船舶建造质量检验之航行试验

航行试验航行试验的条件概述每艘船舶在建筑的最后时期，都要进行航行试验。航行试验应按规定的大纲进行，对船舶的航海性能、电气设备、导航设备和机械设备进行试验，验证船舶总体性能和设备的质量是否符合合同、政府法规、法令和国际有关公约、规范和图样等要求。航行试验的目的是通过试验，对船舶进行最终验收。航行试验是在系泊试验结束后，消除系泊试验中所发觉的质量问题，在验船部门规定的主辅机械设备、救生设备（包括救生艇、筏、救生浮具、抛绳设备和遇难信号等）、消防设备、锚设备、舵设备、航行设备、信号设备、通讯设备、舱底排水系统及防止油污设备、压载水装置、水密装置、倾斜试验报告、载重线标志勘划、吨位丈量、警报及安全设备等项目符合试航条件后进行。参加航行试验的人员有验船部门的验船师、船东代表、船厂质量检验部门、设计（技术）部门、生产治理部门以及有关车间的人员，并各司其职。航行试验的预备工作（一）文件预备1．设计部门编制的航行试验大纲，经验船部门和船东代表确认后，作为船舶进行试验和检验的依据。按试验要求，预备必要的记录表格和报告样式。（二）船舶浮态和供应品预备1．按试验大纲要求，调整船舶的吃水和纵横倾，并记录船舶首中尾吃水。2．预备好足够的供试验用的燃油、滑油和生活用水（燃油、滑油应取样进行化验，以便试验结束后作比较）。（三）测量设备和仪器预备试验用的设备和仪器应具备计量部门签发的有效的合格证书。（四）救生浮具预备船厂应为试航人员每人一件救生衣。（五）航行证书申请船厂确定试航日期后，一般由质量检验部门向验船部门申请船舶试航证书，证书的样式见表11-1和表11-2所示。经验船部门审核，对已具备试航条件的船舶签发船舶试航证书。假如验船部门提出意见，质量检验部门应尽快向有关车间或处室反馈，以便落实解决。表11-1CCS船舶试航申请书中华人民共和国船舶检验局船舶试航申请书船名________________________________________船旗国____________________________________________船舶种类________________________________________船籍港____________________________________________试航日期________________________________________参加试航人数__________________________________________试航区域___________________________________________________________________________________________________试航目的_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________该船下述项目均已符合有有规定的要求，具备试航条件，兹申请签发试航证书。1．主、辅机械设备7.信号设备（包括主机启动、换向）8.通讯设备2．救生设备包括救生艇、筏、救生浮具、抛绳9.舱底排水系统及防止油污设备设备和遇难信号等10.压载水装置救生认数量______________________11.水密装置救生圈数量______________________12.倾斜试验及船舶稳性消防设备13.载重线勘划锚设备14.吨位丈量舵设备15.警报及安全设备航行设备申请日期______________________申请人______________________备注：日期______________________地点______________________验船师______________________编号____________________________________船名_____________________________________船旗国__________________________________________船舶种类_____________________________________船籍港____________________________________________船舶所有人___________________________________船舶呼号___________________________________________制造厂_______________________________________船厂编号____________________________________________总吨位_______________________________________主机功率、转速_______________________________________核准试航人数_________________________________试航区域____________________________________________兹证明对申请人在船舶试航申请书中提出的航行条件进行了审查，认为该船具备试航条件，同意进行试航。本证书有效期至______________________年________________月_____________日备注：发证地点______________________发证日期________________________________________船舶性能试验船舶性能试验是航行试验中的一项重要内容，它包括航速测定、停船试验、回转试验和初回转试验、航向稳定性试验、侧向推进器试验、Z形操纵试验和威廉逊溺水试验等。下面介绍的船舶性能试验方法是目前各船厂尚在普遍采纳的几种方法。随着全球定位系统（GPS）技术进展，一些有条件船厂已开始采纳实时差分定位系统（DGPS）进行船舶性能试验的测量。GPS系统是目前最完善的无线电导航系统，能够选择任一海区，采纳任一长度的标距，全天候测量航速、回转直径、航向稳定性、惯性、停船等项目。导航定位信息来自美国导航卫星系统（GPS），其测位精度约为100米，显然不符合船舶试验要求，目前取而代之的是实时差分定位系统（DGPS）。（DGPS）是在一个差不多测定的已知点建立差分基准台，安装GPS基准接收机，接收GPS卫星的导航信号，通过处理与基准台已知位置进行比较，不断地确定误差修正值，然后通过无线电数据传输，随时把卫星的偏差数据发送到船上GPS接收机进行误差修正，如此整套定位系统绝对误差在5米之内。用DGPS系统进行实船舶舶性能测量必须配置相应软件、测绘打印设计才能进行。航速测定船舶速度是重要的航海性能指标，其速度快慢将直接阻碍船舶的营运周期，因此船舶速度也是反映经济效果的重要指标。船东对船舶的航速特不重视，在船舶建筑合同中都有条文规定，若达不到规定的航速，船东对设计单位或船厂要进行罚款。航速试验目的，一方面将实测数据与合同要求作比较，推断是否符合要求；另一方面为船东提供实船航速，使其了解和掌握船舶营运状况，从而发挥和取得该船的最佳经济效果。（一）航速测定的条件1．气候条件。航速测定应选择风力不超过蒲氏3级，海浪不超过2级，且在潮流平稳时进行。风力及海况级数见表11-3所示。