土石方平场工程（石唐大道K3+127.619～K4+419.572段）施工图变更设计说明

PAGE21唐家沱组团N标准分区部分市政道路设计N7、N8片区土石方平场工程（石唐大道K3+127.619～K4+419.572段）施工图变更设计说明项目情况说明《N7、N8片区土石方平场工程》（2019年3月版，共包含三册：平场、路基边坡、东侧排水）施工图。2020年9月出版N7N8平场施工图变更（G020），变更内容：在保证四周道路路基填筑的前提下，对场地内的填方区域回填标高进行调整。石唐大道（K3+127.619～K4+419.572段）位于N8平场区域西侧，道路处于边界范围内（人行道右侧边线与平场右侧边界一致），平场右侧边坡即为道路右侧边坡，道路左侧人行道与地块齐平，无边坡。N8-1、N8-2地块的平场施工目前正在进行中；根据建设计划N7-0地块平场不实施，故暂未回填。由于用地受限等原因，石唐大道增加了“桥梁、气泡混合轻质土填筑”等内容，导致N7N8平场（石唐大道K3+127.619～K4+419.572段）需要进行相应变更，具体如下：分段桩号范围变更内容①K3+127.619～K3+610石唐大道段（K3+172～K3+334）平场回填不实施，预留桥位新增路基边坡质量评定②K3+610～K3+810新增气泡混合轻质土填筑③K3+810～K4+419.572新增路基边坡质量评定未填筑段路基边坡更新（改河道段）根据业主建设要求，将以上变更拆分为两部分。第一部分：石唐大道桩号①K3+127.619～K3+610段与③K3+810～K4+419.572段（纳入N7N8平场项目实施）第二部分：石唐大道桩号②K3+610～K3+810段（纳入石唐大道项目实施）本册变更为第二部分，具体内容如下：石唐大道桩号②K3+610～K3+810段：由坡率法自然放坡填筑调整为气泡混合轻质土垂直填筑。石唐大道地勘资料根据业主要求，本次设计石唐大道与C分区石唐大道做桩号拉通设计，故本次设计石唐大道起点桩号为K2+467.073。道路桩号K2+467.073～K4+379.701段与石唐大道南段地勘报告（玉龙大道以南）K0+000～K1+912.628段保持对应；道路K4+379.701～K6+356.441段与石唐大道北段（玉龙大道以北）K1+912.628～K3+889.368段保持对应。石唐大道工程南段工程地质及建设条件（摘自地勘报告）工程地质情况地层岩性据钻探揭露，路段区内地层主要为第四系全新统人工素填土（Q4ml），第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组（J2S）粉砂质泥岩及砂岩。其特征由新至老，由上至下分述如下：1）第四系全新统人工素填土（Q4ml）：杂色，其中ZY2、ZY4、ZY5、ZY7～12、ZY18钻孔地段主要由粉砂质泥岩、砂岩块、碎石及粉质粘土组成。块、碎石含量约占56～82%，块径一般40～380mm，其间充填粉质粘土，松散～稍密，稍湿。回填时间约1年，系公路修建场地整平所抛填，分布厚度0.5(ZY7)～25.0m(ZY5)。2）第四系全新统残坡积（Q4el+dl）粉质粘土：黄褐色～褐色，可塑状，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，切面稍有光泽，表层含少量植物根系，分布场地大部分地段。本次钻探揭露最大厚度11.80m(ZY148)。3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）粉砂质泥岩：暗紫红色，粉砂泥质结构，中～厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质团块或条带。具风干起裂纹之特征。本次勘察揭露最大厚度17.60m（ZY143）。为线路区的主要岩性，分布于整个场区，与砂岩呈互层状。砂岩：灰黄、灰白、灰色，中粒结构，中～厚层状构造，主要由石英、长石组成，岩屑、云母次之，钙泥质胶结。本次勘察揭露最大厚度14.40m（ZY37）。为线路区的主要岩性，分布于整个场区，与粉砂质泥岩呈互层状。水文地质条件1）地表水线路区东侧为朝阳河，勘察时水位184.4～186.7m，常年枯水位184.8m，最高洪水位约188.2～190.4mm，线路里程K0+730.0～K0+890.0、K1+200～K1+300、K1+670～K1+780段路基受朝阳河影响较大，根据规划河流进行改道，设计及施工时应引起注意。其余地表水体主要为鱼塘、水田，在勘察区内零星分布，水量小。2）地下水沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水受大气降雨等渗漏补给。勘察区地下水类型主要为松散岩类孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水。（1）第四系松散层孔隙水：不连续分布于场地原始地貌中的沟槽地带，水量及水位受季节和气候影响显著，水质成分由含水介质的性质决定。路段区地下水主要接受大气降水补给，地形上有利于地表及地下水顺丘包流向沟谷汇集后顺坡向地势低洼处排泄。在丘包地带，覆土层薄，除雨季外一般无地下水；在丘谷（沟心）地带，覆土层较厚，有少量地下水存在，其流量随季节改变变化大。雨季时，地下水埋深浅，枯水期时，地下水埋藏深。（2）碎屑岩类孔隙裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，总体向路段区两侧地势低凹方向渗流排泄；粉砂质泥岩为相对隔水层，水量稍小，动态不稳定。