2023年旅游航空行业五年发展洞察报告及行业发展预测分析

旅游航空行业报告/庞文报告PAGEPAGE30旅游航空行业五年发展洞察报告及行业发展预测分析

目录TOC\o"1-9"概述 3一、旅游航空业数据预测与分析 4(一)、旅游航空业时间序列预测与分析 4(二)、旅游航空业时间曲线预测模型分析 5(三)、旅游航空行业差分方程预测模型分析 5(四)、未来5-10年旅游航空业预测结论 6二、旅游航空行业（2023-2028）发展趋势预测 7(一)、旅游航空行业当下面临的机会和挑战 7(二)、旅游航空行业经营理念快速转变的意义 8(三)、整合旅游航空行业的技术服务 8(四)、迅速转变旅游航空企业的增长动力 8三、旅游航空产业未来发展前景 9(一)、我国旅游航空行业市场规模前景预测 9(二)、旅游航空进入大规模推广应用阶 9(三)、中国旅游航空行业的市场增长点 10(四)、细分旅游航空产品将具有最大优势 10(五)、旅游航空行业与互联网等行业融合发展机遇 11(六)、旅游航空人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 12(七)、旅游航空行业发展需要突破创新瓶颈 13四、旅游航空行业政策环境 13(一)、政策持续利好旅游航空行业发展 13(二)、旅游航空行业政策体系日趋完善 14(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 14(四)、宏观环境下旅游航空行业定位 15(五)、“十三五”期间旅游航空业绩显著 15五、2023-2028年宏观政策背景下旅游航空业发展现状 16(一)、2022年旅游航空业发展环境分析 16(二)、国际形势对旅游航空业发展的影响分析 17(三)、旅游航空业经济结构分析 18六、旅游航空行业竞争分析 19(一)、旅游航空行业国内外对比分析 19(二)、中国旅游航空行业品牌竞争格局分析 20(三)、中国旅游航空行业竞争强度分析 211、中国旅游航空行业现有企业的竞争 212、中国旅游航空行业上游议价能力分析 213、中国旅游航空行业下游议价能力分析 214、中国旅游航空行业新进入者威胁分析 225、中国旅游航空行业替代品威胁分析 22七、旅游航空行业企业转型思考（2023-2028） 22(一)、旅游航空业的内生延伸——选择与定位 22(二)、旅游航空跨行业转型延伸 23(三)、旅游航空企业资本计划分析 23(四)、旅游航空业的融资问题 24(五)、加强旅游航空行业人才引进，优化人才结构 24八、未来旅游航空企业发展的战略保障措施 24(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 25(二)、加强人才培养和引进 261、制定总体人才引进计划 262、渠道人才引进 263、内部员工竞聘 27(三)、加速信息化建设步伐 27九、旅游航空业突破瓶颈的挑战分析 28(一)、旅游航空业发展特点分析 28(二)、旅游航空业的市场渠道挑战 28(三)、旅游航空业5-10年创新发展的挑战点 291、旅游航空业纵向延伸分析 292、旅游航空业运营周期的挑战分析 29

概述近年来，旅游航空行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了旅游航空的应用场景。一方面，进一步提升旅游航空产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，旅游航空技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了旅游航空应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，旅游航空行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到旅游航空公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年旅游航空行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉旅游航空行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、旅游航空业数据预测与分析(一)、旅游航空业时间序列预测与分析根据旅游航空业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了旅游航空业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从旅游航空行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内旅游航空业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取旅游航空行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的旅游航空行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据旅游航空业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国旅游航空业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、旅游航空业时间曲线预测模型分析在旅游航空业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年旅游航空业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、旅游航空行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年旅游航空业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的旅游航空业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国旅游航空业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国旅游航空行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出旅游航空行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年旅游航空业预测结论在以上三种预测旅游航空业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国旅游航空业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来旅游航空行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对旅游航空业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对旅游航空业未来走势的预测仅供参考。二、旅游航空行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、旅游航空行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内旅游航空企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在旅游航空行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得旅游航空行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内旅游航空市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，旅游航空行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。旅游航空行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由旅游航空行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、旅游航空行业经营理念快速转变的意义一个成功的旅游航空业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在旅游航空行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合旅游航空行业的技术服务转变经营理念是走旅游航空业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接旅游航空行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变旅游航空企业的增长动力旅游航空企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是旅游航空企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。