表11-3风力及海况级数风力风速m/s岸上确定风力的特征海上确定风力的特征海况确定风力的特征海况级数蒲氏级数名称0无风0~0.5烟几乎垂直上升,树叶不动旗子不动海面平静如镜01软风0.6~1.7可借烟气辨不风向旗子不动微波12轻风1.8~3.3树枝微动,脸都感到有风旗子微动不大的鳞状波,不翻开,无浪花1~23微风3.4~5.2树叶及小树枝不停地摆动旗子扰动短小明显的的波浪,峰顶翻开形成玻璃状的浪花,有时形成白浪24和风5.3~7.4小树枝摇动,能吹起灰尘及薄纸不大的旗子及墙头旗吹得伸长波浪拉长,峰顶常常翻开,许多地点可看到白浪35清风7.5~9.8小树干摇动较大的旗子吹得伸长波浪专门长,但不是专门大的波浪,到处能够看到白浪46强风9.9~12.4大树节摇撼,电线嗡嗡作响,支伞专门困难索具嗖嗖作响海面白浪,开始形成大的波浪,专门大面积峰顶呈白色羽状57疾风12.5~15.2树根摇动,大树干弯曲索具嗖声强烈波浪累接,峰顶破裂浪花呈沿风向的带条68大风15.3~18.2小树枝和干树节折断,顶风行走困难,吹断烟囱及吹散房瓦顶风行走困难波浪呈峰顶专门长的山峰状,峰顶边缘开始飞溅水沫,浪花带条沿风向紧密排列,有时发出轰隆79烈风18.3~21.5有专门大的山峰状波浪峰顶破裂,海啸强烈类似打击声,海面因浪花而成白色,水沫已阻碍明视度810狂风21.6~25.1树木连根拔起911暴风25.2~29.0大的破坏12飓风大于29极大的灾难若风力、潮流超过上述情况，对所测的航速须进行修正。2．试验水域的水深和航道宽度应满足下述条件：h/T≥30V/√gLb/B≥20式中h——水深（m）;b航道宽度（m）；V——船速（m/s）;g——(m/s2)L——船长（m）；B——船宽（m）;T——吃水（m）。若不能满足，应对浅水阻力和狭道阻力造成的阻碍进行修正。3．对测定航速用的标距应事先进行了解和选择，如东海花鸟山测速区的标距是1.524海里，吴淞口测速区的标距为1海里。4．船壳水线以下表面应在坞内清洗刷新，螺旋桨表面应光洁。5．记录船舶的首、尾吃水，油船应在满载状态，其他船应符合试验大纲的要求。不能满足时，应进行调整。（二）航速测定方法1．航速测定时，船舶必须保持正确的航向，航向与测速标距保持平行，偏差在±2°范围内。检验时的最大操舵角应小于5°，主机转速保持稳定。2．标距两端应有至少3海里的直线航向。因为大型船舶驶过航速测量标距后立即转到相反方向，现在跟随船舶的伴流尚未消逝，会形成对船舶的阻抗作用。另外，因船舶回转时，主机转速下降，现在不能调整油门进油量，故恢复正常转速需要时刻。因此测量航速时，沿标距方向直线长度需要2~3海里，见图11-1所示。3．按试验大纲规定的工况进行测速。测试人员使用的器具目前大多数采纳望远镜和秒表。船舶航行至E立标与F立标重合时，测速开始，揿下秒表，船舶接着航行至G立标与H立标重合时，再揿下秒表，记下读数，计算出航速为V1。为了消除水流、潮流和海流的阻碍，连续来回3个单程试验，即用同样方法连续测得V2和V3。将测得的V1，V2和V3按下列公式进行计算，即得出船舶航速V。计算公式如下：V=V1+2V2+V3/4（海里/时）4．关于双螺旋桨的船舶，除了测定双桨运转时的航速外，视需要可增测单桨推进时的航速；关于拖轮，还应测量系柱拖力（一般情况下以测量拖载工况下拖曳航速来测量）；关于渔轮，还应进行渔轮捞拖网工况的航速试验；关于内河船舶，应在与其航区水深和水宽相接近的航区进行试验。（三）试验记录在试验开始前的结束后，均应测定和记录风向、风速、水流和航向。试验数据整理后，应出具检验记录，表11-4所示。表11-4航速测定记录表船名__________________试验日期_____________年___________月___________日首尾吃水__________________流向及流速__________________测试区__________________水深__________________海面状况__________________风向及风力__________________航次航向（度）主机测速距离(km)航行时刻（分、秒）航速（Kn/h）转速（r/min）功率(kW)单程平均123┇12结论：停船试验船舶不同于陆上的汽车，汽车可通过停止发动机运转和刹车装置使汽车停止运动。而船舶就不一样，主机停止运转后船舶还要滑行，这确实是船舶惯性的特征。船舶惯性对船舶航行中安全避让和船舶安全靠离码头有着特不紧密关系。通过停船试验可了解和掌握船舶惯性，从而应用熟练的技术，确定主机何时停车、倒车或改变转速，采纳何种舵角，使船舶安全靠离码头或安全航行。（一）停船试验条件为了获得较为准确的试验结果，进行停船试验时，试验海区应有足够的助航距离和回旋余地，选择风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳的气候条件下进行。油船应在满载状态，其它船可处于压载状态。（二）试验方法1．试验工况停船试验时船舶要保持正舵，并测定船舶主机在下列各种变速情况下，船舶的滑行距离和滑行时刻。（1）惯性停船试验：主机全速正车→停车；半速正车→停车。测定自停车命令发出至船舶接近对水移动停止时的滑行距离和时刻。记录船首方向偏转度数。（2）倒车停船试验：全速正车→全速倒车；半速正车→全速倒车。测定自倒车命令发出至船舶接近对水移动停止时的滑行距离和时刻。记录船首方向偏转度数。2．测量方法能够采纳下述方法中的一种或两种方法测量：（1）通过雷达测知船舶与某一固定岸标的方位和距离，从而依照已知边、角的关系，求得滑行距离。（2）使用计程仪和电罗径进行测量。（3）用丢掷木块的方法测量滑行距离。测定人员分两组。一组站在船首，一组站在船尾（首尾二个测量点的距离是已知的）。当驾驶室发出停车命令时，船首的测定组开始掷第一块木块，以后每隔一定时刻（5~10秒）相继投下木块，直到船舶接近对水移动停止为止。船尾测定组将到达船尾的每块木块的时刻记录下来。由于测量点距是已知的，时刻是实测的，如此即可求得船速。按木块累加进程即可算出在停车后船舶的滑行距离。滑行距离的经验数值为：全速正车→停车的滑行距离为5~7倍船长，半速正车→停车为3~4倍船长，全速正车→全速倒车为4~5倍船长，半速正车→全速倒车为1~2倍船长。（三）试验记录停船试验时应测定并记录船舶吃水、风向、风速和水流情况。试验记录见表11-5所示。表11-5停船试验记录表船名__________________试验日期_____________年___________月___________日测试区__________________海面状况_________________________________________水深__________________流向及流速________________________________________风力及风向______________首、尾吃水_________________________________________主机运转状况(r/min)主机转速(r/min)试验前船首方位船停时船首方位用计程仪测定滑行距离为船长的倍数左右停车令发出时读数S1计程仪停止时读数S2惯性冲程S=S2—S1半速正车—→停车全速正车—→停车半速正车—→全速倒车全速正车—→全速倒车结论：回转试验和初始回转试验（一）回转试验1．