综合相邻场地勘察成果，该类地下水主要赋存于基岩（特别是砂岩）裂隙中。这类型地下水动态明显有随季节变化之特点，其在顺向斜坡低洼地段，含水性相对较好。据当地居民的水井调查：红层中的基岩裂隙水以泉水的型式排泄。勘察区地下水主要接受大气降水补给，勘察区总体地形为北、西高，南、东低，地形上有利于地下水地势较高处丘包段流向沟谷汇集后顺坡排泄。地势较高处丘包段排泄条件较好，沟谷底部有利于地下水的汇集。勘察期间，对钻孔进行简易水文观测，提干钻孔循环水后，在地势低处钻孔内揭露地下水位，丘包中上部地段钻孔均为干孔或水位埋深较大。路段区工程地质分析与评价（1）K1+010～K1+170段挖方路堑（即本次设计K3+475～K3+635段）拟建路段按路面设计标高进行整平后，将在道路K1+010～K1+170段(代表性剖面21-21′～23-23′)左右两侧形成高度不等的人工挖方岩、土质混合边坡，左侧最大挖方高度17.47m，右侧挖方最高约10.73m，边坡安全等级为一级。坡体上部为基岩出露，出露为为强～中等风化粉砂质泥岩、砂岩，边坡岩体类型为Ⅲ类。岩体破裂角：左侧边坡49.3°，右侧边坡40°。岩体等效内摩擦角：砂岩58°、粉砂质泥岩50°。根据裂隙结构面与边坡组合关系对下部岩体进行的赤平投影图分析，左侧边坡为反向坡，边坡主要受裂隙1-2组合交面（99.8°∠49.3°）控制，并受岩层层面切割影响，易产生楔体掉块危险；右侧边坡为顺向坡，边坡易沿岩层层面产生整体滑塌破坏。边坡上部土体厚度较薄，建议清除上部厚度较薄的土体后，左侧边坡按1:1.00坡率放坡并进行必要的坡面防护处理，右侧边坡顺层面进行放坡处理并进行必要的坡面防护处理。坡面及坡顶设置完善的排水系统。挖方段路基应采取跳槽开挖，逆作法分段施工。（2）K1+170～K1+400段填方道路（即本次设计K3+635～K3+865段）该段为填方道路,路段长330m，地表主要覆盖第四系粉质粘土，呈硬～可塑状，厚0.60～8.00m，下伏基岩为粉砂质泥岩、砂岩。设计拟采用，填方段边坡按1:1.5～1：1.75放坡；挖方边坡岩层部分采用1：0.75放坡。拟建道路整平后两侧将形成填方边坡，最大填方边坡高22.87m（代表性剖面24～27’剖面）。由代表性剖面及平面图可知，该路段为构造剥蚀浅丘地貌，丘包与沟谷相连，地形地势变化较大，无统一的自然坡向。丘包处地形坡角一般18～42°，沟谷处地形坡度一般2～15°，基岩顶面倾向与地形坡向基本一致。路基两侧形成的填方边坡大部分位于地势平缓地带，不会沿岩土界面或地貌产生整体滑移，但部分段落靠近斜坡外侧的边坡由于地形较陡，有滑移破坏的可能（代表性剖面24-24’、27-27’），边坡需要稳定性分析。建议K1+170～K1+240段在右侧路肩设置抗滑桩进行支挡处理，挡墙以中风化基岩作为持力层。K1+240～K1+400段其余段各侧填方边坡建议按设计坡率1:1.50～1:2.00放坡处理。建议填方路堤采用分层压实处理，路基压实度应满足规范的要求。路基填筑前应将地表耕植土等清除，并设置成台阶状，坡面及坡顶设置完善的排水系统，确保道路安全。并在坡脚设置护脚挡墙、坡面设置格构护坡及截排水处理。路段区有朝阳河穿过，本段路基放坡后坡脚位于朝阳河河水中，受河道冲刷影响路基边坡会产生失稳危险，故路基填筑前须对河道进行改道处理，对于河床淤泥须进行清淤换填后方能进行路基填筑。工程风险分析评价本工程的岩土风险点主要为道路挖、填形成的边坡，路堑边坡直立切坡边坡岩体稳定性差，建议采用坡率法放坡处理。边坡施工开挖应严格采用逆作法施工，同时做好监测工作。本勘察报告中边坡分析是建立在边坡在钻孔以外不存在软弱夹层的情况下，本勘察报告中同时未考爆破、暴雨、裂隙充水、坡顶加载、边坡无序扰动施工及时间效应等因素影响，施工时避免坡顶加载及严格控制爆破药量等。施工过程中应加强对边坡岩土体结构面产状、特征、结合程度的校核工作，及时根据岩体结构面等的变化调整参数、稳定性评价结论及处理方案，采用动态设计信息化施工。同一边坡岩层倾角局部可能产生变化，当采用顺层清方时，应根据岩层倾角变化进行清方，不能在坡面上留置顺层临空残留岩体。局段斜坡段路堤采用进一步放缓坡率措施时，具体放坡范围由设计依据用地条件在确保边坡稳定系数满足规范要求的前提下按最不利设计断面进一步核算后确定；局段挖方段边坡坡顶岩土界面向边坡内倾倾角较陡且土层厚度大于0.5m时易失稳，其坡顶土层建议设计按1:2.0的较缓坡率放坡或采用局部清方措施。采用坡率法不能满足路基稳定性要求的局部地段建议在二级边坡平台处或道路路肩处进行支挡，挡墙以中风化基岩作为持力层。场地现状填土边坡坡率局部不满足到30°自然休止角且边坡高度大，暴雨时将处于基本稳定状态（其潜在破坏模式为填土内部圆弧滑移）。线路区起点分布有现状在建市政管线，采用强夯法对场地内素填土进行压实处理时会对其产生破坏，须按业主方规划做好施工期防护工作，以免影响工程的进度。现状高压铁塔位于道路范围及近临区，应及早和有关部门联系协商搬迁问题。本项目实施前期业主方提供的测量控制点高程系统存在一定系统误差，我院采用进场后业主方提供的相邻工地的测量控制点平差校核后其精度满足工程需要，提醒项目实施过程加强测量工作校核。石唐大道北段工程地质及建设条件（摘自地勘报告）工程地质情况（1）地质构造拟建场地区域地质构造位于南温泉背斜东翼末端和铜锣峡背斜西翼末端间的石坪向斜东翼，沿线未发现断层通过。石唐大道位于石坪向斜东翼，岩层产状275º～285º∠35º～50º，280º∠40°为场地优势产状，岩层平直光滑，结构面张开度≤4mm，岩屑填充，砂泥岩互层层面结合很差，属于软弱结构面。