汽车底盘构造基本知识

汽车底盘构造根本学问一、传动系〔一〕传动系的组成〔传动轴、万向节〕和驱动桥〔主减速器、差速器、半轴、桥壳〕组成。〔二〕传动系的功能1、减速、变速。由主减速器、变速器完成。2、倒驶。由倒档完成。空档完成。1、作用保证汽车平稳起步。保证传动轴换档时工作平顺。防止传动系过载。2、分类周置弹簧离合器中心弹簧离合器膜片弹簧离合器径为∮330mm具有以下优点：膜片弹簧本身兼有压紧弹簧和分别杠杆的作用；构造简化、3、组成压盘从动盘：装有扭转减振器，消退共振、减小冲击载荷。飞轮1、作用转变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围以适应常常变化的行驶条件。在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒驶。2、形式轻松。变速操纵机构拔叉轴有自锁装置、互锁装置、倒档锁。1、作用2、分类万向节传动轴：滑动花健，以适应变速器与驱动桥的相对位置变化。传动轴高速旋平衡要求。传动轴过长，易产生共振，故常将其分为两段加中间支承。1.5~3.0mm1、作用限速增扭，转变转矩方向。2、分类3、组成主减速器：限速增扭，转变转矩方向。磨损。半轴：全浮式半轴支承、半浮式半轴支承桥壳：分段式、整体式〔铸造、冲压焊接〕4.875。二、行驶系1、车架作用梁式、中梁式。分类边梁式、中梁式断面一般为槽形。我厂三吨车纵梁为槽形，不等高断面，中部断面角度最大，两端高度渐渐减2、车桥作用〔或承载式车身〕相连，两端安装车轮，用以在车架与车轮间传递各向作用力。分类与悬架相配分为：整体式车桥〔非独立悬架〕、断开式车桥〔独立悬架〕〔前梁、转向节〕、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。2°：前轮自动回正。假设角度过大，转向沉重。8°：自动回正，转向轻松。1°：防止轮胎偏磨。不良后果。3、车轮与轮胎车轮：由轮毂、轮辋及两元件间的连接局部组成。分类：辐板式、辐条式3〕轮辋三吨车承受6.00G-166.00-----轮辋宽6.00英寸G 轮缘外形尺寸的符号-两件或两件以上组合16 轮辋直径车胎：按胎体构造：充气轮胎、实心轮胎按组成构造：有内胎、无内胎线排列方向：一般线胎、带束斜交胎、子午线胎三吨车承受：7.50-167.50----断面宽度16 轮辋直径8.25-164、悬架作用及振动使汽车具有良良好的的操纵性及稳定性。分类非独立悬架、独立悬架组成：弹性元件〔缓冲〕减振器〔减振〕导向机构〔导向〕三吨车承受：40mm.〔厚度可相等、可不相等〕的合金弹簧片组成，片与片之间有石墨润滑。后簧纵向对称，两级刚度复式钢板弹簧，10×3。前簧为纵向对称等截面钢板弹簧，7三、转向系1、作用2、分类〔转向操纵机构、转向器、转向传动机构〕、动力转向3、三吨车承受整体式动力转向器。四、制动系1、作用行驶的汽车保持不动。2、分类按功能分为：行车制动系、驻车制动系、关心制动系3、组成供能装置：人、空压泵掌握装置：制动踏板机构传动装置：制动主缸、制动轮缸制动器：对车轮施加制动力矩，阻碍其转动分类：鼓式〔内张型、外来型〕盘式五、CA4DF2-13CA4110/125ZA51、燃油系统：为降低排放，到达欧Ⅱ号排放法规的要求，提高了喷射压力，承受PP4110200bar。2GT该增压器应用了最空气动力学技术，具有更高的叶轮效率和牢靠性。3、缸盖、进排气系统：改善了进气道，减小了进气涡流，从而降代阻力，使进气更充分，燃烧更加完善。利用了增压器中置的排气歧管，使废气排出更畅通，CA6DF1凸轮型线进展优化，使配气定时更合理。442CrMoA5、活塞：承受内冷活塞。6Nox欧一标准：GB18352.1-2023欧二标准：GB18352.2-2023P优点：与一般柱塞泵相比，P〔喷油泵工作时所能到达的最大压力，柱塞直径愈大，速度愈高，压力峰值也愈高。