概述回转试验的目的是为了求得船舶回转一周的回转轨迹，从而获知船舶回转纵距、横距、外距、漂角、回转直径和回转周期，见图11-2。回转试验通常均以全速或常用速度左、右满舵各回旋一周。关于双桨船舶，尚应测知一正车、一倒车就地回旋的回转圆的大小。试验时，假如左右回旋所测得的回转直径相差1/2船长时，应重做试验。回旋直径的大小一般均以船长的倍数表示，各类船舶试航所得的回转直径归纳如下：船型回转直径与船长之比值（D/L）战斗舰3.0~4.0重巡洋舰（后分水踵小或无）3.0~4.0重巡洋舰（后部有分水踵）3.5~4.5侦察巡洋舰4.0~5.0驱逐舰（低速）5.0~6.0驱逐舰（高速）6.0~7.5大型快速客轮7.5~8.0中型快速客轮4.0~5.0大型客货轮（客多货少）5.0~7.0中型客货轮（客多货少）4.0~5.0大型货轮5.0~6.5中型货轮4.0~5.0破冰船2.0~4.0一般小型船舶（拖船，渔船等）2.0~3.0上述数值可供参考。按IMOA.75（18）船舶操纵性暂行标准规定：中意的回转能力其纵距应不大于4.5倍船长，回转直径应不大于5倍船长。图11-2船舶回转轨迹2．回转试验条件应选择有足够的助航距离和回旋余地的海区，风力不大于蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳的条件下进行试验。必须注意，风力对回转运动轨迹的阻碍，尤其是受风面积较大的船舶。3．试验方法（1）试验前，船舶在全速情况下，在预定航向上稳速直航2~3分钟，操满舵保持舵角不得摆动，待船首角变化达540°时，即一个回转试验结束。（2）在船舶全速的工况下，操左满舵和右满舵各回转一次，测定回转直径、时刻和最大横倾角。（3）关于双螺旋桨船舶尚应做左正车、右倒车及右正车、左倒车时回转试验，测定回转直径、时刻和最大横倾角。（4）测回转直径的方法有：①利用一个浮标，用经纬仪测回转直径。②利用三岸标，用二六分仪测回转直径。③利用二岸标，用六分仪和罗经（或方位仪）测回转直径。④利用二岸标，用一六分仪测回转直径。⑤利用岸上或海上的一金属标志，用雷达测回转直径。⑥利用液压测程仪测回转直径。⑦利用二浮标及投掷木块测回转直径。注意：通过投掷木块测量回转圆的周长，求得回转直径的方法，因受船舶漂角的阻碍，将会有专门大误差，不能采纳。（5）测回转轨迹方法有：①利用一浮标用测距仪和罗经测回转轨迹。②利用一岸标用测距仪（或雷达）和罗经测回转轨迹。③利用一浮标用二方位仪和罗经测回转轨迹。④利用一浮标用电动回转仪测回转轨迹。⑤利用测位仪在岸上测回转轨迹。通过对轨迹的分析，能够获得横距和纵距等数据。4．试验记录试验记录见表11-6所示。表11-6回转性能试验记录表船名____________________试验日期__________年_________月_________日水深____________________测试区_____________________________________风向及风力____________________海面状况____________________________________首尾吃水_______________________流向及流速___________________________________试验顺序123回转前主机转速（r/min）左右左右回转时最大横倾角（度）稳定回转直径D（m）回转直径与船长之比回转下列角度所需时刻90°180°270°360°结论：（二）初始回转试验本试验的目的是通过试验了解和掌握船舶在稳速直航情况下，操舵后瞬时首向状态数据，为船舶避碰和靠码头提供依据。本项试验可与前述的回转试验同时进行。1．试验条件（1）试验海区有足够的助航距离和回旋余地；（2）风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳；（3）油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。2．试验方法测定船舶在无航速下操最大舵角，主机以半速航行所对应的转速使船向一侧回转，当船的首向角改变达180°时试验结束。再以相同的程序，反向操舵重复上述的试验。试验方法：（1）利用一浮标，用测距仪和罗经测回转航迹。（2）利用一岸标，用测距仪（或雷达）和罗经测回转航迹。（3）利用一浮标，用二方位仪和罗经测回转航迹。（4）利用一浮标，用电动回转仪测回转航迹。（5）利用测位仪在岸上测回转航迹。（6）回转航迹曲线见图11-3所示。图11-3初始回转航迹曲线3．试验记录（1）连续测量和记录时刻、航迹及首向角，得出初始回转纵距、初始回转横距、初始回转直径和回转航迹曲线。（2）试验记录见表11-7所示。初始回转试验记录表船名__________________试验时刻__________________试验编号______________舵角主机转速舵角主机转速ψ(°)t(s)V(kn)ψ(°)t(s)V（kn）00551010303060609090120120150150180180210210240240270270300300330330360360结论：Z形操纵试验通过本试验求得操纵性指数和初转期，以评价船舶对操舵的响应特性，其结果应符合设计要求。（一）试验条件1．试验海区有足够的助航距离和回旋余地；2．风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳；3．油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。（二）试验方法1．船舶在预定航向上稳速直航2~3分钟；2．快速操舵至右10°，稳住舵角；3．当首向角达右10°时，快速反向操舵至10°，稳住舵角；4．当首向角偏离初始首向角左10°时，快速操舵至10°，稳住舵角；5．当首向角再次达偏离初始首向角右10°时，快速操舵至左10°，稳住舵角；6．当首向角向左达初始首向角时，快速操舵回中，至此一次试验结束。7．测量方法：试验时，可利用船上舵角指示仪、电罗经、计程仪和秒表连续读出舵角方位角、航速、时刻等参数。为使记录同步，试验时应配置多人，同时报出读数，由专人进行记录。（三）试验记录1．连续测量和记录时刻、航速、舵角、首向角和首向角速度，分不绘出Z形操纵试验记录曲线，曲线图见图11-4所示，图中ψ、δ、t分不为方位角、舵角和时刻。2．试验记录表与结果表见表11-8、表11-9所示。表11-8Z型操纵试验记录表船名试验时刻试验编号初始直航速度(kn)操舵角%t(s)V(kn)δ(°)Ψ(°)Ψ′t(s)V(kn)δ(°)Ψ(°)Ψ′表11-9Z型操纵试验结果表船名__________________试验日期__________________试验编号__________________初始直航速度V0(kn)初始直航航向Ψ0(°)试验序号123456试验状态δ/Ψ(%)初转期ta(s)无因次初转期ta′超越角Ψoov(°)超越时刻toov(s)转首滞后TI′(s)无因次转首滞后TI′全周期Ta(s)回转性指数K(1/s)方向稳定性指数T(s)无因次系数K′T′备注结论：威廉逊（Willamson）溺水救生试验本试验目的是一种验证海上救生方法的船舶操纵性。（一）试验条件1．试验海区有足够的助航距离和回旋余地；2．