国内外铁路发展现状趋势专题培训课件

主要内容一、国外铁路发展规划

二、我国铁路发展规划一、国外铁路发展规划

国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分:

普通铁路100～160km/h

快速铁路160～200km/h

高速铁路＞200km/h(既有线改造)

＞250km/h(新建线)

铁路按速度划分：世界各国铁路里程列表

排序国家里程（km）统计年份1美国22642720072俄罗斯12800020063中国9800020124印度6332720075加拿大5721620076德国4189620087澳大利亚3855020068阿根廷358972007截止2011年底，全世界共有14个国家和地区分别已开通高铁（包括既有线改造提速至200公里时速铁路），累计通车里程为17166公里。1、中国：9790公里；

2、日本：2673.7公里；

3、西班牙：1995.59公里；

4、法国：1892.27公里；

5、意大利：1525公里；

8、德国：1287.48公里；

9、韩国：661公里；

10、台湾：345公里。

英国、荷兰、比列时高铁，均为法国北方高铁（欧洲之星线）的延伸线，分别里程均不到100公里。目前（2011年底）世界高铁在建里程为8838公里，按规模排列如下：

1、中国：6612.6公里；

2、土耳其：510公里；

3、德国：498公里；

4、日本：369.4公里；

5、法国：326公里；

6、西班牙：308公里；

7、意大利：146公里；

8、荷兰：68公里。

中国占全世界在建高铁里程的74.82%。世界高速铁路实验速度记录：

574.8km/h，法国2007年4月3日创造铁路高速列车试验速度世界第二记录：

515.3km/h，法国1990年创造铁路高速列车试验速度世界第三记录：

486.1km/h，中国创造

世界高速铁路商业旅行速度记录：

350km/h，中国目前日本高速铁路的营业里程已达2673km，并计划再修建大量的高速铁路，构成日本陆地交通运输网的支柱；

高速线路主要有：东海道新干线515.4km山阳新干线553.7km东北新干线496.5km上越新干线369.5km长野（北陆）新干线117.4km（一）日本高速路网日本高速列车发展

高速铁路新线里程已达1892km，以巴黎为中心，辐射到四周既有线，形成5900km的服务网。高速新线主要有:东南线（417km另延伸线148km）、地中海线（295km）、大西洋线(282km)、北方线（333km）。规划4700km（二）法国高速路网法国高速列车发展德国高速铁路呈网状分布，由新线1288km及既有提速线路组成，形成4800km的服务范围，由ICE系列高速动车组担当客运任务。高速新线主要有：汉诺威—维尔茨堡（327km）曼海姆—斯图加特（107km）汉诺威—柏林（264km）科隆—法兰克福（219km）纽伦堡—慕尼黑（171km）（三）德国高速路网韩国是继日本、法国、德国、西班牙之后第五个拥有高速铁路的国家。高速线路分：京釜线(汉城至釜山）（412km)湖南线(汉城至木浦)（京釜线汉城至大田段+西大田至木浦256.6km）

（四）韩国高速路网西班牙已建成1996km的高速铁路，主要有：马德里--塞维利亚；

沙拉哥沙--莱利特高速铁路作为国家路网的一部分，实现了与既有铁路兼容和一体化。（五）西班牙高速路网意大利的高速铁路网工程计划分两个阶段进行。第一阶段是都灵-米兰-那不勒斯线，总长约962km，其中佛罗伦萨-罗马段已完工通车。第二阶段工程是从热那亚-米兰-威尼斯沿既有双线铁路新建东西向双线高速干线。全部高速路网总长将约1525km。（六）意大利高速路网（七）我国台湾高速铁路台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始，于2000年3月动工，是连接台北与高雄两个城市之间的高速铁路系统，沿途经过14个县市、77市乡镇区，全长345公里

