isde cm2150服务资格认证培训

ISDe

CM2150服务资格认证培训教材DCE20C2C1/o6n/2fi6dential02021/6/26DCEC

Confidential1通用发动机技术规范4

缸和6缸型发动机共同的缸径和行程4.21

in

[107

mm]X

4.88

in

[124

mm]6

缸型排量409

C.I.D.[6.7

升]6

缸型点火顺序1

5

3

6

2

44

缸型排量275

C.I.D.[4.5

升]4

缸型点火顺序1

3

4

2进气门间隙0.010

in

[0.254

mm]排气门间隙0.020

in

[0.508

mm]2021/6/26DCEC

Confidential2发动机技术规范（续）曲轴旋转方向（从发动机前面看）顺时针最大超速能力（最大15

秒）

4200

rpm无辅助冷起动时的最低环境空气温度-12.2°C

[10°F]最低发动机拖动转速150

rpm发动机怠速最低600

至最高800

rpm减载发生前最高海拔3048

m

[10000

ft]2021/6/26DCEC

Confidential3ISDe

额定功率140PS@2500RPM

450Nm@1400-1500RPM

卡车（4

缸）140PS@2700RPM

450Nm@1400-1500RPM

卡车（4

缸）160PS@2700RPM

500Nm@1400-1500RPM

卡车（4

缸）200PS@2700RPM

550Nm@1200-1600RPM

专用（4

缸）230PS@2500RPM

900Nm@1200-1700RPM

卡车/大客车（6

缸）滤清器技术规范润滑油滤清器（LF16015）文氏管式设计无内部旁通介质燃油滤清器（吸入侧/预滤器，OEM提供）10

微米需要燃油含水传感器和排水口燃油滤清器（压力侧）（FF5485）5

微米2021/6/26DCEC

Confidential42021/6/26DCEC

Confidential5缸体组件轴承连杆轴承下轴承没有变化上轴承为双金属AS16轴承主轴承也为AS16

材质2021/6/26DCEC

Confidential6曲轴和曲轴齿轮与以前的后齿轮系曲轴相似增大行程，使排量增大100

mm

机加工配重前曲轴齿轮只驱动润滑油泵后齿轮驱动凸轮轴齿轮2021/6/26DCEC

Confidential7活塞冷却缸体没有按照使用鞍座式活塞冷却喷嘴进行机加工只能使用J形活塞冷却喷嘴2021/6/26DCEC

Confidential8凸轮轴、挺杆、推杆和凸轮轴齿轮滑动挺杆铸铁凸轮轴凸轮轴转速指示环安装在发动机前面凸轮轴末端螺栓固定的凸轮轴齿轮止推板位于凸轮轴齿轮安装法兰与缸体之间2021/6/26DCEC

Confidential9凸轮轴衬套前孔中的凸轮轴衬套后孔中的凸轮轴衬套除第一道和最后一道有凸轮轴衬套之外在其他孔中没有安装凸轮轴衬套（母孔材料）2021/6/26DCEC

Confidential10活塞、活塞销和活塞环所有规格的发动机将采用内冷却油道冷却活塞活塞中的内部油道用于使J

形活塞冷却喷嘴喷射的机油循环活塞销偏置，以降低噪音活塞顶部包括上活塞环镶圈活塞环上环，梯形截面，有方向中环，方形截面，有方向控油环，带衬环，无方向要求2021/6/26DCEC

Confidential11连杆斜切口断裂面式连杆设计

因为重量差异，不向后兼容某些连杆

最佳的识别方法就是通过锻造编号和连杆的物理特性2021/6/26DCEC

Confidential12活塞和连杆总成因为排量增大，ISB和ISBe发动机的连杆方位不同确保活塞方位正确，以便安装偏置活塞销确保连杆斜面方位正确2021/6/26DCEC

Confidential13缸体铸件采用带裙边的设计，带有加强筋，获得了出色的强度并降低了噪音缸体采用了镗孔气缸，而不是缸套。如果发生损坏或磨损，气缸能够进行修理。与大部分以前的B系列缸体不同，这种缸体采用了连接缸孔设计2021/6/26DCEC

Confidential14传统的缸体设计（ISB

和B3.9/B5.9）新的缸体设计（QSB4.5/6.7、ISBe4、ISB

CM2150、ISBe

CM2150

和ISDe4.5/6.7）主轴承螺栓主轴承螺栓扭矩值大于ISB和ISBe发动机上所采用的扭矩值。这限制了主轴承螺栓可以重复使用的次数。每次拆下主轴承螺栓后，必须测量螺栓长度，以确定螺栓是否可继续使用2021/6/26DCEC

Confidential16缸体加强板全部发动机采用了缸体加强板有助于增强缸体有助于降低发动机运转过程中的发动机噪音。2021/6/26DCEC

Confidential17减振器

ISDe

4.5升发动机可以只使用一个转速信号轮，或一个转速信号轮带一个橡胶减振器。

ISDe

6.7升发动机全部配备了粘性减振器和转速信号轮总成。

减振器和曲轴转速指示环在

ISDe

6.7升发动机上是一个永久性的总成。2021/6/26DCEC

Confidential18前齿轮室前齿轮室盖中容纳了润滑油泵、前曲轴油封和凸轮轴转速/位置指示环。前齿轮室盖上还提供了机油压力开关、凸轮轴转速/位置传感器以及曲轴转速/位置传感器的安装位置。2021/6/26DCEC

Confidential19曲轴前油封曲轴前油封为双唇式或无唇式密封圈无唇式密封圈利用了一个内置的承磨衬套和一个隐藏式的密封唇。因为密封圈的旋转部分没有与曲轴接触，曲轴上不会产生磨损，而使密封圈内部磨损。不提供承磨衬套或加大尺寸的曲轴前油封。2021/6/26DCEC