风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳；3．油船应在满载状态，其它船可处于压载状态。（二）试验方法1．船以设定航速稳定直线航行时，从船中部一舷侧向外抛出浮标（代表落水者）；2．向浮标一侧（假设为右舷）快速右满舵，待船航向右偏转向60°~90°之间时，快速反向操左满舵；3．船之航向与原直航航向接近反向时（一般提早60°左右）回航至中；4．船航向与原航向成反向时，保持直航并减速；5．船接近浮标时，船航速减至零，试验结束。（三）试验记录1．测量和记录从试验开始第一次操满舵至第二次反向舵的时刻，以及第二次操反向满舵开始至回舵的时刻。2．试验航迹图见图11-5所示。上述航迹图是理想的航迹，事实上由于试验时受风向、海流的阻碍，船舶不可能回到原来位置，因此试验时还应观看、记录返航到原位置时船与浮标之间的最短距离（目测）。航向稳定性试验航向稳定性试验是对船舶保持所期望的航向稳定的性能评价。（一）试验条件航向稳定性试验应在有足够的助航距离和回旋余地的海区，风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳的情况下进行。（二）试验方法1．在船舶全速航行并保持正舵不变的状态下，稳定3~5分钟后，每隔10~30秒钟记录罗经航向读数，连续测量3~5分钟。顺流和逆流各测一次。2．双螺旋桨船舶应分不测定左、右螺旋桨单独推进时为保持船舶的直线航向的操舵次数和最大操舵角度。连续测定3~5分钟，顺流和逆流各测一次。3．在船舶全速航行并保持航向不变的状态下，测定为保持航向不变所需的操舵次数及最大操舵角度，连续测定3~5分钟。顺流和逆流各测一次。4．用螺旋线试验判不船体的航向稳定性。试验方法如下：（1）船舶保持全速、直线航行；（2）操舵至左10°（亦可先右10°）并保持住。待船舶回转稳定后，测记回转角速度；（3）操舵至右5°并保持住。测记定常回转角速度；（4）以后按下列顺序操舵：右4°、右3°、右2°、右1°、0°、左1°、左2°、左3°、左4°、左5°、左10°，并逐次测记定常回转角速度；（5）从左10°开始，按与上述相反的顺序操舵至右10°，并逐次测记回转角速度；（6）把记录结果以回转角速度为纵座标，舵角为横座标作成图11-6中的曲线。假如从左到右与从右到左的曲线是重合的，如图11-6（a），则船是航向稳定的；假如曲线出现了环线，如图11-6（b），船的航向是不稳定的。环线愈宽，不稳定程度愈大。可用环线宽度B和高度H表征稳定的程度。（a）具有直线稳定性的船(b)直线运动不稳定的船图11-6螺旋线试验结果（三）试验记录试验记录见表11-10和11-11所示。表11-10航向稳定性试验记录表（一）（舵角不变）船名__________________试验日期_______________年__________月_______日水深__________________风力________________风向__________________海况__________________流速________________流向__________________试验前主机转数(r/min)左右试验开始时，罗经指示方位角度数Q0（度）航行时刻（s）罗经指示方位角偏转度数Q1（度）Q1—Q0（度）结论：表11-11航向稳定性试验记录表（二）船名__________________试验日期_______________年__________月_______日水深__________________风力________________风向__________________海况__________________流速________________流向__________________试验前主机转数(r/min)左右试验时，罗经指示方位角度数（度）共计航行时刻（min）共计操舵次数每分钟操舵次数最大操舵角度结论：侧向推进器试验通过在海上操纵和效用试验，全面检查侧向推进装置运行情况及其工作可靠性和正确性，测试其要紧技术指标，其结果应符合设计要求。（一）试验条件1．船舶处于停航（船速为零）或低航速状态；2．试验海区有足够的助航距离和回旋余地；3．风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳；4．油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。（二）试验方法1．船舶为零航速时：（1）起动船首或船尾侧向推进器，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时刻，连续试验3~5分钟。（2）船首、船尾侧向推进器联合作用，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时刻，连续试验3~5分钟。2．船舶为低航速时，将舵置于满舵角，重复上述（1）、（2）的试验。（三）试验记录试验记录表见表11-12所示。表11-12侧推装置效用试验记录表试验日期试验海区水深（m）首吃水(m)尾吃水(m)天气海况风力风速（m/s）转向项目主推进装置零推力正舵主推进装置低速航行正舵主推进装置低速航行左（右）满舵向左回转所需时刻(min)0~45°0~90°0~180°0~360°侧推装置转速r/min原动机转速电压（V）电流（A）回转直径（m）最大横倾角（°）向右回转所需时刻（min）0~45°0~90°0~180°0~360°侧推装置转速r/min原动机转速电压（V）电流（A）回转直径（m）最大横倾角（°）结论：船体振动试验本试验的目的是检验船舶由螺旋桨、主机和辅机等激励产生的船体总振动和局部结构振动的相应情况，测定船体振动固有频率、固有振形及阻尼特性。试验的测量结果应符合设计要求。（一）试验条件1．一般应在平静水面上进行测试，且气象条件不应对测量值有较大的阻碍；2．水深应不小于船舶吃水的5倍，离岸距离应不小于船宽的25倍；3．满载或压载状态。压载时，船尾吃水应保证螺旋桨全部浸没于水中。测量时应保持船舶处于自由航行状态；4．拖船和推船应在单船航行状态或带驳航行状态下测量。非运输船舶应在正常作业状态或航行状态下测量；5．用抛锚或激振机测量船体固有频率时，船舶应自由飘浮在水面上；6．为了正确与全面地测出船体振动特性，应：（1）计算船体总振动及上层建筑振动固有频率，以便合理布置测量点；（2）尽可能与上层建筑振动、机架振动、轴系振动测试同步进行。（二）试验方法1．船体总振动试验（1）测点应布置在上甲板或主甲板纵中剖面的尾端，以及相关振动的波腹位置2~3个测量点，方向为垂向、横向与纵向。（2）试验时，一般是从主机最低稳定转速开始分档进行测量，每档转速稳定时刻为1分左右，至测到额定转速为止。转速分档时，对低速机一般为5转/分，中速机一般为10~30转/分，高速机一般为30~50转/分。在船体共振区或上层建筑共振区内，或在机架共振或轴系扭振、纵振、回旋振动共振区内，转速分档应适当减小，同步记录分档转速的振动信号。（3）如有强烈的共振时，应迅速越过，以幸免由振动测试而造成机械设备的损坏。2．上层建筑振动试验（1）测量点应布置在上层建筑纵中剖面线或与前缘围壁处不同位置，如驾驶甲板、上甲板、主甲板等2~4个测点，方向为垂向、横向和纵向。