高考地理二轮复习专题十交通课件

专题十交通问题

微专题1交通的区位分析归纳整合

1.影响交通运输线的区位因素:交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素;自然因素(地形、地质、水文等)影响选线;科技因素是克服不利自然因素的保障。2.港口的区位因素:※思维模型

※交通线区位分析的一般思路【考题研磨】速破题准答题【考查角度】交通运输线的区位因素

(2019·全国卷Ⅰ)如图示意我国东北某区域铁路线的分布,该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成(1)～(3)题。(1)该区域铁路线主要沿 (

)A.等高线分布 B.河谷分布C.山脊线分布 D.山麓分布(2)该区域修建铁路主要是为了运输 (

)A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材(3)近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是 (

)A.设施陈旧 B.运速太慢C.线路过密 D.运输需求太小【答题思维路径】【解析】(1)选B,(2)选A,(3)选D。第(1)题,图中可以看出铁路线大致与河流流向重合,故铁路线主要沿河谷分布。图中中部为山峰,河流大致呈放射状分布,因此铁路并非沿等高线分布;山脊不会有河流存在,山麓处不会形成多处河流的分水岭。第(2)题,图中铁路沿河谷修建,直达山顶。从材料上可知该处为我国东北地区,结合经纬度可以判断大致位于长白山一带,为我国重要的天然林分布区,可以判断主要是运输原木。农产品、石材的分布与河谷没有必然联系,工业品多分布在人口密集区,而不是山地。第(3)题,由于铁路主要是运输原木,随着东北地区天然林的减少及近些年对森林保护的加强,原木外卖量减少,对原木运输的需求量明显减小,导致铁路几乎废弃。只要区域内有一定的产品运输需求,陈旧的设施会得到维护,不会导致铁路几乎废弃;山地地区,铁路运速本来就不太快,且当地以运输原木为主,对运速的要求并不高,因此运速太慢不会导致铁路废弃;图中只有三条铁路,并非同向且通向不同区域,故线路稀少。【新题预测】提速度练准度特拉维夫濒临地中海,是以色列重要的城市。2019年4月16日,中车长客股份公司为特拉维夫红线轻轨项目研制的首列列车在长春下线。车身为流线型设计,采用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板等多种新型材料,使车身减重达60%。100%低地板列车(如图),不用站台乘降,一步即可上车,轨道可直接铺设在路面上,或利用原来的有轨电车轨道。据此完成1、2题。第7题,读图可知,管廊的修建可以适当减缓城市内部交通拥堵,也有利于减少自然灾害对地上设施的破坏和基础设施的维修,但最主要的目的还是充分利用空间,美化城市环境。第8题,在北京等大城市已经铺设,说明不是技术瓶颈的问题;管廊每千米造价约1.第4题,从目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化看13-17时乘车离开与乘车到达的人数总和最大,所以说与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是13-17时。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。第2题,兰州地处我国内陆,降水少,空气干燥,最有利于采用蒸发冷却式的通风降温体系(水汽蒸发会吸收热量,从而导致降温,但空气的干湿程度会影响降温幅度,空气越干燥,吸收水汽的能力越强,能使空气降温的潜力越大);多大风、光照强烈以及昼夜温差大等均不是采用蒸发冷却式的通风降温体系最直接的自然背景。第7题,读图可知,管廊的修建可以适当减缓城市内部交通拥堵,也有利于减少自然灾害对地上设施的破坏和基础设施的维修,但最主要的目的还是充分利用空间,美化城市环境。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。第4题,俄罗斯及欧洲市场需求量不会下图为巴西的萨尔多瓦市跨海云轨路线图和云轨景观图。是一种新兴的城市公共轨道交通运输方式;与城市普通交通运输方式相比,云一、选择题(每小题4分,共36分)布,因此铁路并非沿等高线分布;山脊不会有河流存在,山麓处不会形成多处河俄罗斯及欧洲市场需求量减小京市土地资源有限,城市建设用地紧张,北京市新机场线修建时采用“隧道+高口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行第5题,萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上,人口约350万,人口稠密,成本减少了95%,纽约港迅速成为北美第一大港。与城市普通交通相比,萨尔瓦多市选择建设云轨主要得益于云轨()(如图所示)其中在张家口—恰克图段,采取的是驼运。市丰台区和大兴区,沿线大多为城市建成区,耕地面积比重不大,因此减少占用以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。1825年10月伊利运河全线开通,将大西洋沿岸地区与内陆地区之间的运输中国经济快速发展,茶叶出口量减小落;中国茶叶出口量一直较大。产品运输需求,陈旧的设施会得到维护,不会导致铁路几乎废弃;山地地区,铁路运速本来就不太快,且当地以运输原木为主,对运速的要求并不高,因此运速太慢不会导致铁路废弃;图中只有三条铁路,并非同向且通向不同区域,故线路稀少。1.该列车车身采用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板等多种新型材料的目的是 (