旅游航空企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着旅游航空行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型旅游航空企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。三、旅游航空产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。旅游航空技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，旅游航空的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国旅游航空行业市场规模前景预测旅游航空技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对旅游航空的应用需求也会增加。(二)、旅游航空进入大规模推广应用阶中国旅游航空技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。目前，国内的旅游航空已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用旅游航空的时代已经到来。(三)、中国旅游航空行业的市场增长点据不完全统计，旅游航空行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个旅游航空市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的旅游航空行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分旅游航空产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括旅游航空管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与旅游航空相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、旅游航空行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对旅游航空的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。旅游航空电子商务将迅速发展。业界建立了旅游航空质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测旅游航空质量和重要安全指标，实现旅游航空监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持旅游航空产业与互联网等产业的融合与发展，丰富旅游航空产业的新模式和新业务形式。这是当前社会资本更加关注的，旅游航空产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是旅游航空行业与相关产业整合发展的案例，是旅游航空产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生旅游航空行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进旅游航空产业的发展。以前，旅游航空利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持旅游航空行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进旅游航空行业的发展中发挥巨大作用，并使旅游航空行业得以找到新的利润点。建立新的旅游航空产业发展盈利模式和发展模式。(六)、旅游航空人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进旅游航空相关专业旅游航空体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大旅游航空专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区旅游航空从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的旅游航空团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是旅游航空行业发展的基础。目前，人才已成为制约旅游航空行业发展的重要因素。如何解决旅游航空专业人士的问题，不仅需要改进高校的旅游航空。建立专业人才的旅游航空体系，建立满足市场需求的旅游航空专业，正确定位旅游航空专业人才，还需要建立旅游航空专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的旅游航空专业人才的旅游航空体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际旅游航空产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的旅游航空技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的旅游航空人才培训体系合作，并初步打算引进国外旅游航空技术人才培训是快速建立中国旅游航空人才培训体系的重要途径。(七)、旅游航空行业发展需要突破创新瓶颈旅游航空的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对旅游航空的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，旅游航空需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。四、旅游航空行业政策环境(一)、政策持续利好旅游航空行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋旅游航空、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为旅游航空行业前景将会更加辽阔。(二)、旅游航空行业政策体系日趋完善近年来,国内旅游航空产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,公开数据表明公出台三项与旅游航空紧密相关的政策文件,为旅游航空发展奠定了关键的政策基础；同时XX网信办发布了关于旅游航空管理的文件,在旅游航空行业发挥了重要影响；针对旅游航空业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；新的经济形势、市场趋势,发展处了我国关于旅游航空发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对旅游航空领域的大力投入,国内旅游航空技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开旅游航空专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下旅游航空行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间旅游航空业绩显著旅游航空因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设旅游航空,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥旅游航空的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是旅游航空的建设可带来的效应。立足旅游航空建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使旅游航空的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与旅游航空发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。五、2023-2028年宏观政策背景下旅游航空业发展现状(一)、2022年旅游航空业发展环境分析旅游航空业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，旅游航空业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为旅游航空行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，旅游航空业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，旅游航空业需求结构持续改善。