处会顶死，引起活塞环变形，造成拉缸。侧隙不合适的危害：

侧隙过大，使气缸密封性变差，机油上窜严重；

侧隙过小，使活塞在环槽中卡死。5）测量活塞直径的部位要正确。注意：各种型号发动机活塞直径的测量部位均不相同，应按厂家规定的部位测量。在垂直于活塞销座孔中心线方向的裙部测量6）活塞与气缸的选配例：TOYOTA22R四缸发动机和IUZ-FEV8缸发动机●缸径尺寸公差分为三级，每级相差0.01mm，用数码“1”、“2”、“3”表示，打印在气缸体的上平面；●标准尺寸的活塞也分为三级，记号打印在活塞顶上。选配活塞时，活塞上的数码与气缸上的数码一致，保证活塞与缸壁的配合间隙。2.连杆、连杆衬套和连杆轴承的检修（1）连杆弯扭的检查和校正连杆弯曲和扭转变形会造成敲缸、偏磨损和轴承偏磨损现象。检查所用仪器：连杆弯扭测量仪检查连杆弯曲的方法：安装：●连杆轴承盖装好●活塞销装入连杆小头●连杆大端固定在定心轴上测量：

把三点式量规的V形槽贴紧活塞销，塞尺测量三个指销与平板间的数值，便可获得连杆弯曲的程度和方向。14连杆弯曲度误差可用连杆大、小头中心线的平行度误差表示，在100mm长度上不大于0.05mm，超过时应校正或更换。技术要求：检查扭转的方法：与弯曲大致相同，区别：★前者测三指销上、下接触点的间隙差值，★后者测量左、右接触点的差值。连杆大、小头中心线的扭曲度，在两个互相垂直的平面上，每100mm长度上不大于0.05mm，超过其极限值时，应校正或更换连杆。（2）半浮式活塞销与其座孔及连杆小头孔的选配活塞销选配方法：（1）活塞销座孔垂直放置，活塞销应能在其自身重力作用下缓缓通过活塞销座孔。（2）活塞销与连杆孔不允许试装，只能通过测量尺寸选配，使用专用拆装工具拆装。例：丰田2Y、3Y、切诺基2.5L以及马自达轿车发动机，均采用半浮式活塞销：●活塞销与座孔为间隙配合；●连杆小头孔与活塞销为过盈配合，0.01-0.04mm。例：切诺基汽车规定活塞销压入连杆小头压力为8.9KN，若压力小于规定值或活塞销能在连杆小头孔中转动，则应更换连杆。（3）全浮式活塞销与座孔及连杆衬套的修配2）活塞销与活塞销座孔的修配

通过铰削活塞销座孔的方法达到以下配合技术要求：

在常温下有微量过盈(0.0075~0.0025mm)；

活塞加温到60~80℃有微量间隙，活塞销能在座孔中转动；

接触面在75%以上。1）活塞销的选择●选用同一厂牌、同一标准（或修理）尺寸和同一公差组别的活塞销；●活塞销表面粗糙度不大于Ra0.2μm，无锈蚀、斑点；●圆柱度和圆度误差应不大于0.0025mm。3）活塞销与连杆衬套的修配

衬套与连杆小头孔的配合，应有适量的过盈量。新衬套可利用虎钳压入连杆小头孔中。●对于无加工余量的衬套，压入后对衬套无需修配。●对于衬套内孔有加工余量的，压入后，进行下列修配作业：①对衬套进行铰削或镗削加工。②将活塞销插入衬套内研磨。研磨方法：用虎钳夹住活塞销两端，在活塞销与孔中注入适量机油，使连杆反复左右摆动，并沿活塞销轴线方向前后移动；经验：把连杆置于与水平面成75°角时应能停住，轻拍连杆徐徐下降。配合技术要求：①常温下微量间隙配合(0.004~0.01mm)②接触面应在75%以上。一、气门组零件的检修1.气门的检修（2）气门损伤形式：

①工作面出现烧蚀、开裂、斑点或凹坑②工作面受磨损起槽、变宽③气门杆弯曲、磨损、端部偏磨（1）气门工作条件：①承受冲击性交变载荷②承受燃烧气体的热负荷作用③排气门受到高温气流的冲刷和腐蚀影响④相对运动的部位润滑条件极差7.3配气机构的修理（3）鉴定①气门杆弯曲和气门头歪斜的检测方法：

●将百分表分别触及气门杆和气门头部端面●转动气门杆一周●百分表最大和最小读数之差气门杆直线度＞0.03mm气门头部垂直度＞0.02mm压力机校正或更换气门②气门头边缘厚度和气门长度的测量●若头部边缘厚度超过使用限度则应修复或更换气门●若长度超过使用限度则应更换气门●气门工作面磨损、烧蚀时，可在专用气门光磨机或气门车削机上进行加工；●出现严重烧蚀、开裂时应更换。修后技术要求（4）修理发动机型号气门角度气门座角度丰田Y系列44.5°45°桑塔纳JV45°45°EQ610045°45°CA610245.5°45°切诺基2.5L45°44.5°~45°工作面粗糙度值低于Ra1.25μm头部上边缘厚度不小于0.50－1.00mm极限长度比标准长度允许小0.5mm工作面角度应符合要求气门干涉角：气门角度与气门座角度的差值，一般为0.5°作用：●保证气门与气门座之间形成线接触，利于快速研磨；●正干涉角减少了气门工作面烧蚀的机率。2.气门导管的检修(1)气门导管磨损的检查磨损后，与气门杆的配合间隙增大，导致：●气门工作时摆动，关闭不严，造成漏气；●排气门过热，加速磨损，严重时导管内润滑油烧结，使气门卡死。极限磨损量=测量值-标准值修理尺寸法铰孔或更换气门导管。鉴定方法：①直接测量用伸缩式内径测量仪或带百分表的内径测量仪直接测量导管内径。②间接测量测量气门杆与导管间的配合间隙。测量方法：先把气门安装在导管内并将其提起，高于气缸盖平面10~15mm，然后将百分表杆触到气门头边缘，测量气门头的摆动量。例：对于桑塔纳JV进气门不得超过1.0mm排气门不得超过1.3mm否则要更换气门导管（2）更换气门导管当气门导管内孔磨损且超过最后一级修理尺寸应更换。●更换：先用铳子或压床将旧气门导管按规定方向压出。对于铸铁缸盖，铳出时可不加热；对于铝合金缸盖，应加热后再铳出，以免缸盖裂损。●安装：