)A.降低制造成本 B.降低运营成本C.延长使用年限 D.提高安全性能2.为以色列特拉维夫红线轻轨项目设计的列车要考虑的运行环境是(

)A.高温 B.干旱C.潮湿 D.地形起伏大【解析】1选B,2选A。第1题,该列车车身采用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板等多种新型材料,使车身减重达60%,以色列特拉维夫是列车的运营方,不是制造商,所以降低的是列车的运营成本;新型材料的使用年限和安全性能在材料中无法得出。第2题,以色列特拉维夫处于地中海沿岸,属于地中海气候,夏季炎热干燥,高温天气多,对列车运行考验大;干旱对列车运行没有影响;潮湿和地形起伏大不是以色列特拉维夫当地的特征。

(2020·滨州三模)2018年12月9日,北极圈内最大跨径的悬索桥(桥墩仅建在两端陆地)——挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建,大桥全长1533米,跨越挪威北部的奥福特峡湾。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此完成3、4题。

3.哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中,主要是因为此处海水 (

)A.腐蚀性强 B.结冰期长C.潮流复杂 D.深度较大4.哈罗格兰德大桥建成通车后,E6公路 (

)A.通行能力降低 B.运输成本上升C.维护费用降低 D.沿线灾害增多【解析】3选D,4选C。第3题,海水的腐蚀性与盐度有一定关系,该地由于蒸发量小,盐度相对较低,因此无法证明其腐蚀性强。受北大西洋暖流的影响,该地海水结冰期相对较短。潮流复杂与桥墩是否建在水中无直接关系,并且该处潮流无材料显示其复杂性。该地位于奥福特峡湾,峡湾是冰川侵蚀地貌,其特征为深度大。因此哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中,主要原因是此处海水深度较大,施工难度大。第4题,据图可知E6公路绕奥福特峡湾而建,而哈罗格兰德大桥可有效缩短通行路程。E6公路的通行能力与其设计的宽度及沿线地形有关。大桥建成通车后,原有E6公路路程未变,运输成本并不会上升。原有E6公路由于路程长,沿线条件复杂,因此维护成本相对较高,而大桥建成之后可快速联通E6公路两侧,因此其维护费用会相对降低。大桥通车与原有E6公路沿线的灾害之间无直接联系。下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图,回答5～7题。5.受大风危害最严重的路段是 (

)A.十三间房附近 B.三间房附近C.了墩附近 D.哈密市附近6.通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是 (

)A.钢铁和机械 B.石油和天然气C.小麦和甜菜 D.棉花和瓜果7.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路 (

)A.风灾危害大 B.修建成本高C.洪涝灾害多 D.占用耕地多【解析】5选B,6选D,7选B。第5题,根据风频图,该地盛行西北风;根据等高线判断,三间房位于山谷谷口处,峡谷地形形成狭管效应,加剧了风速,加重了风力的危害,因此受大风危害最严重的路段为三间房附近。第6题,我国西部地区工业相对落后,钢铁和机械不是该铁路输往我国东部地区的主要运输货物;石油和天然气主要通过管道运输;该地区不是主要小麦产区;该区域气候干旱,光照充足,为我国主要商品棉生产基地,昼夜温差大,有特色瓜果生产。第7题,读图可知,若该段铁路沿虚线修建,需要穿越多条等高线,工程建设难度大,成本高。微专题2一桥飞架南北,天堑变通途——交通运输布局

【考点透析】精归纳建模型※归纳整合

※1.交通线的变化影响聚落形态和发展速度:2.交通运输对商业中心形成与发展的影响:3.交通运输对商业网点选址的影响:商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,如图所示:※思维模型

※解答交通运输布局类题目,关键是要抓住和明确以下几点:【考点研磨】速破题准答题【考查角度1】交通运输对聚落的影响

(2020·浙江7月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。如图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。据此完成(1)、(2)题。(1)与市内地铁相比,市郊铁路通常 (

