马来西亚航空公司

马来西亚航空公司马来西亚的国家航空公司01历史发展机队信息公司介绍荣誉奖项目录03020405重大事故发展历史重要事件企业事件目录070608基本信息马来西亚航空（MAS，简称马航），是一家马来西亚的国营航空公司，也是马来西亚的国家航空公司，成立于1947年5月1日。马来西亚航空的主要基地是吉隆坡国际机场，它的二级枢纽机场设于亚庇。马来西亚航空于2013年2月1日加入寰宇一家。马航上市生涯进入倒计时。2014年12月4日，马来西亚航空公司宣布2014年12月15日8时正式停牌，退出交易。2015年9月1日，马来西亚航空官方正式宣布公司换用全新的名称——新马航（MAB），当日0:15从香港飞抵吉隆坡的MH433航班成为新名称启用后的第一架航班。2016年6月30日，马航在一份声明中说，贝柳于7月1日正式上任，标志着马航提前完成管理层更迭。历史发展振兴之举成本结构马航之路关键因素共享协议12345历史发展振兴之举亚太地区著名的航空业咨询机构"亚太航空中心"发表了对马来西亚航空公司的研究报告。近几年马航的发展道路一波三折，亏损问题像挥之不去的梦魇永远缠绕。相比之下，其邻国新加坡航空公司，以及本国的亚洲航空公司的发展则是一片艳阳高照快马疾鞭的场面。马航为了挽救局势制订了名为"马航之路"的重组计划，这能否取得最终的成功？让我们听一下专业分析公司的看法。2006年2月底，马来西亚航空公司和其竞争对手--低成本航空公司--亚航各自发表了2005年第四季度的财务状况，从中我们可以发现许多问题：■马航报表显现了第四季度巨额的运营亏损和净亏损，净亏损高达6.16亿马来西亚林吉特（MYR），这是前两个季度亏损额的一倍，整个财政年度的亏损额高达的12.7亿MYR。■亚航则继续显现出良好的财务状况。MYR（百万）马航（国际）亚航客运收入2,136209.6（含燃油附加费）总收入3,144225.9燃油支出1,26279.成本结构让我们分析一下两家航空公司的成本结构。MYR（百万）马航亚航客运收入（含燃油附加）67.992.8货运收入20.20.0其它收入11.97.2总收入100.0100.0燃油40.135.1劳动力成本12.811.8维修6.57.2其它成本40.911.1总成本（EBITDAR）100.365.3马航之路马航的BTP在许多方面类似于民航上最为成功的自我救赎案例--1995年1月美国大陆航空的"勇往直前方案（GoForwardPlan,简称GFP）"，这是由大陆航空当时CEOGordonBethune所主导制订的。"马航之路"的核心内容业务领域名称目标商务赢得消费者重新规划网络/产品，成为特定市场上的第一流航空公司运营掌握运营卓越提升运营可靠性，获得更高的生产力和精确度财务在损益表上调整业务提升利润，建立财务责任制和透明度员工释放人才和能力和员工通力合作，让人才兴旺发展股东建立合作联盟获得政府、员工和投资者的支持大陆航空的GTP主要内容领域名称目标关键因素大陆航空的GFP在很短的时期内就产生了明显的效果，带来了创记录的利润额。BTP也希望达到如此效果，甚至所需的时间更短些。马航能否最终笑到最后，关键取决于以下因素：1、改革业务和收入模式一直以来，马航都在竭尽全力模仿其邻国新加坡航空公司的作法，不遗余力将自己打造成为全球性的、提供有价值服务的网络型航空公司。在BTP指引之下，马航改变了以前的业务发展重心，从"公务/商务客源为焦点"战略，转变为"公务/商务感兴趣，而以休闲客源为焦点"的模式。马来西亚邻国新加坡虽然国土面积狭小，但其闻名海内外的樟宜机场为建立全球性中转联程枢纽立下了汗马功劳，然而马来西亚并无此优势条件。尽管马航也能提供具有竞争力的高质量服务，但其最主要收入来源还是来自休闲观光客源，因此改变发展重点也是回归正源之举。马航正想方设法加强吉隆坡国际机场的优势，同时增加了飞机上座位密度，全力以赴吸引休闲客源实际上马航已经意识到和同行相比所存在着差距，它需要在舱位产品、品牌、收益管理、订价、分销和联盟，网络布局等等方面进行大刀阔斧的改革。共享协议2006年8月19日，南非航空公司ZS-SNF号空中客车A340-600飞机在香港国际机场上空。为了加强在南非的市场地位，马来西亚航空公司（MalaysiaAirlines）正式与南非航空公司（SouthAfricanAirways）签署代码共享协议（Code-ShareAgreement）。这项合作将使马来西亚航空公司客户能轻易的从约翰内斯堡到达南非的其他城市，如德班、伊丽莎白港及东伦敦。此外，马来西亚航空公司的客户也能因此通过乘塔南非航空公司航班至非洲各大城市，包括津巴布韦的维多利亚瀑布城及哈拉雷、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、纳米比亚的温得和克等。与此同时，南非航空公司的客户则可通过马来西亚航空公司，从吉隆坡飞往马来西亚的各大城市，如亚庇、槟城及浮罗交怡，以及东南亚国家联盟的其他城市，包括雅加达、马尼拉、曼谷及普吉岛等。马来西亚航空公司董事经理兼首席执行官伊特利斯·亚拉（IdrisJala）在签约仪式上表示：“我们非常高兴能与南非航空合作，这将进一步推动我们的枢纽辐射（hub&spoke）网络，同时也加强我们在南非的市场地位。”他指出，双方的客户将因此项合作，而能够到达更多在非洲、马来西亚及东南亚国家联盟的目的地。公司介绍公司介绍马来西亚航空公司在东南亚，东亚，南亚，中东，欧洲和大洋洲保持强大的竞争力。马来西亚航空公司还运营跨大西洋航班从吉隆坡到纽瓦克，和从吉隆坡经斯德哥尔摩中转到洛杉矶航线。1997年，该航空公司拥有世界上最长的非商业航线，由波音公司西雅图公司向东飞向经过欧洲和非洲大陆，最后到达吉隆坡，打破了马来西亚的中途不降落最长飞行记录，飞行的客机是波音777-200LR飞机。马航新logo(4张)马来西亚航空公司还有其它收入来源，包括维护、修理、大修（MRO）和飞机处理。马来西亚航空公司有两个航空公司的子公司：飞萤航空公司（Firefly）和马来西亚之翼航空（MASWings）。飞萤航空经营定期航班，总部设于吉隆坡梳邦（SZB），将重点放在高等教育的城市，马来西亚之翼航空则往返于婆罗洲之间航班。马来西亚航空公司的货机机队也具备实力。MASCharter是马来西亚航空公司的子公司，经营包机服务。自成立以来在1963年后，马来亚航空公司是分成两个部分，马来西亚航空公司已建立了良好的品牌在航空业的服务和安全性，再加上多次获奖（如权威的国际机构Skytrax评出的最佳航空公司）。2013年，只有7家航空公司将获得由Skytrax评出的5星级航空公司，马来西亚航空就是其中一家（其他6家是全日空，韩亚航空，国泰航空，海南航空，卡塔尔航空，新加坡航空）。马来西亚航空公司的母公司是马来西亚飞行公司（PMB）（持有69.34%股权）。飞萤航空公司（FlyFireflySdnBhd）是马来西亚航空公司独资拥有的子公司。机队信息机队信息平均机龄：9.2年