东段测得两组裂隙，LX1：产状85º∠60º，局部微张，张开度0.3～1.2cm，间距1.30～3.00m，裂面较光滑，无充填，结合差，属硬性结构面；裂隙LX2：产状230º∠55º，局部微张，张开度0.5～1.5cm，间距1.00～1.80m，裂面粗糙，无充填，结合差，属硬性结构面。勘察区构造刚要图详见图2.3-1。据野外调查，地表地层层序正常，无地层缺失和重复现象，未见断层破碎带出露；钻探深度范围内基岩地层层序正常，岩芯中所见岩层倾角与区域地层产状基本协调一致，无突变现象。岩心采取率一般较高，无断层破碎带显示，总之，无论地表和钻探深度控制范围内，均无断层破碎带显示。（2）地层岩性道路区内分布地层为第四系全新统素填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土（Q4el+dl），基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩组成，现由新到老分述如下：1）第四系全新统（Q4）素填土(Q4ml)：暗灰色，主要以砂岩、泥岩碎块石为主，其余为粘土充填。多呈稍状，稍湿，粒径一般3～15cm，含量约35-50%。回填时未经分选分层碾压夯实，系无序抛填，厚度变化较大，均匀性差。零星分布于农舍及道路周边，填龄一般在10年以上，厚一般为0～1.60m（ZK121）。粉质粘土(Q4el+dl)：黄褐色、紫褐色，多为可塑状，局部含有砂岩、泥岩碎块石等，含量不均，一般在5～10%之间。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。多分布于石唐大道沿线地形浅缓处及沟壑内。层厚一般0m～8.2m（ZK130）。淤泥质粘土(Q4el+dl)：暗灰色，多呈流塑～软塑状。无光泽，摇振反应强烈，干强度差，韧性差。零星多分布于各鱼塘藕塘内，厚度一般1.0～5.0m。主要分布于K2+600～K2+820、K3+560～K3+590、K3+780～K3+820段。2）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩(J2s-Ms)：紫红色、紫褐色，主要由粘土矿物等组成，局部砂质含量较高。泥质结构，薄~中厚层状构造，强风化带岩石破碎，裂隙较发育，岩芯多呈碎屑、碎块状，质软。中等风化带岩体较完整，岩芯呈短～长柱状，节长为8~40cm，强度较高，广泛分布于场地区域。砂岩(J2x-Ss)：灰黄色、灰色，主要以石英矿物为主，长石次之，含少量暗色矿物。中细粒结构，中厚层状构造，泥~钙质胶结。强风化带岩石破碎，裂隙较发育，岩芯多呈块状或短柱状，手捏易破碎，质较软。中等风化带岩体较完整，岩芯呈长柱状，节长为10~35cm，强度较高。3）基岩风化带及基岩顶面特征：（1）强风化带：岩芯呈碎块状、饼状，局部岩屑状，少量短柱状，风化裂隙发育，质软，易击碎，手可折断岩芯碎块。基岩强风化带厚约1.00m（ZK220）～6.30m（ZK291）。（2）中等风化带：岩质较新鲜，钻探岩芯较完整，多呈柱状~长柱状、局部岩芯短柱状。（3）基岩顶面：由于是山麓斜坡及山谷地带，场区内基岩面没有统一倾斜方向，且场区局部填方较大，基岩面局部稍陡。基岩面埋深为0.00～8.20m，相邻钻孔间基岩面坡度一般在3～15°。各孔岩土层埋深、厚度及风化带埋深、高程等见勘探点数据一览表。（3）水文地质条件工程区内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和侏罗系中统沙溪庙组基岩裂隙水。地下水的形成、赋存及分布受地形地貌、地层岩性、地质构造、气候条件等因素控制。松散层孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，赋存条件主要受堆积物分布范围与厚度控制，由于堆积层厚度不均，分布范围有限，其水量不丰，无统一潜水面。该类地下水受大气降水补给，向下渗透补给基岩裂隙水或顺坡向径流。基岩裂隙水赋存于厚层砂岩裂隙中，赋存条件受砂岩层厚度与裂隙发育程度控制，主要接受大气降水补给，同时还接受外围同一裂隙含水层或上覆第四系孔隙水的补给，总体顺坡向往较低地势运移，或遇隔水层后顺层运移，受季节影响不大。此次勘察外业期间，勘察区无明显降雨，各钻孔终孔后，经24小时后观测各孔的地下水水位，仅在同溪河边上钻孔受河水补给，钻孔内发现地下水位，其余线路上钻孔未见稳定地下水位，石唐大道线路范围地下水贫乏。综上所述，水文地质条件简单。道路工程地质评价石唐大道西侧在N8地块平场范围，道路与平场工程同步修建，且道路西侧土地已出让，正在开发建设，平场后开发建设标高将与道路齐平，未形成永久边坡（详见附件：N7、N8地块平场说明）。道路东侧设计为永久性边坡，石唐大道路基类型分段及边坡特征详见表6-1。表6-1石唐大道边坡分布特征表序号里程编号路基长度(m)路基类型路基边坡特征边坡安全等级坡高(m)边坡类型边坡位置坡角(°)1K1+912.628~K2+100187.372半挖半填路基0~9.1填方边坡右侧30~34一级半挖半填路基K1+912.628~K2+100（即本次设计K4+380～K4+570段）1）工程地质概况该段道路代表剖面为2～6剖面，道路总长187.372m，道路标准路幅宽度44.0m。该段地形条件总体呈西高东低斜坡地形，道路设计为左侧挖方右侧填方路基，属半挖半填道路。该段场地为丘陵斜坡地貌，地形坡角一般5～15°，场地现状覆盖层主要为粉质粘土，覆盖层厚度为0～6.6m(ZK021)，下伏基岩为泥、砂岩，强风化带厚约2.0m~3.3m。