)A.修建在地上 B.日客运总量大C.发车频次高 D.站点间距离小(2)市郊铁路的建设,使核心城市 (

)A.与外围城镇间经济分工弱化B.与外围城镇间空间距离缩短C.以扩散为主转向以集聚为主D.高等级商业的服务范围扩大【解析】(1)选A,(2)选D。第(1)题,与市内地铁相比,市郊铁路途经地多为农村,征迁成本小,且沿途交通线和高层建筑少,因此可采用造价较低的地上修建方式;与市内地铁相比,市郊铁路日客运总量小,发车频次低,站点间距离大。第(2)题,市郊铁路的建设,将核心城市和外围城镇的联系变得更为紧密、形成城市体系,有利于经济上分工合作,A错误;空间距离没有变化,B错误;市郊铁路的建设会加剧居住地和工作地的分离,因此有利于向外扩散,C错误;由于交通通达度提高,高等级商业的服务范围会扩大,D正确。【考查角度2】交通运输对区域经济发展的影响

(2020·天津等级考)读图文材料,回答问题。伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来,中伊两国合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位,该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。说明伊朗铁路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。【答题思维路径】【解析】交通运输的发展可以加强对外运输联系;完善本国交通网络,提高运力以及带动相关产业发展等。答案:加强对外运输联系;完善本国交通网络,提高运力(促进本国客货运输的发展);带动相关产业发展(增加就业)。【新题预测】提速度练准度

(2020·淄博二模)文莱淡布隆区经济落后,开发程度低,原始自然景观保存较好。2015年,文莱投资建设淡布隆跨海大桥,中国企业承建难度最大的CC4标段(下图),采用“钓鱼法”施工(所有机械设备“零着陆”,全部在移动钢平台上完成各项施工环节)。2020年3月,淡布隆跨海大桥正式开通。据此完成1、2题。1.中国企业采用“钓鱼法”施工方式的主要目的是 (

)A.防止野兽袭击 B.避免潮汐影响C.保护雨林、沼泽 D.降低施工成本2.淡布隆跨海大桥建设主要有利于文莱 (

)①促进海上资源开发②加快旅游业发展③扩大对马来西亚贸易出口④提高淡布隆区与文莱本土的通行效率A.①③ B.②③ C.①④ D.②④【解析】1选C,2选D。第1题,文莱淡布隆区开发程度低,原始自然景观保存较好,“钓鱼法”施工是指所有机械设备“零着陆”,全部在移动钢平台上完成各项施工环节,中国企业采用“钓鱼法”施工方式的主要目的是保护雨林、沼泽,保护原始自然景观。防止野兽袭击、避免潮汐影响不是主要目的。所有机械设备“零着陆”,全部在移动钢平台上完成各项施工环节并不能降低施工成本。第2题,淡布隆跨海大桥将文莱本土和淡布隆区连接起来,提高了淡布隆区与文莱本土的通行效率,加快旅游业发展,②④正确。淡布隆跨海大桥的建设对海上资源的开发影响不大,文莱本土与马来西亚接壤,文莱淡布隆区与马来西亚也接壤,淡布隆跨海大桥的建设与扩大对马来西亚贸易出口影响不大,①③错误。为适应京津冀经济协同发展,国家规划在北京南部新建北京新机场。图1为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图,图2为目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化。据此完成3～5题。3.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是 (

)A.土地面积 B.居民出行C.人均收入D.地价高低4.与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是 (

)A.1-5时 B.6-10时C.13-17时 D.20-24时5.北京新机场的建成,将 (

)①形成北京临空经济高端产业功能区②极大地缓解北京市交通拥堵状况③形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局④承接京津冀地区资源密集型产业,提高运输效率A.①② B.①③ C.②④ D.③④【解析】3选B,4选C,5选B。第3题,城市内部的交通主要解决城市人口出行问题,所以北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行,土地面积、人均收入和地价高低不是首先考虑的因素。第4题,从目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化看13-17时乘车离开与乘车到达的人数总和最大,所以说与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是13-17时。第5题,北京新机场的建成,提高了航空运输能力,形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局,将形成北京临空经济高端产业功能区,①③对;航空运输的发展对北京市城市内部交通运输没有影响,不会缓解北京市交通拥堵状况,②错;资源密集型产业的运输不依靠航空运输,不能承接京津冀地区资源密集型产业,提高运输效率,④错。6.阅读图文材料,回答问题。隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在长达1000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。(1)“水巷小桥多,人家尽枕河。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。(2)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。【解析】第(1)题,读图,该区域位于河流下游或河口三角洲地区,地势低平,水网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。所以多是临水聚落。第(2)题,隋朝开凿了京杭大运河,扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,交通便利,服务范围广;扬州地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区,便于商业贸易往来,所以成为商都。答案:(1)该区域地势低平,水网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,交通便利,服务范围广;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。【加固训练】如图为甲城市所在区域规划示意图。据此回答(1)、(2)题。(1)如果图示区域为平原,则甲城市的空间形态可能与下列哪个城市的空间形态相似 (