（2）测试时转速的操纵与分档，同船体总振动试验的（2）和（3）。3．局部振动试验（1）依照需要，可将测点布置在桅杆顶部、轴支架下端、板架的中央、机舱双层底的前后端、烟囱的顶部。方向可依照振动型式决定。（2）测试时转速分档，同船体总振动试验的（2）和（3）。4．抛锚激振试验（1）测点应布置在首尾端，以及沿船长分布在纵中线上的波腹位置2~4个点。方向为垂向、纵向。（2）测试时，让锚自由抛落，并在锚触及海底之前，用锚机迅速刹车，同步记录振动信号。5．激振机试验（1）测量点布置同抛锚激振试验（1）。（2）测试时，激振机从最低转速开始，缓慢地稳速增加，同步记录振动信号。（三）试验记录1．依照试验记录，整理出试验报告，其内容应包括：（1）船舶要紧参数；（2）环境条件、船舶状态与仪器型号；（3）各转速时所有测点的振幅（或加速度或速度）、简谐次数，并绘成曲线；（4）结论。包括固有频率值、实测振动与评定标准比较等。2．船体振动试验报告表式见表11-13、表11-14、表11-15、表11-16、和表11-17所示。表11-13被测量的船舶要紧参数船名类不航区制造厂所属单位出厂年月船体主机两柱间长Lpp（mm）型号×台数型宽B（m）额定功率（kW）型深D(m)额定转速(r/min)满载吃水d(m)缸径×冲程×缸数满载排水量△(t)发火次序载重量DW(t)副机（运行）方形系数Cb型号×台数中剖面惯性矩（m4）垂向lv额定功率（kW）水平lv额定转速(r/min)中剖面剪切面积（m2）垂向Av缸径×冲程×缸数水平AH发火次序螺旋桨中剖面简图类型桨数×叶数直径×螺距(m)盘面比桨与船体壳板间隙a×b×c×d或e×f(m)表11-14环境条件、船舶状态和测量仪器环境条件测量仪器型号测量日期传感器测量水域放大器水深（m）记录器风力浪级分析仪器船舶状态系统标定日期吃水（m）首________尾________平均________测量日期测量时排水量（t）其他表11-15激振试验数据记录激振机测点1测点2偏心矩c(mm)转速n(r/min)激振力f(N)频率f(HZ)振幅s(mm)相位φ（°）频率f(HZ)振幅s(mm)相位φ（°）表11-16抛锚激振试验数据记录船体垂向固有频率HZ阻尼系数备注第一谐调f1V第二谐调f2V第三谐调f3V第四谐调f4V第五谐调f5V表11-17振动测量结果序号测点位置主机转速(r/min)频率（Hz）加速度(mm/s2)阶次振级评价频率（Hz）加速度(mm/s2)阶次振级评价频率（Hz）加速度(mm/s2)阶次振级评价结论：机械设备振动试验本试验的目的是测量主机等机械设备的振动特性，以便采取有效的减振措施，保证机械设备的安全运行。（一）试验条件机械设备安装正确，所有固定螺栓都应处于紧密联接状态。（二）试验方法1．机械设备试验（1）测量点布置应取在具有代表性的刚性较强的位置。测点数目依测量对象尺寸而定，关于尺寸较小的机械设备测点可取少些，关于大型机械设备测点应取多些。方向为垂向、纵向与横向。（2）测试时，应在额定工况下进行，没有运动部件的设备应的航行时进行。为了校核固有频率计算的准确性，也能够从最低稳定转速开始到额定转速为止，转速分档进行测量。2．机械振动试验（1）大型低速柴油机的机架振动试验，测点应布置在机架上部侧面两端与中间处，以及上部端面，至少一个侧点。方向为垂向、纵向与横向。（2）测试时，可从最低稳定转速开始到额定转速为止，转速分档进行测量。（三）试验记录1．机械设备振动试验：每一转速各测点的简谐次数、各方向的振动速度，整个测点的振动烈度值及振动评级值等，并做出曲线图，记录表式见表11-18所示。2．机架振动试验：每转速各测点的简谐次数、各方向的振动速度值，以及振幅或加速度同意值，并做出曲线图，同时应判明振型式，记录表式见表11-19所示。表11-18机械设备振动测试报告一、船名________制造厂________测试单位及人员________________________________测试时刻________地点________测试目的________________________________测量仪器________________地仪器放大比例________________________测点布置简图测量记录分析结果测点名义转速(r/min)实测转速(r/min)实测振动速度(mm/s)纵向VX横向VY垂向VZ（四）振动烈度计算Vs=（（ΣVX/nx）2+（ΣVy/ny）2+（ΣVz/nz）2）1/2(mm/s)（五）结论表11-19机架振动测试报告表11-19机架振动测试报告一、船名___________制造厂___________主机型号___________制造厂___________测试单位及人员_________________________________测试时刻___________地点___________测试目的_________________________________测量仪器___________仪器放大比例________二、测点布置图三、测量记录分析结果测点名义转速(r/min)实测转速(r/min)简谐次数实测振幅（mm）或加速度(m/s2)纵向横向垂向L型固有频率：X型固有频率：x型固频率：四、振幅或加速度——转速曲线五、结论十、轴系振动试验本试验的目的是测量推进装置轴系的振动特性，以便采取减振措施或确定“转速禁区”，保障船舶的安全航行。（一）试验条件1．一般应在5级风力以下进行，螺旋桨全部浸没于水中，船舶处于直航状态；2．主机各缸负荷均匀，各缸爆炸压力的差值应小于±5%。（二）试验方法1．扭转振动试验（1）测量应变的仪器，测点应布置在节点处。测量角位移的仪器，测点应布置在曲轴自由端。假如曲轴自由端布置测点有困难时，可把测点布置在轴系上相对振幅较大处。假如两个振型的不同共振转速相近而相互干扰时，则除了在自由端布置点外，还应在轴系其他位置上布置测点，以便把不同振型的振幅分开。（2）测试时，主机从最低稳定转速到额定转速为止，转速分档测量间隔应小于5%持续转速。临界转速的附近分档应更小。（3）对装有高弹性联轴器或齿轮传动的轴系，测试时应注意防止在共振转速时由于过大的振动扭矩而使弹性联轴器受损或产生严惩齿击。如计算时发觉存在上述现象时，则应迅速越过。2．纵向振动试验（1）测点应布置在曲轴自由端。（2）试验时，应与轴系扭振测量同步进行，但在纵振共振区内，转速分档间隔应适当减小。（3）为了校核纵振减振器的减振效果（如安装时），可采纳打开和关闭减振器进油阀两种工况分不进行测量。3．回旋振动试验（1）用非接触式传感器测量时，应在振幅最大位置处布置测点，如尾管前轴承内侧或尾管内（如有可能的话）用应变仪进行测量时，测点应选在弯曲变形较大处。（2）测试时，应与轴系扭测量同步进行，但在回旋振动共振区内，转速间隔应适当减小。（三）试验记录1．扭转振动试验：每一转速各测点的简谐次数、振幅或应变、固有频率、各轴的扭转应力、各弹性联轴器或齿轮的振动扭矩，并作出应力/扭矩—转速曲线图，且加绘其许用值，记录表式见11-20所示。2．纵向振动试验：每一转速的简谐次数、振幅、固有频率，并作出振幅—转速曲线图，且加绘其许用值，记录表式见表11-21所示。