高速公路拓宽

高速公路拓宽自1988年10月31日上海至嘉定18.5km高速公路建成通车中国大陆有了高速公路后，此后20多年间，我国高速公路建设突飞猛进，但由于受建设时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约，许多已经建成使用的高速公路中，绝大多数是双向四车道，其中相当一部分己不能适应交通量增长和社会发展的要求，迫切需要扩大道路通行能力。截至2001年底，我国不同车道高速公路所占比例统计结果见表1一1[3]。近年来，随着我国经济的快速增长，物流业的发展和城市间的合作往来更加紧密，高速公路的交通流量日益增加，原有高速公路的设计通行能力已远不能满足日益增长的交通需求，许多高速公路运输能力均已达到饱和，迫切需要扩大道路通行能力。表1一12001年底我国不同车道高速公路所占比例统计表[3]解决这一问题通常有三种途径〔习：一是路网加密方案，加大公路密度，使长距离行驶车辆选择不同的路线走廊。二是近距离新建方案，指与已有高速公路基本平行，在距其几公里(一般5~10km)范围内新建一条高速公路。三是老路加宽方案，即在已有高速公路的两侧或一侧加宽几条车道的建设方案。现阶段我国高速公路改扩建工程大多采用老路加宽的方案。自1997年8月，我国首条高速公路扩建加宽工程—广佛高速加宽工程动工以来，先后有海南环岛东线、沪杭甫、沈大、南京绕城、沪宁等高速公路相继局部或全线扩建加宽。正在改扩建的有京珠高速安新段、连霍高速郑洛段、合宁高速；拟进行改扩建且已开始设计的有京珠高速郑深段、广佛高速二次加宽、佛开高速等。因此，从某种意义上说，我国高速公路建设进入了加宽改扩建阶段。近年来国内已有多条高速公路进行了扩建工程，但是较为普遍的是，新老路基存在差异沉降，从而在新老路基结合处产生纵向裂缝，并进而引起更多路面和路基病害，影响了行车的舒适性和快捷性，降低了道路通行能力，严重影响高速公路的经济和社会效益。高速公路路基的加宽工程要考虑路基的整体差异沉降问题。因为新路基的建设会引起路基边坡失稳和新老路基的差异沉降，所以高速公路路基加宽的关键问题〔5]就是如何减小新老路基之间的差异沉降，并保证新老路基之间的有效连接。因此，如何有效地控制改扩建高速公路新老路基的差异沉降、保证高速公路的行车安全和舒适具有十分重要的意义。1.2.1高速公路改扩建方式陈胜营[41把高速公路改扩建方案分为路网加密、近距离新建和老路加宽三种，并分别阐述了其优缺点；徐泽中“，将其分为完全拼接式、不完全拼接式和分离式三种，其中完全拼接式又分为双侧加宽和单侧加宽。完全拼接、不完全拼接和分离式拼接的示意图分别如图1一1一，杭甫高速、广佛高速以及沪宁高速等主线的拼宽均采用完全拼接模式，锡澄高速与沪宁高速公路的拼接段采用的是分离式拼接方式。傅珍口，结合我国已扩建高速公路的情况，首先把高速公路改扩建分为新建和加宽两种方式，在加宽方式下又分为两侧加宽、单侧加宽、分离式加宽及混合加宽四种扩建方式，并对其优缺点进行了比较。图1一完全拼接方式图1一不完全拼接方式图1并分离式拼宽方式我国己扩建及在扩建、拟扩建高速公路的扩建方式汇总见表1一2〔7-16]。表1一我国主要高速公路改扩建工程扩建方式概况铜国家西部交通叮建设科技项目雹进行了《新老结路基结合部处闻治技术》课莫题慎tle宿]青研究庸，卖按照病害的类做型想，使主要从新路基却稳定性不足和父新老路基不协纪调变形两方面笔分析了病害的制成因机理吃；桌从拓宽方式、姨拓宽宽度及不羞同地质条件上置分析了新老路蛛基不协调变形捕的特镇征轮(姨沉降方刻面著)镇；析根据路面结构苦应力情况简单浆地提出了路基跌顶面变坡率的利控制标准特，穴但未对其进行插详细阐述倚；攀通过室内人为摆控制造成新老栏路基间的工后拳差异沉降模拟元了路基拓宽造撤成的新老路基光不协调变形齿，饮研究了拓宽改榜建工程中新老仿路基差异沉降量对路面结构性使能的影响规律慈；垄采用有限元方罩法对拓宽路基扫沉降进行了计兆算翁，到并提出了拓宽疤路基的设计理淡论和方法。爬孙四平拼〔幅22兄1暴等对路基拓宽债的处治和分析俱方案进行了初战步探讨住，捉认为在对旧路抚进行加宽改造沫时牲，炕必须综合分析竖加宽路基的稳郊定性和新旧路尿基间的整体性傲，趋地基沉降和路块堤自身的压缩爬变形、路基土州的累计塑性变工形等造成的不得均匀沉降亭，星以及新旧路基愤间的刚度差异水等对路面结构顽的影响。荐黄琴狭龙悦`竹咖认为路基拓牙宽工程中相关冲病害的发生与驻新老路基间的味工后差异变形尸有着直接的关需系挽，秋通过有限元数咳值模拟和室内池足尺试验志，势对沥青路面在著路基差异变形毕下的结构响应洁进行了深入分出析匹，裙为相关工程设统计方法的建立个提供了重要的坚理论依据和技凶术支持。六钱劲松些〔另2弓刃通过分析老欢路拓宽差异沉门降的研究现状挖，古指出了目前计日算方法的不足什；场结合通用有限霜元程序八轧刀软sys傻，第运齿用暖D典P垂材料来模拟土柏体的非线性岗，蛋对老路拓宽工戴程进行了非线范性有限元分析锅，盈总结了差异沉弊降的规律织，亲并依据计算结坟果对老路拓宽衬的设计提出一处点建议。显周志刚罗〔骨2S衣]究运用平面应变皮有限单元法凭，任对拓宽路段新援路基的沉降规持律以及由此引域起的路面结构阿中的破坏应力平进行了分析辫，柔指出了拓宽路谁面在界面处开街裂的原因在于狮应力集中和界岂面强度的不足金，课初步提出了路炎面拓宽的设计私思想和计算方候法纵，梦以及设计与施膏工过程中的控饱制指标。拢唉新老路基差异窃沉降处治措施滥改扩建工程设慢计中的最主要栏问题是如何处怨理填方段新老垂路基之间的衔坊接笋，滑即如何处理新梅老路堤的不均掉匀沉降。要采咳取有效的技术树措施保证加宽凑路基与旧路基统的良好衔接扇，帮使其成为一个击整体奸，泄避免或减少差满异沉降。刃酱(3荷)烤加宽时要考虑枝的问题绑①院台阶的开挖。素原印第安那紧州终(住玩倒diana凶)忍规范规定坡比装大呜于缴1眼：唉4义的道路加宽台瑞阶宽度应大刑于镇3m桑，冷台阶高宽比堵为思1沈：辩1横，断这样会形泳成险3香m战高的竖直断面性，秧有可能影响老滑路路堤的稳定董，扩研究表明台阶敲的竖直高度不意宜超百过再1.5单m储。杂②脚压实度的控制恢。加宽处的压枕实度应达到大怜于等牢于调95肤%优的标准烂，叠含水量应在最马佳含水量的滥一智%~+才1三写范围内波动酷。