试验路段成果报告

PAGEPAGE1填方试验路段成果报告**高速公路指挥部、第*合同段高级驻地监理组：由我***公司承建的**高速公路第*合同段全长6.3公里，填方量48万立方。路基回填采用水城砂砾料场，通过试验各项试验指标均符合要求。根据招标文件要求，在路基全面填筑施工前，需在路基填筑前进行试验路段，提出施工参数，以指导本合同段的路基回填施工。一、目的根据施工机械和施工方法，选择不同的松铺厚度和碾压遍数。通过试验得到最佳施工参数组合和质量控制方法，用以指导本合同段路基回填施工。本次试验根据路基不同压实填筑区域的要求和不同的松铺厚度共进行三层砂砾土常规性试验，根据本合同段现有机械设备及施工方法最终确定松铺厚度和碾压遍数。二、试验段的确定试验路段布置在主线K69+149~+270段，试验段长度121m，平均宽度30m，碾压试验有效面积3630m2。根据路基回填填前碾压处理要求，先清除表土、平整场地，进行填前碾压达到填前处理的三、材料来源料源采用水城砂砾料场，先将取土场表土清除，人工打炮眼进行爆破，采用320C型挖掘机和装载机相结合，以使超粒径颗粒得到破碎现场检测含水量，将含水量控制在最佳含水量±1%范围内，如达不到最佳含水量±1%范围，则采用洒水的方法使之达到要求，经检测合格后用挖掘机或装载机装车。四、施工准备1、技术人员2人，负责插杆挂线及标高抄平等技术工作，以确定松铺厚度及松铺系数。2、试验人员2人，负责对填筑的填方压实度进行检测，确定在达到压实度要求的碾压遍数。3、工人20人，1人负责指挥卸料，使砂砾料均匀置于填筑路段，其余人工配合推土机整平，超粒径颗粒用人工打碎或清除。4、机械设备：eq\o\ac(○,1)运输设备：采用20辆东风自卸车运料，填料运至碾压试验场地，采用后退法卸料铺料。eq\o\ac(○,2)找平机械：推土机1台，平地机1台，推土机负责粗平，平地机负责精平，以确保路基的平整度。eq\o\ac(○,3)洒水车2台，负责对填料进行洒水，确保填料在最佳含水量±1%的范围内进行碾压。eq\o\ac(○,4)碾压机具：采用YZ-18T型振动压路机碾压。YZ-18T型振动压路机工作参数表型号工作质量最大激振力振动频率外形尺寸YZ18T18T245KN27HZ6.125×2.35×3.055五、施工方法由技术人员负责将松铺厚度控制在30cm-25cm之内，采用插杆挂线和水准仪测量高程，1人负责指挥卸料，使砂砾料均匀置于填筑路段，其余人工配合推土机整平，超粒径颗粒用人工打碎或清除杂质。推土机负责粗平，平地机负责精平，以确保路基的平整度，洒水车负责对填料进行洒水，确保填料在最佳含水量±1%的范围内进行碾压，压路机碾压行驶速度1.5km/h。采用整车错距，搭接宽度25cm，碾压前先静压一遍，六、质量控制与检测质量控制主要在填前对砂砾料含水量、最大粒径检测以确保填筑砂砾料合格进场；根据高等级施工经验，在碾压过程中，当碾压到第五遍时开始对压实度进行检测。检测根据《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规程分别对路基几何尺寸、平整度（3米直尺）、压实度（灌砂法）进行现场检测，含水量采用酒精燃烧法进行检测。施工参数最佳组合1、第一层振动碾压第四遍时的平均松铺系数为1.21，压实度代表值88.6%，第一层振动碾压第六遍时的平均松铺系数为1.194，压实度代表值94.6%，第一层振动碾压第八遍时的平均松铺系数为1.194，压实度代表值96.7%。2、第二层振动碾压第四遍时的平均松铺系数为1.20，压实度87.3%、第二层振动碾压第六遍时的平均松铺系数为1.194，压实度代表值94.1%、第二层振动碾压第八遍时的平均松铺系数为1.192，压实度代表值95.3%。3、第三层振动碾压第四遍时的平均松铺系数为1.195，压实度代表值87.9%、第三层振动碾压第六遍时的平均松铺系数为1.188，压实度代表值95.0%、第三层振动碾压第八遍时的平均松铺系数为1.188，压实度代表值95.7%。4、第一层静压第二遍时沉降1.3cm、振压第三遍时沉降1.7cm、振压第四遍时沉降1.5mm、振压第五遍时沉降0.008cm、振压第六遍时沉降0.004cm、振压第七遍时沉降0.002cm、振压第八遍时沉降0.000cm、5、第二层静压第二遍时沉降1.1cm、振压第三遍时沉降1.8cm、振压第四遍时沉降1.8cm、振压第五遍时沉降0.007cm、振压第六遍时沉降0.002cm、振压第七遍时沉降0.001cm、振压第八遍时沉降0cm、6、第三层静压第二遍时沉降0.9cm、振压第三遍时沉降1.2cm、振压第四遍时沉降1.9cm、振压第五遍时沉降0.005cm、振压第六遍时沉降0.005cm、振压第七遍时沉降0.003cm、振压第八遍时沉降0.000cm、。八、试验成果根据三层填土试验成果分析，对不同压实度要求的填筑区域试验检测，以本合同段施工机械的组合进行碾压施工较为合理，最终得到以下成果：1、填料采用水城砂砾料场的填料，最大干密度2.31kg/cm，最佳含水量4.9%。2、压实度为93%的填筑区，填土采用推土机﹑平地机配合人工整平，YZ–18T振动压路机振动碾压第六遍，每层松铺厚度30cm，松铺系数1.188，压实度代表值95.0%。3、压实度为95%的填筑区，填土采用推土机﹑平地机配合人工整平，YZ–18T振动压路机振动碾压第八遍，每层松铺厚度30cm，松铺系数1.188，压实度代表值95.7%。4、目前料场的填料情况较均匀，如果以后填料颗粒组成或料源变化时，采用含石率与干密度关系曲线图校准标准干密度或重新击实校准标准干密度和最佳含水量。我合同路基填筑以此试验路段成果作为质量控制的依据，进行大面积路基填筑，特将以上路基填筑试验路段成果上报贵部，请高级驻地监理组、指挥部予以审批。附：《土样击实标准试验报告》、《路基填方试验路段成果汇总表》、《路基工程压实度检查报告》、《现场抄平检验记录表》。