表11-20扭振测量报告一、船名__________制造厂__________测试单位及人员__________________测试时刻__________地点__________测试目的____________________测量仪器__________仪器放大比例__________二、测点布置简图：三、测试记录分析及结果：序号名义转速n(r/min)实测转速nv(r/min)简谐次数V实测双振幅2a(mm)实测振幅Atot=2aimDrad滚振振幅AroradA1=Atot—Aroarerad实测钮应力MPa实测振动扭矩Nm曲轴中间轴螺旋桨轴齿轮啮合扭矩弹性联轴器振动扭矩实测固有振动频率：________________________________________计算固有振动频率：________________________________________相对误差：________________________________________四、轴系扭振应力（扭矩）——转速及许用值曲线：五、曲型实测记录图（波形或幅值谐）：六、结论：3．回旋振动试验：每一转速的振动或应力、简谐次数、固有频率，并作出振幅一旋转曲线图，记录表式见表11-21所示。表11-21轴系纵向/回旋振动测试记录报告一、船名________________制造厂_________________测试单位及人员__________________________________________________测试时刻_______________地点____________________测试目的________________________________________测量仪器________________仪器放大比例__________二、测点布置图三、测量记录分析结果序号名义转速（r/min）实测转速（r/min）简谐次数实测振幅（mm）实测轴(MPa)实测固有频率计算固有频率四、振幅/应力——转速及许用值曲线五、结论十一、船舶噪声试验本试验之目的是测量船舶各要紧舱室和部位的噪声级值，检查其是否符合设计规定的舱室噪声限值，为限止船舶噪声提供实测数据。（一）试验条件1．一般风力不超过4级，海浪不超过3级，流速平缓，以不阻碍噪声的测量；2．人员、施工、雨、水深等环境条件所引起的噪声，应不致对被测舱室的噪声级有所阻碍；3．船舶处于满载或压载状态；4．主机应在85%额定转速下运行；正常航行必须的各种辅机及其他连续使用的机器应正常运转；空调和通风设备处于正常工作状态；关于间断使用的机器，如每班工作不超过0.5小时的应停止工作；5．声源、舱室的门窗一般应予关闭，但对航行时长期放开者除外。（二）试验方法1．舱室噪声测点一般应布置在被测舱室中央，每一个舱室至少一个测点，舱室较大时，测点可增加，但两相邻测点间距不小于2米，也不大于7米，驾驶室一般布置3个测点。2．机舱内的测点布置在主机操纵处、船员要紧工作部位和强噪声部位。在强噪声部位测量时，测点距噪声源外壳为1米，在狭窄地点至少为0.5米。3．测试前，应对所测舱室及其测点位置按顺序进行标位。测量时，每个测点至少持续5秒，将所测噪声值记录在相应序号的记录表内。（三）噪声级极限依照IMOA468（X11）1981船舶噪声级规则，各个处所的噪声级极限规定如下：工作处所dB(A)6.无线电室601.机舱（连续有人值班）907.居住舱室和医疗室602.机舱(非连续有人值班)1108.餐室和娱乐室653.机舱集控室759.办公室654.修理车间8510.厨房755.驾驶室和海图室65（四）试验记录1．船舶噪声试验记录报告内容应包括：船体、主机及重要设备的要紧参数，标有测点位置及序号的布置简图、测量值。2．记录表式见表11-22所示。表11-22船舶噪声测量报告船名_______________所属单位_______________类型_______________航区_______________制造厂__________________出厂年月_______________两柱间长_______________m型宽__________________m型深__________________m设计吃水_________________m设计满载排水量______________________________t主机型号_________________额定功率_______________额定转速_______________r/min台数_____________________减速比______________________增压器型号_________台数______________________转速_______________________r/min发电机组发电机型号__________台数__________额定功率______转速_______________r/min原动机型号____________台数___________额定功率___________转速____________r/min螺旋桨类型____________桨数___________叶数_______________直径×螺距_______mm空压机型号____________台数___________功率_______________转速_______________r/min机舱风机型号__________台数_____________风量×风压______________________________空调设备型号____________________________________________________________型号________________________________________________________________________________________________________________________测试时航行类不_____________航区_____________航速_______________hn装载状态_____________吃水首_______________m尾_______m龙骨下水深_________m主机转速_____________r/min发电机使用台数____________转速__________r/min其他声源情况_____________________________________________________________________天气_______________风力_______________海况_______________水流其他讲明情况测量仪器名称_______________型号_______________标定日期________________________测量单位______________________________测量人_____________________________________测量日期_______________年_____________月_______________日_______________时记录1序号测量场所dB(A)倍频带中心频率（Hz）31.5631252505001000200040008000备注记录2序号测量场所dB(A)备注序号测量场所dB(A)备注主机、轴系和其它装置试验主机和轴系试验主机和轴系是动力装置中要紧装置，主机又可譬喻为船舶的心脏。