Confidential20曲轴后油封

ISDe

发动机采用了双防尘唇式曲轴后油封，其中旋转密封部分是在密封唇与曲轴之间的接触面。这与采用了双唇式或无唇式密封圈的ISBe

发动机不同，那种密封圈利用了一个内置的承磨衬套和一个隐藏式的密封唇2021/6/26DCEC

Confidential21曲轴后油封-续曲轴后油封安装在飞轮壳孔中每个新的曲轴后油封将附带2个一次性的油封拆装器一个用于前齿轮系发动机(1)一个用于后齿轮系发动机(2)2021/6/26DCEC

Confidential22电子控制模块(ECM)

安装板电子控制模块(ECM)安装板采用了空气冷却设计与需要燃油从中流过以实现冷却的ISBe发动机不同它是一个尼龙安装板（DCEC采用铝制安装板），采用了橡胶减振隔振垫，以将电子控制模块

(ECM)安装到缸体上。2021/6/26DCEC

Confidential232021/6/26DCEC

Confidential24缸盖组件缸盖与24气门的B系列发动机一样，缸盖为单件式铸铁件，横流设计，每缸4气门。缸盖采用了集成的进气歧管节温器壳体内部水旁通管每缸四气门的设计使得喷油器能够位于缸盖中间(3)。2021/6/26DCEC

Confidential25气门和气门座镶圈新的排气门和气门座材质仍然有一个凹陷，以便区分排气门(2)

与进气门

(1)气门座镶圈可以维修，并可提供加大尺寸的型号2021/6/26DCEC

Confidential26气门导管和气门杆油封缸盖采用了不可维修的整体铸造的气门导管。如果气门导管损坏，则必须更换缸盖气门杆油封采用了“顶帽”式设计。这种设计利用气门弹簧来将气门杆油封固定到位。进气门和排气门上采用了相同的气门杆油封2021/6/26DCEC

Confidential27缸盖密封垫缸盖密封垫为全新的设计，适用于排量增大的ISDe和QSBCM850发动机（4.5/6.7升）注：对于缸盖，如果气门深度和喷油器突出量可以保持在技术规范内，则可以重新修平缸盖。对于缸体，如果活塞突出量可以保持在技术规范内，则可以重新修平缸体。2021/6/26DCEC

Confidential28跨接压板与所有每缸4气门的“B”系列产品上所使用的相同跨接压板使摇臂能够同时推动排气门或进气门。跨接压板从摇臂和摇臂轴上的孔中接受机油润滑跨接压板上的凸点（下面是椭圆孔）建议在安装时朝向发动机的排气侧。2021/6/26DCEC

Confidential292021/6/26DCEC

Confidential30摇臂组件顶置机构安装了整体式转速信号轮粘性减振器的发动机将带有TDC标记，TDC标记应在12点整的位置转速信号轮和粘性减振器总成由定位销定位未安装减振器或者安装了橡胶减震器的4缸发动机1和4缸上止点的位置，是转速信号轮的缺口在5点钟位置2021/6/26DCEC

Confidential31发动机转速信号轮所示的转速信号轮为六缸发动机1

和6缸在上止点时，或者四缸发动机1

和4

缸在上止点时的情况盘动发动机直到转速信号轮传感器窗位于5

点钟位置.沿减振器顶部和底部的固定螺栓的中心画一条直线，盘动发动机直到这条线垂直。定位销处于9

点钟位置.转速信号轮缺口位于5

点钟位置2021/6/26DCEC

Confidential32摇臂安装在一个共用的摇臂轴座上从摇臂轴中的孔中接受压力机油的润滑每根摇臂通过跨接压板推动两个气门每个摇臂上有两个孔：一个孔向推杆提供润滑油一个孔向气门杆提供润滑油2021/6/26DCEC

Confidential33摇臂室盖曲轴箱通风装置安装在摇臂室盖上(2)与当前增大排量的QSB系列产品上所使用的相同有一个永久固定的通风装置挡板

(1)曲轴箱中的气体从摇臂室盖的后部逸出，进入曲轴箱通风装置管中机油通过一个将通风装置连接到后齿轮壳顶部的管子返回到曲轴箱2021/6/26DCEC

Confidential34曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置

与当前增大排量的B

系列产品上所使用的相同1—曲轴箱呼吸器管（定期保养）2—曲轴箱通风装置管将摇臂室盖连接至后齿轮壳有内部的油分离器/回流管(1)2021/6/26DCEC

Confidential35摇臂室壳体壳体壳体位于缸盖和摇臂室盖之间贯穿式接头（4缸2个，6缸3个）：发动机电源和燃油喷油器电磁阀接地。采用模压密封垫与缸盖密封。2021/6/26DCEC

Confidential362021/6/26DCEC

Confidential37凸轮随动件/挺杆概述挺杆和推杆挺杆与以前ISB、ISBe和QSB共轨产品的相同滑动挺杆推杆与以前ISB、ISBe和QSB共轨产品的相同2021/6/26DCEC

Confidential382021/6/26DCEC

Confidential39燃油系统组件2021/6/26DCEC

Confidential40燃油系统技术规范最大燃油进口阻力15

in-Hg

[50.7

kPa]

（仅适用于齿轮泵）燃油油轨压力3626

至23,206

psi[250

至1600

巴]燃油滤清器两侧最大燃油压降（压力侧滤清器）

29

psi

[200

kPa]最大燃油回流管阻力2.7psi[19kPa]最高燃油进口温度158°F

[70°C]吸入侧滤清器10微米压力侧燃油滤清器5

微米2021/6/26DCEC

Confidential41燃料系统概述警告燃油泵、高压燃油管和燃油油轨中的燃油压力很高。不要在发动机运行时松开任何管接头。发动机关闭后至少等待10分钟，等待油压降到较低水平后，才能松开高压燃油系统中的管接头。警告燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区以及共用通风设备的区域，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。警告不要在热的发动机上对燃油系统进行排气；这可能使燃油溅到热的排气歧管上并引发火灾。注：在起动发动机以前不必要从高压燃油系统中放出空气。 拖动发动机以帮助向燃油系统中预注燃油。维修过程中燃油系统的洁净程度是非常重要的解体前清洁全部燃油系统管接头、管路和部件。

