城市慢行交通-系统优化设计讲解教学课件

城市慢行交通-系统优化设计讲解第九章慢行交通——城市慢行交通系统优化设计97慢行交通系统优化设计口慢行交通设施分布位置慢行交通设计内容路段、交叉口交叉口慢行交通设计口慢行交通设施的形式立体:天桥、地道平面:过街橫道∑过街模式渠化设计混合交通控制优化口优化设计目标路段慢行交通设计安全、便捷、交通规则与交通设计符合慢行交通行为特征97慢行交通系统优化设计971行人过街天桥及地道设计972交叉口慢行交通过街设计973路段慢行交通过街设计974无障碍步行系统设计97慢行交通系统优化设计971行人过街天桥及地道设计彻底人车分离人行设施这正互97慢行交通系统售971行人过街天桥及设置原则奥(1)人行天桥或人行地道应快速路、主干路、次干路的人行天桥和人行地道应纾(2)人行天桥、人行地道的规划设计应该符合城市景观的要求,并与附近地上或地下建筑物密切结合,出入口处应规划人流集散用地,其面积不宜小于50m。。(3)人行天桥、人行地道的设置应按规划永久横断面考虑,并注意近远期结合,97慢行交通系统优化设计971行人过街天桥及地道设计设置原则(4)比较修建人行天桥与人行地道两种方案时,应对地下水位影响、地下管线处理、施工期间对交通及附近建筑物的影响等进行技术分析,经过社会经济效益比较分析后确定。(5)一般认为地下建筑的抗震性能较好,因此地震多发地区的城市,人行立体横断设施宜采用地道。97慢行交通系统优化设计971行人过街天桥及地道设计二、设置条件(1)在路段上具备以下情况之一者可修建人行天桥或人行地道①过街行人密集、影响车辆交通、造成交通严重阻塞处。②车流量很大、车头间距不能满足过街行人安全穿行需要,或车辆严重危及过街行人安全的路段③人流集中、火车车次频繁的铁路道口、行人穿过铁路易发生事故处。(②)在交叉口处过街行人严重影响通行能力时,可根据实际交通情况修建人行天桥或人行地道(3)结合其他地下设施的修建,考虑修建人行地道97慢行交通系统优化设计971行人过街天桥及地道设计设置条件《城市道路交通规划设计规范》(1)横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/h,且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200pcu/h(2)通过环形交叉口的步行人流总量达18000人次/h,且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到2000cu/h(3)铁路与城市道路相交道口,因列车通过一次阻塞步行人流超过1000人次或道口关闭的时间超过15min时;(4)行人横过快速路时97慢行交通系统优化设计971行人过街天桥及地道设计设置注意事项(1)人行天桥、人行地道岀入通道的梯道、坡道宽度应根据设计年限人流量确定(2)行人过街宜采用梯道型升降方式(3)梯道、坡道与平台应设扶手。(4)人行地道出人口应设置导向设施与标志。(5)人行地道照明要选用光色好的光源。出入口应有比较高的亮度(照度)。中间部分采用调整灯距或改变光源功率等措施以调节亮度。谢谢你的阅读知识就是财富丰富你的人生71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德

72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗

73、坚持意志伟大