地铁防灾报警系统(FAS)与设备监控系统(BAS)调试及FAS、BAS系统方案解析

地铁防灾报警系统(FAS)与设备监控系统(BAS)调试及FAS、BAS系统方案解析

张超Summary：本文首先阐述防灾报警系统调试，然后详细分析设备监控系统调试，最后对FAS、BAS系统方案进行对比分析，通过不断分析旨在将FAS、BAS系统的应用优势展现出来，确保地铁防灾和设备监控的实时性、有效性，仅供参考。Key：地铁防灾报警系统;设备监控系统;系统方案一、防灾报警（FAS）系统调试针对于调试内容及步骤，第一，应对所有回路上探测器、输入输出模块的实际位置进行严格检查，并分析与图纸位置的区别。第二，应对各个消防广播的接线的准确性进行检查，而且实际标识应符合图纸编码。第三，检查警铃、防火阀、消防泵等电源线接线的准确性情况。第四，在检查符合准确性要求以后，应全面测试各个探测器，并基于分区管理模式，采用温枪或烟枪进行细化测试，其中，应对回路中探测器的编码进行分析，对主机显示屏上的显示位置进行密切观察。第五，固定电话应在消防电话的各个插孔进行插入，观察在按下提示按钮后与该电话对话的清晰性情况。第六，借助手动报警按钮【1】，对主机是否接到信号进行密切观察，并将动作执行到位，将实际情况记录完全。在以上检查完成后，应加强FAS调试记录表格的制作。二、设备监控系统（BAS）调试（一）调试步骤设备监控系统构建流程如图1所示。在单体调试方面，BAS的IBP控制盘、环控电控柜等发挥着重要的作用。在系统调试过程中，系统单体设备调试、BAS站级等阶段不容忽视。针对于PLC功能调试，首先，应对中央监控主机、数据网关进行关闭，对系统及受控设备运行情况进行反复确诊，在重新开机后，应对部分PLC设备中受控设备的运行状态等进行抽检。其次，将PLC电源关闭，对PLC及受控设备的运行进行确认。最后，在PLC抗干扰测试方面，应对干扰源设备与系统同一电源进行连接，然后对PLC设备及其它设备的运行状态进行观察。图1

设备监控系统构建流程（二）系统功能验证第一，应密切监视和控制本车站及区间隧道的通风空调系统、防排烟系统等设备，并实时报警其故障现象。第二，单独控制、联锁控制等，在所有的监控设备中比较常见。第三，在主控系统中，应及时上传车站被控设备运行状态、测试点数据等，并对主控系统的各种监控指令予以高度接受【2】。第四，面对监控站故障现象的发生，紧急控制盘IBP具有较高的应用价值，以此来不断提高通风排烟设备控制效果。第五，一旦出现火灾，应对与消防无关的电源进行及时切断。第六，对车站各系統的运行状态进行监视，有效控制车站各系统。在以上调试结束后，如果系统功能验证没有出现异常，应加强BAS调试记录的制作。三、地铁防灾报警（FAS）、设备监控（BAS）系统方案在两级管理中，主要包括中央级和车站级，现阶段，两个系统独立构建这一做法得到了广泛应用。同时在大型综合监控系统研究方面，所有的弱电系统，旨在不断提高资源共享水平。现对比FAS、BAS系统综合与独立系统：（一）方案一：综合两系统在两级管理模式中，应集中综合BAS系统和FAS系统，也就是说，两系统应设置于中央级，以此来共用一套局域网、工作站等，满足资源共享性需求，并实现信息互通目标;在车站级，加强冗余工作站的设置，并发挥出控制器设置的独立性;BAS、FAS在信息传输方面，主要采用双网模式，以此来构建安全性的系统环境。基于正常工况，BAS系统可以有效监控地铁机电设备，其中，主要以正常模式为主;在火灾发生过程中，BAS系统的PLC控制器与车站报警控制器的指令的关联性较强，实现正常工况向火灾工况的成功过渡，从而确保良好系统响应效果。（二）方案二：各自设置独立系统BAS系统与FAS系统应保证组建系统的独立性，也就是说，两系统均需要对中控级和车站级各类设备进行设置，在信息传输方面，独立化的传输通道具有较高的应用价值，各系统均需要将各自监控功能发挥出来。在中央级和车站级，通信接口应设置在BAS系统和FAS系统之内，面对火灾的出现，FAS系统通过接口会将指令发送给设备系统，然后促使火灾模式的自动化启动。（三）方案比选方案一：针对于FAS系统与BAS系统，不仅具有高度的互补性，而且依赖性也比较明显。现阶段，在地铁环控通风和防排烟方面，BAS系统，可以基于正常工况有效控制环控通风，而处于火灾工况，FAS系统先要对火灾进行确认，并通过火灾运行模式指令，顺利执行BAS系统。这两个系统之间的关系是紧密联系、密不可分的。此外，FAS系统与BAS系统的综合，无需对一套中央级的设备进行使用，从而满足投资的节约化需求，为后续的运营管理提供便捷性。方案二：其中，一个人需要对两个系统进行共同监督与管理，而且需要分别设置车站级以上设备，不仅需要高额的投资，而且在工程进行过程中，工作量不易协调。四、结束语通过以上分析可知，在方案的选择方面，必须要满足性能可靠性与运营管理便捷性等需求，而且还要与自动化系统发展趋势保持高度的协调性，不断提高轨道交通监控水平，所以方案一更符合要求，也就是综合监控FAS、BAS系统，从而实现地铁安全运行目的。Reference[1]陈宝军，汤旻安.城市轨道交通综合监控系统中数据库软件模块的设计