根据导管外径适当铰削承孔，有一定过盈量。对缸盖加热[可用热水(60~80℃)或用喷灯加热]。●安装好后，用长刃铰刀铰削内孔，使导管与气门杆有合适的配合间隙。进气门配合间隙：0.025~0.060mm，排气门配合间隙：0.035~0.070mm。3.气门座的铰削与研磨（1）气门座的铰削

气门座铰刀：由多只不同直径、不同锥角的铰刀组成。气门座上通常加工有三个不同锥角的斜面，如丰田Y系列发动机气门座的倾斜角度分别为30°、45°和60°。45°斜面为工作面30°和60°用来调节工作面的宽窄和位置高低①先用45°铰刀加工工作面；②然后用气门进行试配，并根据气门工作锥面接触带的位置和宽度用30°或60°铰刀进行调整铰削。●接触带偏向小头，用60°铰刀铰削；●接触带偏向大头，用30°铰刀铰削。③45°铰刀精铰。宽度应为1.2~1.6mm，工作面接触带中部偏下。气门座的铰削过程：（2）气门的研磨

★手工研磨：①清洗：用汽油清洗气门、气门座和气门导管。②粗研：在气门工作面上涂一层粗研磨砂，同时在气门杆上涂以稀机油，插入导管内，然后利用气门捻子，使气门作往复和旋转运动，与气门座进行研磨。③细研：将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂，继续研磨。④油研：当工作面出现一条整齐的灰色的环带时，再洗去细研磨砂，涂上润滑油，继续研磨。

★机动研磨：用气门研磨机4.气门的密封性检验（1）在气门锥面上用软铅笔均匀地划上若干条线（相隔约4mm），然后与相配气门座接触，略压紧并转动气门45°-90°，取出气门，察看铅笔线条，如铅笔线条均被切断，则表示密封良好；否则，应重新研磨。（2）将气门与相配气门座轻轻敲击几次，察看接触带，如有明亮的连续光环，即为合格。（3）在气门工作面上涂抹一层轴承蓝或红丹，然后用橡胶捻子吸住气门在气门座上旋转1/4圈，再将气门提起。若轴承蓝或红

丹布满气门座工作面一周而无间断，又十分整齐，即表示密封良好。（4）用煤油或汽油浇在气门顶面上，5min内察看气门与座接触处是否有渗漏现象，如无即为合格。（5）气压试验法。将空气容筒紧贴在头部周围，压缩橡胶球，使空气容筒内具有一定压力(68.6kPa左右)。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的密封性良好。5.气门弹簧的检修1）检查气门弹簧是否有断裂或有裂纹，如有应更换。2）在自由状态下，弹簧支撑面对中心线的垂直度误差不大于1.6mm，否则应更换。3）气门弹簧的自由长度应符合标准，低于极限值时应更换。4）检查气门弹簧最小安装弹力，当弹簧弹力的减小值大于原厂规定的10%时，应予更换。二、气门传动组零件的检修1.凸轮轴及其轴承的检修（1）凸轮轴弯曲状况检查凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圆或两端的中心孔作基准，测量中间一道轴颈的径向圆跳动量。技术要求：允许值为0.01~0.03mm，极限值为0.05~0.10mm。修理：冷压校正或更换。15（2）凸轮轴凸轮高度的检查凸轮轴上凸轮的损伤形式：表面磨损、擦伤和麻点剥落等，其中磨损最常见。●后果：影响发动机气缸的充气量。●评价：凸轮高度值H或凸轮升程h衡量凸轮的磨损程度。●方法：凸轮高度可用外径千分尺或游标卡尺测量。●要求：凸轮高度极限磨损量为0.2~0.5mm（轿车和轻型货车）。凸轮高度磨损超过极限值时，应更换凸轮轴。（3）凸轮轴轴向间隙的检查若间隙超差，可用加厚的止推凸缘补偿。（4）凸轮轴轴颈及其轴承的检查与选配①下置式凸轮轴轴承为整体式，轴承承孔在气缸体上。●轴颈磨损量测量：用外径千分尺。●技术要求：轴承与轴颈规定配合间隙为0.02~0.10mm，极限值为0.10~0.20mm。●修理：修理尺寸法磨削轴颈，选配同级修理尺寸轴承。例：桑塔纳JV发动机只有一级修理尺寸：-0.25丰田12R发动机有三级修理尺寸：-0.125、-0.25、-0.50②顶置式凸轮轴凸轮轴轴承分为整体式和分开式的，有些发动机如丰田IUZ-FE等无分开式轴承，采用承孔—轴承一体式。凸轮轴轴颈无修理尺寸，当轴颈与轴承的配合间隙超过其使用极限值时应更换凸轮轴，必要时更换气缸盖。2.液压气门挺杆的检查（1）挺杆体损伤检查①挺杆体底平面磨损的检查用刀口直尺检查挺杆体底面是否出现凹形磨损和偏磨损，严重时更换挺杆。②挺杆体与承孔配合间隙的测量量具：外径千分尺、内径千分尺例：丰田2Y、3Y发动机气门挺杆与承孔的配合间隙标准值为0.012~0.056mm极限值为0.l0mm。（2）泄沉试验模拟液压气门挺杆在受载沉降情况下，泄沉速率是否在规定的公差范围内，以保证液压挺杆的零间隙作用。例北京切诺基2.5L发动机液压气门挺杆泄沉试验步骤：1）将挺杆装入油杯中。2）在油杯中充入试验油。3）排气：使挺杆体中的柱塞上下往复运动多次，以排除挺杆体内的空气。4）将重臂轻轻落在挺杆上。5）顺时针转动试验仪底座上的手柄，使试验油杯旋转，每2s旋转一圈。6）当指针指到刻度盘上“START”(开始)标记时，按下秒表，开始记录泄沉时间，当柱塞下沉直到指针指示3.18mm的标记时结束。一个功能正常的液压挺杆，其泄沉时间范围为20~110s，超过规定泄沉时间范围的挺杆应报废。3.正时齿轮、链条与链轮、同步齿形带与带轮的检修（1）正时齿轮的检修正时齿轮磨损，齿侧间隙变大，出现噪声。