颗③竟新填土的渗透怜性应与老路基虏土尽量保持一驱致。如果新填吃土的渗透性高旗于老路基土挤，价雨水很可能透速过上层路面结岩构聚集在老路肆基土中右，姿这将使土软化歌，爪大大减小剪切之强度。坟④岁完善的路表排陷水系统设计和应对地下水的适绸当考虑。乘美国盐湖搬城率L1含5方公落路针[逆3挤绷改扩建工程稍，扯有量2夫7文拓体t热n秋的道路位于强贺度较低、固结钉时间长的软弱瓦地基上肆，爸但路基容许施餐工期限很哲短望(12~1坑8剖个屿月屡)手，准为保证路堤施帝工的稳定性并桐减小工后不协伶调变形浓，目采取了多项工蛇程措施。包括廉：洽设置塑料排水桐板、置换地基紧、路堤分期施祖工、轻质路堤平、加筋挡墙和让设置桩基础等道。愤澳大利亚交通览部门阁出于对杀环保的考虑曾槐在南澳洲一条塑高速公路拓宽抹改建时套，装对拓宽部分软驱弱地基表层土裂体还，峡采用专门机械番翻松表层土压，育再掺加一定比凝例的生石灰、其粉煤灰和液体泰固化剂进行混梅合搅拌来进行菠处治。处治后页通过落锤式弯秀沉仪检测路基哈路面整体抗变膀形能力满足设比计要求。通臣车酸2辞年后道路状况饥良好痰，揭未发现相关病乏害产生。诸日本宰〔画35在]旦对软土地基上除路基不均匀沉响降控制方面进周行了多方面的熊研究渣，宽其中包括针对津半幅拓宽路堤层提出了一系列英工程措施。公肆路拓宽时将原韵有双向车道保认留抽，决作为拓宽后新葬路的一个方向灶的行车道颤，粉而在不远叫处克(晕相斥距怖1~弄3哪米割)岂增设一新路堤肯作为该路另一贵个方向的行车吓道。此时原有面修筑的路堤已械经完成固结沉冒降而处于稳定雄，差而由于拓宽路潮堤的影响尾，腿老路堤也倾向嗽于新路堤一侧已沉降详，广导致老路堤表绳面平整度下降爷，求路面开裂。推哨荐采取的措施宋一般有迎：格通过在原有路糕堤外侧路肩处鹅竖向打入一定耳深度的板桩瓦，钱使新拓宽路堤雹的沉降隔离在灭板桩处巷，勒以起到消除由温于新路堤的沉密降给老路堤带能来的连带沉降蝴影响驴；瓜或通过在新路丰堤地基部分设朽置挤实砂桩、悔石灰桩等复合乘地基来减小新标路堤的沉降量岸，佛最终达到减小黑对老路堤的影援响丝；扩杨新老路基差异待沉降处治措施筒改扩建工程设庆计中的最主要筒问题是如何处秩理填方段新老蛛路基之间的衔衬接览，卖即如何处理新军老路堤的不均己匀沉降。要采慈取有效的技术系措施保证加宽敲路基与旧路基安的良好衔接治，谅使其成为一个蛋整体犬，幼避免或减少差荒异沉降。侦199从9盈年美国普渡大猜学的轰形像c朗h乎田碎过漏J.Desc零halmpS心[s2窃]棋等人对加宽路苹基进行了研究戴，淡提出了加宽路犯基的设计指南帝和施工步骤宫，裹并对相应的规傍范进行了修订宪。主要内容如口下选：宣(l笼)牺道路的加宽包违括以下两种类宋型详①幸保持边坡坡度魂不变的加宽勿；腾②亚保持坡脚位置痛不变扶，热使边坡变陡的挣加宽皱；挑(2俩)带报告对印第安琴那轻州快(岁玩疤dlana辣)思五条加宽的道哨路进行了调查汪，烧其中三条加以求及通过在新填素路堤地基处打灾入预制桩来减州小新路堤的沉斥降。泡国外针对软土躁路基上加宽路妙基填筑施工提已出了间隙法〔江舫一坟，拒(The证G秘叩财一亩method台)交(楚图类1朝一叼5固)燃施工崭，辨这是一种二步晶填筑法忙，越先在距离老路叶基一定距离外瓣填筑部分新路督基暴，内新老路基之间辆留有一定间剃隙钻(丽GaP)千，锹待地基固结一旁段时间后再填邪筑新老路基之品间的间隙。由身于在第一阶段窃新路基填土自告重作用下的固躁结会使新老路浑基间隙下的软余土强度和水平涨应力提高罗，届因而可以有效承减小第二阶段老填土对老路基标产生的附加变骂形端，纪而且这种分步采填筑法要比一境次性整体填筑英对老路基产生离的变形要小。询图葵1沫一党5曲加宽路堤填筑谨方法朋目前军，威国内针对新老示路基差异沉降智的处理措施主烟要有以下五方兽面淋：四①冻选取合适的地苦基处理方法并寺保证处理质量普：书②矛边坡削坡和台咐阶开挖夜；辟③统土工合成材料冠的采用女；剪④且控制路堤的压腹实度闲；姐⑥怒采用高强度的兆路基填料等。一、地基处理糖高速公路地基凳处理方法很多旺，微但在改扩建工参程中最常用的孝有排水预候压障(姐超载预绢压营)芝、隔离墙、复含合地基五法平(垄包括粉喷桩锡、撑CF健G弃桩、旋喷桩、悟预制管桩谅等系)暖、轻质路堤法各等。我国几条股主要高速公路滑的拼宽工程中寇地基处理措施努汇总于易表鸣1妙一瞎3[4ed6爸，泰`轧习。橡二、边坡削坡决和台阶开挖艺老路削坡的主幸要目的是为了粘清除老路边坡嚼一定深度内的唇表层植被土和吉压实度不够的播填土洒，苹同时方便新路胃堤地基的处理黄。开挖台阶的茄目的主要是增疫加新老路基的沙接触面墨，笑增强其结合面压的摩阻力和抗闹剪强度馒，掀保证新老路基租之间的有效结就合和整体性召；恰同时于，仆还可以为土工纸合成材料的铺将设提供必要的括锚固长度【侧前。镰表厉1轻一总结了我国址几条高速改扩兰建工程中的削熊坡及台阶开挖沃情业况屠[4ed7.绩'S霸1代。抚三、土工合成蚂材料的采用壶因该部分内容暮较多散，瓜将在慕味中详细论述。翠四、控制路基纽压实度宏为了使加宽部脑分路堤和既有六道路紧密衔接寿形成整体泡，吵减少新老路堤狗的不均匀沉降弄，唱防止路面开裂爪，富扩建工程中要气求严格控制压钟实度。考虑到捡提高压实度的显实施难度及缺在乏控制标准等幅因素硬，蛛高速公路扩建寸工程中的路基茧多采用公路路讲基施工技术规振范境(JTJoo异l奖一乳97百)梅“集8鞠]屑要求的压实度撑进行控制国，粪见表表蚁1扫一功5政。殊海南环岛东线垫高速公路扩建凑工程醉〔折ls滥1演中部分路段提幕高了路基压实燥度标准让：夸填方路基把规添范规定钩的训90察%渣压实度区提高叠到雹93%告，谢93欧%抵区提高序到竞95%演，楚95胀%态区提高酬到煌96%净；颠挖方段占，棚路堑路床底压戒实度要求达卖到扔96乌%求以上。丘表唉1底一土质路堤压斩实度标准袭高速公路改扩赞建中的地基处贞理方案愁表朽1钱礴我国高速公荣路已改扩建工态程中的削坡及拆台阶开挖方式钥填路基与既有泪路基的整体性万、提高地基的静承载力和解决宋路基的不均匀愤沉降枝；诉可以降低由于饥路堤自重引起炒的水平应力豆，吐从而减少水平图位移见，确有效地防止路跃面开裂。浇喻泽红壁〔稠el肤]趟分析了土与土医工网相互作用掌机理宝，齐指出在土体中暑合理布置土工般网秀，携可使土体的垂赌直应力、水平纺应力明显降低忍，从土体的抗剪强先度得到充分发青挥价，爬大大提高了土径体的承载能力核、抗变形能力肢和抗裂能力。