生产安全事故应急资源调查报告

生产安全事故应急资源调查报告编制:审核:批准:20xx年xx月xx日目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1总则 1\o"CurrentDocument"1.1调查对象及范围 1\o"CurrentDocument"1.2调查目的 1\o"CurrentDocument"1.3调查依据 1\o"CurrentDocument"1.4调查工作程序 1\o"CurrentDocument"2生产经营单位基本概况 1\o"CurrentDocument"2.1生产经营单位基本信息 1\o"CurrentDocument"2.2生产经营单位主要风险状况 7\o"CurrentDocument"3企业应急资源 9\o"CurrentDocument"4周边应急资源调查 9\o"CurrentDocument"5应急资源不足或差距分析 .10\o"CurrentDocument"6应急资源调查主要结论 .10\o"CurrentDocument"7制定完善应急资源的具体措施 .10\o"CurrentDocument"8附件 101总则1.1调查对象及范本次调查主要针对xxx工程项目部生产安全事故应急资源准备情况。1.2调查目的为确定生产安全事故应急资源是否配备充足，并对存在的不足提出整改意见及要求。1.3调查依据根据项目部编制的《“三防”预案》及《生产安全事故综合应急预案》配备的应急资源情况进行调查1.4调查工作程序《生产安全事故报告和内部调查处理控制程序》《核电工程应急准备与响应规则》《核电工程安全标准化及国际标杆评价手册》《核电工程安全标准及国际标杆建设实施标准》!：!：n2生产经营单位基本概况2.1生产经营单位基本信息xxxx项目在建工程有：道路工程项目、海工一期工程、西部陆域改造工程。2.1.1道路工程项目工程范围本工程包括桥梁工程、路基路面工程、交通安全设施工程和填海造陆工程。一座21*30m跨海大桥，跨海大桥总长为637m，上部采用21跨30m预制预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，下部结构为柱式桥墩与桩基础；有2段道路，总长72.873m，位于跨海桥两侧，道路路基布置为【3.5m（行车道）+2.5m（应路肩）+2.5m（人行道）】X2=17m，上面铺设水泥稳定碎石基层，最上面为沥青混凝土；一个60*210m的临时通道（水工工程），临时通道周边需要淤泥开挖，通道宽60m，两侧为斜坡堤结构形式，上设临时护岸胸墙。因业主局部方案仍在变更和讨论中，部分工程量可能发生变化，总体结构形式无大的调整。2.1.2海工一期工程范围北护岸、西护岸北段（招标阶段图纸为“应急道路施工区域护岸（西北角））、西护岸南段、南护岸、场平区域V区开挖、场平区域II区开挖以及剩余海工项目的工块体预制。工程范围图如下图2.2-1所示。按照招标文件，本工程暂列选项还包括应急道路南侧临时通道护岸结构拆除（目前尚未施工，本施工组织设计的西护岸北段优先安排施工）、临时围堤拆除（目前尚未施工）等工作内容。2.1.3西部陆域改造工程范围本工程范围包括已有破损道路的拆除及清理，道路施工，场地平整，电缆沟及排水沟、人行道、暗埋箱涵、交通标志，照明设施，绿化，垃圾场，临时厕所，场地围栏，碎石铺设、场地硬化等施工。2.1.4工程地理位置本项目位于宁德市，在福鼎市市区东南向约32km处的晴川湾西岸，距同三高速公路山出入口约7km，距沈海高速公路柏洋出入口3.5km，属太姥山镇管辖。地理位置为东经120°16'40〃，北纬27°3'0〃。工程区海岸位于太姥山镇备湾山东南的过境岛和二跳岛周围。过境岛为丘陵地貌。详见图2.1-1工程地理位置示意图。2.1.5影响本工程的主要有气象、水文、工程地质条件1、气象厂址区域属中亚热带季风润湿气候，季风特征十分明显，境内地形复杂，海岸线长，影响天气种类多，气象灾害频发。（1） 气温多年平均气温为18.6°C;年极端最高气温为40.6C;年极端最低气温为-4.3C。（2） 降水区域内降水量的年、月际变化幅度较大。