郑卢高速公路12标跨G209国道南主线桥连续梁施工方案

目录248301、编制依据 492501.1、编制标准 429741.2、施工图纸及图号 4131551.3、业主及公司文件 437362、工程概况 4322222.1、施工范围及内容 410342.2、工程概况 4126672.2.1、工程简介 4300722.2.2、主要工程量 6245782.3、工程地质条件 6272842.4、自然条件〔雨、温度、风、雪〕 6254042.5、交通、水源、电力等条件 629072.6、施工重难点 628523、总体施工部署 6225393.1、总体施工方案 7119103.2、施工任务划分 7198893.3、施工工期安排 8147914、组织结构 1017521施工工艺和主要施工方案 11298595.1、连续梁施工工艺流程 11319175.2、满堂支架施工方案 11161645.2.1、满堂支架结构设计 11150235.2.2、满堂支架施工 12182175.3、跨G209国道门式支架施工方案 1332245.4、支座、支座板安装 148105.5、模板安装 16298325.6、支架预压 16256335.6.1、预压目的 16167465.6.2、支架预压方法 16327075.6.3、预压成果整理及预拱度设置 19293885.6.4、考前须知 21157205.7、钢筋工程施工 22103955.7.1、钢筋调直 2290495.7.2、钢筋切割 22260625.7.3、钢筋加工 2239265.7.4、钢筋焊接 23259115.7.5、钢筋加工、安装允许偏差 23155135.8、预应力工程施工 24312555.8.1、预应力筋的布设 24191025.8.2、波纹管的定位 245615.8.3、预应力筋的安装 25213665.8.4、预应力筋的张拉 26239005.8.5、孔道压浆 31218775.9、混凝土工程施工 32161215.9.1、混凝土配合比及原材料 3249775.9.2、混凝土拌和及运输 3240145.9.3、混凝土浇筑 33266155.10、支架、模板撤除 3426405.11、桥面系工程施工 34110325.12、桥梁线形监控测量 34217455.12.1、平面位置测量 3419905.12.2、高程测量 3480285.12.3、施工测量控制 35176136、资源配置 36231836.1、劳动力方案 36263566.2、主要材料方案 36309676.3、主要机械设备投入 37319457、工期保证措施 37259667.1工期保证体系 37107877.2保证工期的组织措施 3839177.3保证工期的经济措施 39308177.4保证工期的技术措施 3971997.5雨季施工工期保证措施 39230187.6冬季施工工期保证措施 4050307.7应对意外情况的主要措施 416478、质量目标和保证措施 41167288.1质量目标 418918.2质量保证体系 4278088.3质量保证措施 42208838.3.1保证工程质量的管理制度 42293488.3.2.保证工程质量的主要技术措施 45195878.3.3.主要分项工程及关键工序技术保证措施 469939、平安保证措施 49231089.1指导思想 49162179.1.1平安生产目标 49323389.1.2平安生产组织措施 49168759.2平安生产技术措施 51215059.2.1临时用电平安措施 52112109.2.2施工机械平安措施 53195169.2.3高空作业的平安措施 53157939.2.4脚手架工程平安措施 54210939.2.5张拉施工平安保证措施 56298879.3跨G209国道平安方案 57228479.3.1平安设施及作业区标志 57169699.3.2作业区交通管制 5961399.3.3作业区现场平安管理 60100189.4危险源辨识 611661410、环境保护措施 613024310.1环保目标 61160610.2环境保证体系 622457110.3环境保护措施 621009211、成品、半成品保护措施 661500011.1管理措施 662022911.1钢筋工程 661859111.2模板工程 66541311.4砼工程施工的成品保护制度 671069412、应急预案 671912412.1指导思想 67899512.2根本原那么 67847412.3应急组织机构 67988412.4职责 68623012.5应急物资与装备保障 683151112.6应急准备 691202112.7应急预案启动 691310512.8应急处理 692725012.8.1高空坠落应急准备与响应预案 692021112.8.2支架坍塌应急准备与响应预案 701743512.8.3高空坠物打击应急准备与响应预案 7134612.8.4起重伤害应急准备与响应预案 72

跨G209南主线桥连续梁施工方案编制依据1.1、编制标准1、?公路工程质量检验评定标准?JTGF80/1-20042、?公路桥涵施工技术标准?JTJ041-20003、?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?JTGD62-20044、?公路工程施工平安技术规程?JTJ076-955、?公路桥涵地基与根底设计标准?JTGD63-20071.2、施工图纸及图号郑卢高速公路洛宁至卢氏段LSTJ-12标土建工程施工图纸〔S6-9-1~S6-9-31〕。1.3、业主及公司文件1、?关于郑卢高速公路洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段方案调整的通知?卢阳高司【2021】46号。2、根据ISO9001--2000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康平安标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。3、?施工技术管理方法?中铁四技【2021】360号。工程概况2.1、施工范围及内容本施工方案仅对跨G209国道南主线桥第二联〔28m+45m+28m〕变截面连续梁梁体施工做阐述，其第一联4*20m等截面连续梁施工方法可遵照执行。2.2、工程概况2.2.1、工程简介K140+079.978跨G209南主线桥位于三门峡市卢氏县官道镇南侧，桥梁上跨209国道，与G209交角为60度，桥梁全长183，5米，分左右幅，桥梁单幅宽度9.75米。全桥共分两联：4*20m预应力连续箱梁及28+45+28m预应力连续箱梁，其中第六跨上跨G209国道，单跨跨径45米，为单箱单室箱梁。桥梁下部结构桥墩为柱式墩，钻孔灌注桩根底；桥台为肋板台，钻孔灌注桩根底，跨G209国道的第六跨两侧5#、6#墩为哑铃型实心钢筋混凝土桥墩，墩高10m，分左右幅共四个桥墩。第一联4*20m预应力等截面连续箱梁梁高均为1.4m，梁宽9.73米，双幅；箱梁顶板及底板厚度均为25cm，腹板厚度均为50cm。箱梁靠近桥墩处为渐变段，渐变段长度3m，腹板厚度渐变至75cm，顶板底板厚度渐变至45cm。