齿侧间隙的极限值为0.30~0.35mm，超过极限值更换。（2）正时链条与链轮的检修磨损后，链轮的直径变小链条变长，引起噪声和影响配气正时。①链条长度的测量：将链条拉直后再用游标卡尺测量（为使测量准确，应施加50N的拉力）例：丰田22R发动机17个链节的极限长度超过147mm时更换链条。②链轮直径的测量将新的正时链条扣于链轮上，并环绕其一周拉紧，用游标卡尺测量直径。若小于极限直径应更换新件。例：丰田22R曲轴链轮最小极限直径为59.40mm凸轮轴链轮最小极限直径为113.80mm（3）正时同步齿形带与带轮的检修①同步齿形带常见损伤有断裂、牙齿缺损、表面磨损、老化龟裂、变形和端面磨损等。当牙齿缺损超过三齿时，发动机将无法起动。对于有损伤或使用里程达到规定值的同步齿形带要及时更换。例如，丰田的同步齿形带使用里程一般为10万km。使用注意：●不要将带过度扭曲或弯折●不要沾上油污或与水或蒸气接触。②同步齿形带轮磨损后若其直径小于极限值，则应更换。三、气门间隙的检查与调整●气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不净，气门敲击声加重；●气门间隙过小，造成气门关闭不严、漏气，使气门工作面烧蚀的机率增加配气机构零件的磨损锁紧螺母的松动严重影响发动机的动力性和经济性普通气门挺杆发动机的气门间隙1.气门间隙的检查与调整发动机型号气门间隙值/mm进气门排气门东风EQ6100冷态0.45~0.50冷态0.55~0.60热态0.20~0.25热态0.28~0.33桑塔纳JV冷态0.15~0.25冷态0.35~0.45热态0.20~0.30热态0.40~0.50天津大发0.200.20几种车型的气门间隙●检查气门间隙：●调整气门间隙：松开锁紧螺母，转动调节螺钉调整，再拧紧锁紧螺母。位置：用与气门间隙相等的塞尺，插入可调气门杆端与摇臂头或凸轮基圆部分与摇臂之间。方法：用手轻拉塞尺，应能感到适当的阻力为宜。若无阻力或拉力太大，应调整。2.设定气门可调状态的方法

气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行的。因此，调整前，先要根据气门与活塞行程的相应关系把气门设定在可调状态，方可开始检查和调整气门间隙。（l）逐缸判断法先转动曲轴，找到一缸压缩行程上止点，则一缸的进、排气门可调，然后摇转曲轴180°（对四缸发动机），按点火顺序可调下一缸的两个气门。依次类推，逐缸调整完毕。（2）“双排不进”快速判断法根据发动机的工作循环、点火顺序、配气相位和气门的开闭角度，推算在某缸压缩终了时，除该缸的进、排气门可调外，还可调整其余缸的其他气门。例如，直列4缸点火顺序为1-3-4-2的发动机，当一缸处于压缩行程上止点时，除一缸的进、排双气门可调外，还可以调整三缸的排气门和二缸的进气门，四缸因进、排气门重叠打开，故均不可调。双进排不双排不进同理，对一台三缸、五缸、六缸、八缸和十缸发动机的气门，只需摇两次曲轴，使其典型气缸处于压缩行程或排气行程上止点，就可以全部调整完。双排不进1——3——4——2一缸处于压缩行程上止点时：4——2——1——3四缸处于压缩行程上止点时：双排不进①②③④排双排不进排进不排进双进六缸发动机工作顺序153624142635第一遍（一缸在压缩上止点）第二遍（六缸在压缩上止点）双不排进不双进排五缸发动机工作顺序12453第一遍（一缸在压缩上止点）第二遍（一缸在排气上止点）双不排进不双进排四缸发动机工作顺序13421243第一遍（一缸在压缩上止点）第二遍（四缸在压缩上止点）双不排进不双进排八缸发动机工作顺序15426378第一遍（一缸在压缩上止点）第二遍（六缸在压缩上止点）双不排进不双进排三缸发动机工作顺序123第一遍（一缸在压缩上止点）第二遍（一缸在排气上止点)双不排进进排1.总装配时的注意事项1）使用专用工具。2）零件、部件保持清洁。3）涂油：相对运动的配合副工作面涂润滑油