一般2月开始受春雨和雨季影响，降水开始加大，3~6月降水量为全年第一个高峰，7~9月出现第二个降水高峰。4~9月降水量占年总降水量的70%左右，之后受北方干冷空气团控制，降水锐减，少雨期在10月至翌年2月。全年降雨量的分布呈双峰型。福鼎、霞浦气象站统计多年平均降水量分别为1656.4mm和1366.6mm。根据可能最大暴雨（PMP）分析论证专题报告，厂址地区24小时可能最大降水量为1200mm。（3） 风大风：本海域因受台湾海峡狭管作用的影响，是我国有名的大风区（大风指瞬间风速N17m/s或风力N8级的风）。据宁德站1960〜1966和1968〜1980年资料：8级及其以上的大风天数有108天，年均5.7天，最多年达21天，且持续时间最长有达4天的。最大风速：根据2005年8月5日至2006年7月31日当地地面风的观测统计，整个观测期间各月最大风速在14m/s和33m/s之间。热带气旋（台风）是本地区主要的灾害性天气，5〜10月均有发生，但以7〜9月最盛。据宁德站1955〜1980年统计，正面登陆的有一次，受到影响的有143次，年均5.5次。常风向：从9月份开始至翌年3月份，工程海区的风向主要以偏北向风为主，从4月份开始至8月份主要以偏南向风为主。强风向：2005年8月至2006年7月观测期间，6月、7月及9月的强风向为ESE向，其他月份的强风向为偏北向风。龙卷风：龙卷风多发生于春、夏两季。调查区域的龙卷风出现次数很少、且强度未超过F1级。（4） 雾本地区有“陆地雾”和“海雾”两类。陆地大雾：多雾日集中在12月〜5月，其中2〜4月雾日最多，占全年雾日50%。最长雾过程可维持4〜5天，占10%，多数雾日仅维持1天，占65%。雾持续时间一般为3〜5小时，最短1个小时，最长11个小时，不会出现全天有雾现象。海雾：多出现在3〜5月，占全年雾日数的65〜75%，夏秋季节雾日较少。年均雾日有81天，最长持续时间可达12天左右（4月）历时60小时，以夜间〜凌晨形成的频数为主，且凌晨浓度为重。（5） 相对湿度平均相对湿度年内变化呈单峰单谷曲线，福鼎3~8月相对湿度大于年平均值；霞浦2~6月相对湿度大于年平均值。福鼎、霞浦多年平均相对湿度分别为79%和80%。（6） 蒸发量福鼎、霞浦蒸发量的多年平均值分别为1123.4mm和1421.5mm。（7） 气压气压年际变化比较简单，曲线变化呈单峰单谷型，一般冬季气压较高，夏季气压较低，福鼎、霞浦累年平均大气压分别为1011.4hPa，1014.1hPa。（8） 日照区域内累年日照时数最少在2月份，最多在7月份，累年日照百分率最低是在3月份，最高是在7月份，福鼎站多年平均日照时数出）和日照百分率分别为1643.4h和37%，霞浦站多年平均日照时数（h）和日照百分率分别为1685.5h和38%。（9） 雷暴区域内平均雷暴日数在50天左右，一年四季均有雷暴出现，但以3〜9月最多，峰值月为7〜8月，7〜8月均值在10天以上。雷暴发生的平均初日在2月下半月，终日在10月中旬。2、水文⑴潮汐本海区潮汐属于正规半日潮类型。潮位特征值为，最高潮位：3.97m，最低潮位：-3.75m，平均潮位：0.285m，平均高潮位：2.35m，平均低潮位：-1.83m，平均潮差：4.20m，最大潮差：6.84m，最小潮差：1.30m，平均涨潮历时：6小时7分钟，平均落潮历时：6小时16分钟。重现期20年的高潮位4.33m，低潮位-3.73m。重现期10年的高潮位4.16m，低潮位-3.66m。最高天文潮（HAT）3.69m，最低天文潮（LAT）-3.43m。表2.1-1主要增、减水数据表重现期增减水（m）可能最大风暴潮增水（PMSS）5.1181000年一遇增水3.395100年一遇增水2.42450年一遇增水2.13520年一遇增水1.758可能最大风暴潮减水（一PMSS）-2.9241000年一遇减水-1.266100年一遇增水-1.00050年一遇增水-0.9220年一遇增水-0.814表2.1-2设计水位表序号名称水位（m）1设计基准洪水位（DBF）8.852设计基准低水位（DBL）-6.053最高天文潮+100年一遇增水6.114最低天文潮+100年一遇减水-4.435200年一遇高潮位4.886200年一遇低潮位-3.927100年一遇高潮位4.718100年一遇低潮位-3.87950年一遇高潮位4.551050年一遇低潮位-3.8111历时1%的潮位3.2012历时98%的潮位-2.6013最高天文潮潮位（HAT）3.6914最低天文潮潮位（LAT）-3.4315超越概率10%天文高潮位3.5016超越概率10%天文低潮位-3.3617年平均海平面0.2918最大风暴潮增水5.11819最大风暴潮减水-2.924⑵波浪常浪向：春季为E向，频率为46.33%；夏季为ESE向，频率为49.81%；秋、冬季均为E向，频率为52.51%和67.27%。