针对拱形骨架护坡整体钢模施工方案优化及推

针对拱形骨架护坡整体钢模施工方案优化及推针对拱形骨架护坡整体钢模施工方案优化及推PAGE16针对拱形骨架护坡整体钢模施工方案优化及推.“五小成就”申报表单位名称海南西环项目部名称对于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化及实行为了保证海南西环铁路拱形骨架防备工程项目的质量和简要说明进度要求，我部对骨架护坡施工方案进行多次优化，经现场申实行证明方案可行而且已经在现场实行实行。报项提高了施工效率，节俭了施工成本，加速了施工进度，为目经济效益项目创办了效益。科技部门判断建议达成项目时间姓名性别年纪职称主要董仕奎男27助工参加者状况申报单位建议局评审（盖印）小组建议（盖印）..对于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化与实行一、工程大体我部肩负的海南西环铁路DK217+000～DK270+000段路基拱形骨架边坡防备工程，此中全线以为分界点小里程方向骨架采纳C30砼浇筑，大里程方向骨架采纳C35砼浇筑。合计C30混凝土11万方，C35混凝土万方。路基边坡坡率，采纳拱型骨架内喷播植草间植灌木护坡。拱形骨架由支骨架和主骨架组成。主骨架和边坡水平线垂直，主骨架净间距4m，厚、宽、顶面沟槽双侧设置厚挡水缘。支骨架按拱型铺设，支骨架净间距为3m，厚，宽，顶面沟槽下侧设置厚挡水缘。二、编制依据1、《铁路路基边坡绿色防备技术暂行规定》（建技[2003]7号）、2、《铁路绿色通道建设实行指导建议》（铁建设函[2007]472号）3、《铁路边坡防备及防排水工程设计增补规定》..4、《铁路边坡防备及防排水工程管理增补规定》5、《铁路边坡防备及防排水工程施工质量查收增补规定》（铁建设[2009]172号）6、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量查收暂行标准》(铁建设[2007]159号，2007年局部校订)7、《铁路路基工程施工质量查收标准》(TB10414－2003，局部校订：铁建设[2007]159号，铁建设[2008]147号，铁建设[2009]62号)8、《铁路混凝土工程施工质量查收标准》(TB10424－2010)9、海南西环线（海口至凤凰机场段）《路基工程设计图》（全一册）10、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（东方～板桥）11、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（板桥～尖峰）三、主要施工方法及施工工艺..拱形骨架边坡防备基本施工工艺流程为：施工准备→丈量放样→路基刷坡→确立拱形骨架地点、尺寸→拱形骨架基础开挖→立模→混凝土拱形骨架、挡水缘施工→保养→伸缩缝设置→踏步施工→保养→边坡培土、栽种灌木及种草→保养。1、丈量放样由丈量队用全站仪或GPS放出路基设计边线及路基护坡基础边线。钉好桩位，在施工场所周边部署控制桩。2、路基刷坡路基按设计边坡坡度（1：）进行刷坡，路基边坡主要采纳发掘机进行刷坡，刷坡时预留20cm采纳人工进行。刷坡坡度、刷坡深度严格依据规范《铁路路基工程施工质量查收标准》(TB10414－2003)中坡度误差≯0.5%、表面平坦度±20mm要求进行，防备二次刷坡的发生。刷坡时采纳坡度尺控制现场刷坡坡度，做到随时刷坡随时改正。..400003400003