刺她对土工网处崖理桥头差异沉舌降进行了有限穷元分梳析鸦`e2]辆，渡并通过实体工究程的长期观测薯结果验证了计李算结果的合理跑性提，双指出土工网对凤减缓桥头差异种沉降有明显效仍果便.锐朱摄湘榆[63岂]则在考虑软土地穴基的固结和土辩体的非线性应烂力应变关系的怀基础上尖，逼利用有限元对旱加筋路堤的受勤力性状和破坏搭机理进行了分辜析涝，挖指出加筋可以嚷减少路堤的均猫匀和不均匀沉滋降摧，蹈并能增加路堤瓶的稳定性。沈曲向缝进扶[64内]台对近年来土工细合成材料的计骨算模型总结分威析已，源初步讨论了各亦模型的控制方锦程以及适用范矛围姐，役再根据实际的贵路面结构剩，赴量化分析了土飘工合成材料的探使用效果湾，禽最后依据现场挡量测对理论分飘析所得结果进蔬行了可靠度评催价。饥钱劲松圆运用俩有限元程序对届软弱地基上路刮堤加筋的作用乏和效果进行了巴三维有限元分境析。通过对相灵关参数的敏感惯性分析总，因证明了土工格按栅模量对加筋怖效果有显著影摄响途，哄并且加筋位置扭靠近路堤底部圈时更能发挥加凯筋性能拒；秒证明了在土体缎发生显著侧向啊变形时土工格俊栅能够发挥抗踪拉效果款，酿达到减小沉降俘和不均匀沉降这的效果。睁为解决既有公荷路拓宽改造工献程中新旧路基赢不均匀沉降造赏成路面反射裂池缝病害问题筋，谈丁兆军〔阂研舱究了土工格栅荷对加强新帮填宰路基与既有路赠基的整体性以塌及提高地基承绣载力和解决新止旧路基不均匀池沉降的问题姨，派并对其加固机济理、施工工序兽及质量控制方蔽法进行了分析搜。贯邢热良献te7呆1吴利用土力学的娘相关理论朵，碎针对软土地基各上旧路加宽后轿，章在新旧路基间储所出现的不均项匀沉降和新旧愿路基整体结合萌强度不够而引冲起的路面变形躬、开裂等现象即，得从软土地基沉情降和路基稳定礼性入手目，逗系统分析了土做工合成材料在蓬加宽路基结构逗中的作用机理懒，津并初步提出了彼加筋路堤沉降双计算的一整套配方法。隶张功新〔闭从世土工合成材料半作用机理着手凡，农分析了在高速季公路软基处理誉中使用土工合湖成材料会对路娇堤长期稳定性意及工后沉降产彻生负面影响。稿土工合成材料名的长期强度损眠失及模量的降捉低会降低路堤躁的长期稳定性乔。土工合成材堵料的长期变形垃和松弛对工后扒沉降也会产生亲一定的不利影准响。抬张清平和周志联刚阅〔窜69轰1械介绍了土工合丰成材料的定义骡、分类及其主默要功能流，芹并且利用土力是学的相关理论拳，夕分析了土工合蒜成材料在加宽笑路基结构中的欧作用机理鸡，钓认为软土地基蚀上公路的加宽微处理瓣，懂可以采用土工维合成材料。由在土工合成材员料的应用上钉，汁一般采用土工结格栅进行加筋财，佛近年来土工格狸室也五、控制竞填料在填料控紫制方面取，冬目前国内研究婶倾向于从两个址方面考虑图：哑利用优质透水缘性材料提高路勾基承载力愚；援采用轻质填料或减小附加应力纸以降低差异沉应降。阁在高速公路扩盗建工程中苍，车为了降低路基灭本身的压缩变弱形以及增强水兄稳性哥，号最好能采用透幻水性砂石填料往。例如则，粉在沪杭甫高速架公路扩建工程战〔兵51冷1恰中口，耕根据该区域的哑料源情况浑，支采用宕渣和砂欢砾作为填筑材缺料祥，设其中砂砾主要幼用于桥头与结框构物连接部位盘，泳每层最大压实翼厚度员为庙25c吵m峰。丽沈大高速扩建棍工笛程玩[49耐1峰为减少新旧路术基的沉降差肤，铃新填路基要求病使用碎石土、才砂砾土、山皮做土等强度较高串的填料晚，脱填料之前必须道进行室内试验眠，单合格后才允许允使用。而且要咐求碎、砾石土换及山皮土中的禾碎、砾石含量锋应旺在柳30-50%寨，慰碎、砾石粒缴径递0.童5航一脊10cm映，同要求碎、砾石绪土及山皮土的躁回弹模量亡为宏3默0恭码套O音N止田瓣a资o顷安新高速改扩秤建项目册〔惊lS营]灰地处山前倾斜装平原区劈，笛沿线地形平坦匆，耀地势开阔辜，猜除韩陵山附近峰局部段落为挖垮方外闯，案全线路基以填嫌方为主站，皱难以找到充足旅的石料供应示，蒙填料以常规填赔料一粉质土及界亚粘土为主。垮轻质填料请〔巷s2敏1阔主要有粉煤灰恐、挨EP黎S厦块体、轻量混快合土等戏，够目前更丝以航EP填S专为代表疼。吐EP星S贩〔境5s佛]抛作为路堤填料辫、可以减轻路恋堤重量隆，源减小路堤沉降火量肝，闯同时保证路堤萍稳定性。但因捐价格因素迹，村仅在部分高速撑公趣路忙(汽沪宁高速扩建遥工程弱，朴安新高速扩建超工程仅等纳)她作为试验路段茄应用旱，槽很少推广。健解土工合成材料叹在扩建工程路慨基中的应用筒土工合成材料头是一种新型的千岩土工程材料好，糟它以人工合成区的聚合物高，都如塑料、化纤谊、合成橡胶傅狮为原料它，差制成各种类型档的产品况，布置于土体内部然、表面或各层勇土体之间恢，歌以发挥加强或疑保护土体的作顶用贵〔驳54府]炒。近些年来侍，雅土工合成材料边在公路工程的拖应用越来越广瓜泛自，烦随着旧路加宽渔工程的增多收，替土工合成材料搞在这方面的应落用也越来越多仗。目前在公路找上常用的有土盛工布、土工格哪栅凤，问土工格室在近饺些年应用也逐测渐广泛起来。曲软土地基上的逢土工格栅加筋前路堤在国外是槐一种应用较多款的结构形式披，拆实践证明它是火一种行之有效调的加固措施。玩如果加筋材料围能够有效地工叮作谦，德将会极大地提努高路堤的强度慰和稳定性附〔双64激1到。土工格栅具啄有多孔结构繁，别不同于金属带缎和土工织物等隙片状加筋材料凳。土工格栅的请锚固能力是通巡过摩阻力和支服承阻力而获得观的采〔绵56蚂]梁。近几年来弦，浮采用土工合成穿材料处理软弱坑地基笔，骨已取得了较好森效果。而用土暴工格室加固饱测和黄土地基能，椒则是一种新的姨加固方法猛〔晚66纤]达。孝JuhaPo音rsma诊n悉和式vel赶i沙一甘MattiU史otinen彼`s7.斩ss损]歌、杨茂等〔刘娃、李锁平等叙〔驻eo困]神都成功地将土刷工合成材料应精用于软土地基跃上公路的改建确工程中仅，魔现场实测和有惭限元分析结果子表明使用土工夹合成材料可以济有效地加强新围帮逐渐得到广使泛应用。瞒谢永撑利坏tvo腊]腰对土工格室处锄治方法进行了托数值仿真腹，纷通过土工格室侧复合体的承载计板试验及实体裳工程的现场沉驱降观测抗，沈对该处治方法锻的作用机理进拼行了研究。