第二联28+45+28m预应力变截面连续箱梁中垮梁高2.5m至1.4m变化，梁高从跨中到悬臂根部按1.5次抛物线方程变化：H=-140-(110/21001.5)*X1.5；底板顶面变化抛物线方程：H=-1150-(95/21001.5)*X1.5，顶板厚度25cm，腹板厚度55cm，靠近桥墩两侧设置渐变段，主墩位置渐变段长度2.75m，副墩位置渐变段长度3.0m。连续梁大样图A-A断面图跨中断面图2.2.2、主要工程量全桥钻孔桩共924延米/36根桩，直径均为1.5m。直径1.4m圆柱形立柱共242延米/20个，其中最高墩墩身高度14.5m，中部设柱系梁。四个哑铃型墩柱，墩柱高度10m，共40延米。全桥现浇梁C50混凝土共2424m3，钢筋1964.4t，钢绞线66.8t。2.3、工程地质条件桥区处于卢氏盆地缘，地形较平坦开阔，第三跨跨越一处山区黄土冲沟，冲沟宽度约3米，桥区无其他河流。钻孔揭示深度内上部为第四系全新统冲洪积层，表层为薄层粉质粘土，下部为卵石层，中密至密实，下伏基岩为下元古界安山岩。2.4、自然条件〔雨、温度、风、雪〕本地区属暖温带大陆性半干旱气候，热量适中，光照充足，降水偏少而集中，具有明显垂直变化特点，形成形形色色的小气候区，素有“一山有四季，十里不同天〞之说，年平均气温12.5oC，年均日照2039.5小时，年平均降雨637.9毫米，主要集中在6-9月份。旱、雹、涝为主要灾害。早晚温差较大。2.5、交通、水源、电力等条件桥梁第6跨跨越G209国道，距离混凝土拌合站、钢筋加工场地仅700米距离，桥梁原材运输均通过G209国道运输，交通非常便利。桥梁养生用水自拌合站运输，采用拉水车运输至施工现场，桥梁电力采用就近安装一台变压器，同时配备发电机200kw一台用于备用。现场施工通讯均采用，测量放线采用对讲机进行联系。2.6、施工重难点1、桥梁重点施工部位为跨209国道连续梁施工，G209国道车流量大，路面宽，桥梁跨G209国道一跨箱梁施工难度较大。2、桥梁施工过程中满堂支架数量较大，满堂支架高度10~20m，宽度22米，满堂支架地基均为粉质粘土层，处于原耕地处，地基处理较为重要。总体施工部署3.1、总体施工方案跨G209国道南主线桥平面位置位于半径1200米的圆曲线上，桥梁纵坡0.8%，与G209国道交角44.1度。为保证G209国道过往车辆正常平安通行，跨G209国道位置采用钢管门式支架进行施工，其余部位均采用满堂钢管支架施工。K140+079.978跨G209南主线桥分左右幅，单幅桥面宽度9.75米。全桥共分两联，桥长4*20m+〔28+45+28〕m。考虑到预应力钢绞线张拉顺序问题，第二联〔28m+45m+28m〕变截面连续梁首先进行施工，预应力钢绞线采用两端对称张拉；第二联施工完成后再施工第一联，第一联预应力张拉自洛宁方向单端张拉。第二联〔28m+45m+28m〕变截面连续梁整联底模板安装完成后绑箱梁钢筋，支立箱梁内模后绑扎箱梁顶板及翼缘板钢筋，整体浇筑箱梁混凝土，混凝土浇筑采用泵车输送，自两个主墩位置向两侧桥头及中垮中心位置进行连续浇筑，施工时水平斜向分层，层间间隔时间不能超过混凝土的初凝时间，斜向分层位置不宜设于跨中及中支点附近。箱梁模板安装完成后应对支架进行不小于箱梁自重120%的荷载预压，以消除支架的非弹性变形，，模板标高严格按梁表达浇要求的线形设置。3.2、施工任务划分K140+079.978跨G209南主线桥连续箱梁施工拟组建一个作业队，分六个作业班组进行施工。具体分工如下:1、支架搭设组：主要负责跨南主线桥跨G209国道门式支架及两侧满堂钢管支架的搭设及撤除工作。2、模板组：主要负责南主线桥底板模板、侧模板、内模板的安装撤除工作。3、钢筋绑扎组：主要负责南主线桥全桥钢筋绑扎工作。4、钢筋加工组：主要负责南主线桥全桥钢筋加工工作。5、混凝土组：主要负责南主线桥桥梁混凝土浇筑及养生工作。6、钢绞线组：主要负责南主线桥桥梁钢绞线穿束、钢绞线张拉、压浆、封锚等工作。3.3、施工工期安排根据合同工期要求，结合本连续梁的实际情况，该工程工期安排于2021年6月10日开工，2021年9月20日完工，具体安排见表3.3-1总工期安排表。表3.3-1总工期安排表序号工程工程开始时间完成时间工期〔月〕一场地硬化；支架、门架、模板安装；预压2021-6-102021-7-101.0二连续梁施工2021-7-152021-9-252.4根据工程实际情况及总工期要求，安排跨G209国道南主线连续梁施工工期见下表。跨G209国道南主线桥连续梁施工工期横道图序号施工部位施工工序施工时间施工工期(d)2021年6月2021年7月2021年8月2021年9月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1支架模板安装地基处理、根底施工6.10～6.20102支架、门架搭设6.10～6.30203底模安装7.1～7.654支架预压7.6～7.1045侧模安装7.10～7.1556梁体施工底板、腹板钢筋〔束〕安装7.15～7.25107内模安装7.25～8.5108顶板钢筋〔束〕安装8.5～8.15109箱梁砼浇筑8.15～8.18310张拉、封锚8.25～9.51011拆除支架、模板撤除9.5～9.2520组织结构工程经理部设工程经理1人、副经理2人、平安总监1人，总工程师1人，经理部下设七个职能部门。工程经理部主要工程技术和管理人员由本单位选派，抽调具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员，现场领工员、平安员、质检员和大型工装设备操作人员均有实践经验，并经培训，持证上岗。确保工程建设工期、质量、平安、环保，全面实现建设目标。箱梁施工分为钢筋组、模板组、混凝土组、张拉压浆组、养生组，控制测量组，现场试验监测组，按流水作业组织施工。表3：工程组织机构图施工工艺和主要施工方案5.1、连续梁施工工艺流程图5.1-1连续梁施工工艺流程图5.2、满堂支架施工方案5.2.1、满堂支架结构设计5.2.1.1、立杆和横杆的布置支架采用φ48×3.5mm的Q235钢管，其中壁厚根据?建筑施工碗扣式脚手架平安技术标准?规定钢管壁厚不得小于。横杆步距选为120cm，箱梁在腹板处荷载较大，因此钢管横向间距设置为60cm，底板横向间距设置为90cm，翼缘板下支架的横向间距设置为90cm，支架的纵距分为60cm及90cm，对于箱梁高度小于2米处采用纵距90cm，箱梁厚度大于2m时采用纵距60cm。对4#墩、7#墩身因梁体高度变化纵距按60cm进行搭设，搭设长度2.4米。详见图G209NZX-01跨G209国道南主线桥支架示意图5.2.1.2、剪刀撑的布置根据?建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准?6.6可知，双排脚手架应设剪刀撑与横向斜撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°~60°-1所示。-1剪刀撑跨越立杆的最多根数剪刀撑斜杆与地面的倾а45°50°60°剪刀撑跨越立杆的最多根数n765高度在24.0m以下的单、双排脚手架，均必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15.0m。