该地段工程地质条件简单。道路平场后轴线最大填方高度约0.5m；道路右侧（东侧）将形成高0~9.1m填方土质边坡，根据渝建发〔2010〕166号文规定：该段道路右侧属高填方，路基边坡安全等级为一级，安全系数为1.35。2）路基评价该段道路为半挖半填路基，场地现状覆盖层主要为粉质粘土，拟建道路设计标高以下主要为压实填土、粉质粘土及基岩。基岩可直接作为持力层，填土建议分层（30～50cm为宜）分阶回填、逐层夯实回填至设计标高，根据《公路路基设计规范》JTGD30-2015中3.3.2节，夯实后的填土压实系数不小于0.92，路面底面以下1.50m范围内压实系数不小于0.94。并应确保路面设计标高以下经压实处理后的路基填土有足够厚度（满足变形要求）。压实填土地基承载力特征值需经现场载荷试验确定。路基施工填筑前应做好地表水的疏排措施，保证不受地表水和地下水的影响。开挖填筑后，填土易产生局部滑移或变形破坏，应对上述填方区域加强变形监测，对变形及沉降破坏进行及时处理。3）边坡稳定性评价该段道路按照设计平场后，道路左侧与平场标高一致，未形成永久人工边坡；道路右侧为永久填方土质边坡，边坡高0~9.1m，边坡坡向105°；边坡设计按1:1.50~1:1.75坡率分阶放坡填筑。边坡填筑位置地势为斜坡地形，地形坡角一般5～15°，岩土界面无临空面，边坡填筑无沿岩土界面滑移破坏可能，但边坡填筑后有沿斜坡面滑移破坏可能，该段路堤边坡最不利为2-2剖面位置。4）支挡措施建议该段道路右侧填方边坡经定性、定量计算分析，边坡在不利位置饱和工况处于稳定状态。但计算未考虑路面荷载及汽车动载，且该段边坡局部填筑位置斜坡坡角较大，边坡在填筑前应清除草皮、耕植土及松软浮土，边坡填筑位置开挖台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底应有2%~4%向内倾斜的坡度。当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶，道路清表厚度不低于50cm。该段边坡建议按设计坡率：上部8m坡率为1:1.50，8m～16m第二级坡率按1:1.75，16m以下边坡坡率为1：2.00，两级边坡间留2.0m宽马道分阶放坡填筑并作坡面绿化护坡，坡脚修建脚墙进行支挡（以中风化基岩作为持力层）。在边坡顶部与底部分别设置截排水沟，以免地表水直接冲刷坡面。地质条件风险评价拟建道路场地存在的风险地质条件主要有：深厚填土路基问题：道路按设计路面标高整平后，人工填土厚度大，建议回填时采用分层、分阶回填，逐层夯实回填至设计标高。并满足《公路路基设计规范》JTGD30-2015压实系数和设计变形要求。路基持力层差异沉降问题：建议处理措施：设置沉降缝。路堤高填方边坡问题：边坡在填筑前应清除草皮、耕植土及松软浮土，边坡填筑位置开挖台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底应有2%~4%向内倾斜的坡度。道路清表厚度不低于50cm。填方边坡建议放坡坡率为：上部8m坡率为1:1.50，8m～16m第二级坡率按1:1.75，16m以下边坡坡率为1：2.00，两级边坡间留2.0m宽马道分阶放坡填筑并作坡面绿化护坡，坡脚修建脚墙进行支挡（以中风化基岩作为持力层）。在边坡顶部与底部分别设置截排水沟，以免地表水直接冲刷坡面。石唐大道（K3+610～K3+810段）路基设计本次变更设计石唐大道（K3+610～K3+810段）路基，依据石唐大道地勘报告进行本次路基设计。路基段的路基填筑内容按道路要求及深度进行变更设计。道路工程设计采用的设计标准序号项目石唐大道（K3+610～K3+810段）备注1道路等级城市主干路2交通量饱和设计年限（年）20年3沥青混凝土路面设计使用年限（年）15年4设计行车速度(km/h)60km/h5标准路幅宽度（m）44m6最小圆曲线半径(m)本段为直线规范允许最小值300m7缓和曲线最小长度(m)——规范允许最小值50m8平曲线最小长度(m)——规范允许最小值150m9最大纵坡2.8%规范允许最大值6%10最小纵坡0.55%11最小坡长(m)345.166规范允许最小值150m12竖曲线最小半径(m)3000规范允许最小值1000m13竖曲线最小长度(m)123.75规范允许最小50m14停车视距≥70m规范允许最小值70m15路面结构设计荷载BZZ-100型标准车路基设计路基设计原则（1）路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节不能处在过湿状态。（2）路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料。（3）路基设计应经济、耐用。（4）路基设计要注意环境保护要求，注意工程景观效果。路基设计要求（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。（2）道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须挖尽淤泥后，在底部铺60cm厚的砾石砂，然后分层回填至路基顶面。（3）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。（4）路基压实首先采用城市道路设计规范要求的击实标准。一般填方路基1）地表处理①地面横坡缓于1:5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等；地面横坡陡于1:5时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底应有2%~4%向内倾斜的坡度。