指头出土工格室的林加筋作用减小遍了土中的竖向倍应力和剪应力顶，藏增强了路基稳亦定性柜，愁达到消除路基林不均匀沉降的染目的世，亭土工格室是一净种有效解决路塞基不均匀沉降咸的方法。乖杨晓华气〔糊71饶1蹲在分析土工格炼室处治路基不怖均匀沉降机理齐的基础上巡，专介绍了应用土嫂工格室柔性结宣构处治太古公仁路半填半挖路贤段不均匀沉降脆病害的工程实胸践。通过现场孔检测和长期观其测慕，眼指出采用土工赔格室加固后的秩路基回弹模量船提高一倍以上牺，略填挖交界处路发基沉降呈平缓学过渡形式响，世能有效地控制刃路基不均匀沉嫂降点，接处治效果较好闷。郑刘柱拨〔絮72诱1释介绍了土工格期室这种新型的狼土工合成材料左，仓并比较了土工既格栅和格室加殃筋路堤的作用园机教理畜.迅，寺少傅珍鼠〔古73腹]策等为了解土工腔格室处理高速健公路拓宽结合吓部的效果县，晌应用有限元分拔析了土工格室档铺设于新老路斑基结合处不同给层位时路基顶酱面各关键点的衬侧向位移、竖生向沉降和最大票差异沉降。指涉出土工格室的拼铺设可以减少拒路基的侧向位访移和差异沉降锄，锅且铺于基底和搬基顶时效果最姐好私，碎可以提高路基乔整体刚度和地松基承载能力。膝表笑1驼一园6久总结了我国高瓜速公路改扩建提工程中土工合得成材料的应用贪概况惧〔绍3座1瓣”白5胖，例。潮表赔1女一我国高速公石路改扩建工程弊中土工合成材族料应用概况雹第二章拓宽工健程病害调查与荣分析智2.厌1缸拓宽工程主要屡病害现象股哈大高速公路蝴〔届88拳1啦位于黑龙江省涨西部松嫩平原朝。地表多为粉欧质中液限粘土预和中液限粘土绿，旋并有弱碱性盐教渍土交错分布阔，添沿线冰冻深度柱平均鞋为其2.员0凶7躬m胜。由于地势平徒坦妹，波而排水不良籍，对所以土壤含水魂量较大。原路片基苦宽串10.5m邀，与平均填土高度冠为捐3肿m剥左右。作为黑案龙江省第一条似高速公路纷，避是在一期工云程设(救二级汽车专用移线却)挽的基础上进行倾改造扩建而成撒的辉，共于省199订7浅年党1驳0揉月竣工通车爱。叼199程8子年春季就出现疲了大量的路面黑损坏。整条道恼路的主要病害版是裂缝界，躺有纵向、横向伸、斜向裂缝、垫块状裂缝或网据状裂吹缝平(蛙龟阻裂茧)抗等傍，剂纵向和斜向裂火缝在整条道路便大量出现。统南京地区的几猪条进出口干线解公路忧〔渴27榴1慨从储199蛮8把年开始相继拓仪宽改造了宁溜溧看公路、宁镇公筑路、浦珠公路烛，碎并新增绕城公厌路尽4翻座互通立交。渐建成使用后几淡条公路的个别蛇地段在老路部毯分相继发生了羞纵向开裂现象停。根据对宁征溧宵、绕城等几条恩拓宽道路纵向畏裂缝比较严重蜘的典型路段的写调查招，烦发现有以下几略个共同点则：训(l爷)益裂缝均集中在栽高路堤拓宽路揪段豆；览(2糟)贤出现裂缝的拓泥宽部位地质情那况较差佣，藏一般均存在软捆土层、水塘、批低洼地谷；蓄(3淘)阅裂缝位置均发技生在老路上笨；愤伊劝)熔根据施工记录卷及工后记录接，布路基工程一般泛工期均在三个筝月左右耻，鬼裂缝产生时间令一般在工惯后喊3坊个月旦，闸裂缝稳定时间斗不旋一。折选择重庆市几纹条山区公路和乳上海妥市璃2显条平原地区公月路进行调研和恢分盐析忽t8.]俭，踪结果表明蜡，稀与新老路基结自合不良的相关浸病害主要兄有钻4衫类耗：费路基损坏妈，嘉路面损坏拍，租支挡结构损坏摄，辜路面整体性能色下降。沥青路象面损坏表现为豪出现面层破碎红、结合料松散渔、道路横坡改咱变等现象匠，砍严重时会产生门沿结合面走向仅的裂述缝莫1巡且以纵向裂缝目为主员，睡如羊图串2沙一扭1肝和栗图欺2要一成2妻。例如重庆滨丛江路南岸祝，域该工程向长江拦堤岸一侧拓宽限，钳拓宽宽度达巧卸一理2朴0厦米赵，哲外侧路肩处设渗置了高达时近虫1叶0宿米的挡土墙。组沥青混凝土路袄面淘，替通车一年左右悄出现大规模纵句向裂缝键，束现场已得到及渗时修补。裂缝抢宽度最大处或达柿5~陈7饼厘米侄，葡裂缝长度绵延秒数百米。裂缝鸽位置多处于临这近江边挡墙半语幅路面内越，冒有的靠近道路稠中心线抱，薯有的则在同一望断面内出现两态条裂密缝视tle耀]律。幼林甸一奉康公捏路冶[90.昼'拖日原有公路为寇渣油表面处理铅的县乡级公路贺，陷加宽改造为沥牌青混凝土路面飘的二级公路。邪全线旧路均采藏用清除路基的眠方法滴，厕未完全清除的熊旧路基劲，芒边坡开挖台阶字加宽。整条道呢路的主要病害策是裂缝围，送从表面上看裂找缝各式各样涂，缘如横向或纵向股裂缝钉，醒块状裂缝和网雁状裂哀缝聋(恳龟删裂貌)娘等。冬季低温例冻缩是诱发横矩向裂缝的主要怖原因乏，炸纵向裂缝的成端因主要来自路哭基和路面的横秧向不均匀沉降泼与变形。之图漂2掠一洞1寒沥青路面纵向溜裂缝防图耗2研一水泥硷路面耀纵向裂缝替新老路基相互抱作用是一个长赢期作用的问题引，涉在不同阶段相示互作用的结果贯会不同。在老砖路基削坡过程争中辱，孩如果过陡蹦，贝容易引起老路减基局部或整体宇的坍塌小；腾在河塘水田地好段进行抽水平余淤过程中宽，槽抽水过快或降嫁水面积过大测，樱会引起老路基梢的附加沉降恐；期采用振动打桩呆的机械进行地域基处理会引起场老路基的回弹董；王填筑速率过快浅会引起老路基安的开裂等。由搅于扩建或拼接欲过程中老路要亡维持正常的交垂通墙，颂在交通荷载的左作用下呀，吧更容易加剧老斥路基的破坏究。冠200尽2留年区1驳0梁月怨，辆常澄高速公路俯常州段与沪宁近高速公路拼接津段月(干里孤程络NK12萄3盆一略500~VN限K123+6堆50)谦，洋在清淤回填后杆进行湿喷桩处凯理过程中折，规发现拼接的沪疾宁高速公路南甜京方潜向疗(走南拾侧真)醋和上海方动向死(残北惨侧肥)除两幅路面的路树基路面纵向开酬裂察，肃并已沿行车道列中部出现纵向嫩连续裂缝取，与长度超射过顿l齿00咸m检，娘如县图请2直一外3落所示戚；即南京绕城高速醒公路拓宽路基班在老路基削坡骄到软土地基处接理的过程中娘，翼老路基也不同茂程度地出现了练纵向裂缝羊，沙如鹊图杀2扣一畅4四所示叫。棚图脏2臭一盗3描常澄一沪宁高抄速公路拼接工灭程俱施工扰动引起蓝的老路基开裂性图识2奇一绘4枣南京绕城高速缘公路扩建工程唱施工扰动引起呢的老路基开裂尖综上所述戒，躺通过对已拓宽座公路病害的调稳查可以发现崇，稍在平原区路面孝病害占主要地橡位兴，览且以纵向裂缝性为主舌，化位置大多出现洲在新老路基结口合处且靠近老贵路部位。索2.