根据?建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准?6.6可知，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。根据?建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准?可知，对接搭接应符合以下规定。1.立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。2.搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。斜撑的搭接及布置按照上述规定布置，共布置三排剪刀撑，靠近扫地杆两边的按照57°设置斜撑，中间按照59°设置斜撑。中间排剪刀撑按照50.9°设置斜撑，中间按照53.1°设置斜撑。最上排剪刀撑支撑侧模，在计算时不考虑其作用。详见图G209NZX-01南主线桥支架示意图5.2.2、满堂支架施工5.2.2.1、地基处理地基处理方法：对于原有耕地，应去除表层腐质土后，先用灰土垫层处理，压路机碾压，碾压至地基承载力不小于150KPa，然后再做20cm的C15混凝土，在局部需要加强的地方〔如水沟、不良地基〕采用C15的钢筋砼硬化-1所计算的值。σmin＝150+γ×h〔-1〕式中：σmin——换填基底的最小承载力〔kPa〕；γ——换填结构的容重，一般取为18~22kN/m3，假设采用碎石换填取为23kN/m3；h——换填根底的深度〔m〕。地基处理要求：去除表层土后地基处理深度范围内必须满足-1的要求。在地基处理并碾压完成后测地基承载力，其承载力必须大于150kPa。5.2.2.2、支架搭设根据设计施工图，进行测量放样布设每一根立杆的点位，施工时要严格控制立杆的倾斜度，横杆的步距，立杆接头碗扣一定要敲打牢固。具体：在C15砼硬化处理过的地面上搭设满堂支架〔纵距60cm、90cm；横距60cm、90cm；步距120cm〕，满堂支架底部设置枕木基座再在基座上设可调底托，支架顶部设可调顶托，顶托上先沿横桥向按间距90cm、60cm铺设一层15cm×15cm的纵向方木，而后在纵向方木上沿纵桥向按间距30cm铺设一层10cm×10cm的横向方木，再在横向方木上铺设15mm厚优质竹胶板作箱梁底模。5.3、跨G209国道门式支架施工方案门式支架按两跨斜交设置跨过G209国道，单跨跨径6.82m，与既有G209国道斜交角度44.1°。国道两侧钢管墩C25砼根底长30.13m、宽1.0m、高0.8m，钢管柱顶部横向分配梁采用双拼40a工字钢焊接而成。钢管柱采用φ52.9cm壁厚0.8cm的钢管，两端均设70×70×1.6cm钢板锚固。门架纵梁在箱梁的腹板下间距为30cm，翼缘板下间距为90cm，底板下间距为90cm。门架纵梁采用36b工字钢，单根纵梁长度为15m，纵梁与分配梁采用焊接并用三角加劲板加强焊接，分配梁焊接在钢管柱上。钢管柱之间采用14a的槽钢作剪刀撑连接。门架纵梁上部铺设双层密目网后再铺设15cm*20cm方木分配梁，之后上部搭设满堂钢管支架，用以支撑箱梁底模板。详见图G209NZX-02、G209NZX-03门架设计图。

5.4、支座、支座板安装本连续梁永久支座采用ZTPI球型支座，该系列支座类型分为固定(GD)、横向活动(DX)、纵向活动(DX)、多向活动(SX)支座四类。支座的布置形式如图5.4-1所示。图5.4-1连续梁结构支座布置图该系列支座采用锚栓的连接方式，在墩台顶面支撑垫石部位预留锚栓孔，锚栓孔预留直径为锚栓直径加60mm(允许偏差：0~+20mm)，预留孔锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm。该系列支座安装细那么如下：(1)球型支座在工厂组装时，要仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体，并根据施工现场在组装时预留预偏量。(2)在支座安装前，需检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。安装时注意根据支座的预偏量进行摆放，支座预偏量公式如下：δ=〔T-T0〕αL+δs式中：δ——上下座板的计算错动量，cm；α——线膨胀系数，钢取0.0000118，钢筋砼取0.00001；L——梁跨长度，cm；T——安设支座时的温度，oC;δs——成品梁未完成的收缩徐变量；T0——收缩徐变完成后上、下座板中线重合时的计算温度。其值可取为：T0=T平+δ活/2αl其中：T平——年度中最高温度和最低温度的算数平均值；δ活——梁端下部因活载产生的位移；δ活/2αL——换算温度，也可取10oC。(3)凿毛支座就位部位的支承垫石外表，去除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板。(4)用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间需留有20~30mm空隙，安装灌浆用模板。如图5.4-2所示。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌注材料抗压强度要求不低于50Mpa。图5.4-2灌浆模板布置图(5)采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。如图5.4-3所示。灌浆前需初步计算所需的浆体体积，灌浆实用数量和计算值比拟后确定，防止漏浆。灌浆材料终凝后，撤除模板及四角混凝土楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块取出后的空隙，拧紧下座板锚栓，带灌注梁体混凝土后，及时撤除各支座的上、下座板连接螺栓。对与现浇梁，在梁体合拢前，需将梁体支撑于临时支座上，当梁体合拢、体系转换时将支点转换到永久支座上。图5.4-3重力灌浆示意图(6)安装完毕对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露外表，以免生锈。5.5、模板安装内模采用竹胶板，支撑采用满堂支架。支架沿横向、竖向均设置可调节长度的顶托及底托。竖肋采用双排φ48钢管，横向间距60cm；横肋采用10cm×10cm方木，竖向间距30cm；外模设置与内模一样。内模与外模之间采用φ16mm拉杆连接，拉杆横竖向间距均为60cm；内模满堂支架按60cm(纵)×90cm(横)×90cm(竖)搭设，沿桥纵向每1排加设剪刀撑一道支撑倒角模板，内模支架横竖向顶紧内模，通气孔位置穿φ25mm拉杆，加强侧模横向联系。外模支架按60cm(纵)×90cm(横)×60cm(竖)搭设，沿桥纵向每3排加设剪刀撑一道，支架横杆与外模竖肋顶紧。详见图G209NZX-01支架模板详图5.6、支架预压5.6.1、预压目的为保证施工平安、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压。