主机和轴系的航行试验，确实是使船舶在相似于航行条件下进行试验。在试验过程中，须对主机、轴系和为主机服务的附属设备进行全面检查，以确保其质量。（一）试验应具备的条件1．主机及为主机服务的各辅助机械及系统在系泊试验时所发觉的质量问题均已消除。2．燃油、滑油已取样化验合格（以便试航结束后再作化验时进行对比）。3．按试验大纲规定的其它一切预备工作已就绪。（二）试验方法1．主机航行试验工况和时刻（1）在GB3471《海船系泊及航行试验通则》中，已对试验工况和时刻作出规定，具体见表11-23所示。表11-23主机航行试验工况及时刻工况转速百分比（%）试验时间（h）1700.52870.53常用功率的转速2410045103.20.56倒车7010(min)注：（1）中高速机，上述1~5工况规定的时刻可减少50%；（2）经验船部门同意后，上述1~5工况规定的试验时刻也可减少50%；（3）试验时应连续进千间因故停车时刻一般应不超过15min。（2）在额定工况试验时期，应每隔0.5~1小时记录一次运行参数。其它工况，在各档试验结束时进行测量并作记录。试验时须推断各个参数是否正常，特不是几个要紧热工参数应调整在相对误差的范围内（或符合讲明书规定）：压缩压力±2.5%;爆炸压力±4%;排气温度±5%。（1）对测试数据进行汇总，出具测量记录，见表10-7所示。（2）检验主机运转时是否有异常响声、振动，以及三漏（漏气、漏水和漏油）情况。（3）检验轴系的中间轴承和尾轴管密封装置的工作状态及温度是否正常。（4）检验为主机和轴系服务的泵的工作情况。（5）主机运转试验结束后，在规定时刻内打开曲轴箱门，检验主轴承和曲柄销轴承温度，并测量热态臂距差。（6）主机运转试验结束后，检验主机底脚螺栓、贯穿螺栓和侧向支撑的紧固情况。（7）主机作持续运转试验时，中途因故停机时刻一般不超过15分钟，否则运转试验应重新开始。2．单机功率大于1471kW的首制船舶，测量主机轴功率或测取示功图，算出指示功率和传动效率，后续船只测轴功率或批示功率。测记记录见表10-7。测量主机燃油耗油量，计算耗油率燃油耗油量的考核数值，在主机制造厂的座台试验时已测得，但单机功率大于1471kW的首制船舶应在87%及100%额定转速及常用转速时测定主机的耗油量。测量方法有两种：（1）利用船上燃油供给系统的流量计进行测定试验，即在主机运转保持某工况下，连续试验一小时，记录流量计所指示消耗的油量（读数）。（2）依照所测得的轴功率，计算出主机耗油量g=[(G×1000×l)/P]×c式中g——耗油量(g/kW·h);G——流量计读数（l/h）;l——燃油比重；P——轴功率（KW）；C——修正系数。修正系数C依照不同的燃油发热值、燃油加热温度和环境温度修正后确定。燃油耗油量的测量记录，见表11-24所示。表11-24主机耗油量记录表主机负荷（%）转速（r/min）轴马力（kW）油料种类一小时运行耗油量(t)油料比重耗油主机最低稳定转速试验主机应具有良好的最低转速工作性能，并在最低稳定转速下运转5分钟。各种机的最低稳定转速要求不一样，如低速机应小于额定转速的30%，中速机应小于额定转速的40%，高速机应小于额定转速的45%。试验时记录主机转速、负荷、油泵与操纵手柄位置的刻度、增压器转速等，并汇总测量记录，见表11-25所示。表11-25主机最低稳定转速记录负荷指示（%）操纵手柄油门刻度转速调定空气压力（MPa）增压器转速(r/min)最低稳定转速(r/min)No.1No.2主机换向试验换向试验应在主机最低稳定转速下进行，每次换向所需的时刻应不大于15秒。换向方式包括从“正车→倒车”和“倒车→正车”，次数许多于3次。测量数值汇总并测量记录，见表11-26所示。表11-26主机换向试验记录单位：秒状态/试验次数123456正车→倒车倒车→正车主机超速爱护装置试验（1）在主机制造厂座台试验时，先将水力测功仪上负荷减少，然后将主机转速逐渐升高，直至超速爱护装置起作用为止。（2）在船厂试验时，按飞车爱护装置设定值将主机转速开至设定值，检验其是否动作。试验后，应测量记录，见表11-27所示。表11-27主机超速爱护装置试验记录主机转速（r/min）飞保装置设定值（格）主机运行时动作测量扭转振动主机功率大于220kW的首制船，航行试验时一般应测量扭转振动，详见本章第二节轴系振动试验。主机超负荷试验在主机作额定功率试验后，应进行110%额定负荷的超负荷试验，运行时刻为1小时。现在检验主机和轴系工作是否正常，并记录各热工参数，主机航行试验测量记录表，见表11-24。主机燃油转换试验对能够燃烧重油的主机，在额定功率试验后，应进行主机轻、重燃油的转换试验（运转时刻按试验大纲规定），并检验燃油加热系统、重油预热、粘度自动操纵等设备的可靠性。主机遥控试验该试验应在比较阔海面上进行。试验时，应分不在机旁和主机集控室及驾驶室进行起动、变速、停车及换向试验，并对机旁、集控室、驾驶室操纵的转换进行试验。各种试验的正确和失误，都须有声光信号表示。桨叶转动试验关于采纳可变螺距螺旋桨的船舶，应在主机额定转速时作桨叶转动试验，即螺距角从下满角到负满角，从负满角到正满角，各2次。从操纵正满角至负满角及从负满角至正满角所需的时刻，应不大于15秒。检查螺距角指示器的准确性，检查驾驶室及机舱螺距角的误差，并作记录。拆机检验航行试验结束后应按试验大纲进行拆机检验，一般七缸（含七缸）以下的机拆检一个缸，八缸（含八缸）以上的机拆检两个缸。拆检时，验船师、船东都应在场。主机重新装复后，应在系泊状态下进行30分钟的运行试验，以验证装复的状态是否符合效用要求。（三）试验记录试验记录见表11-24至表11-27所示。废气锅炉试验（一）概述废气锅炉是利用主机的排气余热制造蒸汽的锅炉。制造的蒸汽可用于主机启动前的暖缸，燃油舱加热，滑油加热，油船上以蒸汽为动力的辅机，冲洗海底门以及船员、旅客生活上的需要。在大型船舶上，主机废气锅炉所产生的蒸汽能够驱动汽轮发电机。有的柴油发电机排气管上也装设废气锅炉，如此能够减少船舶停泊时使用燃油辅锅炉的时刻，以节约燃油。废气锅炉还能起到消音器的作用。试验废气锅炉的目的确实是验证其工作是否正常，是否符合要求。（二）试验内容和方法1．在主机额定功率试验时，对废气锅炉进行1~2小时的效用试验。2．对自动调节及安全报警装置进行调整和验收，并随炉作效用试验。3．安全阀试验应报请验师参加。试验方法和要求如下：（1）安全阀起跳试验。调整安全阀起跳压力，要求大于实际同意工作压力的5%，但不超过锅炉设计压力。安全阀验收后，应进行铅封。（2）安全阀容量升值试验。将锅炉所有蒸汽阀关闭，使炉膛内的废气充分燃烧，要求在安全阀开启后15分钟内（水管锅炉7分钟），汽压升值不超过锅炉工作压力的10%。（3）安全阀手动开启试验灵活，可靠。安全阀试验后，应做好试验记录，见表11-28。表11-28废气锅炉安全阀试验记录安全阀1号2号双阀起跳压力（MPa）关闭压力（MPa）4．在主机全负荷航行时，锅炉作效用试验。试验时应检验和测量以下内容：（1）排烟进出锅炉的温度和压力。（2）蒸汽温度和压力。（3）给水温度和压力。（4）在系统内作蒸汽畅通性效用试验。5．烟气调节门启闭检验。烟气调节门不论是在开启位置依旧关闭位置，都应稳固可靠，无振动及敲击现象。6．吹灰器效用试验。