XXXX年月中国汽车市场产销报告现代商务用车

2023年4月中国汽车市场产销分析报告现代商务用车（现代商务用车）汽车

A.4月市场回想

4月市场走势平安。（现代商务用车）由于3月的市场处于春节后回升期，而4月的市场步入正常轨道，因此当然4月的干事日少于3月，但零售形态较好。（现代商务用车）

4月的市外型对诸多灾殃因素，汽油价钱汽油价钱上涨、豁后节的扫墓影响，北京车展对北京销量有驾御。（现代商务用车）但由于中国乘用车细分市场的车型已经根基到位，新车型仅能补充边沿的空档市场，4月的北京车展难以带来太强的市场增量反对车型和耗费守候。（现代商务用车）但因为近期众多新车型上市，4月气温更顺应外出采取要采办的车，加之各地的卖车性车展较多，因此4月市场应属于平安较好的市常零售不会较4月低太多。（现代商务用车）北京车展对近期走势进入平安期的汽车市场影响不大。（现代商务用车）尤其是北京的汽车保有已经进来400万台的高位，北京车展的对销量的增进并非重要目标。（现代商务用车）同时一刹狭义乘用车的主力细分市场根基残剩，而且主力细分市场的区别化细分市场也已经根基到位。（现代商务用车）

一刹是我国汽车市场从"井喷"回归正常的过渡期，"井喷"注按期间倏得。（现代商务用车）回归趋势也许向来要延续到国庆前。（现代商务用车）但个别厂家的压力也很不小，预期的作为已经出现。（现代商务用车）

本月的零售仍明明低于厂家销量，因此4月末的厂家销量相对克制，这是好事情，无误的产销调简直现厂家的营销逐步晋升。（现代商务用车）

B.5月市场判定

随着市场逐步恢复正常的销售节奏，5月的市场销量进入平安下降期。（现代商务用车）但车市的透支因素逐步化解，4月末的车市已经体现出较强上升的态势，5月市场不会较4月差。（现代商务用车）

2季度的经济体式较庞杂，对汽车行业的产销均造成明明的影响。（现代商务用车）尤其是从耗费层面的车市与房市、股市的波动联力看更为庞杂。（现代商务用车）房市的纠合型调处政策尚处于处所当局逐步推动严控政策的初期，房地产市场极为低迷。（现代商务用车）而股市受到房市、资金面等的影响而快速下跌，财富效应快速缩水。（现代商务用车）在此背景下的耗费压力较大，车市也不行独善其身。（现代商务用车）

而从提供链的情形看，铁矿石的涨价压力已经逐步传到汽车整车企业。（现代商务用车）以来的铁矿石大幅涨价也许进一步导致车企采购成本大增，这对自主品牌等底端车型的成本压力浩荡，促销力度难以加大，自主品牌的市场意味也许进一步弱化。（现代商务用车）

C.对北京国际汽车展的联想

北京国际汽车展的范围之大、观众和记者之多、参展车型之众，内外商参展之积极，均创立了世界之最。（现代商务用车）阐明中国完竣是世界最大的汽车市场，还仍是世界最大的潜在市场，对此谁都不会繁文缛节。（现代商务用车）外商展出的超级豪车多，小型车少，是外商研讨了中国引发小排量汽车的政策仅限于口号。（现代商务用车）参展的稠浊动力汽车和电动车近90种，阐明中国发达新能源汽车的政策草案力度之大。（现代商务用车）内资企业参展车型和面积的剧增，表了然信念，也包含了众多期待。（现代商务用车）进口超级豪车总计卖出，阐明富人要用汽车升级表明干部身份、地位和财富的势头更大。（现代商务用车）展览馆的路子、交通、停车尝餐饮等设施不计划，观众却趋之若鹜，阐明中国人寻求新奇活涯的指望之蹙迫。（现代商务用车）车展既反响了我国从汽车大国向汽车强国迈进的实力和决策，也展示了国度宏观调控的活效，同时袒露出的问题也让人担忧。（现代商务用车）