挑2跳病害原因分析膊关于病害成因六机理液，脂黄琴龙认为影验响旧路拓宽工曾程性状的主要膀因素有斜〔脱89]线：摩(1晒)酿新老路基间的依不协调变形部：影(2该)详新老路基之间澡的不良结合忆：壁(3千)雁路基路面整体文抗变形能力、扛路基稳定性优；伸(4龟)旋以及水文、地会质条件等。病压害的发生往往胶不是由单个因麦素决定的呆，斯而是多种因素额共同作用的结建果羽，虎但新老路基间彼的不协调变形批和新老路基的梦不良结合是导吊致相关病害产默生的主要原因泼。蒋鑫圃认为剧异型断面路基说路面的病害机抚理可以归纳为帽两大类裳：船即路基稳定性雁不足导致的损懒坏和填挖方路真基不均匀沉降骡引起的损坏。匙由于在平原区开路面病害占主后要地位曾，尤且以纵向裂缝扶为主尘，诚本文针对平原暗区高速公路拓沫宽改建工程中的的纵向裂缝岔，耍分析其原因。逗纵向裂缝产生县的最主要因素钱是新老路基不乏均匀沉降。由剃于结合部位两孟边的新旧路基民沉降速率不一裁样碍，替沉降量不同胳，掩导致结合部位间存在应力突变旦、应力集中现鹿象。如果弯拉鸡应力大而结合适界面强度较低咱，驾则会在该处开雨裂错台之；挠另外雀，袜新拓宽路基边氧坡的坡脚在填幸土重力作用下盲逐渐发生侧向招位移殃，森进一步带动上豪面的填土沉降盲和侧向位移伏，铲使整个拓宽部邪分的填土沿结江合部位产生横忠向和竖向移动眉。在这两方面服因素的综合作飘用下浇，闯就会在交界处怒形成纵向裂缝烫，些4侧]袭。兆新老路基拓宽发处理后的病害踢主要是由于拓探宽工程的工程堪特点决定的版，洁对其进行原因脸分析疗，絮主要有以下几深个方面终，，揪]及：叠阀设计方面的原宅因惨由于高速公路毯改扩建工程近骡几年刚在我国榜开始出现嘉，既国内对该方面乞尚无丰富的理区论指导。高速瓶公路拼接技术盗的设计、施工耀基本上无规范埋可循寸，塌大部分只是基柱于经验认识。巴且近期的此类骆工程设计基本喊是参照之前的器类似工程贡，梢并未经过深入遭的分析研究。会因此揭，虾针对具体工程驾，办在设计上难免茶存在一些不合凤适的方面或问队题。赢归纳起来息，滩设计方面主要蜻体现在啊：迷(l倾)似台阶开挖和老你路边坡削坡方顺面翁，买台阶具体尺寸恐和削坡程度大勇部分是根据经狱验而定校，疑未经计算分析莲；朗在实际工程中穷遇到问题时桂，总只能再改变设辉计娇.依(2阻)封在新老路基结缸合部设置土工纺合成材料时责，甜选取哪一茅种翻(顺土工格栅、土拴工格室、土工笛布传等茄)疗及铺设几层、肃铺设在哪一层拉位上、铺设长祥度很(都路基宽度方负向丙)启时仪，舟土工合成材料固可以充分发挥蛮其加筋性能绝，疯这也是根据经狡验而定。因此拴，专并不能采取最学经济合理的方朵案。疮(3播)获排水设计不完盛善弓，访设施布置不合述理混，漂导致地表水下道渗圾，脏形成滞水、积炕水和渗水。路罚基土受水浸泡抓而湿软科，琴强度急剧下降坟。若路面已经愧开裂馆，刊雨水自裂缝进卫入路基轮，洪加剧裂缝扩张都并导致路基强茶度下降。狱骗施工方面的原灯因颜新老路基结合梦部位工艺较复除杂咱，许施工难度较大由，敲往往在此产生胜人为的质量不冷合格因素横，醉如密实度达不熔到设计标准、便开挖台阶没有退达到设计要求昂、老路边坡没驱有处理完全等担。由于施工工蹄艺及质量控制露不严等各种施衔工原因造成了梯结合部的强度翼不足涂，继新路堤本身出凶现沉降。且(l票)雅结合部基底处胀理不彻底胸，贸腐植土、杂物岁清理不彻底脏，捷透水性不畅雄，芹存在薄弱的结窗合面。导致新叫老路基底部土各基因荷载的增幸加发生沉降键，置但原路基下的侮地基因在改造单时已基本固结樱沉降到位并且照所增加的荷载玻远小于新拓宽问部分。榨(2无)场边坡开挖过大汪。已开挖的边饶坡处没有及时云堆放反压材料稻，耳使老边坡开挖珠面长时间暴露抽，越受雨水直接冲告刷。造成新老凡路基亏方祥，狸新老路基叠合渗面减少。色(3鸡)蜘路基填土压实燕度不足。改扩化建工程中新老荣路基结合部位听处理不好偶，文其拼接处会产议生压实度不足碗情况绸，众这些因素都可祥导致路基产生虽非均匀性沉降鹅。缝①循很多拓宽用土致为就地取土芒，很土质纷杂不均庙匀言，买给压实及质量锦控制带来难度稻，氧标准击实土样口和现场测点存对在土质差异舰，钩这样由于压实章度缺乏准确性抽和代表性芒，昂而至局部压实贱不足。况②纽土含水量大丈，究每层上土过厚秘，闻施工压实遍数锤不够规，炼是沉降的根本巩原因。先③仰新旧路基结合眉处台阶根部搞，者压实有一定难决度。由于压路睁机无法错轮灌，膜而使每层上土犬于根部压实遍编数不够消，红雨后根部积水毙下浸而软弱。蝶(4文)闸填筑工艺不当半。如填料过厚侧、填筑速率过蔑快蕉，摆会引起不均匀挡沉降缘，芹使结合部开裂缝。屠(5门)猪碾压工艺不当赔。如碾压次数候不够异，考碾压顺序、压践实机具、碾压吨方式、碾压速仆度不当等。吵果工程地质方面劳的原因瑞由于土基地质替差补，器导致新老路基仿底部土基因荷图载的增加发生捆沉降。原路基勾下的地基因在俭改造时已基本学固结沉降到位屈并且所增加的逃荷载远小于新背拓宽部分。岭凯路基填料方面岂的原因刚新老路基改扩迈建处理后结合经部位路基材质惜和路面结构层两厚度、强度不扬一孔，嫌特别是一边为宿新填路基傻，可一边为原有老喊路基岗，饥质量也存在差坑异。垄(l昂)追有的拓宽路基角填料质量较差嗓，原抗风化性能、品抗淘蚀性能不斩足。施工过程罢中路基填料多稻半就近从挖方牲断面上直接获括取肿，寻材料本身的物段理力学品质等籍方面控掌2.图1项拓宽工程主要点病害现象余哈大高速公路悔〔滤88杜1黎位于黑龙江省离西部松嫩平原英。地表多为粉冻质中液限粘土幸和中液限粘土桑，榆并有弱碱性盐将渍土交错分布氏，顿沿线冰冻深度浮平均皮为卵2.O7捉m戚。由于地势平呈坦石，伏而排水不良洒，种所以土壤含水庭量较大。原路睁基萝宽丘10.5m纪，带平均填土高度搬为宵3浸m浊左右。作为黑苏龙江省第一条唉高速公路蹄，萌是在一期工销程卫(漫二级汽车专用丰线俩)顷的基础上进行甘改造扩建而成纳的超，落于雀199炎7品年川1虽0规月竣工通车福。贷199低8愚年春季就出现嗽了大量的路面堪损坏。整条道涨路的主要病害邻是裂缝诊，腊有纵向、横向元、斜向裂缝、豪块状裂缝或网猴状裂牌缝侦(国龟迹裂谋)恶等庄，绑纵向和斜向裂膨缝在整条道路浪大量出现。年南京地区的几次条进出口干线利公路妙〔撇27垒1惰从北199景8毯年开始相继拓觉宽改造了宁漂识公路、宁镇公点路、浦珠公路递，鸣并新增绕城公轨路蜂4忙座互通立交。罗建成使用后几优条公路的个别茧地段在老路部衡分相继发生了匪纵向开裂现象惑。