专题六-人口、城市与交通-微专题3课件

专题六

人口、城市与交通NEIRONGSUOYIN内容索引微专题1

人口结构、人口迁移微专题2城市与城市化微专题3交通运输布局及影响专题六

人口、城市与交通微专题3

交通运输布局与影响交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响(2019·天津文综，14)(1)罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用，应重点发展的产业部门是______。(2)中欧班列的运行，为我国相关港口带来了更好的经济效益。为什么？(2018·北京文综，3)川藏铁路开通后，能够KAOQINGKAOXIANG考情考向主要交通运输方式，影响交通线、点的区位因素(2019·全国文综Ⅰ，6)该区域铁路线主要沿(2019·全国文综Ⅰ，7)该区域修建铁路主要是为了运输(2019·全国文综Ⅰ，8)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(2019·北京文综，1)甲面中绘有多座大桥，可以推断所示区域(2018·海南地理，22)从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。(2018·全国文综Ⅱ，5)澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道(2018·北京文综，8)甲、乙两类钢铁厂在区位选择上均靠近(2017·全国文综Ⅱ，37)(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。NEIRONGSUOYIN内容索引1.影响交通运输线的区位因素2.交通线区位选择分析的一般思路主干精讲

真题体验预测演练3.交通运输线对区域的影响主干精讲1.影响交通运输线的区位因素2.交通线区位选择分析的一般思路(1)宏观选线方面①考虑线路投资，分析社会经济发展需要：a.资源开发与调配。b.区域间的经济联系和科技文化交流。c.沿线地区经济发展。d.交通网的完善。e.民族团结、巩固国防等。2.交通线区位选择分析的一般思路(1)宏观选线方面②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。(2)微观选线方面

不同性质和等级的线路要求不同，要因地制宜：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路在山区可选择沿等高线延伸或呈“之”字形线路；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则。3.交通运输线对区域的影响(1)对自然环境的影响①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。(2)对社会经济发展的影响①对农业的影响a.交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。b.乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，所以要沿交通线分布。c.自给农业对交通线分布要求较低。(2)对社会经济发展的影响②对工业的影响

交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。

(2)对社会经济发展的影响

③对聚落空间形态的影响具体表现详细内容聚落空间形态往往沿交通干线扩展聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线交通线变化引起聚落空间形态变化交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变

(2)对社会经济发展的影响

④对商业的影响

商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。⑤对旅游业的影响

交通通达度决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。例题1(2019·全国文综Ⅰ)如图示意“我国东北某区域铁路线的分布”。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。1.该区域铁路线主要沿A.等高线分布

B.河谷分布C.山脊线分布

D.山麓分布√真题体验解析据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确；山脊线不会沿着河谷地带分布，C项错误；山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D项错误。2.该区域修建铁路主要是为了运输A.原木

B.农产品C.工业品

D.石材√解析根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北地区东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；河谷两岸地区到处是石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。3.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是A.设施陈旧

B.运速太慢C.线路过密

D.运输需求太小√解析东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，因而运输需求量减小，铁路几乎废弃，D项正确。设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路的修建，但不会使整个区域铁路废弃，A、B项错误；线路过密只会加剧运输线路之间的竞争，部分线路可能因竞争力弱而废弃，但不会全部废弃，C项错误。命题角度一结合区域背景，考查交通方式选择及布局原因(题型预测：选择题)(2019·北京文综)某中学制作主题为“点亮中国”的宫灯。下图为学生手绘的设计图。读图，回答下题。1.甲面中绘有多座大桥，可以推断所示区域A.建桥成本低

B.水运条件缺乏C.交通需求量大

D.人口迁移频繁√预测演练解析交通建设的决定性因素是社会经济因素，图示区域交通需求量大，故建有多座大桥，方便通行，故C选项正确；跨海建桥，建设成本应较高，故A选项错误；图示区域位于珠江三角洲，水运条件并不缺乏，故B选项错误；大桥两岸人口、货物流动频繁，但并不等于人口迁移频繁，故D选项错误。命题角度二结合区域图概括交通布局特点及成因(题型预测：非选择题)(2018·海南地理)阅读图文资料，完成下列要求。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。2.从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。答案分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。解析解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息——“从地表形态影响的角度”。结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。四川达州至重庆万州高速公路(万达高速公路)已经全部建成通车。下图为“万达高速公路穿过川东山区的景观图”。回答1～2题。1.该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是A.节省运营时间，提高运输效率B.减少所经聚落，减少拆迁量C.缩短公路里程，节省建设投资D.减少土地占用，保护耕地资源√解析根据“尽量取最短距离”可知，其原因在于节省运营时间，提高运输效率；“逢山开隧道，遇沟建桥”说明工程建设量大。命题角度三

特殊交通方式透析(题型预测：选择题)2.影响万达高速公路施工的最大障碍是A.资金

B.地形

C.技术

D.移民√解析万达高速公路沿线多山地丘陵，地势起伏大，施工的最大障碍是地形。(2019·湖南省永州市模拟)东关桥始建于南宋时期，位于福建东南沿海东关镇的湖洋溪上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。东关桥是闽南一带罕见的长廊屋盖梁式古桥，如图为“东关桥景观图”。读图，回答3～5题。3.推测东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间是A.1月 B.4月

C.7月 D.10月√解析根据题意可知，东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间应在枯水期，福建东南沿海属于亚热带季风气候区，1月是枯水期，故选A。其他月份降水较多，水位高，夏秋季还有台风，不利于“睡木沉基”。4.东关桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了A.减少桥底对水流的阻力，以防泥沙淤积B.增大桥涵空间，加大水流通过量，以防洪涝C.减少水流对桥墩的冲击D.增加桥墩的美感√解析水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。船形桥墩呈尖头半弧型(从图中也可以看到)，可以有效削减流水对桥墩的冲击，C正确；减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错；增大桥涵空间，加大水流通过量，以防洪涝也不是主要目的，B错；增加桥墩的美感不是主要目的，D错。5.东关桥长廊