此次车展的主题是畅想绿色以来，而新能源车是晋升品牌形象和体现技艺实力的重要标记，但对市场根基没有影响。（现代商务用车）这并非私家补助政策还未出台的原因，而是一刹的新能源概念车根基没有事实的市场需求。（现代商务用车）

MPV报价图片参数

当然汽车下乡等政策仍在延续，但微客市场的增添逐步放缓，以来的微客市场竞争压力会急剧增加。（现代商务用车）比微客大的MPV近期意味较强。（现代商务用车）

MPV和微客代表了两个千变万化方向群体的需求，微客的耗费群体以个体户和农夫等为主，而MPV的耗费群体是工商务用车的群体。（现代商务用车）一刹的微客快速回落体现出个体和农夫耗费群体的需求在走弱，而经济回升既增进了多量的潜在微客购车群体就业，同时也带来的MPV需求增添。（现代商务用车）

E.中外汽车产业款式快速调处

近期多个海内外注目标产业结合事件快速出现，体现海内外车企的不齐心态。（现代商务用车）其中外埠的结盟重要是技艺和资源的共享，而海内的合资结合既有技艺结合也有数量引申的成分。（现代商务用车）

戴姆勒与雷诺日产结盟，这个结盟是在通用、福特等跨国机关镌汰的背景下的新的战略联盟。（现代商务用车）已往通用、福特等汽车巨头们热衷于推动巨额资本进行控股并购，而一刹撰着的是平安的股权交流以及互补性合作，这种措施显然能够在很大程度上幸免控股皋牢的弊玻其各组的独力性保持较好，并需求不断的在竞争中保持所长地位才能猎取合作的资本。（现代商务用车）

印度市场是跨国机关较量的焦点，不仅是资本的投资，而且是产品战略的对应性系统调处。（现代商务用车）本周出现的雷诺出去与印度企业的合资公司，以及前期的奔驰发卖塔塔股份等体现了跨国机关的以退为进，这种出去和进入的重大调处值得中国企业关怀和反思，合资企业需求抓紧自身的独力发达才干，这已经不是节略的企业才干晋升问题，而是以来合资企业发活发达的基础性条件。（现代商务用车）

而另一家法国车企PSA与中国长安的结合重要是结合开辟中国市场，其借住PSA小型车所长的概念少于借住欧洲品牌晋升销量和份额地位的目标。（现代商务用车）

而此次广汽兼并民营企业吉奥也是补充产品线实现更大销量份额的目标。（现代商务用车）国有大机关的资本、技艺、治理等所长和民营的天真机制等组合将会迸发较大的恼恨，估计这也是产业调处的目标之一。（现代商务用车）一刹微客市场的竞争重要在合资企业和国有企业间展开，尤其这是在通用五菱和长安两个代表着最强势的合资企业和发达最快的国有机关核心企业的残剩竞争。（现代商务用车）而近期的东风小康报价图片参数)等发达很突出，这也是民营企业在国有大机关支撑下的快速成长。（现代商务用车）

我们假如能够实现企业的适用的联盟合作就能更好的幸免兼并带来的融会问题，减少不用要的内讧。（现代商务用车）但这种结盟设立建设在各自的被竞争证实的所长要素，而一刹的企业低倾斜同质化明明，真正的适用资源较少，结合的胜利案例很少。（现代商务用车）以来在竞争残剩后的所长企业也应当形成合作货联盟共赢，不务必全需求节略的一刀切的并购操作。（现代商务用车）

2、2023年汽车市场高增添，销量应达1700万台左右

图表1乘用车03-2023年意味对照剖析单位万台，%

2023年4月中国汽车市场增速，较3月的56%、2月的46%和1月的124%的增速有所回落，处于低位倾斜。（现代商务用车）1-4月的增速为，较1-3月的增速72%回落11个百分点。（现代商务用车）随着1月的增速峰值和2-4月的回落，中国汽车市场逐步回归常态，1季度属于承先启后的高位，4月着手进入正常的增添形态。（现代商务用车）