确保没有污垢或碎屑进入燃油系统部件，以避免污染物进入高压燃油油轨和喷油器。

即使是少量的污垢和碎屑也会导致这些部件故障。2021/6/26DCEC

Confidential42燃油泵燃油泵最高工作压力为1600巴。与ISB和QSB

CM850一样，高压燃油泵有2个不同的安装位置。泵可以安装在高位或低位。2021/6/26DCEC

Confidential43燃油泵执行器与最近为QSB

CM850而推出的产品一样，燃油泵执行器是一个可维修的部件。相对于整个燃油泵总成，故障判断步骤将得到更新，以反映出何时应更换燃油泵执行器2021/6/26DCEC

Confidential44燃油加热器（选装）燃油加热器不受电子控制模块(ECM)的控制。 A双金属片可起到节温器的作用。安装在预注泵滤清器座上。

燃油加热器在低于大约

2°C[35.6°F]时启动，在高于大约24°C[75°F]时关闭。2021/6/26DCEC

Confidential45燃油输油泵ISDe

CM2150发动机没有采用电机驱动的输油泵。OEM安装的手油泵用于预注燃油系统。它可以是远程安装的，或安装在发动机上。在发动机正常运转期间，安装在燃油泵上的齿轮泵将从OEM燃油油箱中吸出燃油2021/6/26DCEC

Confidential462021/6/26DCEC

Confidential47喷油器和燃油管路组件低压燃油管燃油系统的低压侧采用了快连燃油管。将燃油泵出口连接至燃油滤清器座进口的燃油供油管。将燃油滤清器座出口连接至燃油泵进口的燃油供油管。2021/6/26DCEC

Confidential48燃油回油管1)来自燃油喷油泵的燃油回油接头。2)来自燃油油轨减压阀的燃油回油管。3)来自缸盖背面的喷油器回油端口的燃油回油管。2021/6/26DCEC

Confidential49燃油歧管没有其它康明斯HPCR发动机上的燃油回流歧管OEM回油管将连接到燃油泵回油接头。为了帮助分离燃油系统回油油流，增加了快断管接头用于故障判断的重要燃油回油流包括油轨减压阀回油喷油器回油燃油泵回油2021/6/26DCEC

Confidential50燃油滤清器座/支架燃油滤清器座和支架是独立的部件。支架固定到进气歧管罩上滤清器座固定到滤清器支架上2021/6/26DCEC

Confidential51燃油滤清器（压力侧）安装在发动机上的燃油滤清器(5um)由安装在燃油泵上的齿轮泵加压。与由电动输油泵加压的ISB不同可以安装在发动机上或底盘上康明斯公司建议不要预先注满燃油细滤器减少将未经过滤的燃油/碎屑引入燃油系统的机会2021/6/26DCEC

Confidential52燃油滤清器（吸入侧）预注泵燃油滤清器(10

um)和水分离器位于燃油系统的吸油侧。需要延长线束连接燃油含水（WIF）传感器可以预先注油手动预注2021/6/26DCEC

Confidential53燃油油轨供油管从高压泵到燃油油轨的高压燃油管在4缸发动机上，必须拆下压力侧燃油滤清器/支架，才能够到燃油油轨供油管上的顶部管接头2021/6/26DCEC

Confidential54燃油油轨燃油油轨中含有来自燃油泵的高压燃油。新的激光焊接油轨与ISB

CM850或ISBe相似燃油减压阀是一个位于燃油油轨前端的两极减压阀。燃油油轨上有：燃油减压阀回油管自燃油泵的高压燃油供油管接头安装支架高压喷油器供油管接头燃油压力传感器2021/6/26DCEC

Confidential55燃油喷油器喷油器由博世公司制造

喷油器固定器是燃油喷油器的一部分，可以从喷油器上拆下喷油器密封垫圈为铜制平垫圈2021/6/26DCEC

Confidential56喷油器工作原理喷油器电子阀未通电，电磁阀弹簧使电磁阀保持在关闭的位置相同的燃油压力施加在柱塞(1)和针阀凸台区域(2)上柱塞（1）较大的受力面积使其产生的较大向下的力从而使喷油器保持在关闭的位置。2021/6/26DCEC

Confidential57喷油器工作原理当ECM需要燃油进入一个气缸时，一个电压信号就会给到电磁阀。这会产生一个比弹簧力更大的电磁力这会使电磁阀金属芯向上移动。当电磁阀升起会打开喷油器内部的一个泄油通道。2021/6/26DCEC

Confidential58喷油器工作原理

这种泄漏会导致作用在喷油器针阀凸台上的压力大于柱塞的压力（由于泄油通道的打开）这会使针阀自关闭位置升起燃油这时会通过喷嘴喷入气缸2021/6/26DCEC

Confidential59喷油器工作原理当不需要喷射燃油时ECM会使喷油器电磁阀断电。电磁力消失可以允许弹簧压下电磁阀到关闭位置。当电磁阀在关闭位置时泄油通道就被关闭。当泄油通道关闭时，柱塞上部较大的受力面积将使柱塞/针阀复位以终结燃油喷射。2021/6/26DCEC

Confidential60喷油器工作原理相同的燃油压力又被送到柱塞(1)和针阀的凸台(2)柱塞(1)上部较大的受力面积产生较大向下的液压力使喷油器保持在关闭的位置，直到ECM决定下一次的燃油喷射的开始2021/6/26DCEC

Confidential61喷油器工作原理对于高压共轨燃油系统来说燃油系统的清洁维护是非常重要的进入喷油器内部小通道的颗粒物会阻碍燃油的流动如果污染颗粒物堵塞了通向柱赛上部控制室的小通道，将导致喷油器保持在开启的位置如果喷油器卡在开启的位置，喷入缸内的燃油量将失去控制，并导致发动机的严重故障2021/6/26DCEC

Confidential62燃油喷油器/接头如果发现故障，必须更换高压接头和喷油器只要更换了喷油器就应更换高压接头一定不要将接头固定螺母过度拧紧。过度拧紧固定螺母可能造成接头旋转到接头固定槽之外2021/6/26DCEC