II拱架正面部署表示图010204Ⅱ-Ⅱ剖面图

02..10401040I-I剖面图3、拱形骨架基础开挖、立模的方案优化骨架设计参数拱形骨架以C30现浇混凝土，净距为4m（宽）*3m（高），拱部骨架截面为L型，宽，主骨架截面为U型，宽，骨架嵌入路堤边坡深，外露挡水缘深，栽种土厚度（挡水缘部分采纳C30现浇混凝土，与骨架同时浇筑）。丈量放样丈量放线前，工程部丈量人员要依据桥台地点、涵洞地点并考虑混凝土踏步地点整体布拱，在所有拱圈地点确立后才能依据里程地点精准放线。依据测放的里程桩现场排出骨架地点，撒白灰线标示，排出骨架地点后，要对相邻的里程桩再次进行闭合丈量。确认无误后方可进行基槽开挖。..优化点：为更好的保证骨架断面尺寸知足设计要求，加速施工进度，在骨架开槽时建议所有采纳小挖机开槽，人工配合修整、装模，其他为了方便立模板，拆模板，方便挖机开挖，基槽尺寸一致加宽20-30cm。经过实践证明采纳小挖机挖基槽的速度一天相当于三十个工人的人工开挖速度，大大提高了基槽的开挖速度，为施工班组节俭了好多的开挖成本。基槽开挖拱形骨架基槽开挖基槽采纳机械开挖人工修整配合方式施工，开挖时从上往下开挖，并修建方便施工人员上下的台阶。基槽开挖沿线路方向长度不能够太长，能保证1-2天混凝土浇筑量循环即可，在基槽开挖达成后应立刻进行模板支设、混凝土施工，以防备基槽裸露时间过长造成边坡坍塌，或许下雨雨水冲洗，进而损坏路基实体质量。基槽人工挂线修整，以保证基槽尺寸符合设计要求。护脚基础开挖护脚基础底宽，深，第一由丈量班放出基础开挖线，每20m一个控制点，基坑开挖采纳小型发掘机开挖，此后代工修..整，保证基础的构造尺寸知足设计要求。为减少混凝土浇筑过程中对基坑的扰动，挖基土要清到基坑外边沿外1m以上。护脚基础断面图地面以上范围护脚开挖加密施工控制点，按10m一个控制桩测设出护脚起坡点和混凝土护坡极点的控制点，此后技术人员依据起坡点和坡脚点拉起控制线。同一断面经过坡脚极点和护脚起坡点两点挂线确立护坡的坡度，并用1：的坡度尺复核。模板安装拱形骨架整体钢模板安装主骨架模板采纳70cm（高）×（厚）钢板加cm×方管背肋加固，沿主骨架槽底边沿安装加固。支骨架垂直坡面开槽后，沿拱骨架底边沿分两节安装加固70cm（宽）×..（厚）拱形钢模板。模板加固采纳直径30mm镀锌钢管加工成“门型”支架，依据间距米横跨固定主骨架侧模。支骨架每节依据三组“门型”支架进行加固，并沿拱形骨架径向设置拉杆防备骨架模板位移。挡水缘与骨架砼一同浇筑，模板采纳10cm（高）×（厚）钢板，沿骨架侧模采纳直径16mm“U”型定位筋固定于“门型”支架上。进行混凝土浇筑前，人工除掉基槽表面废弛颗粒，洒水润湿。模板详尽构造型式以以下列图所示。..优化点：为了工人装卸和转运模板方便，建议模板厚度采纳2mm即可，每个拱圈分左右两个半圈，半圈对接采纳直接安装对接即可，无需采纳连结举措；其他此种钢管门式支架加固方案是实践过程中发现拆模时难度较大，因为支架套管的缝隙太小，支架拆掉时摇摆幅度不大，工人只好采纳撬棍两边同时往上撬，对模板损坏较为严重，且拆模速度较慢，改进方法为采纳直径为18mm的钢筋，截成米长度，不用打入套管内，直接按米间距打入钢膜外侧土中20cm，上口露出部分采纳铁丝捆绑即可，钢模内才采纳2cm土用脚踩实，防备漏浆，减少砼从底部流出，减少模板拆掉难度。模板上口采纳方木加工成60cm的卡槽卡住即可，方便拆装。..经实践：改进后的加固方法，能够知足2个工人一天加固8套模板，大大提高了工作效率。护脚模板安装模板采纳m×m的竹胶板，采纳外撑内拉的支模方法进行模板支设，模板支设好后要经技术员复核无误后才能进行下道工序施工。混凝土拱形骨架、挡水缘施工混凝土浇筑前报检混凝土浇筑前依据工序报请监理工程师依据设计图纸查对，各项指标检查合格后方可进行砼浇筑。混凝土供给混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运送至现场，滑槽入模，插入式振动棒振捣。混凝土施工组织安排2个工作班组，每组15名施工员，此中砼振捣工8人，其他每个工作组装备一名组长，负责指挥现场。因为路基边坡坡度为1：，骨架混凝土浇筑应从护脚开始，由下而上分段分层逐级浇..筑。第一，骨架混凝土自护脚开始每米分段加隔板，浇筑时第一层30cm采纳小型插入式振动棒振捣,浇筑第二层时，为防备砼流动可采纳第一层砼浇筑30分钟后进行第二层砼浇筑的举措。浇筑过程中现场技术人员全程盯控，保证砼浇筑质量。优化点：每个班组人数配置为1人指挥小挖机，负责配合技术人员放线，开挖基槽，回填骨架开挖土；2人配合修整基槽，清理浮土，回填骨架护坡，1人振捣砼和放料，6人拆装模板和浇筑砼和保养，每10人一个班组。经实践，依据改进后的基础开挖，模板加固方法，和人工机械资源配置，每个班组砼均匀达成浇筑量能够达到30m3，是本来采纳土模达成速度的3倍。拱形骨架护坡施工方案采纳整体钢模的实行见效：经过试点和实行，采纳整体模板加固、浇筑拱形骨架砼，相对于从前用土模和地上20cm小模板有以下几点优势：模板采纳标准尺寸加工而成，方便了现场技术人员和监理工程检查，方便了施工班组控制基槽的开挖和模板安装，有效的防备了因为尺寸不够造成的偷工减料。完满采纳小挖机开挖基础和基槽，大大提高了基槽开挖..速度，为施工班组即节俭了人工开销又提高了工作效率。基槽开挖双侧加宽20-30cm，即方便了拆装模板，又方便了挖机开挖，施工整体钢模无需担忧砼