预压目的，一是检验支架及根底承载力是否满足受力要求；二是消除支架及地基的非弹性变形；三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，同时测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。5.6.2、支架预压方法预压重量为设计荷载〔箱梁自重、内外模板重量及施工荷载之和〕的120%。加载时按照设计荷载的0、60%、90%、120%、分三级加载，测出各测点加载前后的高程。持荷24h后，再分别按加载的一半、全部级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。根据本桥现场特点，拟采用钢筋和沙包堆载进行预压，详细预压方案如下：为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验，防止箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁混凝土前要进行支架的压载试验。本桥支架体系采用满堂支架承力结构，结构简单，受力明确，在支架立好后，通过简化受力荷载，采用钢筋和沙包代替预压荷载，加载如下。本方案对全桥每一跨支架进行预压试验，根据结果确定箱梁预压拱度尺寸，进行高度调整。箱梁施工支架预压的工艺流程如下：工艺流程各步骤具体操作

5.6.2.1、铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的支架与支架之间、支架与根底之间、支架与方木之间、方木与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。5.6.2.2、布置测量标高点为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，观测断面布置于底板处顺桥向每隔5m设置1个断面，每断面5个点，分别布设于翼板、腹板、箱梁中心，间距控制在2m以内。在加载0、60%、90%、120%后每天上下午均要复测各控制点标高一次，如果加载120%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于0.2毫米〔不含测量误差〕时，说明地基及支架已根本沉降到位，可进行卸载，否那么还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降符合以上要求为止。5.6.2.3、加载荷重计算及加载方法本工程箱梁为变截面，方案采用钢筋和沙包加载的方法进行预压。加载宜分4级进行，即加载0、60%、90%、120%。上部加载所需的材料，用吊车提升至梁底模上部。5.6.2.4、对加载后各测量点标高值H2n进行测量布载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2n，并做好相应的记录。5.6.2.5、测量卸载前各测量点标高值H3维持布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。5.6.2.6、卸载卸载过程的操作根本与加载过程相反5.6.2.7、观测卸载后各测量点标高H4卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形f3=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形f2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。5.6.3、预压成果整理及预拱度设置为确保平安，支架采取超载预压，加载总重量以梁段自重加施工荷载的1.2倍；每次加载间隔10min，采用精密水准仪观测支架变化；最后加载结束，每4小时观测一次，预压24h观测支架下沉总量不超过15mm，或平均下沉量每小时不超过5mm，即认为支架已经稳定。H—绝对高程，总下沉量=H前-H加载120%24小时后，非弹性变形量=H前-H卸载完毕后，弹性变形量=总下沉量-非弹性变形量；对应点观测结果见表5.2.5.3.8-1沉降观测记录分析表、对应点与变形曲线图见5.2.5.3.8-2沉降观测变形分析图〔示意〕。表沉降观测记录分析表点号12345678910111213数值H前H加载60%后H加载90%后H加载120%后H加载120%24小时后H卸载50%后H卸载完毕总下沉量〔m〕非弹性变形量〔m〕弹性变形量(m)点号14151617181920212223242526数值H前H加载60%后H加载90%后H加载120%后H加载120%24小时后H卸载50%后H卸载完毕总下沉量〔m〕非弹性变形量〔m〕弹性变形量(m)图5.6.4-1G209国道支架沉降观测变形分析图〔示意〕图5.6.4-1G209国道支架沉降观测变形分析图〔示意〕00.0020.0040.0060.0080.010.0120.0140.0160102030沉降观测点各点型变量m总形变量〔m〕非弹性形变量〔m〕弹性形变量〔m〕在结构简算中的支架检算，模板及支架强度、刚度和稳定性满足设计要求，通过对支架系统的加载预压—卸载沉降观测的数据进行分析进一步证明这种支撑系统满足要求，在沉降观测中得到的数据是校正模板标高的依据；经过预压加载—卸载沉降观测也是确保梁体线形重要施工过程；对支架的沉降数据分析评估及支架检算验收合格后，方可进行下道工序。预压结束卸载后，应根据弹性变形量确定梁体预留拱度值，预留拱度应计算支架弹性变形、梁体自重下沉等因素。因该连续梁梁体较长，钢绞线张拉对梁体拱度没有影响，不会引起起拱，因此设置预留拱度时可不予考虑。预压结束模板应清洗干净，然后对局部模板标高以及不稳固的模板进行调整，同时在后续钢筋工程、模板工程施工过程中应尽量减少杂物〔焊碴、钢筋头、木屑、砂等落入模板内〕，以免造成在砼浇注前投入大量人力、物力进行冲洗。5.6.4、考前须知1、铺设底模板后测量H1前应加强对支架的全面检查，确保支架在荷载作用下无异常变形。2、由于支架较高，加载重量较大，因此在加载及卸载过程中必须随时对支架情况进行观测，以免发生意外。3、加载过程中应安排专人加强对支架及地基变形情况的观测，如有异常变形，应及时通知现场施工管理人员立即停止加载，在采取足够的加固措施前方可继续加载，以免出现重大平安事故。4、加载及卸载过程应加强施工现场平安保卫工作，确保各方面的平安。5、预压完成后，根据支架变形情况及地基沉降程度，采取必要的措施对薄弱环节进行加强，确保施工平安和工程质量。5.7、钢筋工程施工5.7.1、钢筋调直〔1〕钢筋在加工弯制前采用长线冷拉调直或调直机调直。钢筋外表的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均需去除干净。〔2〕冷拉调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉延伸率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉延伸率不大于1%。〔3〕调直过程中如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象及时处理。5.7.2、钢筋切割〔1〕钢筋切割过程中，如发现焊接接头及钢材的外观缺陷，应予以剔除。