Confidential63高压接头2021/6/26DCEC

Confidential64高压供油管设计可以承受1600巴的燃油压力和脉动重要的是要遵照手册中的安装步骤，以避免燃油管故障如果怀疑有泄漏，切勿用手寻找泄漏点…用纸或纸板2021/6/26DCEC

Confidential65燃油喷油器供油管喷油器供油管设计为可以承受1600

巴燃油油轨压力无隔离垫或外部支架喷油器供油管扭矩值很关键若要在燃油接头上拆卸和安装燃油管接头，可能需要套筒延长杆等工具。只要从发动机上拆下高压喷油器供油管，必须重新拧紧缸盖上的燃油接头螺母。2021/6/26DCEC

Confidential66燃油流程2021/6/26DCEC

Confidential67燃油流程2021/6/26DCEC

Confidential68燃油流程2021/6/26DCEC

Confidential692021/6/26DCEC

Confidential70润滑油系统组件2021/6/26DCEC

Confidential71润滑油系统技术规范最低容许机油压力–低怠速10PSI(69kPa)额定转速30PSI(207kPa)机油调节阀开启压力范围65-75PSI(448-517kPa)至打开旁通管的机油滤清器压差50PSI(345kPa)润滑油滤清器容量1qt（0.95升）2021/6/26DCEC

Confidential72技术规范（续）…机油压力：-低怠速（最低容许值）

69

kPa

[10

psi]-额定转速（最低容许值）

207

kPa[30

psi]机油调节阀开启压力范围448

kPa[65

psi]至517

kPa[75

psi]至打开旁通管的机油滤清器压差345

kPa

[50

psi]润滑油滤清器容量0.95升[1

qt]最大机油温度：138°C

[280°F]系统机油容量4.5

升[275

C.I.D.]发动机（悬挂式油底壳）-仅油底壳11

升[11.6

qt]-整个系统13

升[13.7

qt]4.5

升[275

C.I.D.]发动机（铝制油底壳）-仅油底壳13

升[13.7

qt]-整个系统15

升[15.9

qt]4.5

升[275

C.I.D.]发动机（高容量油底壳）-仅油底壳16

升[16.9

qt]-整个系统18

升[19.0

qt]6.7

升[409

C.I.D.]发动机（标准油底壳）-仅油底壳14.2

升[15.0

qt]-整个系统16.7

升[17.6

qt]6.7

升[409

C.I.D.]发动机（悬挂式油底壳）-仅油底壳17.2

升[18.5

qt]-整个系统19.7

升[20.8

qt]6.7

升[409

C.I.D.]发动机（高容量油底壳）-仅油底壳23.9

升[25.3

qt]-整个系统26.4

省[27.9

qt]2021/6/26DCEC

Confidential732021/6/26DCEC

Confidential74润滑油机油更换周期车用：首次保养（10000公里）、以后按20000公里保养周期。自卸车和用自卸车底盘改装车或经常在恶劣路面行驶和无路地区使用车辆：首次保养（4000公里）、以后8000公里保养周期。非车用：首此保养（100小时/2个月）、以后按400小时/4个月保养周期。机油牌号：15W-40，极地气侯使用的10W-30和5W-20性能级别不低于CH4机油冷却器4缸和6缸发动机之间的差异（冷却板数量）4和6B发动机的机油流动相似，机油流入机油冷却器顶部，并从顶部流出。机油冷却器盖构成了机油流动通道。旁通阀可以保护堵塞的滤清器，保护压力为50

psi

（寒冷气候起动条件下）4缸发动机机油冷却器芯有7块板，6缸发动机有8块板高压减压阀在65~75

psi时使机油流入集油槽2021/6/26DCEC

Confidential75机油冷却器的机油流动2021/6/26DCEC

Confidential76机油泵泵安装到缸体中一个机加工孔中齿轮式泵由曲轴前齿轮驱动2021/6/26DCEC

Confidential77机油滤清器和机油尺与ISB

CM850的机油滤清器相同机油尺将取决于应用类型2021/6/26DCEC

Confidential78油底壳一般采用悬挂式油底壳，可重复使用的密封垫。2021/6/26DCEC

Confidential79机油吸油管与ISBe相同，机油吸油管是一根成形钢管，带有一个安装在缸体上的铸铁制底座机油吸油管的安装将随所使用的油底壳的类型而变化前集油槽后集油槽中间2021/6/26DCEC

Confidential802021/6/26DCEC

Confidential81冷却系统组件2021/6/26DCEC

Confidential82冷却系统技术规范冷却液容量（仅限于发动机）：8.5升（4缸）、10升（6缸）节温器调节范围：82至92°最低建议工作温度：[71°C]冷却液要求：所有发动机使用长效有机性冷却液，冷却液的更换周期为2年或20万公里。前发动机附件驱动装置与ISBe发动机的一般布置相同由皮带的平滑侧驱动水泵皮带轮2021/6/26DCEC

Confidential83风扇皮带张紧器

为水泵和附件驱动皮带提供自动张紧

在大多数应用类型中，张紧器还可以改变皮带的角度，以增强皮带在驱动皮带轮上的“缠绕”性2021/6/26DCEC

Confidential84节温器流量增大的节温器180°F

[82°C]标称额定值2021/6/26DCEC

Confidential85水泵皮带由发动机曲轴驱动外部漏水孔，指示密封件泄漏蜗壳或泵的后部与缸体形成一体2021/6/26DCEC

Confidential86冷却液加热器可提供两种冷却液加热器选择螺纹冷却液加热器位于机油冷却器附近法兰安装的冷却液加热器位于排气侧的发动机后部的最后大碗形塞孔中2021/6/26DCEC

Confidential872021/6/26DCEC

Confidential88进排气系统组件2021/6/26DCEC

Confidential89技术规范最大进气阻力（干净的空气滤清器滤芯）

254

mm

H2O

[10

in

H2O]最大进气阻力（脏的空气滤清器滤芯）

635

mm

H2O

[25

in

H2O]