当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶，道路清表厚度按50cm考虑。②当地下水影响路堤的稳定性时，采用拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。③地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应满足相应路基高度的压实度要求。④道路经过水（鱼）塘地段的路堤，应采取排水、清淤换填、重压片石挤淤等方式进行处理。2）边坡坡率填方段边坡高度小于8m，坡率为1:1.5，大于8m每10m为一级边坡，第二级坡比为1:1.75，第三级以下坡比均为1:2，两级边坡间留2.0m宽台阶。填方路基外侧地表水往路基汇集时，根据实际情况，在坡脚设排水沟。3）路基填筑道路路基处于平场边界，为保证路基压实度以及减少高填方路基沉降，道路路基采用分层碾压填筑。一般挖方路基由于道路右侧靠近朝阳河（同溪河），根据业主要求，道路右侧全线挖方边坡按1:200的坡率放坡，放平形成后的边坡与道路齐平，避免道路右侧出现小山包。根据地勘报告，道路左侧边坡按1:1放坡，坡顶土按1:1.5放缓。挖方边坡高度大于8m时，采用分级放坡，8m一阶，中间预留2m宽马道。半填半挖路基半填半挖交界处易出现不均匀沉降而引起地面开裂，对于横填挖交界处设置土工格栅，每道土工格栅设置三层，每层间隔0.5m，第一道土工格栅距离路面设计标高3m(为躲避市政管线)，填方区搭接长度为填方横断面宽度，挖方区搭接长度不小于5m，每向下8m设置一道。对于纵向填挖交界处设置土工格栅，每道土工格栅设置三层，每层间隔0.5m，第一道土工格栅距离路面设计标高3m(为躲避市政管线)，纵向搭接总长度为15米，挖方区搭接长度为5m，填方区搭接长度10m,土工格栅具体设置详见《道路典型横断面图》。施工要点施工前准备工作1）认真阅读设计文件，注意设计文件中所采用的各项技术指标，对设计文件中不明确的地方，及时与建设方及设计方沟通；2）核实设计文件中记录的水文、气象、岩土资料是否与现场实际情况相符，如不符合，及时与建设方、监理沟通，并通知设计方；3）掌握整个工程设计内容和技术条件，弄清设计规模、结构特点和形式；4）核对中线、主要控制点是否准确无误，重点地段横断面是否合理，重要构造。路基质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用18t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。压实度（重型击实标准）：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥96≥96≥94≥93零填及路堑路床0～30≥96填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求。路床平整度：20mm中线高程：+10mm,–20mm中线偏位：100mm横坡：±0.5%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0分类回弹模量E0弯沉值(0.01mm)一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥30Mpa≤288≤245石质路基≥40Mpa≤225路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道或涵洞中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。挖方路基在路堑开挖前根据实际情况作好坡顶临时截水沟,并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。对石方路堑，严格控制超挖，若有超挖，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填，严禁用细粒土找平。填方路基填料要求路基填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细料土等，含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大料径应小于100mm），且在最佳含水量时压实。当含水量过高时，应采取换填、晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治。对于路基底部为粉质粘土的路段，路基填筑时底层填料需采用挖方区域级配较好的硬质岩石，石料最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，强度大于20MP。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路堑路床0～3081030～80510路床土质应均匀、密实、强度高。填石路基采用的石料粒径不应大于500mm，并不得超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20,而路床以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路基填筑。