)A.兰州 B.青岛C.石家庄 D.上海(2)图中规划道路建设完成后,甲城市的城区发展方向将可能是 (

)A.东北方 B.东南方C.西南方 D.西北方【解析】(1)选C,(2)选B。第(1)题,图中显示甲城市是在铁路交会处发展起来的城市;如果图示区域为平原,则该城市空间形态类似于位于华北平原上受铁路影响发展起来的石家庄。第(2)题,图中规划的公路中,东南方是高速公路,其对城区发展的影响比一般公路要大。热点10新型交通运输——人地协调观的考查【解析】第(1)题,读图,该区域位于河流下游或河口三角洲地区,地势低平,水网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。向,可借用的自然河道少,工程线路长,工程量大。(3)伊利运河联通了五大湖和纽约港,使得纽约港口腹地增大;该线路是纽约港俄罗斯及欧洲市场需求量减小布,因此铁路并非沿等高线分布;山脊不会有河流存在,山麓处不会形成多处河第(1)题,图中可以看出铁路线大致与河流第2题,悬索桥与桥墩桥相比,适宜修建于桥墩建造困难受大风危害最严重的路段是 ()②极大地缓解北京市交通拥堵状况名于世的尼亚加拉大瀑布位于伊利湖和安大略湖之间。【解析】(1)选C,(2)选B。尼泊尔2020”旅游年活动,吸引的国际游客数量增加到200万人次。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。第8题,在北京等大城市已经铺设,说明不是技术瓶颈的问题;管廊每千米造价约1.交通线区位分析的一般思路第(2)题,隋朝开凿了京杭大运河,扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,交通便利,服务范围广;扬州地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区,便于商业贸易往来,所以成为商都。第4题,比亚迪是我国最早掌握云轨交线建成后,对北京的城市形态改变不大;北京市的城市等级已经处于最高,新机场线建成后,不太可能提升北京的城市等级;新机场线建成后,方便了人们快速的出行,提高北京的交通通达度,从而提升北京城市服务功能。所有机械设备“零着陆”,全部在移动钢平台上完成各项施工环节并不能降低施工成本。第2题,兰州地处我国内陆,降水少,空气干燥,最有利于采用蒸发冷却式的通风降温体系(水汽蒸发会吸收热量,从而导致降温,但空气的干湿程度会影响降温幅度,空气越干燥,吸收水汽的能力越强,能使空气降温的潜力越大);多大风、光照强烈以及昼夜温差大等均不是采用蒸发冷却式的通风降温体系最直接的自然背景。技术缺乏,故机场规模较小。(2)市郊铁路的建设,使核心城市 ()林分布区,可以判断主要是运输原木。利运河联通了五大湖和纽约港,工程要穿越阿巴拉契亚山脉等山地,工程难度【解析】交通运输的发展可以加强对外运输联系;完善本国交通网络,提高运力以及带动相关产业发展等。【新题预测】提速度练准度

(2020·潍坊二模)2019年6月23日,兰州轨道交通1号线开通运营。下图示意兰州市远景规划城市轨道交通线网,目前仅1号线已建成开通。地铁1号线客流虽大,站内却没有空调。地铁采用蒸发冷却式的通风降温体系,利用水的热量交换制冷,无需人工冷源,节能环保。据此完成1、2题。1.由图中轨道交通线路规划的走向可以推断出兰州的 (