空-空中冷器温差：-最小温差（进气歧管-环境空气温度）

21°C[38°F]最大空-空中冷器压差20.6

kPa

[3

psi]进气加热器24

伏蓄电池电源单继电器ECM控制预热循环和后热循环安装位置：在发动机进气弯头中成为发动机标准配置2021/6/26DCEC

Confidential90涡轮增压器霍尔塞特涡轮增压器废气旁通式与很多其它康明斯应用类型相似

进气涡壳和涡轮涡壳相对位置固定（不能调整）2021/6/26DCEC

Confidential92排气系统技术规范管道和消音器组合在一起的压力最大背压3inHg[76mmHg]排气管尺寸（内径）3in[76mm]排气歧管4缸发动机上的单件式歧管6缸发动机上的两件式歧管可选择的涡轮增压器安装位置排气管螺栓安装时带有隔圈，增大了螺栓“拉伸”性能并消除排气泄漏2021/6/26DCEC

Confidential93空气压缩机根据发动机应用的不同，将提供可选的空气压缩机安装位置。可提供博世和霍尔塞特的空气压缩机空气压缩机安装时需要对正时2021/6/26DCEC

Confidential94空气压缩机安装密封垫空气压缩机供油端口的位置变为顶部安装螺柱的左侧有两种类型的附件驱动装置盖密封垫：三条圆形机油供油油道和一条细长机油供油油道四条圆形机油供油油道。2021/6/26DCEC

Confidential952021/6/26DCEC

Confidential96INSITE

操作气缸缺火测试气缸性能测试燃油系统泄漏测试测功机设置风扇超越测试进气加热器超越测试快怠速预热测试起动马达锁定继电器超越测试2021/6/26DCEC

Confidential97ISDeCM2150燃油系统诊断测试及技术规范—燃油中有空气测试步骤：断开齿轮泵燃油进口管连接处的快速插拔接头。将燃油系统专用测试工具4918462（有透明管）接入到齿轮泵入口。运转发动机，保持低怠速运行。从透明管中的燃油流动观察燃油中的气泡如果运转几分钟后，仍然能够观察到燃油的流动中有连续的气泡，则进油管路中有空气泄漏点。替代测试点：如果齿轮泵入口处的管接头不能接入工具4918462，也可在齿轮泵和燃油滤清器间接入工具4918462来观察燃油流动中气泡的状态2021/6/26DCEC

Confidential98二燃油进口阻力1，测试步骤：（齿轮泵燃油进口接头为快速插拔接头）断开齿轮泵燃油进口管连接处的快速插拔接头。将燃油系统专用测试工具4918462（有透明管）接入到齿轮泵入口。连接压力模块和万用表运转发动机，发动机以高怠速运行，观察压力读数。技术规范：高怠速时允许的最大燃油进口阻力：50.8kpa/7.4psi/15in-hg/

381mm-hg2021/6/26DCEC

Confidential99二燃油进口阻力（续）2，测试步骤：（齿轮泵燃油进口接头为

12mm空心螺栓）拆下齿轮泵燃油进口管的12mm安装螺栓将燃油系统专用测试工具4918324安装到齿轮泵入口，然后安装进油管路。连接压力表运转发动机，发动机以高怠速运行，观察压力读数。技术规范：（同上）高怠速时允许的最大燃油进口阻力：50.8kpa/7.4psi/

15in-hg/381mm-hg2021/6/26DCEC

Confidential100二燃油进口阻力（续）3，测试步骤：（处理断续故障时）当发动机断续出现进油阻力过大导致的故障现象，但是在现场服务时又不容易监测到进油阻力过大的数据（例如，燃油箱中有塑料纸类异物导致的油箱立管时而堵塞，时而畅通），可使用专用工具3892576s将燃油系统专用测试工具3892576s安装到

OEM至发动机的供油管路中，该工具能够捕捉到进油阻力的最高点（以mm-hg或cm-hg为单位)让客户正常使用发动机，如果在工具

3892576s上监测到进油阻力过高的情况，就可以判断在OEM进油管路中有堵塞点。可建议客户更换燃油进油管路或清理燃油箱。2021/6/26DCEC

Confidential101三燃油泵齿轮泵齿轮泵输出压力：断开燃油泵齿轮泵出口处的快速插拔接头接入燃油系统专用测试工具4918462（有透明管），并在测试接头上接压力模块和万用表。怠速运转发动机，监测齿轮泵出口压力。技术规范：最小值： 503kpa

/

73psi

/

5bar最大值；1303kpa/189psi/13bar如果齿轮泵输出压力低于规范值，应检查燃油进口阻力，燃油中的空气，如果以上两项正常，更换齿轮泵。如果发动机无法起动，上述步骤仍然有效，拖动发动机，齿轮泵出口燃油压力技术规范为：最小值： 303kpa

/

44psi

/

3bar最大值；

1103kpa

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160psi

/

11bar2021/6/26DCEC

Confidential102四燃油滤清器1，滤清器进口燃油压力：断开燃油滤清器座燃油进口处的快速插拔接头，接入燃油系统专用测试工具

4918462（有透明管），并在测试接头上接压力模块和万用表。怠速运转发动机，监测滤清器进口燃油压力。技术规范：最小值：

503kpa /

73psi

/

5bar最大值；1303kpa/189psi/13bar如果发动机无法起动，上述步骤仍然有效，拖动发动机，监测齿轮泵出口压力，技术规范：最小值：

303kpa /

44psi

/

3bar最大值；1103kpa/160psi/11bar2021/6/26DCEC

Confidential103四燃油滤清器（续）2，滤清器出口燃油压力：断开燃油滤清器座燃油出口处的快速插拔接头，接入燃油系统专用测试工具

4918462（有透明管），并在测试接头上接压力模块和万用表。怠速运转发动机，监测滤清器出口燃油压力。技术规范：最小值：

503kpa /

73psi

/

5bar最大值；1303kpa/189psi/13bar如果发动机无法起动，上述步骤仍然有效，拖动发动机，监测齿轮泵出口压力，技术规范：最小值：

303kpa /

44psi

/

3bar最大值；1103kpa/160psi/11bar2021/6/26DCEC

Confidential104四燃油滤清器（续）3，燃油滤清器压降发动机怠速运转时，监测柴油滤清器进出口的燃油压力，压力差技术规范为：最大压差：81kpa/11.7psi发动机额定负荷工况下，监测柴油滤清器进出口的燃油压力，压力差技术规范为：最大压差：200kpa/29psi如果燃油滤清器未能满足上述技术规范，应立即更换燃油滤清器。2021/6/26DCEC