换垫：衬垫与密封圈换新

涂胶：密封部位涂密封胶4）螺栓、螺母拧紧：按技术标准上规定的转矩和顺序。5）注意装配记号和配合间隙，以确保安装关系正确。7.3发动机总装配及其调试162.发动机总装配的要点（1）活塞连杆组的装配①全浮式活塞销●预热活塞（50~70℃）●注意活塞顶上的向前标记与连杆杆身上的向前标记●各道活塞环不应错位或装反，有数码或标记的一面朝上●相邻活塞环的开口应相应错开。②半浮式活塞销应按厂家规定进行热装（连杆加热到240℃）或在常温下进行压装配。（2）曲轴的安装●对于“组瓦”：各道轴瓦可互换，但上下不能装反。（轴瓦上的油孔（或油槽）与缸体上的油道口对正）●对于“对瓦”：各道轴瓦不可互换，上下不能装反，前后位置不能装错。●推力轴承：抗磨合金层并有油槽的一面朝向曲柄一侧。●轴承盖：应对号入座，按规定转矩和顺序拧紧其螺栓。●检查曲轴轴向间隙，应符合要求。（3）活塞连杆组的安装●确认活塞与气缸序号一致●各道活塞环开口方位调整好●连杆轴承盖装配好后，检查连杆大头的轴向间隙●对于轻型柴油发动机：检查活塞顶凸出或凹入气缸体上平面的距离。（不符合标准值时，可以选用不同厚度的气缸垫调整）（4）凸轮轴及配气机构的安装●下置凸轮轴的安装：安装曲轴后，安装凸轮轴●顶置凸轮轴的安装：应在气缸盖安装后进行●双凸轮轴的安装：注意区分进气凸轮轴与排气凸轮轴各道轴承装入座孔时，油孔与座孔上油道对正轴颈与轴承配合间隙符合要求凸轮轴轴向间隙符合要求注意●摇臂轴的安装：应识别进、排气摇臂和摇臂轴●正时链条、同步齿形带和齿轮的安装：对正配气正时记号（5）分电器的安装1）曲轴定位摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点前，制造厂家所规定的点火提前位置。如丰田22R点火提前角为8°，东风EQ6100为9°。2）机油泵驱动轴定位(由分电器轴驱动车型)分电器传动轴端的偏置双切面刃部与机油泵轴端的偏置槽口相配合。机油泵轴槽口的方位要预先设定，可与缸体平行或倾斜一定角度。3）分电器与分火头定位安装分电器前，应使其壳体上的记号与其传动齿轮轴上的记号对齐。然后将分电器插到位，并将其固定，确认分火头指向与分电器盖上"1"缸高压线插孔方位一致，则表明分电器安装正确。3.发动机的调试●对于换用“中缸”的发动机：总装配后装上离合器总成，便可在车上或车下进行热试与调整作业，一般无需进行冷磨合。●对于电控燃油喷射发动机：总装配后，只能将发动机吊装到车上才能进行热试与调整作业。随着配件质量的提高和大修作业中手工加工量的减少，冷磨合在实际中的应用日趋减少。调整作业包括：气门间隙、点火正时、怠速转速和CO排放量的调整。热试的时间不应少于2h。1)3-5s内应能使发动机起动，并能连续起动。2)发动机在正常温度下，以急速、中速、高速稳定运转，发动机加速性能良好，不得有回火和冒黑烟现象，但允许冒淡色烟。3)气缸压力、机油压力和排放限值应符合规定。4)发动机不允许有漏油、漏水、漏气、漏电及温度过高现象。4.发动机总成大修验收的技术要求5）发动机应无异响，但允许有轻微、均匀的正时齿轮、气门声响。6）发动机不允许有窜机油现象。急速运转5min后，拆开火花塞检查，电极与瓷芯处不应有油迹，但允许有黑色积炭。7）发动机功率不低于原标准的90%，最大转矩不低于原标准的95%。本章重点：★发动机大修工艺过程★机体组典型零件的失效形式、鉴定和修理★曲柄连杆机构典型零件的失效形式、鉴定和修理★配气机构典型零件的失效形式、鉴定和修理本章难点：▲气门间隙的检查与调整1.发动机按修理作业范围和深度的不同分为分为哪两种？2.名词解释：大修；小修；中缸；气门干涉角；3.发动机大修工艺过程有哪两种？4.传统的发动机大修工艺应包括哪两个主要部分。有何特有何点？5.气缸磨损后尺寸的测量方法，鉴定指标和修理方法。6.曲轴油膜间隙的检查方法。7.活塞环端隙和侧隙不合适的危害。8.活塞直径的测量部位。9.“双排不进”快速判断法。作业实验安排一、分组情况：34人共分3组：A组：11人（学号309～320）组长：张明晶B组：11人（学号321～332）组长：张新风C组：12人（学号333～345）组长：颜靖文二、实验时间：11周-16周A组：周二下午（1：30—2：30）B组：周二下午（2：30—3：30）C组：周二下午（3：30—4：30）三、实验项目11周电弧喷涂（修理实验室喷涂室）12周喷油泵调试（修理实验室校泵室）

13周振动诊断（拖拉机实验室拆装室）14周刷镀化学镀（修理实验室电镀室）15周镗缸磨轴（修理实验室机械加工室）16周无损检测（修理实验室机械加工室）备注：以上内容在执行过程中有可能调整。四、实验要求1）实验实行严格考勤制度，准时参加实验，不得迟到、早退、请假。2）缺少一个实验，没有平时成绩，不准参加期末考试。3）认真做好实验记录，记录实验步骤、操作规程、实验参数、实验现象等，分析实验结果，所有实验结束后形成一份综合实验报告。4）为保证实验正常有序进行，一般情况下，不要跨组实验。5）遵守实验规程，注意实验安全。强化节能减排实现绿色发展内容览要节能减排，世界正在行动为什么要节能减排什么是节能减排节能减排，我们正在行动0502010403目录CONTENTS一、什么是节能减排