〔2〕定尺挡板的位置固定后需复核，不带弯钩的长钢筋长度误差为±15mm。〔3〕带弯钩及弯折的钢筋需考虑钢筋经弯曲后的伸长量，要根据经验确定其实际下料长度〔也可试弯实测决定〕。5.7.3、钢筋加工该连续梁钢筋、钢绞线工程数量较大，排列紧密，种类繁多。为了保证绑扎质量、进度，所有钢筋在钢筋棚内集中下料、加工，运至现场安装。待底模安装完预压后，对底板标高进行仔细调整〔考虑支架弹性变形量及预留拱度〕，经检查合格后，对底模进行清扫，绑扎梁底部、横隔板及腹板钢筋，安装箱梁内模板，绑扎顶板及翼板钢筋。钢筋绑扎要与波纹管、钢绞线安装相结合，钢筋加工及安装均按施工标准和招标文件要求施工。钢筋调直采用长线冷拉调直或调直机调直；预应力钢绞线切割采用砂轮锯，钢筋切割采用切断机；非预应力螺纹钢筋焊接采用闪光对焊；钢筋弯制成型采用弯曲机，并用样板控制弯制尺寸。5.7.4、钢筋焊接〔1〕钢筋焊接采用闪光对焊。〔2〕钢筋闪光对焊前，根据施工条件确定焊接工艺参数，并进行试焊，经接头外观及力学性能检验合格前方成批焊接。焊接由熟练技工操作。每个焊工在每班前均按实际条件先试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格前方可正式施焊。〔3〕钢筋焊接前对焊机夹口部位的钢筋段用钢丝刷除锈。〔4〕闪光对焊时，环境温度不得低于0℃。钢筋提前运入室内，焊毕的钢筋待完全冷却前方可运往室外。〔5〕焊接过程中出现异常现象或焊接缺陷时可按闪光对焊异常现象、焊接缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及时消除。5.7.5、钢筋加工、安装允许偏差钢筋加工、安装与许偏差详见5.7.5-1钢筋骨架制作及安装、表5.7.5-2钢筋绑扎允许偏差。表5.7.5-1钢筋骨架制作及安装序号项目允许偏差(mm)1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸L≤5000±10L＞5000±202弯起钢筋的位置±203箍筋内边距离尺寸差±3表5.7.5-2钢筋绑扎允许偏差序号项目允许偏差(mm)1桥面主筋间距及位置偏差〔拼装后检查〕≤152底板钢筋间距及位置偏差≤83箍筋间距及位置偏差≤154腹板箍筋的不垂直度〔偏离垂直位置〕≤155混凝土保护层厚度与设计值偏差≤56其它钢筋偏移量≤205.8、预应力工程施工该连续箱梁梁体仅设纵向预应力筋，梁体预应力采用高强度低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，弹性模量为195Gpa，抗拉强度标准值fpk=1860MPa。预应力筋验收标准见下表5.8-1预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法。表5.8-1预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差〔mm〕检验方法1钢丝与设计或计算长度差±10尺量束中各根钢丝长度差不大于钢丝长度的1/5000，且不大于52钢绞线与设计或计算长度差±100束中各根钢绞线长度差53预应力螺纹钢筋±50检验数量：施工单位检查预应力筋总数的3%，且不少于5根〔束〕。5.8.1、预应力筋的布设梁体纵向预应力钢束腹板、底板采用12-15.2钢绞线，顶板采用9-15.2钢绞线，钢绞线公称直径15.2mm，抗拉强度标准值，其技术标准应符合现行的?预应力混凝土用钢绞线?〔GB5224〕标准的要求。纵向预应力锚具均采用OVM.M15A-12锚具锚固，张拉千斤顶采用YCW250B，全部采用两端对称张拉。纵向预应力钢束管道采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆技术。波纹管内径为85mm，外径为98mm。假设管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。5.8.2、波纹管的定位纵向预应力筋为两端同时张拉，为便于施工和防止管道漏浆造成堵管，施工时采取先行预埋波纹管或套管成孔，砼浇注完，张拉前后穿钢绞线的方法；为此，在砼浇注前预应力筋管道网采用φ10Q235钢筋定位，对于纵向预应力筋管道定位钢筋每隔500mm左右设置一道，定位钢筋网与梁段主筋点焊牢固，在管道转折控制点处定位筋做加密处理；假设预应力管道与普通钢筋发生冲突时允许进行局部调整，调整原那么是先普通钢筋，后螺纹钢筋，保持纵向预应力管道不动；钢筋假设遇预应力张拉槽，截断后应预留搭接长度临时弯折，封槽时再复位焊接形成整体；锚后加强钢筋网采用φ12HB335，按100*100mm布置，沿纵向钢束方向间距为100mm，与喇叭口中心线垂直设置3排；波纹管接长时，先将端头的折角、毛刺等处理掉，再用较其大一号的波纹管充当套管，其套接长度按80cm计，并用胶带包裹严密，保证不渗水、不漏浆；为防止波纹管在施工过程中由于压扁、破损等造成穿钢绞线困难，在施工时可以内穿较其小一号的硬塑料胶管，待砼终凝后，张拉前拔出后再穿钢绞线；在施工的过程中谨防管道移位、变形和坡损。波纹管安装允许偏差见表5.8.2-1梁体预留管道的允许偏差。表5.8.2-1梁体预留管道的允许偏差序号项目允许偏差(mm)1跨中4米范围内≤42其它部位≤65.8.3、预应力筋的安装〔1〕钢绞线制束预应力钢绞线下料、编束、安装等遵照?公路桥涵施工标准?中的有关规定办理。领取钢绞线按试验报告单逐盘对号领料，钢绞线应在特制的放盘框中进行，防止弹伤人和钢绞线打绞，放盘过程中的钢绞线需细致检查外观，发现劈裂重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理，钢绞线下料用砂轮锯切割，严禁用电弧，切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎，同一编号的钢绞线束可集中下料，对于两端同时张拉的预应力钢绞线束，钢绞线下料长度可按每个孔道的实际长度+油顶高度×2+工具锚厚度×2+限位板的有效高度×2+200mm之和下料，其误差为±30mm；钢绞线束外面用φ1mm铁线缠绑扎紧，其缠绕铁线间距为1.5m，使编扎成束顺直不扭转；根据每束钢绞线的长度，对钢绞线束进行编号标识，分别存放。编号时应在两端系上铁皮小牌，注明编号，以免混杂；钢绞线束存放及移运时，保持顺直，不受损伤，不得污染；存放时，须垫方木，间距以钢绞线不着地为度；搬运时，不得在地上拖拉；严禁钢绞线受高温、接触焊接火花或接地电流。〔2〕穿束穿束前应全面检查锚垫板和孔道，确保管道畅通并冲洗；检查制好的钢丝束是否绑扎牢固、端头有无弯折现象；穿束时核对长度及规格，对号入孔；穿束采用人工直接穿束。5.8.4、预应力筋的张拉〔1〕预应力筋的张拉的要求在各梁段砼施工时，选用终盘砼做试块，试块与梁体砼同期同条件养护，待张拉前对试块强度检验，假设其强度及弹性模量到达设计值85%后且混凝土龄期大于7天方可进行张拉；张拉采取左右对称张拉；预应力的施工以张拉力和钢索伸长值进行双控，并以张拉力为主，钢索伸长值作较核。