基于掉话特征的道路覆盖率统计方法

基于掉话特征的道路覆盖率统计方法基于掉话特征的道路掩盖率统计方法

基于掉话特征的道路掩盖率统计方法

基于掉话特征的道路掩盖率统计方法

quo;测试车速不匀称，或者重复测试数据导致的误差，可以对路测数据略加处理，使这种误差得到良好的校正。方法很简洁，将满意门限值的测试点所在路段根据里程累加，获得已掩盖道路的里程数值，与道路总里程的比值就是掩盖率。我们将这种方法命名为"里程累加法'。

上述两种方法同宗同源，虽然都可以较为客观的反应道路信号质量状况，但同时具有一个明显缺陷，不能很好体现用户在道路上的通信感受。

2掉话点延长法

影响用户感受的指标许多，话音质量、接通时延、体验速率等都能影响用户对网络的满足度，其中掉话可谓是影响用户感受最严峻的指标。一旦发生掉话，该次通信将中断，特殊是语音通信掉话后需要客户自行再次试呼，即使可以自动接续的数据通信，掉话也会引起高时延和平均速率急剧下降等现象。客户对道路掩盖的网络期望值往往比城市区域低，对部分指标的感受会变得略微迟钝，例如可以接受稍低的体验速率和略高的接通时延等，但对掉话往往更加敏感，一旦发生掉话，就认为运营商的网络不好，进而产生埋怨和投诉。据此，可以设计一种以掉话为主要参考项的道路掩盖率统计方法："掉话点延长法'。这种方法的思路是：假设一个通话遇到掉话点发生掉话，那么从这个通话起呼地点开头，在用户看来都是未掩盖的区域，而非仅仅掉话点未掩盖，路测掉话点向掉话前延长一段距离，作为未掩盖区，其余区域统计掩盖率。

图一

上图中用户在A点建立会话，B点掉话，C点重新进入掩盖区。根据通常的统计方法，只有段落BC属于未掩盖区，而"掉话点延长法'认为需要供应一个掉话"爱护区'，向掉话前延长一段距离，段落S1B和BC都属于未掩盖区。这是单向路测数据分析时的状况，假如进行双向路测，在终端从C点进入CB无掩盖路段时也将发生掉话，那么向后延长一个掉话"爱护区'，段落CS2也将属于未掩盖区，但此时BS1将被视为掩盖区。也就是说"掉话点延长法'适用于单程路测，对于来回路测可根据2次单程路测计算，取均值。

剩下的问题是掉话"爱护区'应当设

基于掉话特征的道路掩盖率统计方法

置多大。"爱护区'是为了保证合理比例的会话不在掩盖区内掉话，取值过大会低估道路掩盖水平，取值过小无法保障有效降低用户掉话概率。我们可以通过网管数据统计得到道路沿途平均每次呼叫通信时长TA，与道路平均车速VA相乘，即可得到平均一次会话车辆经过的路程Ds，这是最简洁的掉话"爱护区'计算方法。可以看出，道路被掉话分割成若干段落，每消失一次掉话(或者未掩盖区)都将从已掩盖里程中减去P(x)个Ds里程。这里需要解释一下P(x)的意义。

P(x)是指掉话周边路段会话(主叫和被叫)发生概率相对于平均概率PA的比值。假如假定整条道路上会话大事根据里程在时间上匀称分布，那么可以认为P(x)等于1，此时未掩盖的路段应减去Ds。很明显，通常会话不是匀称分布的，正如前文描述的那样，在一些重要路段用户更简单发起主叫，例如靠近高速大路服务区等路段。那么我们可以结合"加权统计法'对P(x)进行校正，以此获得更加合理的"爱护区'权值。需要留意的是，此处需要对"加权统计法'中的路段权值进行归一化处理，由于P(x)本身是一个比值。

单程路测数据中，使用"掉话点延长法'计算掩盖率的一般公式为：

其中：P为道路掩盖率

P(x)为路段会话概率相对于平均概率的比值

DD为未掩盖路段里程

DS为一个通话平均呼叫里程

D为道路总里程

相同的案例中应用"掉话点延长法'（为了说明便利，暂且假定会话匀称分布）：该路段平均通话时长55秒，平均时速100Km，通话平均里程Ds＝1.53Km；如下图所示，共有6段不行持续接通段落；总里程45Km，未掩盖段落16.4Km，掩盖率63.6%。

在如图四路段上，掉话点延长法得到的掩盖率远小于其它几种方法，缘由是短距离非连续掩盖无法为用户供应正常的通话服务。

3结束语

掉话点延长法的思路可以引申到网络规划设计方面，避开消失过短的掩盖段落形成无效的网络掩盖。例如，受山区影响，

基于掉话特征的道路掩盖率统计方法

一条高速大路存在10Km掩盖盲区，盲区道路曲折于群山之中。设计方案建设3个基站，分别掩盖3Km路段，论文联盟.LWlM.论文联盟*编辑。方案解决9Km道路掩盖。但由于规划掩盖区相互不连续，实际形成许多段不连续的无效掩盖区。设计方案不合理。帮助采纳若干直放站，将断续的掩盖区连接起来，构成有效掩盖路段。

道路掩盖率是一个老问题，使用新视角重新探讨这一问题，可以发觉新的有意义的思路，不无裨益。道路掩盖率长期以来使用固定且单一的定义方法，虽然具有很好的连续性，但略