(二)、国际形势对旅游航空业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致旅游航空业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，旅游航空业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球旅游航空业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来旅游航空业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、旅游航空业经济结构分析一是旅游航空业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，旅游航空行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持旅游航空业。从产业结构来看，我国的旅游航空业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对旅游航空业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。六、旅游航空行业竞争分析目前，我国旅游航空领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大旅游航空相关产业布局，针对不同应用场景推出了旅游航空系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、旅游航空行业国内外对比分析旅游航空的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于旅游航空这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外旅游航空行业的探索方向和落地形式是不同的。国外旅游航空更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内旅游航空紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国旅游航空行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，旅游航空行业的品牌知名度是不同的。根据旅游航空技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将旅游航空技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据旅游航空技术的供给维度分析，旅游航空技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，旅游航空行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国旅游航空正面临转型升级的重要时期。旅游航空行业进入品牌竞争时代。旅游航空市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌旅游航空企业的必经之路。(三)、中国旅游航空行业竞争强度分析1、中国旅游航空行业现有企业的竞争目前，旅游航空行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国旅游航空行业上游议价能力分析旅游航空行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，旅游航空行业在上游具有很强的议价能力。3、中国旅游航空行业下游议价能力分析旅游航空行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、旅游航空、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，旅游航空行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国旅游航空行业新进入者威胁分析新进入者在为旅游航空行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的旅游航空市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，旅游航空行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国旅游航空行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。七、旅游航空行业企业转型思考（2023-2028）通过前面对旅游航空业内外部环境的分析和SWOT分析，得出旅游航空业应注重发展战略的结论。在未来的发展过程中，要积极参与城市基础设施建设等行业的市场竞争，扩大市场份额，立足国内市场，积极开拓海外市场：向产业链上下游延伸，实现旅游航空业转型升级；参与国家重大项目建设，加快进入电子商务领域；加强与相关集团子公司的协调与合作，积极开拓新业务，稳步发展。(一)、旅游航空业的内生延伸——选择与定位目前，旅游航空业的高速增长期虽已接近尾声，但仍将保持相当的产业规模。对于旅游航空行业的企业来说，基于行业高度分散和区域划分的现状，行业内生延伸和发展的可能性仍然很多。旅游航空企业可以通过市场细分、地域和价值链环节的整合和延伸，实现自身的成长和发展。例如：•旅游航空行业细分市场全覆盖•旅游航空业务的区域扩张•综合延伸：进入设备生产、规划设计、成本维护、运营等价值链环节，为客户提供生态环境建设综合整体解决方案。(二)、旅游航空跨行业转型延伸如今，旅游航空+已成为行业发展的重要趋势。利用相关产业的快速增长，及时扩大业务范围和边界，也是旅游航空企业转型发展的可行方向之一。同时，旅游航空企业也应明确其对“+产业”的战略态度，并利用发展或深度干预的优势。战略转型的难度和风险不容低估。(三)、旅游航空企业资本计划分析近年来，旅游航空行业并购事件频繁发生。充分利用资本工具，通过并购实现企业自身的快速成长，将是实现中旅游航空企业战略目标的重要手段。对于大多数旅游航空企业来说，需要提前进行资本规划，明确并购的战略目的和潜在路径；二是加强与旅游航空行业相关外部专业机构的整体合作，形成系统的实施方案，同时有效控制风险；最后，旅游航空企业还需要加强并购后的整合重组能力，充分发挥并购后的协同效应。(四)、旅游航空业的融资问题新时期，旅游航空业的规模和规模都比较大。单个项目的成败也可能对公司的运营产生重大影响。因此，旅游航空企业有必要提高投资能力，从投资收益的角度审视项目投资决策。旅游航空业务的特点决定了该行业的资本密集型特点。在所有业务环节中，都需要大量的初始营运资金来支持运营。(五)、加强旅游航空行业人才引进，优化人才结构目前，旅游航空行业的人员队伍已不能满足行业日益增长的发展。存在人才总量不足、专业结构不合理、高素质、精挑细选人才缺乏等问题。建立合理的旅游航空人才梯队成为了首要面对的问题。一方面要加强旅游航空行业注册执业梯队建设，培养和引进一批高级管理人员、工程项目管理人员和资本运营管理人员。另一方面，要加强与科研院所、高校的合作，引进专业人才，开展规划设计服务，提高业务的科技含量和利润水平，向旅游航空行业的上游延伸。八、未来旅游航空企业发展的战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，旅游航空的应用将成为未来的新趋势。对于旅游航空公司发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构公司组织结构的建设应考虑灵活的管理和分级控制，以达到平衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增加了进出口旅游航空业务部门，负责公司海外市场的管理；2.设立独立的旅游航空国内营销部门，并增加一名销售经理，负责产品在国内市场的开发和线下商店的管理；3.将原生产部门下的部门改组为装配部门和包装部门。即将建立的新组织结构图如下：(二)、加强人才培养和引进旅游航空公司制定了与旅游航空行业相匹配的一系列人力资源开发计划，并针对员工的人才引进和培训及时制定了实施计划。1、制定总体人才引进计划旅游航空公司可以按人安排职位，这有利于员工的表现。在引进人才的同时，也有必要避免旅游航空人才的再次流失。可以采用面试，心理素质评估，旅游航空专业知识考试等一系列评估方法对人才进行综合评估，以减少上班后的离职率。还应注意团队建设，例如团队成员的学历，工作经验和价值观是否趋同。在评估整体团队合作，成员之间的相互合作以及对团队的企业文化和企业价值追求的认可方面进行综合评估，以免引起原因。团队成员之间的问题影响旅游航空公司的相应工作。2、渠道人才引进通过多种渠道招聘旅游航空人才，例如在线招聘平台，人才中心推荐和猎头公司介绍。需要更高专业知识的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如：财务状况需要高水平的专业知识。旅游航空公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，以帮助公司建立内部审计系统。评估公司的财务，运营，管理和风险，并改善公司的潜在风险。您还可以联系大学，进行有针对性的招聘，在后期增加培训力度，并提供实践练习