)A.城市人口数量 B.城市形态C.城市功能分区 D.经济状况2.兰州地铁1号线采用蒸发冷却式的通风降温体系的自然背景主要是(

)A.多大风 B.光照强烈C.昼夜温差大 D.空气干燥【解析】1选B,2选D。第1题,读图可知,地铁轨道线多呈东西方向延伸,南北地铁轨道跨度较小,且1号线最先开通,人流量大,因此可以推断出兰州城市形态大致东西延伸,呈条带状;无法通过轨道交通走向推断出兰州的城市人口数量、具体功能分区以及经济状况等。第2题,兰州地处我国内陆,降水少,空气干燥,最有利于采用蒸发冷却式的通风降温体系(水汽蒸发会吸收热量,从而导致降温,但空气的干湿程度会影响降温幅度,空气越干燥,吸收水汽的能力越强,能使空气降温的潜力越大);多大风、光照强烈以及昼夜温差大等均不是采用蒸发冷却式的通风降温体系最直接的自然背景。云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车,是新兴的城市公共轨道交通系统。巴西萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上,人口约350万,人口稠密,是一个具有500多年历史的古城,旅游业发达。2018年5月23日,在萨尔瓦多市连接西莫兹费尔霍市之间的交通建设招标中,我国比亚迪公司的跨海云轨线路方案成功中标。该线路总长约20千米,主要连接两城市之间的丘陵地带和桑托斯海峡。下图为巴西的萨尔多瓦市跨海云轨路线图和云轨景观图。据此完成3～5题。3.与城市普通交通相比,萨尔瓦多市选择建设云轨主要得益于云轨(

)A.建设线路短 B.运行速度快C.运输能力强 D.占地面积小4.巴西萨尔瓦多市跨海交通选择中国云轨主要是由于中国 (

)A.资金充足 B.政策优惠C.技术先进 D.市场广阔5.萨尔瓦多市积极建设和发展跨海云轨交通的主要目的是 (

)①扩大城乡交通运输量②治理城市交通拥堵③发展城市与海岸旅游④降低车辆噪音污染A.①② B.②③ C.①④ D.③④【解析】3选D,4选C,5选B。第3题,云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车,是一种新兴的城市公共轨道交通运输方式;与城市普通交通运输方式相比,云轨主要建设在空中,桥墩也较小,因此,云轨具有占地面积小、造价较低、建设周期短、远景视野好(景观性好)、运行噪音低等优点,但也有运行速度偏低、轨道兼容性差、运输能力有限等缺点。第4题,比亚迪是我国最早掌握云轨交通核心技术和具有建设设计能力的国内知名公司,因此,巴西萨尔瓦多市跨海交通选择中国云轨线路方案主要是由于我国云轨技术成熟,且建设成本较低。第5题,萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上,人口约350万,人口稠密,交通拥堵严重;萨尔瓦多市是一个具有500多年历史的古城,世界历史文化遗产众多,旅游业十分发达,因此,巴西萨尔瓦多市积极建设和发展跨海云轨交通线路不仅可以起到治理城市交通拥堵问题的作用,也可以达到发展旅游业的目的。城市地下综合管廊(如图)即在城市地下建造一个隧道空间,将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。城市地下综合管廊造价每千米约为1.2亿元,目前我国已在北京、上海、杭州等城市相继规划建设,但数量和规模相对较小。据此完成6～8题。6.东京修建地下综合管廊的费用比北京高很多的主要因素是 (

)A.气候条件 B.地形地势C.地质条件 D.人口密度7.建设城市地下综合管廊的主要目的是 (

)A.分散城市的职能 B.解决交通拥堵问题C.减轻管线的破坏 D.充分利用地下空间8.我国特大城市推广地下综合管廊较难的原因有 (

)①占地面积过大②管理协调难度大③建设成本过高④建设技术不成熟⑤路面开挖影响大A.①②③ B.②③④C.②③⑤ D.①④⑤【解析】6选C,7选D,8选C。第6题,东京和北京都是经济发达的超大都市,二者人口密度相当,对管廊的修建影响极小;管廊修建过程中需要做到防水、防震、防陷、防地质灾害等;东京和北京地形都是以平原为主,气候都为季风气候,故排水、防渗等差别不大;但东京的地质条件尤其是地震多发且严重,防震要求高,所以建设成本高。第7题,读图可知,管廊的修建可以适当减缓城市内部交通拥堵,也有利于减少自然灾害对地上设施的破坏和基础设施的维修,但最主要的目的还是充分利用空间,美化城市环境。第8题,在北京等大城市已经铺设,说明不是技术瓶颈的问题;管廊每千米造价约1.2亿元,我国特大城市面积大,管廊建设成本高;路面的开挖对生产、生活、交通等影响大,由于管廊修建涉及多个部门,缺乏统一的管理和规划,所以很难操作。专题能力提升练专题能力提升练(十)

