- 现行
- 正在执行有效
- 2022-12-30 颁布
- 2023-07-01 实施
文档简介
ICS4304010
CCST.36.
中华人民共和国国家标准
GB/T422843—2022
.
道路车辆电动汽车驱动系统用电气
及电子设备的环境条件和试验
第3部分机械负荷
:
Roadvehicles—Environmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronic
euimentfordrivesstemofelectricroulsionvehicles—Part3Mechanicalloads
qpypp:
ISO19453-32018MOD
(:,)
2022-12-30发布2023-07-01实施
国家市场监督管理总局发布
国家标准化管理委员会
GB/T422843—2022
.
目次
前言
…………………………Ⅲ
引言
…………………………Ⅴ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语和定义
3………………1
试验和要求
4………………2
振动
4.1…………………2
机械冲击
4.2……………10
自由跌落
4.3……………11
外表强度划痕和耐磨性能
4.4/………………………12
碎石冲击
4.5……………12
机械负荷代码字母
5………………………13
附录资料性振动试验曲线建立指南
A()………………14
范围
A.1………………14
一般规定
A.2…………………………14
平均控制法
A.3………………………16
确定动力系统振动特性和试验持续时间的方法
A.4………………16
测定车身振动曲线和试验时间的方法
A.5…………24
对模型的解释
A.6Basquin……………29
循环次数的测量数据
A.7……………32
附录资料性按设备安装位置推荐的机械要求
B()……………………36
参考文献
……………………38
Ⅰ
GB/T422843—2022
.
前言
本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件是道路车辆电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验的
GB/T42284《》
第部分已经发布了以下部分
3。GB/T42284:
第部分一般规定
———1:;
第部分机械负荷
———3:;
第部分气候负荷
———4:;
第部分化学负荷
———5:。
本文件修改采用道路车辆电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件
ISO19453-3:2018《
和试验第部分机械负荷
3:》。
本文件与相比做了下述结构调整
ISO19453-3:2018:
删除了的第章
———ISO19453-3:20186。
本文件与的技术差异及其原因如下
ISO19453-3:2018:
删除和用于标准化的维护术语数据库地址本文件涉及的术语与和用于标
———ISOIEC,ISOIEC
准化的维护术语的数据库无关
;
增加了规范性引用文件中见
———ISO20567-1:2017(4.5.2);
用规范性引用的替换了见两个文件之间的一致性程
———GB/T2423.5IEC60068-2-27(4.2.1.2),
度为等同以适应我国的技术条件提高可操作性
,,;
用规范性引用的替换了见两个文件之间的一致性程度
———GB/T2423.7IEC60068-2-31(4.3.2),
为等同以适应我国的技术条件提高可操作性
,,;
用规范性引用的替换了见两个文件之间的一致性程
———GB/T2423.22IEC60068-2-14(4.1.1),
度为等同以适应我国的技术条件提高可操作性
,,;
用规范性引用的替换了见两个文件之间的一致
———GB/T2423.56IEC60068-2-64(4.1.1、4.1.2),
性程度为等同以适应我国的技术条件提高可操作性
,,;
用规范性引用的替换了见两个文件之间的一致性程
———GB/T2423.58IEC60068-2-80(4.1.2),
度为等同以适应我国的技术条件提高可操作性
,,;
用规范性引用的替换了见第章两个文件之间的一致性程度
———GB/T28046.1ISO16750-1(3),
为修改以适应我国的技术条件提高可操作性
,,;
用规范性引用的替换了见第章两个文件之间的一致性程度
———GB/T42284.1ISO19453-1(3),
为修改以适应我国的技术条件提高可操作性
,,;
用规范性引用的替换了见两个文件之间的一致性程度为
———GB/T42284.4ISO19453-4(4.1.1),
修改以适应我国的技术条件提高可操作性
,,;
增加了碎石冲击的试验方法见
———(4.5.2)。
本文件做了下列编辑性改动
:
将以模型为基础使用加速疲劳试验等效损伤理论方法计算时T代入的数
———A.4.1.2Basquin1
值由改为原文件印刷错误
60600,;
将表第一列总计上方的改为原文件印刷错误
———A.161.101.15,。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任
。。
Ⅲ
GB/T422843—2022
.