在《中华人民共和国节约能源法》中定义的节能减排，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，从能源生产到消费的各个环节，降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费，有效、合理地利用能源。从具体意义上说，节能，就是降低各种类型的能源品消耗；减排，就是减少各种污染物和温室气体的排放，以最大限度地避免污染我们赖以生存的环境。二、为什么要节能减排1、节能减排是缓解能源危机的有效手段

当下，能源危机迫在眉睫，国外有关机构的统计结果显示：2010年中国的能源消耗超过美国，成为全球第一。2011年2月底，中国能源研究会公布最新统计数据显示，2010年我国一次能源消费量为32.5亿吨标准煤，同比增长6%，超过美国成为全球第一能源消费大国。统计数据称，2010年中国一次能源消费量为24.32亿吨油当量，同比增长11.2%，占世界能源消费总量的20.3%。美国一次能源消费量为22.86亿吨油当量，同比增长3.7%，占世界能源消费总量的19.0%。

根据全球已探明传统能源储量测算，按照当前能源消耗增长速度，传统的石化燃料（煤、石油、天然气）已经不够人类再使用一百年。目前新能源的开发利用方兴未艾，2010年全球有23%的能源需求来自再生能源，其中13%为传统的生物能，多半用于热能（例如烧柴），5.2%是来自水力，来自新的可再生能源（小于20MW的水力，现代的生物质能，风能，太阳，地热等）则只有4.7%。在再生能源发电方面，全球来自水力的占16%，来自新的再生能源者占5%。如果我们不对现有能源和资源节约使用，按照目前情况持续下去，有可能百年之后，人类将会部分进入一个“新石器时代”。2节能减排是保护自然生态环境的强力武器

这就是我们美丽的太阳系概念图从太空中拍摄到的蔚蓝色的精灵——地球如诗如画的乡间美景，逸趣横生的劳动生活！

这几乎就是我们每个人为之向往的家园！

然而我们目前不得不面对的却是自然生态环境的日益恶化！

“温室气体大量排放，发生温室效应，造成全球变暖，这已是不争的事实！”目前，在各种温室气体中，二氧化碳对温室效应的影响约占50%，而大气中的二氧化碳有70%是燃烧石化燃料排放的。我们可以了解到冰川融化、海平面上升、干旱蔓延、农作物生产力下降、动植物行为发生变异等气候变化带来的影响。我国最近两年干旱频发，有相当部分原因是受到全球气候变化问题的影响，而这也是我们目前面临的最复杂、最严峻的挑战之一。长江江西九江段裸露出来的江滩湘江长沙橘子洲以西河床（2009年）江西赣江南昌段裸露的桥墩（2009年）温室效应导致气候变化，打破降雨平衡，旱涝频发洪水泛滥——当大自然露出锋利的爪牙，

我们才发现自己原来是如此脆弱，不堪一击！温室效应导致冰川融化

北极熊等极地生命形态遭遇严重的生存危机受世界气候变化影响，曼谷遭遇洪水

温室效应导致的冰川融化还将造成海平面升高的后果，它将直接威胁到沿海国家以及30多个海岛国家的生存和发展。美国环保专家的预测更令人担忧，再过50年～70年，巴基斯坦国土的1/5、尼罗河三角洲的1/3以及印度洋上的整个马尔代夫共和国，都将因海平面升高而被淹没；东京、曼谷、上海、威尼斯、彼得堡和阿姆斯特丹等许多沿海城市也将完全或局部被淹没。

目前，在温室气体排放方面，我们国家正保持领先优势并有继续将其扩大的趋势！！！

马尔代夫倒计时：预计将于90年内被海水淹没。原因：全球变暖导致海平面上升.

马尔代夫是一个群岛国家，80%是珊瑚礁岛，全国最高的两座岛屿距离海平面只有2.4米。因此，它也是受到全球变暖影响最严重的国家.在过去一个世纪里，该国家海平面上升了约20厘米，根据联合国政府间气候变化问题研究小组的报告，2100年全球海平面有可能升高0.18米至0.59米。届时，马尔代夫将面临灭顶之灾。太平洋上的一颗美丽的翡翠——马尔代夫澄澈的碧蓝海水上徜徉着白云——这就是人间天堂婆娑的椰树，洁白的沙滩，舒适的躺椅

图瓦卢倒计时：预计将于未来50至100年消失。原因：气候变暖导致海平面上升.

这个由9座环形珊瑚岛群组成、平均海拔1.5米的小国家每逢二三月大潮期间，就会有30%的国土被海水淹没。近20年来，这些由珊瑚礁形成的海岛已被海水侵蚀得千疮百孔，土壤加速盐碱化，粮食和蔬菜已很难正常生长。事实上，图瓦卢人从2001年就已开始陆陆续续地告别自己的国家，迁往美国、新西兰等国。澳大利亚大堡礁倒计时：20年消失原因：全球变暖和人为破坏大堡礁1981年被列入自然类世界遗产，支撑着规模巨大的旅游业。然而，自上世纪80年代以来，由于全球变暖导致海洋酸性增加以及人为破坏，珊瑚渐渐在人们的视线中消失。海洋学家查利·沃隆今年7月公布的一份报告指出，全球气候变暖将在短短20年时间内让大堡礁荡然无存。