填石路基压实机具选用自重不小于18t的振动压路机，上下路堤压实度应采用孔隙率作为控制指标，其标准应符合下要求填石路基上、下路堤压实质量标准石料类型路床顶面以下深度(cm）摊铺厚度（mm）孔隙率(%)硬质石料上路堤80～150≤400≤23下路堤＞150≤600≤25中硬石料上路堤80～150≤400≤22下路堤＞150≤500≤24软质石料上路堤80～150≤300≤20下路堤＞150≤400≤221）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3）填石路堤不得倾填，应分层填筑压实。4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。5）中硬和硬质石料及以上填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。6）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。最后一层的压实厚度不大于300mm，路床范围内粒径应小于100mm。膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路基填筑。石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合设计和现行规范的要求。1）压实机械宜选用自重不小于18吨的振动压路机。2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。6）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。7）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。（3）填筑填方边坡上部8m为1:1.5，8m～18m为第二级，18m以下每10m为一级边坡，第二级坡比为1:1.75，第三级以下边坡均为1：2，两级边坡间留2.0m宽马道。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部位填料最低压实度（%）重型击实标准胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶30cm以上砂、砂砾93检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9380cm以下砂90采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。结构设计设计规范《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T50476-2019）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JDG3363—2019）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》（CJJ/T177-2012）《气泡混合轻质土应用技术标准》(DBJ50/T-321-2019)主要技术标准道路等级：城市主干路设计速度：50km/h环境类别：Ⅰ类设计荷载：城-A级；人群荷载3.5kPa结构设计安全等级：一级结构的重要性系数：γ0=1.1设计使用年限：50年抗震设计：场地地震基本烈度为6度，抗震设防分类为丁类主要材料及性能要求（1）混凝土衡重挡墙采用C25素混凝土，其轴心抗压强度设计值为fcd=11.5MPa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.23MPa，弹性模量Ec=2.8×104MPa。（2）气泡混合轻质土水泥采用PO42.5R水泥，轻质土湿容重:路槽下80cm范围内湿容重等级不大于W6,其余区域不大于W5;强度等级:路槽下80cm范围内不小于CF1.0,其余区域不小于CF0.8。气泡混合轻质土的目标配合比应根据强度等级、容重等级、流动性等要求进行选择。施工时应参考《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》条文说明5.2.1条表5常用参考配合比中对应强度等级的参考配合比，再结合施工现场所用材料试验的基础上确定施工配合比。（3）钢筋设计采用HPB300钢筋和HRB400两种钢筋：HPB300钢筋其抗拉、抗压强度设计值fsd=250MPa，弹性模量Es=2.1×105MPa，其质量应符合GB1499.1－2017；HRB400钢筋其抗拉、抗压设计强度fsd=330MPa，弹性模量Es=2.0×105MPa，其质量符合GB1499.2－2018的规定。除特别说明外直径≥20mm的钢筋采用机械连接，接头等级为Ⅰ级，且连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范（JGJ107-2016）要求。（4）碎石垫层碎石垫层采用级配碎石，所用材料要求为：最大粒径不大于5cm，小于0.075的颗粒含量不大于10％。（5）PVC排水管本项目采用的埋地PVC管材须满足标准：GB/T18477-2001《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）双壁波纹管材》的要求，其环刚度要求大于或等于8KN/㎡。（6）防渗土工布土工膜为M2/PE型号，厚度为2mm，伸长率大于50%，纵、横向拉伸强度不小于18kN/m,纵、横向直角撕裂强度不小于100N/mm，CBR顶破强度不小于6000N，垂直渗透系数不超过5×10-11cm/s。