今年的增速进来较高重要体往日乘用车与商用车的同步高增添上，09年商用车增速比乘用车低近一半，而且没有出现过年度累计增速超过50%的高增添情形。（现代商务用车）今年的商用车开局卓殊的好。（现代商务用车）由于09年1季度月是市场信念未恢复的最低点，今年的经济增添较强，商用车的弹性也就晃荡的体现，因此增速超高，这体现了经济回升的后果，是难得的汽车行业强固后果，同时也是行业竞争的结果。（现代商务用车）

2023年的市场体式庞杂，鉴于希腊债务危机的影响超出预期，世界经济和中国出口的增添均要无误调处，因此一刹的2023年汽车销量不当继续奋发自强。（现代商务用车）乘联会秘书长绕达教练臆度2023年车市有望进来1700万台，增速进来25%左右，一刹看应当较无误。（现代商务用车）

3、4月汽车销量保持高位

图表2中国汽车厂家04-2023年销售走势

2023年的3月的174万销量属于强力冲高，创出历史新高，而4月的销量156万仍是逾越09年高点倾斜，按此推算2023年的1700万的曲线还是有希望的。（现代商务用车）

4月较3月回落10%，也就是销量环比下降18万的幅度较大。（现代商务用车）09年的4月根基是旺销启动后的活动期，因此出现较强的销量攀升趋势，而今年的4月各种压力已经体现，因此销量大幅回落也属正常，但还未逾越08年的4月环比3月下降13%的力度。（现代商务用车）以来几个月的厂家和市场均处于调处期，因此销量的逐步下滑是有也许的。（现代商务用车）

4、08-2023年汽车月度增添剖析

图表3中国汽车月度总体走势个性

2023年4月汽车同比增添35%，是09年5月以来的增速低点，其中乘用车的增速下滑更明明，而商用车的增速走势较强。（现代商务用车）

商用车从1月的增速178%下滑到2月的22%，随后的同比增速回升到3月的39%和4月的38%，商用车增添态势较强。（现代商务用车）09年一阿里商用车大部分月度增速稍低于乘用车，但随着投资到位的商用车增添趋势较好。（现代商务用车）今年4月的商用车同比增速高于乘用车，因此商用车增添更稳剑

5、05-2023年狭义乘用车零售走势

图表4中国狭义乘用车零售走势个性

4月的市场零售小幅下降。（现代商务用车）乘联会统计的零售体现出09年海内零售的断续强势，从09年4月起步的连续12个月的断续高位拉升成为历史阒然的跨年度行情，12月创立峰值后，2023年1月在新高地位出现销量稳定。（现代商务用车）今年3-4月的狭义乘用车零售走势下滑调处，我们剖析这是岁末年初连续透支带来的销量下滑结果。（现代商务用车）随着透支因素的逐步消化，当然正常的2季度市场的走向凡庸，但2023年的市场不会出现断续的大幅下滑，6-8月的谷底仍应高于或持平于09年同期。（现代商务用车）

6、08-2023年汽车主力车型月度销量走势

图表5汽车各主力车型月度销量走势

狭义乘用车、微型车、重中轻卡是汽车市场的3大主力车型，大中轻客报价图片参数)的数量较校为剖析更昭彰，我们列出轿车和SUV作为参照。（现代商务用车）

2023年4月的汽车市场下滑重要是轿车和微车的下滑，客车、SUV和重中轻卡的意味较好。（现代商务用车）4月狭义乘用车较09年12月下滑5万台，下滑幅度进来6%，其他车型较09年12月仍属增添形态。（现代商务用车）