（信息来源：

）荣誉奖项荣誉奖项2012年全球5星航空公司2012年全球最佳机舱工作人员2012年全球最佳航空公司招牌菜（沙爹）2012年全球最佳航空公司第10名2010年全球5星航空公司2010年卓越员工服务奖（亚洲）2010年全球最佳经济舱奖2009年全球5星航空公司2009年全球最佳机舱工作人员2008年全球最佳航空公司第6名2007年全球5星航空公司重大事故重大事故波音737-200被劫持坠毁事故1977年12月4日

，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行从槟城飞往吉隆坡的马来西亚国内航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁于丹绒古邦，机上100人全数遇难。（主词条：12·4马航劫机案）空中客车A300坠毁事件一架空中客车A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时坠毁，无人遇难。福克50失误坠毁事故一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机师失误坠毁，34人遇难。（主词条：马来西亚航空2133号班机空难）MH3002事故坠毁现场马来西亚航空公司全资子公司飞翼航空一架从该国沙巴至古达的飞机（航班号为MH3002）在古达机场重要事件停用航班号员工拒飞改变航线收归国有重要事件重组裁员重组计划正式停牌重要事件停用航班号2014年3月13日，马航MH370航班失去联系第6天，马航宣布停用MH370/371航班号，以示对这架失联客机所载人员的尊重。2014年7月20日下午，马航就MH17航班在乌克兰坠毁事件发布第八份声明，MH17这一航班号将从2014年7月25日起永久停用。从荷兰阿姆斯特丹直飞马来西亚吉隆坡的这一航线航班号码将更换为MH19。