〔2〕预应力筋张拉前的准备工作张拉前应进行孔道摩阻及锚口摩阻测试，并校核设计张拉值；预应力施工的各种机具、设备、仪表都经过校验，运营良好；预应力材料除按标准取样做试验外，还应取样作钢绞线的弹性模量试验，根据实际试验数据计算预应力筋伸长量；在确保各项材料合格的情况下，按原来在锚具中的片号依次安装夹片，夹片嵌入后，随即用手捶轻轻敲击夹片，使其加紧预应力钢束，并使夹片外露长度齐整一致，片间距均匀；而后将预应力束依次穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2～4cm，锚环内壁可涂少量润滑油；千斤顶安装完毕后使顶压油缸处于回油状态，开始张拉。〔3〕张拉顺序及遵守原那么张拉顺序按照先腹板束后底板束，腹板束自下而上、底板束由中间向两侧对称张拉，张拉完成后及时压浆。〔4〕纵向预应力筋张拉张拉顺序及原那么：采用两端同时张拉，先外后内，以梁中线为对称轴两侧对称进行。张拉工艺流程：0→0.2δ0→δk(持荷5min)→锚固张拉锚具按装程序：安装工作锚→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→在工具锚夹片后钢铰线上作量测伸长量的标记→张拉预应力张拉：预应力张拉两端同步进行，分级控制，升压或降压均应缓慢进行，两端伸长量之和与理论计算值比拟，限差为+6%，符合者持荷5分钟，5.8.4.1、预应力张拉的操作要点〔1〕张拉设备必须事先经过校验，并有校验报告结果。校验报告结果应注明顶号，表号给出顶力与油表的关系线。〔2〕张拉控制程序除特殊要求外，一般为0→0.2σk→σk〔持荷5min〕→锚固。〔3〕伸长值计算公式精确计算式：式中：Pj——预应力筋张拉力；——Ap预应力筋截面积；——Es预应力筋弹性模量；——LT从张拉端至计算截面的孔道长度；——K每未孔道局部偏差对摩阻的影响系数；——μ预应力筋与孔道移之间的摩擦系数；——θ从张拉端至计算截面曲线孔道局部切线的夹角〔rad〕，简化计算式：式中：P——预应力筋的平均张力，取张拉端的拉力与计算截面处扣除孔道摩擦系数损失后的拉力平均值。〔4〕安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹卡是否清洁，合格前方可安装，安装时必须使夹片外露局部平齐，开缝均匀。〔5〕当使用OVM型锚具时应注意限位板上有不同规格钢绞线的识别标志，以免用错，造成内缩量过大或增加锚口损失。〔6〕当钢束较长或曲线较多对应先不安装夹片从两端反复张拉数次，可有效的降低摩阻系数。〔7〕油压表每使用一周要重新校正，校表精度要求不能低于1.0级，即最大量为60Mpa的油压表，与标准表比拟误差不超过+0.6MPa；千斤顶每使用六个月或张拉200次要重新标定，校正系数作为施工的校正系数，但按现行公路标准校正系数不得大于1.05。千斤顶初次使用、张拉时连续断丝、千斤顶更换某个部件、油表读数不能回零、实测伸长值与理论值比拟差限超过+6%，在上述情况下必须对千斤顶进行标定；预应力钢束张拉、压浆及压浆完后48h内，结构砼温度不得底于5摄氏度；张拉完毕后，锚外多余钢绞线采用手轮砂轮机进行切断，严禁采用烧割，以免损伤锚具及梁端砼。〔8〕张拉锚固后应及时压浆〔一般应在24h内完成〕水泥浆配制及压浆工艺按设什要求或现行标准执行。5.8.4.2、施加预应力施工中应解决的问题预应力施加是后张预应力箱梁结构质量的最终表达。预应力的施加效果是由孔道线型、预应力筋的力学性能、张拉控制程序、锚具质量精度等多方面因素构成。但其将归结为预应力施加量与预应力损失两局部。这两者之差也就是预应力的施加效果。预应力施加过程中经常遇到的只有３个问题：断丝、滑丝、预应力损失，解决好这３个问题也就保证了预应力的施加效果，其中预应力筋断丝或滑丝不得超过预应力筋总数的千分之五，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。1、断丝〔1〕造成断丝的原因：a.预应力筋力学性能不合格。b.锚板喇叭筒、锚板、锚环及千斤顶不同心，造成偏拉，受力不均。c.锚垫板的选用也是原因之一。目前采用的锚垫板有钢制与铸钢制两种。钢制垫板喇叭筒较细、校长，端部也比拟锋利，稍有连接不顺，张拉时就可能造成对预应力筋的伤害。而铸钢制垫板喇叭筒较短粗，端部与孔道用内插式连接。故应尽量选用后者。d.采用高强钢丝做为预应力筋时，锚具夹片硬度不能太高，齿高也不能过大：这样稍有偏控就造成刻痕过深，容易发生断丝。〔2〕防止断丝的措施：a.严格控制预应力材料的力学性能。强度相同，延伸率差异较大的两批材料不能同束使用。b.在施工中应考虑锚垫板喇叭筒与波纹管的连接。安装波纹管时应做到与垫板垂直。〔3〕断丝处理：a.双张钢束时可先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用单孔小顶进行张拉，这样就缩短了千斤顶占用长度。b.起用梁体备用束代替断丝。c.当本身就是单张的钢束发生断丝时，一般采用超张拉的方法加以解决，超张时可采用全断面超张或同束号超张的方法。因为一般设计都未用足0.75Rbv只用到0.7左右，超张时应根据断丝数量计算超张值。计算时应以标准控制应力误差下限为准。2、滑丝〔1〕造成滑丝的原因：a.锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。b.钢束、夹片清理不彻底、有油、锈或杂物张拉时存在于夹片与钢束之间或夹片与锚环之间。c.当环孔坡度过小、过大时都可能发生滑丝。安装夹片顶面不齐也能造成滑丝。d.千斤顶张拉时回油过快也可能发生滑丝现象。拆卸工具锚时巨烈震动也可能造成滑丝。〔2〕防止滑丝的措施：a.张拉前对钢束锚固局部、锚环、夹片进行彻底清理，安装夹片时要保证外露局部相同，顶面平齐。b.根据所采用的钢束种类选择锚具。当采用钢绞线时那么OVM型锚具较为适宜。(3)滑丝的处理：滑丝处理一般采用单孔补张，补张不成功时可用叠加锚环法处理。3、预应力损失在预应力的６种损失中，混凝土干缩损失、徐变损失两种不易控制。但其损失值与其它４种相比也较小。因此，要想减小预应力损失应在其它４种损失上想方法。〔1〕孔道摩阻损失。孔道摩阻的损失值较大，实践证明，在张拉锚固前先不上夹片，反复单张拉数次可以有效的降低孔道摩阻系数。〔2〕锚具回缩损失。减小锚具回缩损失可以两方面入手。一是选用机械顶锚的锚具及张拉机具。二是当采用自锚体系时，适当减小锚环与限位板之间的间距，但调整时必须注意不能调整过大，否那么锚具回缩损失虽然减小，但锚口损失增加，得不偿失。〔3〕混凝土压缩损失。减小混凝土压缩损失可在不影响结构受力状态的前提下，通过调整张拉顺序予以减小，一般原那么是先长后短、对称施压，一次完成。〔4〕松驰损失。减小松驰损失的方法，除采用高强低松驰钢绞线外，唯一的方法是及时饱满的灌浆并使水泥浆迅速到达设计强度。4、张拉平安考前须知〔1〕张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。〔2〕张拉时，千斤顶后面不得站人，以防予应力钢筋拉断或锚具、夹具弹出伤人。〔3〕油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。〔4〕作业时应有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。