Confidential105五燃油回油阻力测试测试步骤：断开燃油回油管路上的快速插拔接头，安装燃油系统专用测试工具4918462（有透明管），并在测试接头上接压力模块和万用表。拖动或在低怠速下运转发动机，监测回油压力，技术规范为：最大值：18.6kpa/2.7psi2021/6/26DCEC

Confidential106六高压燃油泵1，高压燃油泵输出压力不要在高压共轨燃油系统的高压油路部分安装任何机械式的压力表进行压力测量。可以使用康明斯电控发动机服务软件

INSITE来监测高压共轨内的燃油压力，正常工作燃油压力范围为：250bar至1600bar，即：3626psi至23206psi2021/6/26DCEC

Confidential107六高压燃油泵（续）2，高压燃油泵出口燃油量（发动机无法起动时很有用）发动机无法启动时，拆下高压燃油泵至共轨的燃油管，在高压燃油泵的高压燃油出油接头上安装一个导向燃油管，将流出的燃油导向一个500ml的带刻度的容器。断开高压燃油泵的EFC电气接头，拖动发动机（注意，拖动不要超过30秒以免过热起动马达，可采用拖动10秒，间隔30秒的累积计量法以降低起动马达过热的危险），测量高压燃油泵的出口燃油量，技术规范为：最小流量：70ml/30秒（发动机转速150rpm）如果高压燃油泵不满足该技术规范，而且检查燃油中的空气，进油阻力以及燃油滤清器都正常，则更换EFC，然后重新进行上述测试。如果更换EFC之后进行测试还是不能满足该技术规范，更换高压燃油泵。2021/6/26DCEC

Confidential108六高压燃油泵（续）3，高压燃油泵回油量断开高压燃油泵回油出口的快速插拔接头，使用专用工具4918464（快速插拔接头堵头）堵住断开的回油总管，并在高压燃油泵回油出口处安装专用工具4918434，将高压燃油泵的回油导向一个500ml带刻度的计量容器中。启动发动机，保持发动机怠速运行（750rpm），记录30秒内的回油量，技术规范为：最大回油量500ml/30秒如果高压燃油泵不符合上述技术规范，而且检查油燃中空气和进油阻力均正常，则需更换高压燃油泵。2021/6/26DCEC

Confidential109七燃油油轨减压阀泄露测试测试步骤：如果燃油油轨减压阀回油接头是12mm的空心螺栓安装，则使用燃油回油专用测试工具4918295，拆下回油管路空心安装螺栓，安装工具4918295中的燃油管，将流出的燃油导向一个带刻度的500ml计量量杯中，同时用工具4918295中的堵帽堵住回油总管的一侧。如果燃油油轨减压阀回油接头是快速插拔接头，则使用燃油回油测试工具4918354，断开油轨减压阀回油接头，在共轨上安装工具4918354中的带阴性接头的油管

4918434，并将燃油导向一个带刻度500ml的计量油杯中，同时使用专用工具

4918464（快速插拔接头堵头）堵住回油总管的一侧。技术规范：怠速时：不允许有任何的泄漏量使用INSITE燃油系统泄漏测试功能时，泄漏量不允许超过：1滴/秒或16ml/分钟2021/6/26DCEC

Confidential110八喷油器回油测试1，测试准备步骤：拆下缸盖上的喷油器回油总管的空心安装螺栓，并使用该空心安装螺栓将回油测试工具包4918295中的专用油管安装在缸盖上（只能使用该空心螺栓，因其内部有单向阀），将喷油器回油导向一个带刻度

500ml的计量油杯中，同时用工具4918295中的堵帽堵住回油总管的一侧。2021/6/26DCEC

Confidential111八喷油器回油测试2，技术规范运转发动机，并连接INSITE，运行燃油系统泄漏诊断测试，使燃油油轨压力上升至

1500bar左右，为了更精确的测量，至少运转1分钟以使喷油器达到工作温度。然后测量1分钟内的喷油器回油量，技术规范：6缸发动机最大回油量300ml/分钟

*4缸发动机最大回油量200ml/分钟发动机怠速（无INSITE燃油系统诊断测试时）

技术规范：6缸发动机最大回油量180ml/分钟

*4缸发动机最大回油量120ml/分钟为了得到更精确的数值，可测3次取其平均数在标准怠速下可能检测不到泄漏量

发动机无法启动时，该步骤仍然有效，拖动发动机30秒，技术规范为：*45ml/30秒最大回油量：2021/6/26DCEC

Confidential112八喷油器回油测试（续）3，断缸测试步骤如果喷油器回油量超出了测量技术规范，应该使用专用断缸工具4918298进行断缸测试以找出泄露的喷油器和连接管。首先确认高压燃油连接管的安装扭矩，依次断开燃油共轨至各缸喷油器的高压供油管，将断缸工具4918298安装在高压共轨上，并按照康明斯规定的扭矩拧紧，依次进行喷油器回油量测试记录断开各缸时收集到的喷油器回油量，如果断开某一缸后喷油器的回油量满足了技术规范，证明该缸喷油器有故障。注：更换新的喷油器时，必须同时更换新的高压燃油连接管。2021/6/26DCEC

Confidential113八喷油器回油测试（续）4，断缸测试诊断实例启动发动机，运行INSITE高压燃油泄漏诊断测试判断第5缸喷油器有泄漏，更换第5缸喷油器和高压连接管后，发动机故障排除注：INSITE软件中的断缸测试功能并不能够帮助判断由于高压燃油连接管和喷油器结合面密封不良造成的泄漏2021/6/26DCEC