员工拒飞2014年7月21日，马来西亚全国空服员职工会主席依斯迈纳沙鲁丁指出，马航在短短四个月内发生两起重大空难，严重影响机组人员的心情，一些机组人员甚至拒绝飞行。2014年3月8日发生的马航MH370客机失联事件，以及7月17日的马航MH17客机被击落，让很多空服人员都感到无法接受。空服人员受到影响，机组人员因这些事故而士气受挫。改变航线2014年7月21日，马来西亚航空公司将阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH4航班航线由此前经飞乌克兰上空修改为从叙利亚上空飞过。Flightradar24公司首席执行官FredrikLindahl强调，洲际航班并不经常取道叙利亚上空，而且7月20日当天，也没有发现任何其他洲际航班从叙利亚上空飞过。外媒评论称，尽管MH4航班使用的是国际民航组织批准的一条路线，但新航线经过另一条战争冲突地区叙利亚，还是突显了航空公司在亚洲和欧洲繁忙的航线之间寻找飞行通道的困难程度。不管马航如何说，让飞机从战争区域经过一直受到人们的严厉批评，美国联邦航空署“强烈反对”美国航班取道叙利亚领空。

收归国有2014年8月，马来西亚计划将马来西亚航空公司退市，全部收归国有，马来西亚主权财富基金Khazanah将收购该航空公司其余全部股份。8日，马来西亚航空公司宣布将在内部实行“彻底检查”，表示将在被政府投资基金接管后完全私有化。马来西亚国库控股拥有马航70%的股份，其表示将收购所有小股东的股份，并在本月底敲定一项重组计划。

2014年11月6日召开特别股东大会，以93.98%赞成票通过马航国有化议案。在获得大多数股东同意后，马航最大股东国库控股（Khazanah）将透过选择性削资和资本回退，即每股回退马币27分或总价约14亿令吉（约25.2亿元人民币），将马航国有化及除牌，以展开重组计划。马航主席诺尤索夫在特大结束后受访时说，马航将从2015年7月1日开始执行重振方案。“正如所知，我们已宣布12项措施和时间表，我们将逐步进行这些工作。”

重组裁员马来西亚航空公司（马航）2014年11月6日召开特别股东大会，国库控股之前宣布的重组计划包括成立一家新的公司来接管马航的资产和业务，以及裁退30%或6000名员工。

中新社吉隆坡2015年4月3日电，马航新股东国库控股将不会屈服于马航职工会的压力，坚持按原计划开始裁员，裁员人数将达到6000人。此间财经日报TheEdge3日报道说，裁员将从管理层开刀，国库控股说，重组计划循序渐进，将无可逆转。数据显示，马航过去三年亏损逾41亿马币，2014年由于MH370失联和MH17坠毁两起空难事故，更让马航雪上加霜，2014年亏损将超过10亿马币。在马航重组计划下，马航将归属“旧公司”，重组的马航将归于“新公司”，新公司将于2015年7月1日正式生效。马航董事局宣布马航新聘任的新董事经理兼首席执行官克里斯托慕勒也将提前在5月1日上任马航有约2万名员工，裁员约占马航总人数的三分之一。

正式停牌2014年12月4日，马来西亚航空公司在吉隆坡宣布，从12月15日上午8时起正式停牌。马来西亚航空公司上市生涯进入倒计时。这意味着下周五（12日）将是马来西亚航空公司股票在交易所中上市的最后一天，一旦过了下周五下午5时，将无法再买卖马航股票。马来西亚航空公司在此间发表声明表示，由大股东国库控股提出的每股27仙资本回退计划，将在17日除权，在以后十天内进行每股27仙资本回退。截至周四闭市，马航股价报26.5仙，平盘作收，全天有3496万股股票换手。重组计划2015年6月1日，马航发布全面重组计划，被解雇员工或高达6000人。马来西亚航空公司（马航）1日以邮件形式向员工发布了全面重组计划，预计大约有6000名职员将被解雇。法新社分析称，这是马航新任首席执行官穆勒在改革方面“迈出的第一步”。穆勒此前说，他会确保所有被裁人员“在无损尊严的情况下离开”。邮件称，马航将会提供至少1.4万个工作岗位，但是2015年，马航一共有约2万名员工。邮件中并没有提及具体的数字。重组之后，新马航将于9月1日开始正式运作。新马航将削减飞往西方国家的长途航班，更专注于区域中程航线。据了解，马航在此前三个财年业绩均出现巨额亏损，而2014年接连发生的两起空难事故更令马航雪上加霜。此前专家认为，迫于经营压力，马航不得不进行重组，并希望通过重组走出困境。故引发马航退出交易。

发展历史发展历史1937年，利物浦的海洋轮船公司，新加坡海峡轮船和皇家航空公司的联合倡议，要求海峡殖民地政府解决槟城和新加坡之间的航空服务，同年10月12日马来亚航空有限公司（MAL）诞生。1947年4月2日，MAL国家航空公司走上其首次商业飞行的的天空。通过驱动年轻而充满活力的团队，由国内运营商变成一个国际航空公司用了不到十年的时间。1963年，航空公司更名为马来西亚航空有限公司。不久之后，婆