结构设计气泡混合轻质土填筑道路桩号K3+620～K3+820段（石唐大道与华康街交叉口）右侧，若道路放坡，边坡坡脚会入侵现状朝阳河河道范围内，河道右侧为基本农田，无法进行河道改道，故道路不具备放坡条件。经现场踏勘，道路场地正在平场，结合现状情况及基本农田情况，该段采用气泡混合轻质土填筑解决道路与河道的冲突问题。气泡混合轻质土填筑路基段起终点桩号为K3+610.0～K3+810.0，全长200.0m，C30混凝土现浇面板，外立面垂直。根据管网布设要求，距人行道外侧3.5m，深度2m范围内预留树池及生物滞留带空间，以中粗砂填充，并注意根据管网相关图纸预留井室空间。为了更好的保证气泡混合轻质土耐久、美观、安全，需要增加辅助部分，具体设计如下：①气泡混合轻质土补强设计：为加强气泡混合轻质土的稳定性，在轻质土填筑路基车行道范围、底部、顶部等部位应力集中位置分别设计了2层Φ5-100mm×100mm钢丝网。②气泡混合轻质土外侧用混凝土面板防护，面板现场浇筑。③气泡混合轻质土底部设置一层30cm碎石排水垫层。气泡混合轻质土检测基底承载力及压实度检测气泡混合轻质土基底承载力应大于150kpa，承载力达不到要求的需进行地基处理，碎石垫层压实度要达到93%。气泡混合轻质土施工质量管理设备设备是确保施工质量的关键，进场的成套施工设备必须达到以下要求：（1）成套设备性能状态良好，其生产能力和性能应能满足连续作业要求，单台设备产量不应低于80m³/h；（2）设备推荐采用国内较为先进的一体式生产设备，该设备自动化程度高，具备水泥、水、添加材料的自动配料和电子计量功能，具有连续发泡、自动调节、流量稳定等要求，能够有效的保证气泡混合轻质土的施工质量；（3）设备须有触摸屏显示功能，能实时显示各种材料的准确数据，可准确监测清水流量、发泡液流量、压缩空气流量、气泡群流量、轻质土流量及现场湿容重等重要参数；（4）配有足够的易损件；（5）成套设备的计量偏差应满足下表要求：材料名称原材料计量精度（%）原材料水泥、掺合料±2细集料±3水、外加剂、发泡剂±2半成品气泡群密度50±2气泡混合轻质土湿容重设计值±0.30（6）严禁采用泡沫混凝土或发泡水泥设备替代气泡混合轻质土专用设备进行施工。原材料只有合格的材料才能监控合格的工程，施工中建立健全材料管理台账。（1）水泥采用PO42.5R水泥，水泥进场后应有出场合格证或检验报告，按1次/500吨的频率进行检测。施工中使用的水泥应经过自检后方可进场，进场后的水泥应按批进行检验，报请监理工程师抽检合格后方可投入使用。（2）水参照普通水泥混凝土用水标准，可采用一般生活用水、水库或河道水。（3）发泡剂发泡剂是气泡混合轻质土技术的关键，为保证气泡混合轻质土质量，发泡剂的质量必须满足下表的要求。项目性能要求检验频率气泡群密度48kg/m³～52kg/m³1次/5000L，每批次产品或每个施工项目应至少检验1次标准气泡柱静置1h的沉降距不大于5mm标准气泡柱静置1h的泌水量不大于25ml适应性试验允许湿容重增加值0.5kN/m3环境要求符合国家相关环保要求过程质量管理（1）施工场地应平整，不得有积水，在施工段面两侧要有排水设施。堆放材料的场地四周要排水畅通，监控阴雨天气无积水现象，清理，监控施工现场整洁。（2）根据工艺制定各项参数、施工要点，供现场操作人员遵守，严格控制流动度及容重，确保轻质土设计要求，施工过程中每次检测的流动度及容重必须有专人记录。（3）施工中，应及时、认真的填写原始记录，不允许事后编写，每天资料都应做好签认、汇总工作，发现问题及时改正。（4）加强资料管理，施工中认真填写有关资料，每次浇筑要按实际生产的数据认真负责地填写资料，所有的资料数据必须正视可靠并得到监理工程师的签字认可，施工中的所有资料必须完整无缺并整理归档。（5）对成型后的轻质土要每天进行沉降观测，并做好观测记录。固化后的质量管理（1）试件管理一般情况固化后的检测为气泡混合轻质土的28天龄期试件的容重和无侧限抗压强度是否达到设计要求，试件的取样应在浇筑口随机制取，制取时应量测并记录湿容重。试件尺寸：100mm×100mm×100mm的立方体，试件3个为1组；试件制作频率：施工现场取样，每施工日制作2组试件；实验仪器要求：量程40KN，精度：1%；养生条件：试件置于塑料袋中密封，标准环境养生；检测频率：对龄期满28天的试件进行自检；评定标准：平均强度值在设计强度以上。（2）养护管理气泡混合轻质土浇筑施工完毕后，应及时在路基顶部进行覆盖养护，保持水分以达到养护目的。由于气泡混合轻质土基本上可以连续施工，施工过程中无需养护。（3）与常规路堤交界处的防护处理原则上，轻质土路堤与常规路堤交界面处，应在轻质土路堤施工结束后立即按照设计图纸进行锥坡施工；在锥坡施工前，为避免雨水冲刷保护面板基础周边土层，使其失稳，可敷设水泥砂浆于面板和常规路堤填土交界面处起临时防护作用。（4）轻质土顶面路面施工前的保护路面施工前，为避免轻质土表面可能引起的破坏，在轻质土上先铺设25厘米以上的道路基层材料，严禁直接在轻质土顶面行驶车辆或其它施工机械。质量检验（1）交接检验在浇筑气泡混合轻质土之前，应做好防水、排水工作，确保气泡混合轻质土浇筑场内无明水，并进行交接检验。（2）面板质量检验面板的质量检验应符合下表的规定，检测结果应填写面板安装质量检验记录。