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1993年从上海乘坐客轮到青岛1993年第一次从淄博去上海，那时候火车票很紧张，90年代以前青岛与上海之间的铁路客运只有一趟列车，从淄博根本卖不到有座位的票。我们从淄博坐火车到济南火车站，然后找黄牛好不容易买到了去上海的车票。当时是去考察在上海开设商品混凝土搅拌站的事情，当时杨浦大桥正在修建。我们最终没在上海投资、但淄博当地的其他老板在上海投资了商品混凝土搅拌站，后来发展的还不错。回来的时候，记不清是因为买不到火车票、还是大家想乘坐客轮体验一下，我们是从“上海提篮桥码头乘坐客轮到青岛”。我印象中是“上海提篮桥码头”、今天在网上查询说是“是虹口区的公平路码头”。到青岛后，有百般折腾、坐火车回淄博。当时客轮上海从上海到青岛的船有八艘(长锦号、长绣号、长山号、长河号、长自号、长力号、长更号、长生号)，名字取自“自力更生、锦绣河山”、还有“昌黎号”等客轮。每艘客轮最大载客量1965名乘客。由于海运时间需要30小时以上，且受天气、海运保险等突发情况限制，经常被叫停。此外，进入90年代以来，随着高速公路建设的完善和铁路客运的不断进步(90年代以前，上海至青岛的铁路客运只有一趟列车)，人们的生活要求越来越高，越来越少的旅客选择通过海路往返于上海和青岛之间，因此后来取消了上海至青岛的客轮运输。我们是每人有床铺的船票，但当时条件比较简陋。我也看到了底部船舱的散席旅客的情况。头天的下午上船出发，中间远离陆地的时候海浪比较大，海鸟也没有一只，同行的年龄大的朋友说，看到海鸟的时候就说明距离陆地近了、快到青岛了。但还好，没出现明显的晕船状况。后来曾从大连乘坐快艇到烟台、一两个小时，速度很快，但很颠簸，船上很多人晕船严重。2025年也曾从烟台乘坐现代豪华的客轮去大连、五六个小时，记不清船票等级，但条件很好了，自己的客舱内电

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