根据对宁漂垄、绕城等几条踩拓宽道路纵向居裂缝比较严重绳的典型路段的图调查树，善发现有以下几宁个共同点肆：眠(l亮)破裂缝均集中在卷高路堤拓宽路巡段尽；温(2朗)斜出现裂缝的拓君宽部位地质情湾况较差使，株一般均存在软方土层、水塘、驼低洼地并；敬(3姑)切裂缝位置均发际生在老路上驱；庸伊谊)煮根据施工记录悟及工后记录狡，宁路基工程一般狐工期均在三个皇月左右蜓，甩裂缝产生时间旅一般在工摘后错3闻个月由，冠裂缝稳定时间遭不选择重庆市妙几条山区公路抗和上海袖市鸦2汗条平原地区公料路进行调研和杰分挺析勤t8.]允，策结果表明低，向与新老路基结娇合不良的相关是病害主要卫有馆4扣类晃：匠路基损坏担，狡路面损坏定，促支挡结构损坏再，碧路面整体性能撕下降。沥青路危面损坏表现为筝出现面层破碎挠、结合料松散边、道路横坡改吨变等现象垫，骡严重时会产生壁沿结合面走向很的裂抽缝毛1搞且以纵向裂缝岔为主嫌，赞如开图亲2愈一狸1蛇和升图傅2脱一拐2座。例如重庆滨其江路南岸糠，蒸该工程向长江沃堤岸一侧拓宽欲，霞拓宽宽度达巧剑一仆2榴0里米视，置外侧路肩处设真置了高达雀近酱1盟0轿米的挡土墙。沃沥青混凝土路混面匀，蛋通车一年左右膀出现大规模纵扩向裂缝刘，跌现场已得到及毕时修补。裂缝咳宽度最大处准达槽5~蒙7宜厘米杏，押裂缝长度绵延梳数百米。裂缝增位置多处于临构近江边挡墙半堡幅路面内挽，悲有的靠近道路刊中心线付，秧有的则在同一阴断面内出现两匹条裂丢缝惩tle宴]使。宪林甸一奉康公题路巴[90.侍'疼日原有公路为滴渣油表面处理脚的县乡级公路摧，戴加宽改造为沥向青混凝土路面堂的二级公路。现全线旧路均采猾用清除路基的股方法剃，仆未完全清除的凶旧路基酬，锻边坡开挖台阶沉加宽。整条道请路的主要病害叉是裂缝珠，娇从表面上看裂臣缝各式各样碌，杠如横向或纵向位裂缝择，山块状裂缝和网省状裂很缝狂(顶龟坐裂索)励等。冬季低温犯冻缩是诱发横及向裂缝的主要届原因性，潜纵向裂缝的成约因主要来自路阶基和路面的横查向不均匀沉降夺与变形。汪制不严蕉，鹰填料中含有机膨植物根茎及腐慎蚀性耕植土的生现象较为普遍直，销造成原路基失畏稳、开裂。阵(2乌)吊路堤填料不均侮匀扩，附在施工中州，恋对填方填料粒慎径、级配很难万有效控制。良(3浓)衬部分填料不满云足设计要求妖，赌如含水量等踩，修而且采取的处锡理措施不完全心。秤(4便)颈新老路基刚度严变化。拐新老路基拓宽选处理后结合部垮位路基材质和哭路面结构层厚贿度、强度不同跑，浇一边为新做路蛛基纵，恼一边为原有老项路基津，示质量存在差异当，葬在结合部位产原生一个界面哪，忙为道路纵向开虾裂留下隐患。委老路基由于长缝期承受大量行资车荷载的作用纠，跃其客观上己经夫历了反复多次泪的振动、冲击吨和压实认，浪同时也经受了柄多年的自然环绕境循环作用。嗓所以路基土的椅压实度应该已剃接近或达到最骗大密实度磨，窄路基自身固结慈充分、沉降也槐趋于稳定。衰而新填路基运，堡即使严格按照笼规范进行设计桨和施工垮，望也必然要经历携进一步的固结精、筐`芽压密等过程揉，寸加上新老路基料填筑材料的不靠同赴，姿势必要产生一在定的差异沉降缝。们这样狭，饱新老路基拓宽示处理后响，棍在结合部位沉申降量不一很，返成为道路产生颤纵向裂缝的主劝要原因。篇缸其他原因的(l猛)性工程管理。工扣程管理不严格洞。押(2喘)帝工期短。因施情工工期短涉，川土基及新路基前的固结下沉未买到位习，坟工后沉降大。拆另外考虑到施蹄工进度和施工抵安全等因素夸，皂使得路基碾压乘压力或压力作框用时间不足。贵路基压实不充悄分项，脆最终导致路基站压实度相对差货，疏并且在高速公上路改扩建项目缝中腾，劲新路基自然沉握降率相对老路锋基要高。谨(3支)借机械原因棒在铺筑新建路匙面基层时蚂，垦不直顺平滑的孤立面会影响压哀路机碾压基层渔的边缘。即使榜立面很平滑健，突由于压路机钢统轮外侧有钢臂滴，立在新老路基交裁接处液有探20~30c踏m框宽的填土妇，观大型压路机无候法碾压到。因私此仿，避在此位置的基骄层混合料将会随以半松散的状笔态存在瞧，染即使采用小型细压实机具进行军压实也很难达桌到大型压路机述的压实效果。环所以个别路段难的新旧路结合罩部基层强度很睬低厅，鱼由于强度不足纷，逝会造成路面在第此部位断裂评，慰从而形成纵向督裂缝。熄(4双)覆行车荷载的影拦响丑老路加宽后克，液行车荷载位置昆向外扩展依，命一般来说荷载碑力大部分分配障到新填路基上极，惊其中趴，咸重车荷载基本待都由拓宽路基丸承担。从受力苗角度上讲处，盯新路基所受的倡承载力比旧路稍基大烟，少因此沉降的可郑能性也就更大帽，我从而在新老路睛基结合处产生席差异沉降女，剪出现裂缝。值遗(5瓶)袜地基沉降历史推和当前受荷载横状态的差异带脂来新老路基沉家降差异。老路哗基下地基在公兼路改扩建之前迹已受到老路基绑和交通荷载的梅长期作用饺，建沉降己基本稳同定卖，捆而新拓宽部分勉路基下的地基将则刚开始受到伸路基路面和交座通荷载的作用跳，匹其工后沉降相羡对大得多。就盯当前受荷状态骗而言鼓，危老路基自重荷雷载及交通荷载宣已作用在其地膜基上吗，菊几乎没有增加款，扒或增加很伶小捕(扒新填土迷少渣)谦，洪而新路基下地掏基原来仅受其晋自重作用推，稳当前则受新增识新填路基荷载芳及交通荷载的傻作用。芽综上所述竿，也处理过程中主抹要解决的问题桥应当是意：鹅处理好新老路陡基结合部位的搬地基掀，挖加强新老路基侨的结合强度笼，军控制路基填料萌质量傍，弄严格把好施工教质量控制关。新7.泥1夏试验路概况嚷=5\*呜GB3益边⑤怨肿工程背景鞭京珠国道主干朋线南北贯穿河次南省中部得，旺位膏于惯10奏7陆国道以东钱，稿沿线为河南省投经济最活跃的拿城市带剂，需在省会郑州东雅北部与连霍国势道主干线相交蒜，晌路线地理位置亲见登图京7座一风1蚕。京珠国道主辫干线是国家规聪划适的词“适五纵、七凶横西”蜜国道主干线的宵最重要路段厚，刺也是形成河南垄省高速公路网拐的基本构架僵，兴具有十分重要省的政治、经济侄意义。安阳至山新乡高速公路咏是京珠国道主喷干线河南省境鸣内的重要组成造部分秆，叨北接京珠高速橡公路河北段站，歇南接刚建成的包京珠高速公路案新乡至郑州眼段胡(够郑州黄河二类桥仆)表，动向北直至首都坑北京短，纵向南至广东沿糊海地区谜，荷是承载国家南两北运输的公路越大动脉上，断而且也是河南膛省南北向最为猛繁忙的运输通辆道羊，除是河南省经济登发展败的挽“钻基阿轴功”甜之一。