Confidential114八喷油器回油测试（续）5，替代测试步骤（维修手册中主要提及>首先断开高压共轨的回油，使用快速插拔接头堵头4918464堵住回油总管的一侧，同时在减压阀出口上安装带阴性接头的导向油管4918434，将高压减压阀流出的燃油导向一个容器然后断开高压燃油泵回油管的快速插拔接头，在高压燃油泵回油接头上安装带阴性接头的导向油管4918434，将高压燃油泵的回油导向一个容器，在回油总管一侧安装一个带阳性接头的导向油管4918433，将回油导向一个带刻度的500ml计量量杯中，以计量喷油器的回油断开回油至飞轮壳的快速插拔接头，并用快速插拔接头堵头堵住回油总管进行测量2021/6/26DCEC

Confidential1152021/6/26DCEC

Confidential116九燃油系统其他技术规范燃油最高进油温度：70℃2021/6/26DCEC

Confidential117十燃油系统泄漏专用测试工具4918324压力表适配器4918354燃油回油测试组件4918464快速插拔接头堵头4918462燃油压力测试管（带透明管）4918298断缸测试工具3892576s进油阻力测试专用工具燃油系统测试工具工具零件号：4918324燃油压力表适配器工具包用于检查M12空心管接头的连接处的燃油压力和阻力（必须单独购买仪表）工具零件号：4918354燃油回油测试组件，用于检查喷油器和高压泵回油量的测试，（可连接到5/16和3/8inch接头)

1，4918433，用于5/16快速插拔接头（阳性接头）

2，4918434，用于5/16快速插拔接头（阴性接头）2021/6/26DCEC

Confidential118燃油系统测试工具工具零件号：4918464快速插拔接头堵头用于高压共轨燃油系统燃油回油量测试工具零件号：4918462燃油压力测试管（带透明管）用于安装在燃油低压油路中，测试低压燃油压力，进油阻力，燃油中的空气，回油阻力。2021/6/26DCEC

Confidential119燃油系统测试工具工具零件号：4918298断缸测试堵头用于喷油器回油量测试中进行断缸测试工具零件号：3892576s燃油进油阻力测试专用工具用于在燃油进油阻力测试中捕捉进油阻力的最高点2021/6/26DCEC

Confidential1202021/6/26DCEC

Confidential121ISDe

CM2150

电子系统诊断和故障判断概述2021/6/26DCEC

Confidential122新ECM/传感器ISDe采用了新的CM2150ECM。4针电源接头OEM接头和发动机接头一样，都是一个60针接头。进气歧管压力/温度组合式传感器。压力和温度传感器组合在一个带有4针接头的传感器中。2021/6/26DCEC

Confidential123ISDe

发动机传感器冷却液温度机油压力（开关）曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器油轨压力传感器大气压力传感器进气歧管温度和压力组合式传感器电子油门（主机厂提供）燃油含水传感器（主机厂提供）冷却液液位传感器（主机厂提供）VSS车速传感器（主机厂提供）冷却液温度传感器双线传感器位于缸盖中靠近出水口的位置2021/6/26DCEC

Confidential124机油压力开关位于前盖上从主油道采集压力读数

在涂覆D形前盖的密封胶时必须小心，否则开关端口可能堵塞2021/6/26DCEC

Confidential125曲轴转速传感器

位于前盖上，从转速信号轮上读取曲轴转速读数主要用于确定发动机转速发动机位置的备用传感器

维修时必须小心以避免损坏转速信号轮2021/6/26DCEC

Confidential126凸轮轴位置传感器位于前盖上主要用于确定发动机位置发动机转速的备用传感器

从一个通过螺栓固定到凸轮轴末端的机加工毂上获取读数2021/6/26DCEC

Confidential127油轨压力传感器

位于高压燃油油轨的飞轮端监测燃油油轨压力。大气压力传感器安装在ECM

上方

监测大气压力，以实现涡轮增压器超速保护进气歧管温度/压力组合式传感器安装在进气接头处监测进气温度监测进气压力2021/6/26DCEC

Confidential1302021/6/26DCEC

Confidential131OEM传感器电子油门（主机厂提供）燃油含水传感器（主机厂提供）冷却液液位传感器（主机厂提供）VSS车速传感器（主机厂提供）油中含水传感器

监测粗滤器中的燃油有无水的存在车速传感器VSS车速传感器一般采用霍尔效应式和可变磁阻式传感器，从车辆变速箱输出轴上采集信号。可变磁阻式传感器2021/6/26DCEC

Confidential133霍尔效应式传感器油门踏板CM2150

发动机需要新型的油门踏板新型的油门踏板为双位置传感器油门踏板无怠速有效开关新型踏板也需要新的故障判断方法2021/6/26DCEC

Confidential134冷却液液位传感器需要冷却液液位传感器新的3针冷却液液位传感器OEM提供和连接2021/6/26DCEC

Confidential135CM2150ECMISDe采用了新的CM2150ECM60针发动机线束插头60针OEM接头4针OEM电源接头2021/6/26DCEC

Confidential136燃油泵执行器唯一可维修（可单独更换）的高压泵部件常开装置脉宽调制，由ECM驱动控制进入高压泵柱塞腔的燃油量2021/6/26DCEC

Confidential137燃油喷油器博世公司供应的零件电磁阀由ECM驱动2021/6/26DCEC

Confidential138电气故障诊断温度传感器随着温度升高，信号电压降低。随着温度降低，信号电压升高。2021/6/26DCEC

Confidential139电气故障诊断压力传感器随着压力升高，信号电压升高。随着压力降低，信号电压降低。2021/6/26DCEC

Confidential140机油压力开关VDCECM5.00VDC07105PSI2021/6/26DCEC

Confidential141机油压力开关为常闭开关机油压力超过6-9PSI时，开关断开机油压力低于6-9PSI时，开关闭合传感器电压范围工作0.25V0.0

V5.0V4.75V正常传感器工作范围超出范围高限超出范围低限超出范围高限故障代码2021/6/26DCEC

Confidential142超出范围低限故障代码2021/6/26DCEC

Confidential143什么是“故障代码状态变化”？“故障代码状态变化”是创造“相反”故障代码以对传感器、线束和

ECM的故障进行故障判断的过程。理解“故障代码状态变化”逻辑可以使得故障判断如同断开传感器或从ECM上拔下发动机线束一样容易。温度传感器诊断2021/6/26DCEC