。二、我国铁路发展规划（一）现状0.10营业里程（万公里）复线里程（万公里）电气化里程（万公里）1949200020101949200020101949200020102.26.99.12.14.51.54.2中国铁路运输效率创造了4个世界第一（1）铁路运输密度（万换算吨公里/公里）（3）铁路旅客周转量（亿人公里）（2）铁路换算周转量（亿吨公里）（4）铁路货物发送量（亿吨）注：中国铁路数据为2006年数据，俄罗斯、美国铁路数据为2005年数据中国铁路在高原铁路、既有线提速、重载铁路、客运专线、海峡轮渡等领域，取得了系列重大建设成就和科技成果。

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。西宁格尔木拉萨青藏铁路海拔4000m以上地段960km占全线84%冻土区550km占全线48%最高点5072m青藏铁路格拉段纵断面示意图青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。格拉段多年冻土地段550公里，占线路总长的48%。位于海拔4000米以上的地段960公里，占线路总长的84%，其中海拔最高点为5072米。经过五年艰苦奋战，中国铁路攻克了“高原缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大高原铁路建设难题，建成了世界上海拔最高的青藏铁路，2006年7月1日青藏铁路实现全线通车运营。青藏铁路开通以来，冻土工程安全稳定，运营平稳有序，生态环境得到有效保护，开行了北京、成都/重庆、广州/上海、兰州/西宁到拉萨的旅客列车，有力地促进了青藏两省区经济社会发展。大秦铁路全长653.6公里，是中国山西、内蒙等主要产煤地区煤炭外运的最重要运输通道，原设计年输送能力1亿吨。大秦重载铁路大秦重载铁路采用了世界先进的LOCOTROL技术，通过集成创新，开行了2万吨重载列车，在多个方面实现了技术创新。烟大铁路轮渡工程，北端通过旅顺支线连接以哈大铁路为主干的东北路网，南端通过蓝烟、胶新铁路与即将建成的鲁、苏、浙三省沿海通道相连接，最终将形成一条北起哈尔滨、南到上海的我国东部沿海新的铁路通道。烟大铁路轮渡烟大铁路轮渡工程全长194.15公里。海上距离约159.8公里，运营初期配置三艘渡船。

跨海铁路轮渡是一项现代的综合运输工程，涉及铁路、港口、船舶、航运等多行业，是集土木建筑、工程结构、岩土、海洋气象水文地质、工程经济、运输规划与组织、机械、电力、通信信号、安全监控以及环境保护等多种专业技术为一体的系统工程，而且这些行业及专业技术均需以铁路运输为核心与纽带予以统一起来，组成有机整体。

（二）2004年出台的《中长期铁路网规划》2020年的目标：（1）建成客运专线1.2万公里，形成“四纵四横”客运专线骨架；（2）建成环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区快速客运系统铁路2000公里；（3）通过建设客运专线和推进既有线提速，建成铁路快速客运网，实现：

2000公里左右范围内夕发朝至

4000公里左右范围内一日到达

客运专线规划宁汉蓉专线京沪专线京广专线京哈专线杭甬深专线徐兰专线杭长专线青太专线建成都市圈和城市带内快速客运系统不小于2000公里。环渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区三个区域城际轨道交通规划图（三）2008年调整的《中长期铁路网规划》2008年11月国家批准了中长期铁路网调整规划，2020年中国铁路营业里程由原定的10万公里增加到12万公里以上。2020年西部路网规模达到5万公里左右。西部铁路2020年中东部路网规模达到7.5万公里左右。中东部铁路基本保持“四纵四横”格局，主要增加北京至承德至沈阳、长沙至昆明、合肥至福州、西安至成都等客运专线。客运专线哈尔滨城镇群辽中南城镇群环渤海城市群中原城镇群关中城镇群武汉城镇群成渝城镇群湘东城镇群滇中城镇群北部湾城镇群长吉城际山东半岛城镇群长三角城市群昌九城镇群海峡西岸城镇群珠三角城市群城际铁路在完善长三角、珠三角、环渤海地区城际轨道交通网的基础上，增加了辽中南、山东半岛、中原、关中、武汉、湘东、滇中、成渝、北部湾等地区城际轨道交通。建设新线1万公里，既有线复线0.6万公里、电气化0.8万公里。铁路煤炭外运总能力达到20亿吨以上。煤运系统北京上海武汉郑州西安重庆成都广州哈