(40分钟90分)一、选择题(每小题4分,共36分)

(2020·枣庄二模)2018年12月9日,由中国四川某公司承建的位于挪威纳尔维克北面的哈罗格兰德大桥正式通车。这是北极圈内最大跨径的悬索桥,该桥全长153米,跨越水深350米的峡湾,主跨为145米。据此完成1、2题。1.该桥冬季施工过程中需要克服的不利条件主要是 (

)①施工时间短 ②气候严寒③海面结冰 ④风浪大A.①② B.②③C.②③④ D.①②③④2.大桥设计成跨径悬索桥而没有设计成桥墩支撑的梁式桥的主要原因是(

)①桥墩影响通航 ②与环境协调、美观③海水过深 ④跨度不是很大A.①② B.①③ C.①④ D.③④【解析】1选A,2选D。第1题,本题组考查桥梁建设过程中的影响因素。由题意得知,桥梁施工地点为挪威西海岸的峡湾中。该地点纬度高,且在北极圈内。气候为温带海洋性气候。在冬季施工过程中,由于纬度高,且在北极圈内,白昼极短,一段时期甚至会出现极夜现象,因此施工时间短。纬度高,加之冬季,气候严寒。该地海面受西风及北大西洋暖流影响,冬季海面不结冰。该地位于峡湾避风避浪,风浪小。第2题,悬索桥与桥墩桥相比,适宜修建于桥墩建造困难或不宜建桥墩的地区。但悬索桥由于技术所限对桥梁跨度有要求不能太大。由图中可知峡湾内无海港,且纳尔维克在大桥外侧,推测峡湾内航运极少,通航应该不是其考虑的主要因素。与环境协调、美观是建大桥中应该考虑的因素,但不会是决定桥梁建筑技术选择的主要因素。题意中海水深350米,过深,建桥墩困难,这是采用悬索桥的主要原因。跨度不是很大,是采用悬索桥技术的前提要素,自然也是主要因素。

(2020·潍坊三模)“万里茶道”是一条始于17世纪末,南起我国武夷山市下梅村,向北穿过蒙古国境内到达通商口岸恰克图,延伸至俄罗斯彼得堡,全长1.3万千米。“万里茶道”是丝绸之路衰落在亚欧大陆兴起的又一条重要的国际商道。(如图所示)其中在张家口—恰克图段,采取的是驼运。依据图文材料,完成3、4题。3.驼队穿越蒙古到达恰克图选择的季节及原因是 (

)A.春季景色优美 B.夏季水草丰美C.秋季新茶上市 D.冬季河流封冻4.清朝末期“万里茶道”逐渐走向衰落,其主要原因是 (

)A.俄罗斯及欧洲市场需求量减小B.东亚及东南亚地区茶叶生产迅速发展C.新的交通运输线路的建设D.中国经济快速发展,茶叶出口量减小【解析】3选D,4选C。第3题,蒙古春季和夏季有冰雪融水,降水较多,在草原上易形成沼泽,难以跋涉,夏季气温较高,食物和商品(如茶)都难以贮存;秋季不是新茶上市;冬季河流封冻,利于行走。第4题,俄罗斯及欧洲市场需求量不会减小;东亚及东南亚地区茶叶生产迅速发展不是“万里茶道”逐渐走向衰落的原因;新的交通运输线路的建设,使运输更方便,导致“万里茶道”逐渐走向衰落;中国茶叶出口量一直较大。

(2020·天津一模)北京轨道交通新机场线一期全长41.4千米,途经北京市丰台区和大兴区,于2019年9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。读北京轨道交通新机场线示意图,回答5、6题。5.新机场线修建时采用“隧道+高架”方式的主要目的是 (