次常浪向：春季为ESE向，频率为43.34%；夏季为SE向，频率为21.64%；秋、冬季均为ESE向，频率为43.48%和31.2%。强浪向：从7月〜10月强浪向为SSE向，4月份为ESE向，11月〜翌年6月强浪向为E向。表2.1-3各月强浪向统计表月份8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月强浪向ESEESEESEEEEEEEEEESEHmax最大值(m)3.725.633.982.892.742.632.882.822.072.741.414.84⑶海流夏、冬两季潮流涨落方向基本一致，涨潮流从外海传入工程所在海域，并向晴川湾、文度湾、牙城湾湾顶前进，落潮时由湾内向湾外退出。3、地形地貌及工程地质条件xxxx布置在过境岛南侧的跳尾岛，目前现场保持原貌。厂址区地貌主要为丘陵剥蚀地貌和海岸地貌，丘陵剥蚀地貌为厂址区内主要地貌形态，跳尾岛山体平面形态呈近似的三角形，最高峰海拔117m，坡度较陡，一般大于30°，局部地段尤其是东侧，地形高差较大，地形极为陡峭，坡度一般大于50°，局部为悬崖峭壁。岛上坡顶及山坡植被均较发育。海岸地貌表现为海蚀地貌，沿海岸线分布，主要有海蚀崖、海蚀沟等。海蚀崖环跳尾岛均有分布，东部尤其发育，陡壁高10~25m，坡度较陡，一般为60~85°，长10~50m不等。海蚀沟在跳尾岛南部、南东部较发育，剖面呈“V”或“U”字形，沟长一般5~15m，宽0.5~3m，深1.52~5m不等。跳尾岛范围内较小部分为坡残积层覆盖，其余大部为岩性较好的火山岩；微风化岩石渗透系数介于10-5〜10-4(cm/s)之间，属于弱透水。整个海域部分都分布有软弱土层，软弱土层主要为淤泥、淤泥质土和软塑状态的粉质粘土，且软土层下面普遍有稍密细砂层分布。厂址区内除海域外，跳尾岛上地表水体不发育，仅见沿岩石裂隙渗水。随季节变化大，雨季时水量较大，旱季水量明显减少或干涸，主要受大气降水补给。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于山坡之间沟谷部位的坡、残积层中。松散岩类孔隙水赋存于跳尾岛的残、坡积土层中，含水层一般呈层状或面状分布，水量贫乏，主要受大气降雨补给；基岩裂隙水赋存于跳尾岛的基岩中，只在局部范围内连通而构成互不联系的脉状含水系统，无连续、稳定的地下水位；基岩裂隙水一般补给来源较差，主要受大气降水及第四系孔隙潜水补给，水量非常贫乏。区内基岩裂隙水以淡水为主，仅在近海岸地带接近海平面且节理裂隙较发育的地段，可能存在与海水连通的节理裂隙而赋存咸水；基岩裂隙水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋

混凝土结构中钢筋在长期浸水条件下具有微腐蚀性，在干湿交替情况下具有弱腐蚀性。2.2生产经营单位主要风险状况依据对工程施工工艺流程分析，得出宁德核电项目危险有害因素如下表所示:涉及部门活动或过程危险源/风险可能导致的事故涉及项目施工用钢栈桥及平台将要搭设的刚栈桥及工作平台，可能有平台坍塌、船舶撞击钢平台风险，工作人员在平台上面工作，行走，有可能掉落或跌进水中。坍塌、溺水、船舶交通事故A起重作业在施工现场涉及较多起重作业，吊机吊索故障、指挥不当、操作不当等导致高处吊物，起重伤害。起重伤害A、B、C施工用电电气设备漏电、短路伤人、烧坏设备或发生火灾。触电/火灾A、B、C桩基施工人员在起吊的桩或桩锤下方穿行或站立;钩头绳缆捆扎不牢;吊钩钢丝绳、牵引钢丝绳、定位缆等断裂物体打击/起重伤害/机械伤害A施工过程中塌孔，偏心锤击；桩口防护措施不到位，人员上、下措施不到位等高处坠落/物体打击A动火作业切割、施焊、动火等可能会发生爆炸或火灾。触电/火灾/爆炸A、B、C危险品管理危险化学品（氧气、乙炔瓶）供应商不合格、防护措施落实不到位等；中毒/窒息/火灾/污染事故A、B、C现浇砼施工本工程砼施工的主要分三大类:预制构件浇筑混凝土，胸墙现浇，桥梁结构混凝土浇筑。浇注混凝土可能发生的事故：（1）模板支撑强度不够。2）倒卸混凝土时，没有执行有关的分层浇注的规定，给模板造成超符合而不稳。物体打击A、B、C