美丽的澳大利亚大堡礁大堡礁色彩缤纷的美丽珊瑚礁和鱼群大堡礁的明星——与海葵共生的小丑鱼

南北极倒计时：50年消失原因：全球变暖导致冰帽融化温室效应造成全球气温升高已经使得两极冰帽开始融化，冰帽融化不仅直接冲击当地的生态环境，使现存的南北极生物面临灭绝，南北极也渐渐消亡。全球海平面上升，许多低洼地区的国家甚至会因此而被淹没。以上几个现实中正在慢慢被证实的例子，已经为我们敲响了最刺耳的警钟，如果我们再不及时采取强有力的措施，那么，后果将不堪设想。我们，需要尽可能为子孙后代留下一个相对较好的生存环境，这是我们每个人义不容辞的责任！【开普勒-22b】科学家用开普勒望远镜发现首颗适合居住星球美国航空航天局（NASA）12月5日宣布，该局通过开普勒太空望远镜项目证实了太阳系外第一颗类似地球的、可适合居住的行星。报道称，NASA表示，科学家们利用开普勒太空望远镜在距地球约600光年的一个恒星系统中新发现了一颗宜居行星。该行星被命名为“开普勒-22b”，半径约为地球半径的2.4倍，这是目前被证实的最接近地球形态的行星。目前，该行星的主要成分尚不清楚，绕恒星运行的周期约为290个地球日。这颗行星围绕运转的母恒星比太阳略小、略冷，但和太阳一样属于比较稳定、寿命比较长的恒星。因此，这也是首次在与太阳系类似的恒星系统中发现宜居行星。最新发现的行星“不冷不热”，温度大约为22.2℃，正好适合人类居住。此外，这颗行星上还可能有液态水，而液态水被科学家视为生命存在的关键指标。据悉，相关研究成果将发表在美国《天体物理学》杂志上。各种水体污染继续加剧，“清流”变“浊流”超标排放造成河流的污染，导致大量鱼类死去，仍存活的鱼类体内也富集了数量不一的各类有害物质酸性气体超标排放导致酸雨形成酸雨频降导致严重污染

以下是全国酸雨分布示意图我国三大酸雨区包括(我国酸雨主要是：硫酸型）1.西南酸雨区：是仅次于华中酸雨区的降水污染严重区域。2.华中酸雨区：目前它已成为全国酸雨污染范围最大，中心强度最高的酸雨污染区。3.华东沿海酸雨区：它的污染强度低于华中、西南酸雨区。我国酸雨主要分布地区是长江以南的四川盆地、贵州、湖南、湖北、江西，以及沿海的福建、广东等省。在华北，很少观测到酸雨沉降，其原因可能是北方的降水量少，空气湿度低，土壤酸度低。然而值得注意的是北方如侯马、京津、丹东、图们等地区现在也出现了酸性降水。酸雨危害是多方面的，包括对人体健康、生态系统和建筑设施都有直接和潜在的危害。酸雨还可使农作物大幅度减产，特别是小麦，在酸雨影响下，可减产13%至34%。大豆、蔬菜也容易受酸雨危害，导致蛋白质含量和产量下降。酸雨对森林和其他植物危害也较大，常使森林和其他植物叶子枯黄、病虫害加重，最终造成大面积死亡。空气中的二氧化硫先与空气中的氧气反应生成三氧化硫，再与氢离子结合生成浓硫酸，浓硫酸再与水反应生成酸雨。酸雨具有腐蚀性，人体遇到酸雨很容易得皮肤癌。被酸雨毁坏的丛林，其危害超乎想象受到酸雨腐蚀影响的乐山大佛

长明灯、长流水等现象屡见不鲜，这些琐碎的细节造成了当今社会能源、资源的大量浪费。3节能减排是改善日常能源和各种资源浪费严重的有力措施长流水现象随处可见

在此，我想向各位在此通报我们各类资源占有率：我国水资源总量占世界水资源总量的7%，居第6位。但人均占有量仅有2400m3，为世界人均水量的1/4，居世界第119位，是全球13个贫水国之一;我国森林面积为15894．1万公顷，全国森林覆盖率达到16．55％，居世界首位，但人均森林蓄积量只有世界人均蓄积量的1／8;当前，我国天然气产量仅居世界第19位，占世界总产量的1%，消费量排名在世界第20位以后；消费量是世界总量的0.9%。节能减排对大至国家、小至个人都是很有意义的一件事情！

首先，国家在节能减排政策方面不断出台各种强制性政策，不断提高对各类企业节能减排组织机构与能力建设的要求；其次，中央和地方政府大幅度增加节能减排方面的财政预算,在税收、价格等方面有各种激励机制，激发企业节能减排的热情；再次，自主节能减排可以企业降低生产经营成本，具有非常直观的经济效益；最后，节能减排是衡量一个企业是不是一个有强烈社会责任意识的优秀企业的重要标准（即你所在的企业是否受人尊重）。4节能减排与企业的发展休戚相关

总之，种种事实向我们说明了节能减排工作的必要性和迫切性！！！而节能减排目标的实现，也涉及生产、生活、建设、流通和消费等各个环节，关系各行各业、社会各界和我们自己的切身利益，所以，在公在私，我们都要充分调动各方面参与这项工作的积极性，全社会动员，全民参与，实施节水、节油、节煤、节电、节地等等，使节能减排成为每个企业、每个社区、每个单位、每个学校、每个家庭、每个社会成员的自觉行动，这是非常必要的。三节能减排世界正在行动世界各国和各相关组织机构的行动计划1、各国从政策律例上为节能减排加大支持力度，很多国家都把节能减排纳入企业管理的一个强力约束指标。2、全球相关组织发起积极行动“地球1小时”是世界自然基金会向全球发出的一项倡议，呼吁个人、社区、企业和政府在每年3月份的最后一个星期六熄灯1小时，以此来激发人们对保护地球的责任感，以及对气候变化等环境问题的思考，表明对全球共同抵御气候变暖行动的支持。参加活动的法国巴黎艾菲尔铁塔灯光对比的图景英国积极响应“地球一小时”熄灯活动，图为伦敦的大本钟灯光明灭对照四节能减排我们正在行动1