Confidential144压力传感器诊断2021/6/26DCEC

Confidential145使用测试导线改变故障代码状态2021/6/26DCEC

Confidential146使用测试导线改变故障代码状态2021/6/26DCEC

Confidential1472021/6/26DCEC

Confidential148燃油系统清洁维护2021/6/26DCEC

Confidential149燃油系统清洁维护在完成本课程后，学员将能够：了解污染物对燃油系统的严重影响掌握燃油系统过滤技术规范能够确定燃油系统污染的可能来源掌握“清洁关注”的技巧。介绍洁净程度一直是保持柴油机燃油系统的性能、可靠性、使用寿命和排放的重要部分。现代的燃油系统，例如高压共轨系统，相对于过去的燃油系统需要全新等级的洁净程度，但本文件中包含的内容适用于所有的柴油机燃油系统。2021/6/26DCEC

Confidential150为什么某些燃油系统如此敏感?更高的排放要求：喷射压力更高喷射雾化更好喷射过程更精确喷孔更小柱塞偶件配合精度更高灰尘和水毁坏高压泵部件和喷油器。2021/6/26DCEC

Confidential151从一开始的清洁在清洁的环境中制造零件零件在洁净的条件下包装和运输2021/6/26DCEC

Confidential152预见性保持洁净比清洁被污染的系统更容易一旦受到污染，某些系统和零件不能清洁2021/6/26DCEC

Confidential153微米?什么是微米？一米的百万分之一滤清器可以拦截的最小颗粒2021/6/26DCEC

Confidential154人的头发人发（直径0.003

英寸/75微米）2021/6/26DCEC

Confidential155灰尘微粒花粉15微米等于0.0006英寸大致是一个花粉颗粒的大小还记得上一张幻灯片的灰尘微粒吗？2021/6/26DCEC

Confidential156一个血红细胞10微米等于0.0004英寸大致是一个血红细胞的大小2021/6/26DCEC

Confidential157一个酵母孢子5微米等于0.0002英寸略微小于一个酵母孢子2021/6/26DCEC

Confidential158细菌2微米等于0.00008英寸细菌的大小2021/6/26DCEC

Confidential159滤清器规格微米等级：表示滤清器去除污染物的能力。滤清器效率：指衡量滤清器保持效率的方法。例如：一个具有98%效率等级的2微米燃油滤清器，可以去除98%的尺寸为2微米或大于2微米的颗粒。2021/6/26DCEC

Confidential160清洁关注“清洁关注”从“留意的”保养开始。当进行现代燃油系统的保养时，开始工作前一定要查看维修手册。想一想工作的可能顺序想一想可能的污染源：清洁过程解体过程修理环境你清洁过程只要松开或拆下燃油管等部件，铁锈、尘土和油漆就可能进入燃油系统。在很多情况下，松开管子或管接头，以使铁锈和油漆脱开，然后清除松脱的材料，是一个良好的操作习惯。拆下燃油管或管接头前，使用触点清洁剂清洁管接头。如果可能，所建议的清洁技巧是蒸汽清洁整个发动机，以及需修理的区域。清洁过程(续)去除松开管路螺母或管接头时造成的油漆薄片和油漆碎片。压缩空气清洁管接头和接头四周时，会将铁锈等吹到空气中。即使不可能100%避免的污染物，但必须尽一切努力使系统尽可能保持洁净。尽快盖上或塞住只要燃油系统打开，即使修理只需要很短的时间就可完成，也要尽快盖上和塞住燃油管、管接头和端口。空气中的污染物可能来自相邻的工位，来自撞击发动机罩的动作，甚至来自你的衣服。即使发动机已经经过彻底清洁，但因偶然接触，比如碰到了电线线束，大颗粒灰尘也可以从正在从发动机上拆下的其它零件上掉落当修理其它系统时燃油系统经常受到污染零件搬运在你真正要开始安装新的燃油系统零件前，不要打开包装不要总是假设新零件就是干净的工作前阅读手册，很多发动机要求安装燃油滤清器前不许预注柴油清洁方法选择并使用不起毛的维修用毛巾普通毛巾会留下细毛纸巾会留下细毛最好的清洁工作通常是只使用化学制剂压缩空气压缩空气会使哪种碎屑松动？应在哪里结束？如果相邻工位的人正在使用压缩空气清洁散热器，该怎么办？零件清洗机零件清洗机很少能达到可接受的过滤水平实际上，很多零件清洗机只有一个滤网来保护它们内部的泵依靠重力使污染物最终“落到”箱体的底部燃油系统零件很容易受到某些清洗剂或清洗剂中污染物的污染工具的清洁工具也是潜在的污染源。如果工具上有一层机油或燃油，它们就变成吸附空气中污染物的磁铁。记住以下几点：总是使燃油系统工具保持尽可能地洁净。燃油系统工具使用前要先清洁，特别是对于公用的工具。在将工具放回到工具箱前，清洁并干燥这些工具。如果可能，将它们存放在密闭的容器中。这也有助于使工具保持有序，并随时便于下次维修。手干净吗？在对燃油系统进行作业时频繁用水和肥皂(非浮石类)洗手。避免使用无水和浮石类的清洗器2021/6/26DCEC

Confidential1702021/6/26DCEC

Confidential171发动机系统流程图燃油系统流程图7，燃油滤清器座8，燃油滤清器9，至燃油油轨10，高压连接管11，喷油器1，去喷油器2，燃油油轨3，喷油器和燃油油轨回油至滤清器座4，OEM燃油回油连接接头5，OEM燃油进油接头6，燃油滤清器进油管（从齿轮泵）2021/6/26DCEC

Confidential172机油系统流程图11，机油泵2，来自机油泵3，压力调节阀关闭4，压力调节阀打开5，去机油冷却器6，去油底壳7，机油冷却器8，滤清器旁通阀9，滤清器旁通阀关闭10，滤清器旁通阀打开11，去机油滤清器12，全流式机油滤清器13，来自机油滤清器14，主机油道2021/6/26DCEC

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