智慧航道建设思路及建议

智慧航道建设思路及建议2023/7/6智慧航道建设的基本思路借助新技术带来的新动能，以及理念转变和开放式创新带来的新格局，通过智慧航道建设，实现航道在线监测、协同监管、便捷服务和科学决策，从而支撑航道由单纯的水路运输通道向自组织、自适应的智慧化航道平台和有价值的行业信息承载平台转型。

2023/7/6系统构成智慧航道建设的基本思路-视频监控系统2023/7/6智慧航道建设的基本思路-视频监控系统激光、热成像、可见光长焦云台摄像机红外、激光球型摄像机光电跟踪转台摄像机2023/7/6航标遥测遥控系统浮标安装位置示意图航标部署结构图分体式航标终端设备连接示意图航标遥测遥控系统岸标安装位置示意图智慧航道建设的基本思路-航标遥测系统2023/7/6

常用的船舶流量监测方式：

水路交通系统中获取目标船舶信息的方式主要有几种：雷达成像监测方式、激光三维扫描监测方式、视频智能分析系统、AIS监控方式、人工统计等。（一）雷达成像监测方式（二）激光三维扫描监测方式（三）视频监控方式（四）AIS监控方式（五）人工统计细化设计方案：（一）AIS方式进行广域覆盖（二）激光三维扫描方式进行重点监测（三）视频智能分析方式进行加密监测智慧航道建设的基本思路-船舶流量检测系统单套激光扫描船舶交通量工作示意图2023/7/6智慧航道建设的基本思路-水位遥测遥报系统系统结构示意图2023/7/6船舶交通管理系统组成示意图系统检测能力：可靠检测100GT及以上船舶（散射面积约20m2），且最大作用距离达到6.3km(发现概率90%)系统分辨率：距离分辨力：10m（小型点目标，最小脉宽，点迹分离）；方位分辨力：1.2°（点迹分离）船岸通信能力：IP数据包丢失率：<1%(<0.1%关健任务)；IP数据包延时：<200ms(<40ms关健任务)；IP数据包抖动：<40ms(<20ms关健任务)。单台服务器水上目标（含移动和静止目标）实时处理容量≥15000个智慧航道建设的基本思路-船舶交通管理系统2023/7/6智慧航道建设的基本思路-船舶交通管理系统2023/7/6智慧航道建设的基本思路-船舶交通管理系统VHF船岸双向电路信噪比和可靠度预测序号基本参数和预测值A1地面标高HA（m）02铁塔高度HS（m）503船岸通信距离d(km)374通信频率f(MHz)156.8005自由空间传播损耗中值LSP.md(dB)107.726岸台天线海拔高度hb(m)517船台天线海拔高度hm(m)128平面反射损耗中值LPR.md(dB)19.279球面散射损耗中值Lg(见附表）（dB)5.3010岸台馈线长度l(m)2011岸台馈线损耗Lbf（0.012dB/m）0.312船台馈线损耗Lmf（dB)0.3013连接装置附加损耗Lbm（dB)2.0014系统总损耗中值ΣLs(dB)134.8915船台发射机输出功率Pm(mW)2500016岸台天线增益Gb(dBi)317船台天线增益Gm(dBi)218岸台接收机输入端射频信号功率中值PR.RF.S.md(dbm)-85.9119接收机灵敏度（电动势）e（μV）0.3520接收机噪声系数Nf1.2121接收机输入阻抗Rin（Ω）5022机内噪声换算为输入端噪声功率Pni（dBm)-122.9423台址实测背景噪声功率PN0（dBm）-10624接收机输入端射频噪声功率中值PR.RF.N.md（dBm)(注1）-105.9125上行射频信噪比中值(S/N)RF.md(dB)20.0026调频制式增益GFM'（dB）1227上行音频信噪比中值(S/N)AF.md(dB)32.0028上行音频信噪比余量SMpd(dB)18.0029上行SMpd与要求余量SMReq之差ΔSMpd(dB)0.1530可靠度TR(上)（%）95.16

下行31岸台发射机输出功率Pb(mW)5000032船台接收机输入端射频信号功率中值PR.RF.S.md(dbm)-82.9033下行射频信噪比中值(S/N)RF.md(dB)23.0134下行音频信噪比中值(S/N)AF.md(dB)35.0135下行音频信噪比余量SM