.节能减排，国家在行动

在政策方面，国家财政十大措施支持新能源与节能减排：一是大力支持风电规模化发展，建立比较完善的风电产业体系；二是实施“金太阳”工程，加快启动国内光伏发电市场；三是开展节能与新能源汽车示范推广试点，鼓励北京、上海等13个城市在公交、出租等领域推广使用；四是加快实施十大重点节能工程，鼓励合同能源管理发展；五是加快淘汰落后产能，对经济欠发达地区淘汰电力、钢铁等13个行业落后产能给予奖励；

六是支持城镇污水管网建设，推进污水处理产业化发展；七是支持生态环境保护和污染治理，加大重点流域水污染治理，促进企业加强污染治理，加强农村环境保护，探索跨流域生态环境补偿机制；八是实施“节能产品惠民工程”，扩大节能环保产品使用和消费；九是支持发展循环经济，全面推行清洁生产；十是支持节能减排能力建设，建立完善能效标识制度，节能统计、报告和审计制度，加强环境监管能力建设。

出台十二五节能减排规划，作为十二五发展重要考核指标之一，计划在“十二五”期间，全国31个省市自治区被分为5类地区，每类地区确定一个节能指标，其单位GDP能耗降低率分为10%—18%。“十二五”期间和今年我国工业节能减排四大约束性指标：单位工业增加值能耗、二氧化碳排放量和用水量分别要比“十一五”末降低18%、18%以上和30%，工业固体废物综合利用率要提高到72%左右；今年这四项指标同比要分别降低4%、4%以上和7%左右以及提高2.2个百分点。十二五期间，SO2、COD排放总量要比“十一五”末分别减少10%和5%。

我国在节能减排各项相关体系构建上日益严密，约束力和影响力日益凸显！--节约型的生产体系、消费体系建设加快；--政策保障体系“三管齐下”，形成比较完善的节能政策保障体系（法律、行政、经济）；--技术支撑体系：节能技术创新的能力不断提高，节能产品层出不穷，节能成为一些企业“创品牌”的亮点；--监督管理体系：管理节能的部门和机构不断增多、级别不断提高，队伍不断壮大，能力不断提高：（首长负责、中央和地方成立新机构、新鲜血液）

为此，我国还专门制定并推广十大重点节能工程，它包括：节约和替代石油、燃煤工业锅炉（窑炉）改造、区域热电联产、余热余压利用、电机系统节能、能量系统优化、建筑节能、绿色照明、政府机构节能以及节能监测和技术服务体系建设工程。综上所述，我们可以看到国家在节能减排方面的决心和投入是多么的坚决，这一点是非常可喜的！2节能减排，我们自己在行动从之前的实例表明，节能减排与国家、企业息息相关，同时与我们自身也是密不可分的。因为我们每个人都是节能减排这项很有意义的工作执行者，只有当我们每个人都具备强烈的节能减排意识和责任心的时候，节能减排这项工作的开展才算是有了最广泛、最强大的基础和平台，才会达到或者超出预期的效果。事实上，节能减排对我们的工作现实生活也有非常重要的作用——一方面能提高我们的工作质量和个人素养，另一方面还可以节约生活成本，畅享低碳生活！

通过对之前几个节能减排项目的介绍，我们可以看到，节能减排其实并不神秘，很多可以实施的项目就在我们身边以各种形式存在着，它可以是对原有放空蒸汽的回收利用，可以是对冷凝液四处横流浪费现象的有效解决，可以是工艺操作法方面的改进，可以是对设备自身问题的优化解决，等等。然而我们要认识到，尽管我们身边存在不少需要优化改进的问题，但是能否发现并解决这些问题则取决于我们自身的技术水平、工作思路和责任心是否到位，而这三个方面是直接2.1树立和增强节能减排意识有利于我们提高自身的工作质量、个人素养以及未来的发展

决定我们的工作质量和个人综合素养的高低的重要因素，并会最终影响到个人未来的发展。换句话说，节能减排工作开展质量的高低，可以在某种程度上直接反映个人工作能力的高下！从现在起，如果你是班长或巡检员，那么，请你保持细致敏感、善于发现问题的心态，把自己责任范围内的所有工艺问题汇总起来，与技术员和厂领导一起去讨论、解决，然后你就会发现这非常有利于你的技术水平和综合素质的全面提高，如果你又一颗强烈的进取心，那么还有什么理由不用心去做好节能减排工作呢？2.2节能减排可以节约生活成本，畅享低碳生活

我们通过以下方面可以培养良好的节能习惯：1、合理使用空调如果每台空调在国家提倡的26℃基础上调高1℃,每年可节电22度,相应减排二氧化碳21千克.如果对全国1.5亿台空调都采取这一措施,那么每年可节电约33亿度,减排二氧化碳317万吨.如果全国每年10%的空调更新为节能空调,那么可节电约3.6亿度,减排二氧化碳35万吨.2、节能装修如果全国每年2000万户左右的家庭装修能做到减少1千克装修用铝材和钢材，节约使用0.1立方米装修用的木材和1平方米建筑陶瓷,那么可节能约100万吨标准煤,减排二氧化碳220万吨.3、采用节能方式洗衣如果选用节能洗衣机每月用手洗代替一次机洗，每年少用1千克洗衣粉,那么每年可节能约50万吨标准煤,减排二氧化碳120万吨.4、减少粮食浪费

"谁知盘中餐,粒粒皆辛苦",可是现在浪费粮食的现象仍比较严重.而少浪费0.5千克粮食(以水稻为例),可节能约0.18千克标准煤,相应减排二氧化碳0.47千克.如果全国平均每人每年减少粮食浪费0.5千克,每年可节能约24.1万吨标准煤,减排二氧化碳61.2万吨.