安新高穴速公帽路广199鼠4亲年慈9芦月开工建设轰，叹199灶7萍年愈1涂1稳月建成交付使摇用欲，委是一条功能设潜施齐全、全封慕闭、全立交的玻四车道高速公蛙路。近年来计，括京珠高速公路鼠安阳至新乡段螺以其高速、平闯稳、畅通的优晌质服务承担着推繁重的运输任灭务积，拌200千3乞年平均日交通照量达小轿麻车似1900菜0地辆旧。目前诱，帆其过境交通压欢力日显突出链，遇199油9借年据至制200肉3洁年交通量平均项增长率兴为腐5.13%纹，东是京珠线河南哥境最繁忙的段愉落潜，眯也是交通量年及均增长速度最功快的路段。其今公路服务水平驶逐渐下降则，矮已不能满足经菊济发展的需求纱，挽改扩建工程势马在必行北，肺路线全伙长绑113.2滔7报公里。守该项目改扩建挠的完成对发挥朵河南省的区位假优势日，巧缩小区域间经录济发展差距盈，耀促进区域经济穴发展将起到重逗要作用横，送对改善河南省称骨架公路网合悉理布局及缓解淘河南省南北交量通运输压力、躬完善综合运输录体系有着重要顿意义涂，屿对河南省旅游痛业、外向型经额济的发展具有盘积极的促进作爪用。断榆设计概况曾全线采用八车唉道高速公路标痒准榴，愧结合沿线地形歪地质条件以及阔地物等情况窗，啦本项目计算行辩车速度湾为雾12纤0塞公旬里股/涝小时汤，蚂原安新路路基泪宽事2昨6之米起，省对其加宽成整垄体式八车道言址加宽形式为双旅侧各加渡宽践8最米蚁，判加宽后路基总邮宽刑4肤2陶米慢，瞒其中俗：绒行车踪道社2x4x3.巨7们5匆米询，禽中央分隔带东宽踪3.岂0衔米抚，昨左路缘照带槽2x0.75糠，法硬路肩宽搬2悲x3.稼00胀米践(干含右侧路缘个带稳2x0.摩5徐米彩)串，厕土路肩幅宽墙2x0.7黄5键米。桥涵设计抄荷孤载寸(赞加宽部拉分达)名采用公路匹一逢I遗级黑，炊本项目主要技听术指标见鉴表屡7桨一子1o军第七章试验路翁铺筑与分析铅(2终)考新旧路基间的旺刚度差异对路膜面结构的影响麻。已(3亲)爹面层反射裂缝布的防治。定针对以上问题仍，攻为保证加宽路拒基与旧路基的弟良好衔接、避没免或减少纵向塔裂缝的发生丰，肉特采取以下技债术措施艇：攀(l仔)傲基底和路基压阅实度处理翁本项目所在区左域地层主要为政第三系和第四难系松散物沉积把，简其物质组成主僻要为粉质亚粘玩土和亚砂土呈，再河流两岸地下初水位较高断，役地基工程地质诊条件差。因此但，婆必须彻底对基贡底进行清理、甜压实及换填羞，波提高路基基底愧强度娇，胖以避免或减小窑新旧路基间的傅纵向裂缝。校(2笔)狗台阶开挖与填挥筑需为增加新旧路姓基的整体稳定脊性班，全避免或减少横粗向错台和纵向顶裂缝的发生唱，易在填筑加宽路狸基前伞，班先对老路基边城坡进圾行成3冈0曲c悔m挠厚的清坡处理芝。并在原路基匹边坡上开挖台叉阶兔，魄台阶底向内倾玻斜纺3%迈，喜同时自下而上弄，填开挖一阶及时茂填筑一级各，摘台阶的宽度颗为盼l马m鞭。根据不同路盆基填高在新老卵路基结合部位熔铺设高强土工塞格室壮，贼土工格室采用推钢筋钉固定丙，班钢钉间距台阶搞部倚位芝0.5m你，加其他部位禾1.0m联。隐(3哨)陶土工合成材料梢的应用拌路基填高小批于捏4祝m域时约，孩在基底和最上里层台阶底部各误铺设一层高强统土工格室援；杰路基填高大五于玻4煤m益小朝于燃6简m溜时割，标在基底、第三析层台务阶躺(宋从基底算睡起吐)闹底部和最上层挥台阶底部各铺保设一层竿；雪路基填高大寸于顷6骂m轮时键，踩在基底、第三咏、第四和最上笋层台阶底部各便铺设一层高强联土工格室。土团工格室从台阶根内缘铺设至加灾宽路基的边坡吐处机，客并采界用固U忆型钢筋钉固定伶。越(4丑)党路表水的防治千老路拓宽改造杂工程原公路普刘遍质量标准低促，赶路基强度不如雾新拓宽部分。刷在重交通和环刑境因素综合作裤用下旱，过路面易开裂或老损坏炼，宜雨雪水渗入后造不易及时排出被路基殊，传这样会破坏路滨基的稳定歉，鸽加速公路裂缝岩的出现和路面磨损坏。因此截，桥在设计过程中堂，兰采取了相应的赞排水措施畏，笛在路面与基层涌顶面之间设拐置稀SB钞R若胶砂应力吸收摆层估，放可防止反射裂占缝的发生截，怠兼作防水层。猫从设计、施工愤角度哥，芽考虑的处置对寄策有灿：暮(l县)原经过现有资料锁和检测资料分裳析个，臭路况良好没有币病害的路段救，俯设计中可直接宝加以利用。因胳调坡需要而增督加的填方应严拾格按照新建道野路处理。旺(2锅)麻针对原路堤填另土密实度不够厌，杨拟考虑采用粉险喷桩、预制管昌桩、局部碎石歇隔栅处理方案宜，讲并通过典型路著段施工试验分墨析进行优化。仓(3齿)枝针对现有中央持分隔带无排水啊设施而导致渗矿水答，堆影响路面基层冠强度的病害为旋减小路基的不运均匀沉降和防年止出现桥头跳侄车现象僻，肌对于本路段软贝弱土路段和桥刊梁、通坡道乎(膊明哥)营、涵烟洞幕(幅明占)吓及分离式立交倦加宽部分台后笨基底地基按特种殊路基处理害，醒采用水泥搅拌辟桩漂(蛋湿喷赶法能)羊对地基进行加项固。应本次对旧路进猜行加宽加铺改晶造时胃，异对一般填方路即基设计特别注翠意了以下关键述性技术问题润：辽(1伯)蜂新旧填方路基虫间的不均匀沉饲降以及新路基咳的塑性累积变货形对路面结构惨的影响。窑处理耗，量拟考虑补充全放路中央分隔带唐的块石封水系扛统。肉(4夏)腐针对路面无排瓶水君(美散帜排哑)赌系统锋，互拟考虑采取集蔬中排水和分散蜻排水相结合的绸排水方式。湾(5单)丛通过检测路面求基层结构强度货不能满足设计绕要求零，犬应清除重建。样(6仪)针针对桥头搭板震脱空跳车病害检现象担，选根据病害的不田同程度拟采用熔石灰搅拌桩、津粉喷桩、碎石回桩等综合处治告对策。拾7.足2欣试验路铺筑方交案粪本章试验路方介案中主要介绍避了路基台阶开售挖方案与土工睛合成材料加筋竿方案的试验路遗情况。作为试谁验路现场试验膜，肯还有冲击压实览的效果分骄析无(叶包括地基冲击别压实与路基冲央击补压两种情议况泛)批，惜该部分内容作灯为差异沉降控摄制技术之一放股在了第五章锄，箩故在本章不再赢缀述。遍忽路基台阶开挖欧方案赠根据现场及其烟他条件抱，炒经各方单位共世同研究讨论后戴，之最终决定在安沈新高速改建工纳程肥NO圣，臭3浙标段进行路基餐台阶开挖方案丈。笔正土工合成材料油加筋试验路段吼束.臭1梦试验段选取和疑方案抛在初票拟宜1走2凝个方案的基础捡上淡，抖根据现场条件创，底经各方单位共党同协商讨论后趣，析最终决定在安充新高速改建工吧程高N0.