〔5〕张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。〔6〕千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。〔7〕在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。〔8〕已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防予应力钢筋断裂而酿成重大事故。5.8.5、孔道压浆〔1〕压浆前的准备工作孔道灌浆前，应对水泥浆的初始流动度、流动度的延时变化、温度敏感性、压力引起的最大泌水量、膨胀性能、阻锈性能、强度开展速率等进行测试；采用锥形漏斗进行流动度试验，流动时间不大于35s，24h内最大自由膨胀率不小于10×10-4，28d限制膨胀率0～0.1%。在冻融环境下净浆含气量不小于7%；封锚砂浆强度已经到达1Mpa。〔2〕孔道压浆孔道压浆采用水泥浆不低于M40微膨胀水泥浆，并掺入JH-MCI-2005A阻锈剂。水采用应用水。水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于lmin，灰浆过筛后存放于储浆桶内；此时桶内灰浆仍低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成；水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。〔3〕压浆工艺孔道压浆顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完。假设中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻；压浆使用活塞式压浆泵；压力控制在0.5MPa～0.6MPa；当输浆管道较长时适当加大压力；压浆到达孔道另一端饱满和出浆，并应到达排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。〔4〕封端张拉压浆完后尽快封端，封端砼浇注前应先凿毛梁体端面砼，保证封端砼与梁体砼结合成整体，封端钢筋应与梁体钢筋绑扎形成钢筋骨架，封端后砼外表采取涂刷防水材料等防水措施。封端砼浇筑后，静置lh～2h，带模浇水养护，脱模后在常温下浇水养护7～14昼夜。5.9、混凝土工程施工5.9.1、混凝土配合比及原材料箱梁采用C50混凝土，配合比由工程经理部试验室设计，箱梁砼施工所需的粗、细集料以及外加剂、水等原材料必须按规定的频率检验，每批材料进场前物资部应与试验室取得联系，杜绝不合格料进场和用于梁部施工。〔1〕水泥：采用P42.5水泥，进场后，应按其品种，强度，证明文件以及出厂时间等分批进行检查验收，对所用水泥应进行复查试验。〔2〕细骨料：采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的中砂，其细度模数在3.0～2.3之间，含泥量不大于2%。〔3〕粗骨料：采用巩固的5～10mm瓜米及10～20mm小碎石，所用碎石的针片状含量小于8%，泥土含量小于0.25%。〔4〕减水剂：采用高效减水剂〔5〕水：采用饮用水。5.9.2、混凝土拌和及运输混凝土在搅拌站集中拌和，电子计量，砼拌和前应由试验室出具施工配合比，要求做到无配比不出料，拌合时称量应准确,每缸砼的拌和时间应不少于2.5min；出料时，出料槽应设专人监视，观察砼质量有无异常现象。混凝土用砼罐车运送至施工现场，输送泵送上桥，在运输途中，搅拌运输车应以２～４r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。混凝土运至浇筑地点后坍落度必须为120～160mm，如发生离析、严重泌水不符合要求时，应进行第二次搅拌，如二次搅拌仍不符合要求，那么不得使用，混凝土的供给必须保证输送混凝土的泵能连续工作。5.9.3、混凝土浇筑5.9.3.1准备工作检查钢筋、模板及各种预埋件，并得到质检、监理工程师的签认；检查是否有足够的砂石料及水泥；检查搅拌及泵送设备工作状况，以保证梁段一次浇筑完毕应有一定的保障措施;准备足够的振捣设备并有一定的备用设备。5.9.3.2砼浇筑砼采用砼输送泵一次性浇注，具体浇注方向依照各段施工中要求的进行。砼采用水平斜向分层的方式浇注，由于预应力筋及预应力管道周围钢筋密集，尽量减少混凝土与钢筋的碰撞，以免影响砼浇注质量，振捣采用不同直径的插入式振动捧〔B30、B50、B70〕，其中顶板底板用B70、B50，腹板用B30、B50，水平分层宜控制在30cm左右，保证振捣质量。砼在浇注过程中，先浇注底板及倒角，底板混凝土从两端的溜槽溜入。浇注量约2/3，剩余1/3从隔墙及腹板上口下料，分层浇注，控制砼从腹板及横隔墙下口翻入底板〔1、适当减少坍落度；2、在底板与腹板倒角面加盖模板；3、放慢浇注速度〕。振捣时特别注意振动捧不要抵紧波纹管振动，防止振破波纹管漏浆，并应遵循对称浇注的原那么，顶板砼浇注时，应注意标高、横坡及整体平整度的控制。在混凝土的振捣过程中，应特别注意把预应力钢筋锚具下和临时支座的混凝土振捣密实。砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、外表呈现平坦、泛浆。在砼浇注过程中应有专人对模板进行检查和加固，不得有跑模和漏浆的现象发生。砼振捣密实后应立即进行整平，整平应以预埋好的具有标高标记的钢筋头为准，钢筋头纵向应每隔3m应设一排，每排3根。箱梁底板应在砼收水后压光，顶板应在砼收水后用竹扫帚拉毛。5.9.3.3砼养生正常情况下，箱梁采用洒水法养生，洒水养生包括对未拆模板时模内洒水和无模板砼外表用麻披覆盖洒水养生，应根据气温情况掌握恰当的间隔时间，养生期间内必须保持砼外表湿润；当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时混凝土按冬季施工，砼浇筑完毕后，采用储热法养生〔可覆盖草垫或棉被〕，遇严寒天气可搭设暖棚，电灯或火炉供热；此外、严格控制砼拆模时间和拆模后的砼外表温度与环境温度差，如假设大于15℃时，砼外表应覆盖保温养护；气温低于5℃时不可洒水养生。5.10、支架、模板撤除当梁体混凝土强度到达设计强度的75%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可撤除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。撤除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬，防止造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时去除模板外表和接缝处的剩余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。在梁体张拉完成后，压浆强度到达设计强度，方可撤除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当到达一定卸落量后，支架方可脱落梁体。