铁路货车制动技术课件

铁路货车制动技术及制造工艺2019年6月列车制动基础知识有关制动的概念制动装置的主要指标制动装置的分类我国铁路货车制动装直通式置的发展K1、K2阀103、104阀120.120-1阀主型制动配件简介气制动装置的特点基础制动装置的特点典型制动配件简介其他制动配件简介新型制动配件介绍ECP单元制动压缩式闻调器列车制动基础知识有关制动的概念制动:人为地使列车减速或使在规定的距离内停车即称为“制动”反之,对已经施行的列车解除或减弱其制动作用,均称之为“缓解制动装置:为使列车能施行制动和缓解而安装于列车上的由整套零部件组成的装置,称为“列车制动装置”。产生制动原动力并进行操纵和控制的部分叫作“制动机”。传送制动原动力并产生制动力的部分称为“基础制动装置S-列车惰性运动的停车距离(米)t-列车惰性运动的停车时间(秒)计算公式W-列车所受阻力(公斤WQ-列车重量(公斤t=vQ/gwV-列车运行速度(米/秒)g-重力加速度,其值为98米/秒2T-列车动能(公斤*米),其值为T=Qv2/2g·例如一列牵引重量4000,以时速72公里运行的货物列车如果没有制动机,仅靠空气的阻力和车辆运行的阻力(在时速72公里时,每吨的阻力约为3公斤)来停车,则由计算公式得知,需要经过113分,运行6803米,才能停车。制动装置的几个主要指标制动驶过的距离。它是综合反映列车制动装置的性能和实际制动效果距离的主要技术指标我国铁路技术管理规程的规定制动距离一般为常用·正常情况下为调节或控制列车速度,包括进站停车所施行的制动其特点是作用比较缓和且制动力可以调节,多数情况下只用50%制动左右紧急·紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动,其特点是作用比较制动迅猛,而且要把列车制动力全部用上列车管最大有效减·制动缸达到最大平衡压力瞬间所对应的列车管减压量压量制动波速/·即列车制动/缓解动作传播的速度缓解波速·列车全长首尾两车制动缓解的时间差列车管局·列车管除机车制动阀造成以外,由其他方式导致的减压借部减压以提高制动波速,促使后部车辆产生制动作用的现象列车管局·列车管除机车制动阀造成以外,由其他方式导致的增压借部增压以提高级解波速,促使后部车辆迅缓解的现象制动/缓解·即列车管以一定的减压/单压速度达到一定的减压/增压量,灵敏度制动机必须制动/缓解列车制动装置的分类空气制动以压力空气为动力源及操纵方式:增压统解、减压制动人力制动用人力转动手轮或用杠杆拨动的方法快闸瓦压紧车轮砖面而实现制动以压力空气为动力,用电气来操纵控制按动电空制动其最大优点是全列车前后动作一数力来源及真空制动利用大气压力为动力,制动时由真空泵抽真空实現制动较为落后,目前已基本不米用操作方式轨道电磁制动它想E再生制动带副》电阻制动电空制动电空制动机是未来重戟列车的发展方向,虽然仍以压力空气为动力,但由于采用电气操控在长大货物列车上,可缩短制动空走时间和制动距离,极大提高制动、缓解波速,减少冲撞。目前较为常见的是有线ECP系统,在国外应用已较为成熟普遍推广,我国的KM⑨8等大轴重车上也采用电空制动电控制动机电控制动机制动导线缓解寻线电磁Y(0制动缸制功价空气制动机的分类剂动间空气压缩机总风缸给网闲直通式二压力机构空气制直接作用式:120、120-1动机间接作用式:103、104、120AK止国三压力机构、三压力混合动位保压位基础制动装置的分类杠杆式踏面