铁路顶管穿越施工方案

铁路顶管穿越施工方案1、工程概况第六施工标段行政隶属于甘肃省安西县。起点BA1#桩新疆甘肃交界，终点BA082#桩为峡东车站，管道线路自西向东经芦苇井-照东-大泉-小泉-柳园-土墩泉-峡东站，线路全长为116.96km。线路基本沿兰新铁路敷设，其间穿越兰新铁路1次其施工方式暂按顶管穿越考虑。穿越套管采用DN12X120钢筋混凝土管，施工作业采用液压千斤顶顶管方法。2、施工方法2.1方法简介顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、工具管、顶铁及运土设备等。施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶推套管，每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后加入顶铁或套管继续顶进循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越。2.2顶力计算工程施工采用DN12X120钢筋混凝土管。根据总顶力经验计算公式F=n•G•L其中n土质粘住系数G——每米套管自重L——顶管长度每米套管自重=材料密度X每米套管体积=2.45XnX(1.2+0.12)x0.12x血3=1.218t顶管长度按60m计算，土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取1.5〜2。总顶力=n•G•L=2x1.218x60=146.23t土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱，土质系数取3〜4。总顶力=n•G•L=4x1.218x60=292.45t根据以上计算，本标段设计顶管穿越长度最大为61米，按穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土考虑，采用4吨液压千斤顶进行施工应该可以满足其推力需要。3、施工工艺流程图施丁准备 施丁准备 —测量放线作业坑开挖刀&一L-/田必J里/VA—X厂工作面挖土 —测量纠偏—-一安装管节顶进 ——―顶进退程一加顶铁4管内运土 —土方提升—弃土作业坑处理轨道及设备安装4、主要工序施工方法及措施4.1施工准备4.1.1组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，探讨施工质量保证措施。4.1.2开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志。4.1.3应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路，管道等设施，对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖，使之暴露，保护方案应得到主管部门认可。4.1.4顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。4.2修施工便道根据现场情况，在穿越点工作坑侧修一条施工便道，以便于车辆、材料进入，施工便道与管线便道平顺相接。4.3场地平整、测量放线4.3.1根据现场情况，若操作坑开挖深度能够一次开挖的，在工作坑一侧平整出一块宽30m，长30m的施工场地。4.3.2测量放线1）根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越中心轴线，并定穿越中心桩，施工带边线桩，撒上白灰线。2）放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线。3）保护好公路两侧中心线上的标志木桩，以便按该桩测量、审核操作坑开挖深度和穿越准确度。4.4作业坑开挖4.4.1根据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为作业顶进工作坑，另一个作为接收首节管的工作坑。4.4.2操作坑宽度为4米，工作坑的长度与管节长度、千斤顶长度及后背墙的尺寸有关，还与顶进方法和运土工具，其长度根据现场和所使用的千斤顶的尺寸而定，本次穿越套管以2m计算，操作坑长度为6m。4.4.3工作坑的深度由设计管底高程及基础厚度而定，即管底高程加上轨道及基础厚度，就是坑底标高。4.4.4在挖作业坑时，后背墙的原土层不得破坏，后背墙具体要求如下：1）要考虑有充分的强度，在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。2）要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时，应使压缩变形小，当反作用力取消时，应能基本恢复原位，以充分发挥千斤顶的有效冲程。3）后背墙表面要平直，并且垂直于顶进管道的轴线，以充分避免产生偏心受压。4）根据土质情况，必要时后背墙要采取相应的支撑措施，例如加道木，加止推平台，选材要均匀坚固，以承受较大的后座力，避免造成后背墙受力不均，发生倾斜现象。4.5顶管设备安装就位4.5.1设备下坑前，要对已挖好的坑基进行测量找平，符合技术要求。4.5.2作业坑处理完毕，用8t汽车吊安装后靠背挡板，支撑托架及推进轨道等，测量校正导轨面，保证套管中心线与设计中心相吻合，保证施工精确度。4.5.3安装刃脚刃脚装于首节管端部，刃脚由外壳内环和肋板三部分组成，刃脚外壳套于顶进管外部，遮板端部呈20°〜30。角，尾板宽度15〜20厘米。121—遮板2—尾板3—套管壁4—环梁5—筋板4.5.4安装管节管节安装下坑前应先进行外观检查包括管端面的平直度，管壁表面的光洁度及端面上有无纵向裂缝，检查合格的管子用吊车吊到顶管工作导轨上，准备连接顶进。详见顶