场内施工道路及风机施工平台施工方案

5.2.3土方回填施工 5 5.2.5翻拌水泥土软弱地基处理施工方案、方法及保证质量的措.施 6 场内道路及风机安装场地施工方案地势低洼遍地积水，地面高程为2.5~3.5m。场区北侧紧靠一条宽约6m土海堤路，海堤路顶部高程在5.5~6.5m。海堤内侧为已建有养殖场、盐田等，场区为重盐雾区。气集团东方汽轮机有限公司制造，机型为FD77A，单机容量1.5MW，转轮直径77m，轮毂高度61.5m。压方式，风电机出口电压690V经箱变升压至35kV后接入220kV升压站，经应力高强混凝土桩基础，每台风机设置36根外径为600mm的PHC桩(预应力高强混凝土管桩)，分三圈布置，外圈20根，中圈10根，内圈6根，桩长约24~33m。风机基础承台为现浇钢筋混凝土圆盘形结构，外径17m，埋深2.8m。基础内预埋基础环(钢质筒体结构)，基础环与上mm等级为35kV，采用电场地布置方案场内道路及安装场地施工内容包括：清理与掘除、土石方开挖、土方回填、所有场内道路及风机安MBK920.525~K9+340段)、MC、MD、MM、MP、MQ、MR、MS、MT、MU、MV、MW、MX总共30清理与掘除采用挖掘机为主，人工为辅的施工方法，自卸汽车运输。土方开挖采用挖掘机配装载机挖装，自卸汽车运输。填筑采用自卸汽车运输，推土机摊铺平整，自行式振动压路机碾压；弃渣堆灰土垫层施工：利用自卸车配合推土机把合格的土料和石灰摊铺在路面上，旋耕机配合犁铧进行拌和，压路机碾压以达到压实度要求，泥结石面层、路邦固化土料(优化后)施工：采用在路边拌料台工程量较大，加之现场条件较为复杂，存在较多的不可预见性，本方案主要3、场内道路及风机安装场地主要设计参数根据现场实地勘察，现场场内道路及风机安装场地地貌为典型临海滩涂，现场遍地积水，地下水丰、石mmmmmmmmmmmmmmmmmm、场内道路及风机安装场地主要工程量：4%翻拌水泥土5000m3，灰土垫层(灰剂量12%)556404m2，路邦固化土430000m2，泥结碎石面层工程工程项目场内道路及风机安装场地土方开挖土方清表干土回填与压实石渣混合料回填与压实4%翻拌水泥土灰土垫层(灰剂量12%)路邦固化土层(面层2cm沙砾磨耗泥结碎石面层磨耗层石屑风机安装场地的未计公路软弱地基优化后新建道路及风机施工平台海堤路及现有砼路段采用量687717783095000556404430000360000643620333332222一123456789证的措施若试验效果好则采用优化后的固化土层路面施工，若试验效果不能满足施工要求则采用投标文件的进行场内道路和风机安装场地的施工。各种路面的结构如下：：采用先对路基进行清理、整平、碾压，对局部石渣混合料回填)填至路基顶面高程，再铺25cm厚高，再铺25cm厚12%的灰土垫层，然后铺20cm厚路邦(EN-1)固化土层，最后铺2cm厚砂砾磨耗层。安装场地施工内容包括：清理与掘除、土石方开挖、土方回填、所有场内道路及风机安掘除采用挖掘机为主，人工为辅的施工方法，自卸汽车运输。土方开挖采用挖掘机配装载机与掘除汽或程师指定位置。开挖(1)施工准备工作完成后，由测量人员放出边线，核实开挖原地面高程及断面后，采用挖掘机挖(2)土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，不得乱挖或超挖。(3)开挖中如遇土层性质变化时，及时报工程师批准修改施工方案。(4)土质路基基底，开挖至设计标高程后，路床以下30cm挖松再压实，同时做好排水工作。回填施工(1)回填前的地基处理土方回填前，若遇软弱地基影响路基施工和路基质量，采用4%翻拌水泥土对地基进行处理。(2)土方回填础面清理质量进行检查和验收，验收合格后进行土方填筑。除跨越河道外，其余路基回填料采用翻晒后的原土。道路路基在跨越河道时(MG线桩号K1+320~石渣混合料回填(石渣含量≥30%)，其余采用土方回填。土方填筑采用人工辅助推土机、反铲等机路基压实采用重型压实标准，填方路段路床顶面以下0~80cm，压实度≥94%，路床顶(3)土方回填施工流程如下：b、清除填方范围内的草皮、树根、树桩、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认上土填筑路基。c、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经工程师批准试验资料和选择的取料场。d、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚e、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机摊铺，推土机整平。f、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。g、路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，以达到设计的压实度为准。h、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师压成型，防止填土被雨水软化。j、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，确保路堤填筑质量和稳定性。方调配场程师指定位置。5.2.5翻拌水泥土软弱地基处理施工方案、方法及保证质量的措施(1)施工前提(2)材料、设备采用强度等级不小于32.5级的普通硅酸盐、矿渣硅酸盐或火山灰质硅酸盐水泥。不得使用快硬水(3)翻搅水泥土施工除地上和地下的障碍物。遇有明浜、池塘及洼地时抽水摊铺、整平、调拱、控制松铺厚度及含水量，摊铺长度以日加石灰、拌和、碾压成型的需要，雨季施工当天完成摊铺、拌和及碾压松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置(划出运土量基本准确，同一作业段内用推土机整平，清余补缺，保证厚度备水泥前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，并对施工段设置回备灰，并用卡尺逐段验收数量，不用汽车直接大堆备灰。