T梁预制、运输、安装T梁预制时模板失稳、安全防护不到位等；运输时T梁失稳、未绑扎到位等；安装时吊装作业未落实安全操作、安全防护等物体打击起重伤害A预应力张拉作业钢绞线断裂，夹片、锚具断裂弹出，锚垫片、千斤顶失稳，钢绞线散丝与杂物飞溅等物体打击A桥梁下部结构施工（系梁、盖梁、墩柱）模板失稳、吊物掉落伤人、起重信号指挥不明、操作平台超载、作业人员落水等物体打击起重伤害淹溺A船舶航行及施工船舶航行过程与其他船舶相撞水上交通事故（碰撞事故）A、B扭王字块安装吊装作业未落实安全操作、安全防护；吊物摆幅过大、吊物掉落伤人；指挥信号不明；恶劣天气作业等起重伤害A、B水上作业参与施工的主要设备包括桩船、起重船、抛石船、挖泥船、拖轮、驳船、交通船、浮排等；涉及的工作人员也较多，交叉作业危险性大。卸泥过程存在海洋环境影响风险。起重伤害机械伤害淹溺环境污染A、B爆破作业爆破挤淤作业（水上炸岩作业已取消）可能带来的水下冲击波或飞石、盲炮处理和火工品流失等风险。外单位对宁德核电5、6号机组进行场平爆破时，可能带来交叉作业。参加爆破协调会、明确接口人员，每日传达发布爆破信息，做好爆破警戒区内人员、设备的清场工作。放炮其他伤害A、B开挖作业设施基础、路基、管沟等开挖作业，可能造成坍塌、挖断既有管线等风险，本工程无深基坑开挖。坍塌、触电A、B、C环境卫生食堂无米购管理制度或制度不执行、忘记关电、气、火、食物制作过程不卫生、季节性防范措施落实不到位等；食物中毒/火灾/爆炸A、B、C说明：表格涉及项目中A表示应急道路工程、B表示海工一期工程、C表示西部陆域工程3企业应急资源＞车辆类：项目部配备4台应急车辆，共72个座位，现场施工人员可分两次撤离；＞防护用品类：项目部储备部分防护用品，基本能满足现场应急使用；＞器材工具类：配备部分应急器材及工具，项目部定期检查及维护补充消耗的应急物资，基本能满足现场应急使用；＞照明设备类：施工现场已配置足够的照明，应急灯将作为独立供电照明设备，定期进行充电及检查；能满足现场应急使用；＞医疗救助类：施工现场有专业医疗中心，能够在5分钟内赶到施工现场，所以项目部只配备了应急药箱及医用担架，每月检查药箱药品；且配置了部分兼职急救员；基本能满足现场应急要求；＞工程设备类：现场有多台不同型号的起重设备及挖掘设备，设备性能良好，能满足现场应急需求。4周边应急资源调查＞福鼎市医院（锚地所在地，综合性三级乙等医院）电话：＞福鼎市第二人民医院（项目所在地，一级甲等医院）电话：＞拖轮“洛通3001”（3000马力，位于距工地约260海里的舟山港）电话：＞宁德中浮船务有限公司（位于距离工地约65海里福安白马港，可提供1500马力、980马力及600马力的拖轮）电话：＞海上救援报警电话：0593-12395＞宁德核电消防队（位于核电现场）救援电话：＞天气预报：工程有限公司每三天发布一次施工现场天气预报，项目部每天登录国家海洋天气预报网查询并发布24小时天气情况，并利用手机APP（知天气决策版）查询并发布当地气象预报。5应急资源不足或差距分析现场配备有专业的消防队、医疗急救中心，能满足现场医疗及消防的应急要求;项目部自有的工程机械配置也能满足现场应急要求；根据现场储备的应急资源情况分析，应急资源基本满足现场应急要求；但是现场船舶应急拖轮存在距离项目部船舶施工地点较远的问题（最近的拖轮距离项目部施工地仍有大约65海里），当船舶失去动力，或需要拖轮时，需要一定时间才能赶到施工现场。对周边应急资源调查不够具体。6应急资源调查主要结论根据本次调查，项目部储备的应急资源及周边应急资源基本能满足项目部现场应急需求。7制定完善应急资源的具体措施深入调查周边应急资源，并与之建立相应的联系，