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出
。
本文件由全国汽车标准化技术委员会归口
(SAC/TC114)。
本文件起草单位中国汽车技术研究中心有限公司宁德时代新能源科技股份有限公司广家院威
:、、
凯上海检测技术有限公司北京汽车股份有限公司北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司河
()、、、
南天海电器有限公司苏州市沃特测试技术服务有限公司上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆长安
、、、
汽车股份有限公司北京车和家汽车科技有限公司中车时代电动汽车股份有限公司本田技研工业中
、、、(
国投资有限公司上汽大众汽车有限公司上海电器科学研究院奇瑞新能源汽车股份有限公司广州
)、、、、
汽车集团股份有限公司
。
本文件主要起草人马汶锴金秀英文清浩李铮李妮娟张鹏张辉华旸徐殿吴焕罗文庆
:、、、、、、、、、、、
李金晶刘强彭再武李一凡童万庆王长军沙文瀚陈文庆
、、、、、、、。
Ⅳ
GB/T422843—2022
.
引言
用于帮助用户基于设备寿命周期内预期将要承受的真实环境系统地定义或应用一
GB/T42284,
组国际公认的环境条件试验和操作要求基于对级电压部件的基础研究和在车辆中
、。GB/T42284B
测量的数据形成但是当其适用性能够得到确认时也可适用于不使用级电压的电机逆变器
,,B、、DC/
变换器等部件基于系列并遵循相同的基本原则但是专用于级电压
DC。GB/T42284GB/T28046,B
部件
。
与不同没有包含第部分电气负荷电气负荷试验条件和要求见
GB/T28046,GB/T422842,
ISO21498。
拟由五个部分构成
GB/T42284。
第部分一般规定目的在于规定的安装位置分类工作模式功能状态分级
———1:。GB/T42284、、
等内容
。
第部分机械负荷目的在于规定最大工作电压为级电压的电驱动系统和部件的机械负
———3:。B
荷试验方法及要求
。
第部分气候负荷目的在于规定最大工作电压为级电压的电驱动系统和部件的气候负
———4:。B
荷试验方法及要求
。
第部分化学负荷目的在于规定最大工作电压为级电压的电驱动系统和部件的化学负
———5:。B
荷试验方法及要求
。
第部分动力电池包及系统目的在于规定动力电池包及系统特殊的环境试验方法及要求
———6:。。
对几种负荷类型定义了要求等级包括电气机械热气候和化学负荷对每一种负
GB/T42284,、、、。
荷类型定义若干要求等级每一个要求等级用一特定字母代码表示全部环境要求由被定义的代码字母
,,
组合表示本文件附录给出了振动试验曲线建立指南本文件附录的表内包括常规的安装位置
。A。B
和它们各自机械负荷代码字母的定义示例对一般应用这些代码是适用的如有特殊应用且这些代码
。,,
组合无法表达时可以创建新的代码组合当新的要求量级没有适用的代码时可使用代码此时
,。,“Z”,
可单独定义特殊要求但不应改变试验方法
。
Ⅴ
GB/T422843—2022
.
道路车辆电动汽车驱动系统用电气
及电子设备的环境条件和试验
第3部分机械负荷
:
1范围
本文件规定了最大工作电压为级电压的电驱动系统和部件的要求本文件描述了潜在的环境
B。
应力试验和车辆上或车辆内不同应力等级下机械负荷的推荐要求
、。
本文件适用于最大工作电压为级电压的电驱动系统和部件本文件不适用于高压电池包如动
B;(
力电池包和系统或内部部件
)。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文
。,
件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于
,;,()
本文件
。
环境试验第部分试验方法试验和导则冲击
GB/T2423.52:Ea:(GB/T2423.5—2019,
IEC60068-2-27:2008,IDT)
环境试验第部分试验方法试验粗率操作造成的冲击主要用于设备型
GB/T2423.72:Ec:(
样品
)(GB/T2423.7—2018,IEC60068-2-31:2008,IDT)
环境试验第部分试验方法试验温度变化
GB/T2423.222:N:(GB/T2423.22—2012,
IE
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