)A.减少占用耕地资源 B.提高土地利用效率C.防御地质灾害 D.美化城市景观6.新机场线建成后,将 (

)A.增加北京的服务种类 B.重塑北京的城市形态C.提升北京的城市等级 D.提升北京城市服务功能【解析】5选B,6选D。第5题,材料信息表明,北京轨道交通新机场线途经北京市丰台区和大兴区,沿线大多为城市建成区,耕地面积比重不大,因此减少占用耕地资源不是北京市新机场线修建时采用“隧道+高架”方式的主要目的;北京市土地资源有限,城市建设用地紧张,北京市新机场线修建时采用“隧道+高架”方式主要目的是提高土地利用效率,缓解用地紧张状况;隧道和高架桥梁更易遭受地质灾害破坏,因此北京市新机场线修建时采用“隧道+高架”方式不是为了防御地质灾害;该线中的修建方式与美化城市景观关系不大。第6题,线建成后,对北京的城市形态改变不大;北京市的城市等级已经处于最高,新机场线建成后,不太可能提升北京的城市等级;新机场线建成后,方便了人们快速的出行,提高北京的交通通达度,从而提升北京城市服务功能。

(2020·长沙一模)港珠澳大桥海底隧道全长6.7千米,是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,也是我国第一条外海沉管隧道。从珠海方向出发,经过22.9千米的桥面行驶,来到了港珠澳大桥桥梁和海底隧道转换的西人工岛,从这里开始6.7千米的海底隧道之行,在隧道入口建有“门型”构架罩(如下图)。据此回答7～9题。7.港珠澳大桥设计海底隧道主要考虑的是(

)A.建设成本低 B.技术力量先进C.海上航运繁忙 D.给旅客海底穿行体验8.在隧道入口建成了“门型”构架罩的主要作用是(

)A.减少司机在进出隧道时的光线不适感B.减少司机在进出隧道时的风速影响C.提升建筑美观D.缓解司机驾驶疲劳9.港珠澳大桥海底隧道选址在此处修建的主要自然原因是 (

)A.海水温度 B.海水盐度C.海水深度 D.海水流动【解析】7选C,8选A,9选C。第7题,香港的维多利亚港是一个天然良港,航运繁忙,港珠澳大桥中部建设成海底隧道,主要是为了便于大型轮船通行。第8题,安装于隧道出入口上方的减光罩,建成“门型”构架结构,起到减光效果,具备安全性和观赏性等功能,为了给过往车辆以舒适的驾乘体验。第9题,海底隧道选址为减少工程量和减小工程难度,选择在海水较浅的位置;港珠澳大桥海底隧道选址在此处与其他位置在海水温度、盐度和流动等方面没有太大差异。二、非选择题(共54分)10.(2020·日照一模)阅读图文材料,完成下列要求。(27分)五大湖位于北美洲中东部,是5个彼此相连、相互沟通的湖泊的总称。它们自西向东依次是:苏必利尔湖、密歇根湖、休伦湖、伊利湖和安大略湖。闻名于世的尼亚加拉大瀑布位于伊利湖和安大略湖之间。

1825年10月伊利运河全线开通,将大西洋沿岸地区与内陆地区之间的运输成本减少了95%,纽约港迅速成为北美第一大港。运河初期规划了两条线路,分别是自欧奈达湖通往安大略湖的“安大略线”和欧奈达湖经杰纳西河沟通伊利湖的“伊利线”。下图示意伊利运河位置。(1)从地理角度推测伊利运河最终选择“伊利线”的原因。(2)分析伊利运河建设成本高的原因。(3)说明伊利运河修建对纽约港发展的有利影响。【解析】第(1)题,影响交通线路分布的因素主要从自然、社会、经济(决定性因素)、生态环境、科技等因素分析。在回答过程中注意限定词,要从“地理”角度作答,如位置、地形、气候、水文、土壤、植被等方面分析。结合图文信息“欧奈达湖经杰纳西河沟通伊利湖的“伊利线”可知,自然方面:“伊利线”避开尼亚加拉大瀑布,运河可以获得稳定的河水补给。经济方面:减少了船只在河道和湖泊间的中转,降低了货品损耗隐患和物流成本。第(2)题,伊利运河建设成本高的原因主要从自然原因,如位置、地形、气候、水文等和社会经济原因,如线路长短、工程量等方面分析。结合图文材料信息可知,伊利运河联通了五大湖和纽约港,工程要穿越阿巴拉契亚山脉等山地,工程难度大,沿途河流多南北走向,可借用的自然河道少,工程线路长,工程量大。第(3)题,伊利运河的修建对纽约港发展的有利影响主要从经济效益、社会效益和环境效益三方面分析,从纽约港发展的角度分析。如伊利运河联通了五大湖和纽约港,使得纽约港口腹地增大;该线路是纽约港进入北美中部的捷径,港口区位优势提升;美国中东部的货物通过纽约港运输,增加了纽约港的货物吞吐量