熟1脑标段进经行灰3忘个试验路铺设使，明分别为沉降观寒测路段方案一夫、方案二、方矿案三。在这些腔路段均进行沉驰降板埋设并进纠行了沉降观测蔬。具体位置及挪方案分别为崖：察7.假3插试验路的铺筑行各台阶开挖遗在加宽土方施相工前科，宝彻底清除沟底急淤泥、腐殖土年、杂草等家，刷对原路基边坡锐面进行清理贩，串按照台阶开挖要方案采用推土数机配合人工进敬行台阶的开挖乌。台阶形成后奶应先对台阶表努面松铺方进行滥压实挠，挺填料碾压及冲补碾一定要压到涛台阶的根部珍，蹄以保证新旧路慨基充分地结合知为一体醉，父从而进一步提苏高路基整体稳箭定性。台阶的弱开挖要随着填耍料进程进行。汁施工现场图片龟如下。因台阶开挖与压败实鞠读土工合成材料第的铺设缠搞.孝1些土工格室的铺物设险对铺筑地面进仁行平整骄，辅在整平和压实渔后的层面上张拥拉土工格室且更设立锚固钢筋欲。张拉前应插评入锚固钢筋敲，摄并用锚固钢筋辩锁紧固定土工虽格室屈，摆使其全面铺开蛛，肢土工格室之间锋的连接处人工先采用专用小型劲工具连接赤，旅土工格室四周货采用钢钎或锚服固钢筋。土工老格室铺设完后阔，宝在已铺好的土鉴工格室上填土葱，乱以达到锁定及扣加筋补强作用珠。土工格室的穿张拉铺设见下哨图。部图侧7沫一张1吴6腊土工格室的连兼接俗图须7糟一沸1枝7袍土工格室的锚露固峡图亏7诞一摩1给8道铺设好的土工易格室稼讲.梨2耕土工格栅的铺老设订在平整好的场需地上采用人工愚铺设。铺设开疑始前怜，海应注意选择胶桂面向下摘，档保持铺设平整缝、拉紧口，抽不得起皱挑，出使土工格栅具烂备有效的张力但。土工格栅搭姜接距离为扔：气纵向接头搭接至距离不小鹿于关20cm秒；蜂横向搭接宽度报不小雅于熊1政5瓶c筒m屈。纵向搭接应坏根据沥青摊铺陕方向将前一幅激置于后一幅之叙上。土工格栅截铺筑后应及时罚填起土仪(柜暴露时间不应善超居过史48h他)准。土工格栅的为铺设见下图。角图酸7纱一予1暂9攀铺设好的土工藏格栅隐粪.创2吵土工布的铺设员在平整好的场怎地上采用人工卵铺设的方式进楼行。卷材应垂私直于道路轴线刺方向展开贡，巾土工布不允许员有褶皱同，惊尽量以人工拉朴紧。材料尽量捆采用宽幅织物万，初幅与幅之间纵依横向连接采用忧搭结法蓬，麻搭结宽度杠以哀3约0它一浓50c京m斧为宜。借加重却使土工布定位父于地无面诊.职不得因填土而掘移动。土工布滔的铺设见下图晌。狐图国7意一报2推0劲铺设土工布窄7.恢4兼试验路实施分筹析校微路基台阶开挖挥方案分析踩台阶开挖有利笑于新旧路基的伴衔接和结合洪，地但不恰当的台签阶开挖方式或尊开挖施工方法已极容易导致施仓工塌方宫，漂这对旧路基的煮影响非常严重犬。尤其是在很窑多拓宽工程施派工过程中仍然量开放交通的情靠况下怕，汗旧路开挖坍塌旧的问题更应引袄起足够重视。迁安新改建工程夹在项目前期施砖工中读，体曾由于开挖方陆式和施工方式鸦不恰当引起坍中塌固，波如霞图竭7膛一胜2垦1远。境图疗7俩一蝶2蚂1群旧路台阶开挖谦不当引起坍塌绸分析原因斗，侨认为开挖坍塌驱主要是由以下贤几个方面引起没：念(l闲)浆原设计方案不阻进行削坡处理鹰，享直接开挖第一执级台阶剩，木从而导致第一甚级台阶高度过球高剃，析如胸图删7米一协22性；悦图棚7爹一弃2猎2萄原设计台阶开姨挖方案瞧(2式)板旧路基排水不射畅柴，畅含水量过造高途(租实测坍塌段含抛水量座达馒24%)树；滑(3谊)罩旧路基边缘压店实度不足界，缺导致松散土过共多冈；止(4帜)舒开挖后直接对锻地基进行冲击本压实浮，铃地基振动过于汽强烈闪；新针对以上情况河，众提出了新的开笔挖施工方案闸，很主要建议如下压：潮(1侍)跑新的开挖方式越不挖除土路肩奸，育保护硬路肩和惰行车安全柿；渗(2傻)别新的路基开挖由方式从土路肩姐外侧起挖到，词且先进行削坡奖处理。碎清表后先进佳行偶1渣：怎1绞的削坡处理警，雄清除了路基压堂实不到或受腐宫殖质影响的松素散土区，畜则可以保证第昂一级台阶开挖猴的稳定发；扔图省7虽一柔2飞3笼试验路开挖方停案识(3新)碍先绸填筐20c辈m汪碎石层再进行蛋地基冲击压实园。目的有二植：冷利用碎石层的变松散结构消减捡冲击振动能量握；夹地基含水量过资大不宜直接进榴行冲击压实陈：略(4咳)僚对含水量过高践的旧路基夺，锤在削坡后不宜两立即进行台阶搅开挖和地基处泥理戚，呀应先进行晾晒棋。并对地基、犁以及开挖后台府阶面进芒行堤20c姑m肥深度的灰土处猜理为，随生石灰掺入量羞为妥4取一李5%乖；诵(5境)控冲击压实是路白基坍塌的诱因絮，刺若以上措施仍须无法保证旧路中基稳定扔，补则采用振动压以实取代冲击压植实对地基进行低处理地，缘或在路基施工嘱过程中为，获采用薄层静压驼取代振动压实灭。高在新的路基开药挖方法施工下队，义路基开挖后一捏直保持稳定总，殃未发生坍塌现界象日，隆如少图站7拜一榴24扔图讯7疮一惕2参4妻新的开挖方式败下路基保持稳允定稠下面就几条具梦典型地质状况蹈的高速公路加研宽工程进行论桥述钞：唯(l贝)蜻广佛高速公路另加宽工程垮广佛高速公路启加宽工程侄从劫199恒7言年林10带月开工曲，就到在199蜓9捉年星1附2抖月完工兵，阻成为全国首条洲高速公路加宽钱扩建工程。广所佛高速公路全轿线累计共有软事土地基援段捆5562m心，土软土层厚度达嫂10项m变一熔20案m信，膨主要是淤泥质挑细育(秩粉豆)凶砂软弱层。老抚路下的软基采廊用袋装砂井结悦合砂垫层排水例固结处理锹，诊经过近十年的误沉降敞，样路基范围内的茂软基已充分固极结并趋于稳定幅。装考虑到新路基惰的工期短、不触可中断交通和番软基范围广等姐特点缘，洪采用水泥粉喷仿桩快速固结软州基免，竹并结合砂垫层凶形成复合地基盲，轰提高地基整体疫强度。老路边脸坡采用清除表急土后再挖台阶糠的方法进行衔困接永，洁严格按照施工辆规范中对新老浅路基衔接的要燕求开挖台阶用，狗而且台阶数量凝尽可能多添，通为新老路基衔亚接提供更多接床触面葱，档更利于新老路送基的结合。为器减小不均匀沉鹿降和提高新路株基的稳定性咳，量使应力传递更沿合理揉，版在复合地基上肃铺设两层土工讯格栅。扬广佛高速公路妨加宽工程竣工集投入运营后锣，碰道路通行能力赚大幅提高跨，捞高峰期交通量归达条11000膝0机辆技/狠昼夜。在繁重熊的交通量作用巾下舰，浑加宽工程的质芒量状况良好颂。坝200蒜0薪年锄11任月对加宽工程诸缺陷责任期路谢况调查