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰用人工撒铺。调整水泥布放量，不留空。到底层，并设专人跟随搅拌机，随时拌度增加拌和遍数，拌和机行驶速度适中，在进行最后一遍拌和如土的含水量小，拌和过程中，及时检查含水量，控制含水量处于最佳含水量附近(根据气候及拌整平期间，检查混合料含水量，如水份不足，适当洒水，翻拌，并控制在最佳含水量±1％，以确保碾压能达到要求的压实度。段由两侧路肩向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压，碾压时后轮应重叠1／2轮宽，一遍时速1.5~1.7km，以后时(4)质量保证措施制料的运输重量，根据不同材料的总需要量，计算所需要的运输车厚度控制要求每种材料上完后用平地机或人工整平并采用振动压路机快速静压1~2遍，测定其初、正式碾压成型前对初压后石灰土底基层的顶标高按两侧指示桩标示的标高严格控制，包括横坡宽度，平整度按初压厚度进行初测，如有误差采用平地机或人工铲平，低处补料，重新拌和，深度不低于10cm。碾压成型后立即进行高程及横坡度测量，不合格时立即返工。b.含水量控制严格控制碾压时的含水量，每次粉碎拌和碾压前测定其含水量，决定是否需洒水或继续翻晒，碾+1％，压实度及成型能保证时，适当降低碾压时的含c.拌和均匀性和细度控制工程(1)利用海堤段道路施工断面图~0.55~6原海堤路2~0.5厚沙砾磨耗层泥结石(2)利用现有砼路面段道路施工断面图6%：：2厚沙砾磨耗层15泥结石2厚沙砾磨耗层15泥结石(3)新建道路典型断面图6652厚沙砾磨耗层20固化土层25石灰土(灰剂量12%)干土回填层：(4)跨河段道路典型断面图22厚沙砾磨耗层20固化土层25石灰土(灰剂量12%)石碴混合料回填(石碴含量≥30%)跨河段新建道路(5)位于河道中，渔塘内等水中的风机安装场地(不具备排水条件的)结构图。2厚沙砾磨耗层20固化土层25石灰土(灰剂量12%)回填干土层石碴混合料回填(石碴含量≥30%)2%2%：2：施工期水位(6)位于河道中，渔塘内等水中的风机安装场地(具备排水条件的)结构图。：2厚沙砾磨耗层25石灰土(灰剂量12%)层2： (1)测量放样后，根据施工进度计划要求，分期清除路基用地范围内的有机物残渣及表层淤泥、(2)场地清理完后，进行修整、铺平、填前全面碾压，使其密实度达到规定要求；(3)用挖掘机现场挖取土堆积在土床上，作为灰土垫层的用土。同时在路床旁确定拌料场，并挖(4)待土晾晒后，将机械粉碎的生石灰摊铺到土路床上(按体积比3∶7的用灰量摊铺)并用路拌(5)待晾晒适用后，确定最佳含水量，再翻一遍，整平、压实，压实度≥90；(6)当含水量大于最佳含水量时可晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准；(7)在进行灰土垫层施工的同时，在拌料场用50装载机进行固化土混和料的制备。素土95%(内掺)+生石灰5%(内掺)+0.014%(外掺)固化剂原液(8)在灰土垫层上摊铺固化土混和料(松铺系数按1.4)；②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%，以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分损(9)将摊铺后的固化土混和料按横、纵坡要求整平、压实，压实度≥95；压速度按先慢后快，先轻后重的原则，第一遍时速1.5~1.7km，以后时速为2~2.5公里。压实后通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率(%)80~10040~10025~858~450~5(10)每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即进行养生7天。养生期间禁止一切车辆通行。工程本工程涵洞为钢筋混凝土圆管涵(八圩闸)及箱涵(三圩闸)，圆管涵采用购买，箱涵为现浇。三圩闸及八圩闸圆管涵及箱涵施工跨过河道，施工过程中采用土石围堰断流，土工膜防渗，保证管涵及箱涵干地施工。涵洞施工前对三圩闸及八圩闸河道水文地质情况进行实地勘察，以此确定围堰程师认可。管涵及箱涵具体施工方法如下：(1)施工放样(2)基坑开挖及基底处理采用人工配合挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的部分采用人工风镐或辅以弱爆破开挖。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡。基底挖至设计高程后，对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力当承载力达不到设计要求时，根据图纸及工程师指示进行处理。(3)垫层及管基施工，(4)管节及涵台施工配合汽车吊安装。涵管表面应清洁平整，没有蜂窝、麻面、坑的痕迹。外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象，经工程师检在吊装前，先将管基(已达到设计强度)清扫干净，石灰砂浆座浆。管节安装完成后，进行剩余管。浇筑涵台前，对基础顶面与涵台相接部分进行凿毛。浇筑(5)涵洞进出口施工及台背回填涵洞进出口施工按设计图纸及规范要求进行砌筑或砼的浇筑；台背回填在管基达到设计强度后进行工程师验收，斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，用小型压路机加以压实。cmcm影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，管涵顶部50cm内计划7月底前完成施工准备包括技术准备(包括施工方案、措施、地形复测等)和至第一台风机的MB工2008年8月15