海水淡化装置试验船舶营运时，闭式循环的主机冷却水、辅助锅炉给水以及船员、旅客的生活用水都需要大量的淡水。内河船舶一般便于不断补给，而远洋船舶若仅靠舱柜储存，那么带足一个航次的淡水，就需要极大容量的舱柜，这对船舶营运来讲是不经济的。因此，关于海船来讲，需要配备专门设备来制造淡水，以满足船舶航行需要。这种设备通常就称为海水淡化装置（或造水装置）。海水淡化装置的型式有低温沸腾式、闪发式和电渗析式几种。目前经常采纳低温蒸发方法对海水进行淡化。此外，在船停泊时亦可使用装置的附属蒸汽喷射器，将燃油锅炉的蒸汽接入喷射器制造淡水。（一）试验前应具备的条件1．海水淡化装置应具有验船部门的合格证书；2．系统布置和安装检验合格；3．所有安全阀校验合格。（二）试验内容和方法1．海水淡化装置效用试验在航行试验主机全速运转时进行，试验时刻许多于2小时。2．对所造的淡水，一要了解其生产量，二要对淡水进行取样化验，从而确定淡水的水质和造水量是否符合要求。3．对海水淡化装置的自动操纵系统进行调整，然后进行效用试验。试验时应检验以下内容：（1）调整自动操纵淡水含盐量的盐度计。检查盐度计所示盐度读数与水中实际含量是否相符。（2）检验回流电磁阀的动作。回流电磁阀应在水中盐度超过规定值时动作，使不合格的水回流掉。（3）检验海水淡化装置的凝聚水水位自动调节器的动作，凝聚水及给水管上自动操纵水位的电磁阀动作是否可靠。（4）含盐自动操纵量及水位自动操纵是否的声光报警装置是否准确报警。（三）试验记录试验结束，整理试验数据并填写试验记录，见表11-29所示。表11-29造水装置试验记录表船名_____________试验日期__________年_________月___________日造水装置形式___________能量______________________________1/h配套泵：海水泵：排量___________m3/h压头__________________________MPa盐水循环泵：排量_______m3/h压头__________________________MPa凝水泵：排量___________m3/h压头__________________________MPa排污泵：排量___________m3/h压头__________________________MPa试验时刻凝水盐度附注结论：操舵试验船舶必须具有良好的操纵性能，即船舶能随驾驶者的意图而改变其航向的能力，舵设备确实是保证船舶操纵性能的设备。船设备操纵要轻便、灵活、正确和可靠，通过试验为船员驾驶船舶（航行、回转、入港、启航等）提供切实可靠的数据。（一）试验前应具备条件1．须对零位进行校准并进行试验，其误差在±1°范围内或符合规定的技术要求。2．试验海区有足够回旋余地且海浪不大于3级，应有足够的水深，以不阻碍船的操纵。（二）试验内容和方法1．主操舵装置试验（1）主操舵装置试验应在主机正车全速航行工况下进行（或在船舶最大营运航速时）。（2）操舵程序如下：①正舵0°→右满舵35°，保持10秒钟；②正满舵35°→右满舵35°，保持10秒钟；③左满舵35°→右满舵35°，保持10秒钟；④右满舵35°→正舵0°，保持10秒钟；⑤正舵0°→左满舵35°，保持10秒钟；⑥左满舵35°→正舵0°（3）操舵试验要求①操舵装置的各个电源、机组、操纵系统及操纵站都应按大纲规定进行转换操舵试验。②操舵时刻客船：一套动力操舵装置工作试验，舵机自一舷35°转舵至另一舷30°所需时刻不应大于28秒。货船：单套动力操舵装置或双套动力操舵装置同时工作试验，舵机自一舷35°转舵至另一舷30°，所需时刻不应大于28秒。对装有蓄能器的操舵装置，当蓄能器贮压达到规定压力时，停止油泵工作，用蓄能器能力进行操舵，测定舵机从一舷35°转舵至另一舷的操舵次数、时刻和压力降。（4）操舵试验时还应检查以下内容：①检查电动机、液压系统及各运动部件有无异常发热、敲击、漏油等现象。②检查各电源、机组、操纵系统、操纵站的转换交替操舵是否正常，操舵时刻是否在同意范围内，核定其安全爱护装置。辅操舵装置试验（1）辅操舵装置（如设有时）试验应在主机正车航速不小于7kn的状态下进行。（2）操舵程序如下：①正舵0°→右舵15°，保持10秒钟；②右舵15°→左舵15°，保持10秒钟；③左舵15°→右舵15°，保持10秒钟；④右舵15°→正舵0°，保持10秒钟；⑤正舵0°→左舵15°，保持10秒钟；⑥左舵15°→正舵0°。（3）操舵试验要求：自一舷的15°转至另一舷的15°，所需时刻不应大于60秒。其它试验如设有应急电源时，还须进行应急电源操舵效用试验。如设有电罗经自动操舵时，应进行自动操舵效用试验。（三）试验记录操舵试验结束，应将测试数据汇总，出具试验记录，见表11-30所示。表11-30操舵航行试验记录船名_____________舵机型号_____________试验地点_____________试验日期_____________水深_____________风力_____________风向_____________浪高_____________级项目测试数据正车或倒车主机转速（r/min）左右船舶航速(kn)操舵方式操舵顺序123456操舵角度（°）操舵时刻（s）船舶横倾角（°）最大稳定电动舵机参数测定值起动电流（A）最大工作电流电压（V）转速（r/min）油压（MPa）液压缸安全阀液压舵机参数测量值电动机参数值工作电流（A）最大电流电压（V）转速（r/min）结论：抛锚试验锚设备是船舶的重要甲板机械之一，船舶除了正常航行之外，由于各种缘故需要停泊，如到达某一港口，因无泊位需要在锚地停泊，等候进港通知；遇到台风，要找避风港停泊；同意检疫或等候引水员而停泊；进出港时避让或离靠码头等都需要使用锚设备来辅助。由于锚设备的重要性，对其要求有：1．工作安全可靠；2．抛锚、起锚迅速；3．锚和锚链应有足够的质量和尺寸；4．锚链应有足够的长度；5．锚与锚链应牢靠地系住在锚链舱和锚链筒固定端上；6．锚机在全负荷下能够平稳地工作，操作方便；7．在专门的应急情况下，能够迅速弃锚。（一）试验前应具备的条件1．锚、锚链和锚机应有验船部门的钢印和合格证书。2．过载爱护及调载爱护装置应调整合格。3．抛锚、起锚试验。试验应选择水深不小于50m及良好海底土质海域，并在海区风平浪静条件下进行试验。假如试验海区水深达不到50m时，应事先征得验船师和船东的同意。（二）试验内容和方法1．试验要求分不进行左（右）单锚试验，起锚平均速度不小于9m/min。2．试验方法（1）分不将左、右锚各做一次单抛、单起试验，抛出的锚链长度通常不小于4节。（2）在快速抛锚时，须试验刹车3次。（3）锚抛出后，用慢倒车（后退一）将锚链拉紧，检验掣链器固定锚链的情况。3．抛、起锚试验时应检验以下内容：（1）锚链和卸扣通过锚链筒、掣链器和链轮时有无跳动和扭转现象。（2）锚链冲水装置的冲洗效果。（3）各运动部件有无异常发热、敲击等现象。（4）液压（或蒸汽）系统有无泄漏现象。（5）油泵工作压力及油泵和油马达的转速。（6）电动机及其换向器（对直流电动机）的工作情况，并测量电动机启动电流、工作电流、破土电流以及电压和转速等。（7）电器操纵设备、各档调速和电磁制动器的工作情况。（8）检验和调整过载爱护装置、液压（或蒸汽）系统安全阀的开启压力。（9）快速抛锚时的刹车功能。（10）制链器固定锚链情况。（11）起锚后，锚与船体贴合情况。4．