5、节约用水可以用淘米水去洗碗或者浇花。冲洗衣服时，可以加入少量肥皂粉，因为洗衣粉遇到肥皂会减少很多泡沫，既省水又节约清洗的时间。洗脸、洗手用小脸盆接住水，然后倒进大桶收集起来。洗手、洗澡、洗衣、洗菜的水和较干净的洗碗水，都可以收集起来洗抹布、擦地板、冲马桶。刷牙时要用多少水就盛多少水，不要开着水龙头让水一直流个不停。

6.节约照明用电注意随手关灯。使用高效节能灯泡。美国的能源部门估计，单单使用高效节能灯泡代替传统电灯泡，就能避免四亿吨二氧化碳被释放。节能灯最好不要短时间内开关，节能灯在开关时是最耗电的，对于保险丝的损伤也是最大的。白天可以干完的事不留着晚上做，洗衣服、写作业在天黑之前做完。早睡早起有利于身体健康，又环保节能。

7、低碳烹调法尽量节约厨房里的能源。食用油在加热时产生致癌物，并造成油烟污染居室环境。减少烹炸的菜肴。

如果我们的节能减排工作做到位了，那么，你就会享受到低碳生活带来的种种好处：居家更温暖——建筑节能改造，提高室温5-7℃交通更便利——地铁、公共车、城际高速铁路家庭支出更少——绿色照明、节能产品惠民政策购买高效节能产品更便宜——以旧换新、惠民工程我们赖以生存的天更蓝、水更绿、空气更清新！

节能减排，让我们用明天的视野设计今天的工程！在此处添加演示文稿标题在此处添加演示文稿正文在此处添加演示文稿正文在此处添加演示文稿正文强化节能减排谢谢！实现绿色发展！单击此处添加副标题内容蛋白质-能量营养障碍了解营养不良和肥胖均是营养平衡紊乱所致综合征；熟悉营养不良和肥胖症的病因和病理生理；掌握营养不良和肥胖症的临床表现和诊断标准；掌握营养不良和肥胖症的防治原则。目的和要求

蛋白质-能量营养不良

protein-energymalnutrition,PEM蛋白质-能量营养不良是由于缺乏能量和/或蛋白质所致的一种营养缺乏症，主要见于3

岁以下婴幼儿。临床上以体重明显减轻，皮下脂肪减少和皮下水肿为特征，常伴有各器官系统的功能紊乱。急性发病者常伴有水、电解质紊乱，慢性者常有多种营养素缺乏。定义消瘦型：能量供应不足为主浮肿型：蛋白质供应不足为主浮肿-消瘦型：两者兼有临床类型长期摄入不足—喂养不当

母乳不足，未及时添加富含蛋白质的食品；人工喂养调配不当；骤然断奶，辅食添加不及时、不恰当；长期以淀粉类食物喂养；不良的饮食习惯；

病因消化吸收不良

消化系统解剖异常：如唇裂、腭裂、幽门梗阻、肠旋转不良等；

消化系统功能异常：如迁延性腹泻、过敏性肠炎、肠吸收不良综合征等；病因需要量增加

急慢性传染病恢复期；生长发育快速阶段；疾病使营养素消耗过多；先天不足、营养基础差（早产、双胎）病因新陈代谢异常各系统功能低下病理生理

蛋白质低蛋白血症水肿

摄入不足脂肪胆固醇↓、脂肪肝消瘦、皮下脂肪↓、消失消化吸收不良营养不良碳水化合物血糖偏低昏迷

水、盐代谢细胞外液↑低渗脱水低钠、低钾需要增加体温调节体温偏低系统功能低下

贫血消化系统消化液↓消化吸收功能↓维生素缺乏系消化酶↓腹泻统循环系统心脏收缩力↓血压偏低、脉细弱功能泌尿系统尿重吸收↓多尿、低比重尿低下神经系统脑细胞数↓表情淡漠、反应迟钝、记成分改变忆力减退、条件反射不易建立、精神抑郁间伴烦躁不安免疫系统胸腺、淋巴结特异性免疫功能↓容易脾脏、扁桃体、非特异性免疫功能↓感染肠、阑尾等淋巴组织萎缩

系统功能低下体重：不增（早期表现）→下降皮下脂肪厚度：是判断营养不良程度的重要指标之—减少→消失腹部→躯干→臀部→四肢→面部身高：不长→低于正常

临床表现皮肤干燥、苍白→弹性差→肌肉萎缩→

老人状、“皮包骨”精神乏力→萎靡→反应迟钝；食欲下降→腹泻与便秘交替；其它：浮肿（凹陷性），体温低，BP↓

肌张力↓临床表现营养性贫血：小细胞低色素贫血最常见多种维生素缺乏：维生素A缺乏（角膜浑浊、溃疡）微量元素缺乏：锌继发各种感染：反复呼吸道感染、反复腹泻等自发性低血糖：要警惕，多在凌晨发生并发症血清白蛋白浓度：代谢周期短的蛋白浓度下降有早期诊断价值IGF-I(胰岛素样生长因子1)下降作为诊断蛋白质营养不良指标牛磺酸、必需氨基酸↓，非必需氨基酸无变化实验室检查淀粉酶、脂肪酶、转氨酶、胰酶、嘌呤氧化酶活力均↓胆固醇、电解质、微量元素浓度下降生长激素水平升高

-经治疗后以上项目可恢复正常值实验室检查诊断依据：年龄：多见于<3岁婴儿；喂养史；体重不增，反而下降；皮下脂肪少，注意顺序规律；全身相应各系统紊乱；合并症存在。诊断体重低下(underweight)：慢性或急性营养不良体重低于同年龄、同性别参照人群的均值减2SD以下；中度：体重低于同年龄、同性别参照人群的均值减2SD～3SD；重度：体重低于同年龄、同性别参照人群的均值减3SD以下

分型与