5.11、桥面系工程施工全桥张拉完成后即进行桥面系施工。5.12、桥梁线形监控测量5.12.1、平面位置测量首先用全站仪在各个桥墩定出桥梁中心线位置，测设主桥各跨长度是否与设计相符，定出墩中心位置；然后定出每幅桥梁中心线，与设计各梁截面的位置在墩顶和支架顶做好标记，指导支架搭设、底模安装。在支架预压完成后，必须再次对底模进行复测，检查底模的标高和平面位置，确保准确。5.12.2、高程测量高程测量的目的，是确保箱梁高程严格符合设计及监控的要求，了解箱梁每节段混凝土浇筑对线形的影响。在支架进行预压时，严格观测支架高程的变化，特别是卸载前后支架各局部的高程变化情况，以便推算出支架的弹性变形是否与原计算相符，在随后箱梁底模铺设时可进行相应的调整，设置一定数值的预留量。高程测量在每个墩顶上设置临时水准点，每节段高程测量都必须从墩顶基准点往前引测。箱梁每节段的高程测控，事先在箱梁内预埋观测点，必须对箱梁每节段施工全过程进行测控，观测箱梁标高变化，并且做好每个点的高程跟踪表，随时掌握情况，以便出现异常变化能够及时采取措施。5.12.3、施工测量控制线性高程测量：在规定时间段内按几何水准测量的方法进行，观测前，必须校正好水准仪i角＜10″，及做好水准点标志的检查等准备工作。观测时，必须在梁体较稳定的状态下进行，从一施工水准点开始，最后又闭合到另一施工水准点；安置仪器尽量使前后视线相等，力求在最短的时间段内完成，减少或消除i角、大气条件及施工荷载变化对其的影响。其观测成果包括已浇筑主梁顶面高程线性点的瞬时绝对高程，通过相对高差传递换算，最后提供各部位相应测点的实时绝对高程值，与设计高程比拟，作为以后施工控制的依据。梁体中线测量：由于梁体采用满堂支架施工，梁体受钢筋、砼收缩徐变、现浇段超重、施工偏差等影响，将导致梁体产生局部变形或引起整个梁体偏离桥梁中心线方向。为保证主梁位置正确，必须进行中线测量，随时调整其偏差值。其方法：将全站仪安置在各墩中心点上，以另一墩中心点为后视方向，对于与后视方向同侧的主梁中线测量，采用视准线法直接用小钢尺测量每一节段主梁中心点的偏离值；而对于与后视方向相反的主梁中线测量，那么采用正倒镜法，依次量测每一段主梁中心点的偏离值，最后取两次结果的平均值作为主梁中心点的偏离值。资源配置6.1、劳动力方案根据施工安排及工期方案，我部投入本工程的主要人员方案见表6.1-1主要人员方案表。表6.1-1主要人员方案表序号姓名岗位(工种)数量备注1姜浩生产副经理1施工总负责2肖延松总工程师1技术总负责3莫多宝生产调度1机械调动4党院幸工程部部长1施工技术控制5王刚安质部部长1施工质量平安控制6黄文章试验室主任1现场施工试验7高愚物机部长1施工材料供给8陈林森搅拌站站长1砼供给9金仁武生产队长1现场施工责任人10李林技术主管1现场技术责任人11鲁万龙测量工程师1现场测量控制12杜亮技术员1现场技术交底、控制13贤伯阳技术员1现场技术交底、控制14钢筋工3015砼工2416模板工1217架子工2018张拉压浆工2019机电工620起重机工66.2、主要材料方案主要材料供给方案见表6.2-1材料供给方案表。表6.2-1材料供给方案表序号材料名称合计〔t〕2021年6月7月8月9月1水泥454.4260.5193.92碎石1422.9815.7607.23砂922.5528.8393.74Ⅰ级钢筋25.89.2952.65Ⅱ级钢筋1064.3400.246015648.16钢绞线66.7740.726.076.3、主要机械设备投入主要机械设备投入方案见表6.3-1主要机械设备投入方案表。表6.3-1主要机械设备投入方案表序号设备名称数量型号和功率备注1砼搅拌站1HZS120、120m3/h2砼输送泵2HBT60、60m3/h3砼输送车8XY5290GJB、8m34轮胎式装载机3ZL-40、2m35钢筋加工设备3成套，数控设备一套6交流电焊机6BX1-5007卷扬机4JMW-88张拉千斤顶3YCW250B9张拉千斤顶3YCW100B10张拉千斤顶3YC60B11电动油泵9ZB4-50012普通机械千斤顶3013汽车4台5t14木工刨床3MB50415圆锯3MJ10616汽车起重机3PY5250-50、50t工期保证措施7.1工期保证体系工期保证体系见工期保证体系框图

7.2保证工期的组织措施为保证本标段工程工期目标，选择业务素质高、有经验、业绩好、能打硬仗的精干的专业队伍参与梁场建设，保证按方案兑现工期。将本标段工程每片梁的施工日期详细分解，并落实到人。建立工期领导负责制，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。施工队伍、机械设备、物资供给等做好准备，尽早开工，使箱梁预制施工尽快形成施工高潮。经理部每周召开一次由各工程队负责人参加的生产会议，传达业主、监理等有关各方的要求、协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。7.3保证工期的经济措施箱梁预制施工为本工程的重点工程，在机械设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由工程经理部根据考核的结果进行奖罚。7.4保证工期的技术措施加强机械设备维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备的效率，确保工程进度。施工前，工程总工组织有关技术人员编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，对涉及施工进度的施工方案应多加比选，在选择技术方案时，不仅应分析技术的先进性和经济合理性，还应考虑其对进度的影响。实行图纸会审制度。在工程开工前，由工程总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，防止以图纸错误导致施工错误，继而影响工期目标。实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技术责任事故。坚持测量复核制，防止因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响实现工期目标的实现。优化施工组织设计，多开辟工作面，合理组织施工，缩短工序间的转换和工序衔接时间，提高施工速度。材料进场后，现场试验人员应在监理的旁站下，按标准要求进行抽检试验，严把质量关，把不合格材料拒之门外，以免返工延误工期。合理地增加料具的投入，减少倒用次数，从而缩短作业循环时间。保障水、电供给，架设必要临时电力线，并配备足够的发电机组，确保工程不间断施工。7.5雨季施工工期保证措施本地区属暖温带大陆性半干旱气候，热量适中，光照充足，降水偏少而集中，年平均降雨637.9毫米，主要集中在6-9月份。保证雨季施工主要有以下措施：1、办公室应加强对当地气象、气候信息的收集，提前预报大雨大风天气，以便现场及时安排防雨防风防雷措施。2、雨季来临前应停止龙门吊等特种设备的作业，并做好相关防雷接地检查工作，保证人身设备不受雷击损坏。大风天气时，龙门吊应停止作业，并应采用拉线或其他固定措施将其固定牢固，防止大风吹倒龙门吊。3、施工现场配备必要的雨棚，必要时采用