项次检验项目允许偏差检验方法检验频率1基础混凝土强度（MPa）不小于设计值GB/T50081每10m³取一组，每项目至少取一组2基础断面尺寸不小于设计值尺量每20m量测1处3面板顶高程（mm）+503米直尺每20m量测1处4轴线偏位（mm）50经纬仪或拉尺、尺量每20m量测1处5面板垂直度或坡度-0.5%挂垂线每20m量测1处（3）过程质量检验1）试件制作试样宜在浇筑管管口制取，试件制取组数应符合下列规定：①每个构造单元应至少制取2组试件。②当同一配合比连续浇筑少于400m³时，应按每200m³制取一组试件。③当同一配合比连续浇筑大于400m³时，应按每400m³制取一组试件。2）检验内容试件脱模后，应分别按有关试验方法的规定检验容重、强度，检测结果应填写强度检验报告。3）质量标准浇筑质量检验应符合下表的规定，检测结果应填写浇筑质量检验记录。项次检验项目允许偏差检验方法检验频率1气泡群密度（kg/m3）48~52行业标准《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》每班开工前自检1次2湿容重（kN/m3）±50连续浇筑每100m3自检1次3流动度（mm）160~200连续浇筑每100m3自检1次（4）填筑体质量检验1）主控项目检验填筑体的主控项目检验应包括表干容重和抗压强度，并符合下表的规定，检验结果应填写检验批质量评定表。项次检验项目允许偏差检验方法检验频率1表干容重（kN/m3）每组平均值不大于湿容重标准值《规程》附录E《规程》第7.2.3条2抗压强度（MPa）符合《规程》表3.2.2的规定《规程》附录F2）一般项目检验填筑体的一般项目检验应包括外观质量检验和实测项目，并应符合下表的规定，检验结果应按填写检验批质量评定表。①筑体的外观质量检验应符合下列规定：A.面板应光洁平顺、板缝均匀，线型顺势，沉降缝上下贯通顺直。B.表面出现的非受力贯穿裂缝宽度小于5mm。C.表面蜂窝面积应小于总面积的1%。②填筑体实测项目的允许偏差应符合下表规定。项次检查项目允许偏差检验方法检验频率道路工程建筑工程1顶面高程（mm）+50，-30±50水准仪每个构造单元测2点或每20m测1点2厚度（mm）±100卷尺每个构造单元测2点或每20m测1点3轴线偏位(mm)50经纬仪或拉尺、尺量每个构造单元测2点或每20m测1点4宽度(mm)不小于设计卷尺每个构造单元测2点或每20m测1点5基底高程(mm)土质±50水准仪每个构造单元测2点或每20m测1点石质+50，-200其他（1）有关路面、路基及交通工程方面的检测均须遵照《公路工程质量检验评定标准JTGF080/1-2004》（第一册土建工程）执行。（2）为保证工程质量，气泡混合轻质土材料须取得省部级建设主管部门颁发的建设领域新技术认定证书。施工工艺及注意事项平场范围内的路基填筑必须严格按照本次变更中要求的路基施工工艺及参数进行施工，保证路基填料、填筑厚度、压实度、弯沉值等满足路基设计要求。结构施工填筑气泡混合轻质土范围边坡开挖施工（1）边坡开挖前应先做好临时排水系统。（2）边坡开挖时采用边开挖边采取临时防护的方式。（3）开挖后应按要求控制压实度、平整度，完成防排水施工，并应进行交接检验。气泡混合轻质土（1）施工流程气泡混合轻质土的施工流程如图所示。气泡混合轻质土施工流程图（2）施工准备在浇筑气泡轻质土之前应首先做好防、排水等准备工作。（3）现浇面板面板基础的断面尺寸和混凝土强度等级应满足设计要求。挡板浇筑前应标出挡板外缘线并进行水平测量，曲线部分应加密控制点。面板水平及倾斜误差应逐层调整，曲线部位应浇筑平顺。面板与地基之间要填充密实，避免漏浆。板之间设置的沉降缝处应用沥青木板或泡沫挤塑板填塞满、沉降缝表面作勾缝美化处理。基础施工前须对基底整平夯实，基础和面板强度达到80%后方能施工浇筑气泡混合轻质土，气泡混合轻质土施工时应做好面板的临时保护措施，防止其倾斜和偏移。（4）配合比选择配合比要通过实验进行选择，试验工作要提前进行，以保证施工时能提供设计所需要的配合比，必要时要做出28d强度与7d强度的关系，以便施工质量管理中用7d的抗压强度来判断28d的抗压强度。（5）具体施工方法1）气泡混合轻质填土制作程序，见下图：气泡混合轻质填土制作程序图2）气泡混合轻质土浇筑①输送方式搅拌完成后的气泡混合轻质土一般采用泵送。②输送距离在确保材料不离析、气泡稳定的前提下，一级泵送的最大距离为500m，如果输送距离超过上述范围，应设置中继泵送装置或者把气泡的混合移到泵送管的出口附近。③一次施工厚度一次的最大施工厚度不超过1m；最小施工厚度不小于0.25m。④浇筑方法为确保气泡混合轻质土中气泡独立而均匀分布，气泡的消泡及材料的离析控制到最小程度，施工过程中应避免过度振动；浇筑过程应从软管的前端直接浇筑，且出料口要埋入气泡混合轻质土中或尽量靠近气泡混合轻质土的表面。整个填筑体水平分层进行浇筑，上一层浇筑作业应在下一层浇筑终凝后进行。3）纵横坡调整因气泡混合轻质土流动性大，浇筑过程中无法实现路面坡度的要求，需待浇筑完成后并达到一定的强度后用基底层材料进行纵横向坡度的调整。4）养护气泡混合轻质土浇筑完成后，为了防止由于急速干燥而产生裂缝，固化后需要加盖麻袋等进行保护，此外，如果施工中下雨，对固化前的气泡混合轻质土要进行遮盖，避免雨淋、对于大体积气泡混合轻质土，更应注意加强过程养护，确保不因养护不够导致裂缝产生。5）沉降缝的设置气泡混合轻质土应注意每隔10m～15m沿全断面设置沉降缝，缝宽2cm，用沥青木板或泡沫夹板填塞满，填土本身的沉降缝设置位置应与面板及面板基础沉降缝一一对应。施工顺序（1）开挖需浇筑气泡混合轻质土范围的基坑；（2）修筑设置面板的基础（3）浇筑面板、轻质土；（4）轻质土顶的防撞栏；（5）排水设施的完善；其他做好细节施工是工程质量的基础，因此本工程要求做到“精心施工、细心养护、认真监督”。施工期间应加强环境保护