7、汽车市场年度分段增添个性剖析

图表6汽车各季度销量走势

今年的增添卓殊之高创纪录。（现代商务用车）今年1-4月的厂家销量同比增添234万台，增幅进来60%，这比前期06-08年的1-4月平均增幅25%高出1倍以上，按1-4月的销量和后期失去09年销量，则2023年全年销量1600万台，因此今年的市场开局很了得。（现代商务用车）

今年旺销的局势与经济卓殊个性也是一致的，今年的经济亮点是房价暴涨，投资力度较大，而随后带来严肃的高压态势，加之世界经济的波动，这种车市增添完好不意性。（现代商务用车）

8、汽车月度产销走势

图表7汽车主力车型月度产销个性

从表面数字看的各类细分车型的4月汽车产销率，产销要害仍彷佛是总体均衡的，但分化加剧。（现代商务用车）

4月的耗费型车型的产销率相对较低，而积存型较好，也就是狭义乘用车和微客的产销率偏低，而卡车的产销率卓殊的好。（现代商务用车）

4月的狭义乘用车产销率均较低，而且积存增幅高于销量增幅，积存推动销售的个性仍很明明，需求进一步的调处产销的平衡度。（现代商务用车）

9、行业产销存震撼形态

图表8汽车主力车型产销存震撼个性

随着市场的热门挪移和时令需求区别，汽车行业的产销率变更较庞杂，去年部分厂家藏了不量浅，今年总处于消化厂家库存阶段。（现代商务用车）2023年的1季度汽车产销率始终高于100%，这是对09年4季度的产大于销的逐步消化，也是对09年数据的逐步处置，一刹看仍未消化完成。（现代商务用车）

汽车行业的产销率波动较大，09年截流数字仍有至少15万台没有消化。（现代商务用车）09年4季度的产销率偏低，4季度形成20万台的库存增量，而今年1季度仅消化5万台，4月根基没有消化，估计至少还有10万台的厂家库存数字待消化。（现代商务用车）

09年4季度的产销率始终低于100%，由此形成较大的库存挪移到2023年销售。（现代商务用车）从09年4季度产销率看没有一个大类车型的产销是均衡的，根基都有务必资源挪移。（现代商务用车）细分车型中仅有SUV和大中型客车产销较均衡。（现代商务用车）厂家库存数据不用太当真，终究从统计局口径和其他口径测算的厂家库存都不一致，而且上牌数据也有缺损，真确库存会逐步消化的。（现代商务用车）而库存带来经销商运行风险加大也是在逐步调控的，真正的价钱大战也不会节略的爆发，厂家调控的步伐自年初始终在加大。（现代商务用车）

二、汽车企业走势

1、重要汽车机关本月销量与09年同期的增添剖析

图表9重要汽车机关2023年本月销量同比09年同期增添剖析

4月的各机关增速分化，而且4大主力机关的增速也出现分化，中小机关的走势相对较好。（现代商务用车）44的款式的四大款式根基稳定，但4小款式一刹已难以体现，形成群雄混战的形态。（现代商务用车）

一汽和上汽的同比增速相对平安，东风增添较强，长安较弱。（现代商务用车）四大机关的老三大机关意味均较好，而长安的4月增速回落到12%，成为主力机关中最低的。（现代商务用车）诸多因素在本月的长安出现，首先是微车的总体走势下滑导致长安的压力加大，而且哈飞内部调处中，哈飞今年4月销量16024台，而同期是23751台，这都对长安的影响较大，而核心因素还是微客的增速下滑。（现代商务用车）

东风的走强重要是卡车的功劳，其卡车(不含微卡)同期销量35637台，本期的销量进来59193台，尤其是其重卡从年4月的万台跃升到今年的万台，意味卓殊突出。（现代商务用车）

长城代替比亚迪成为月度增添的明星，其增添重要是SUV系列的从A级向下的快速延长，出现H、M两个系列，SUV系列销量也从同期的4639台跃升到今年4月的12755台。（现代商务用车）

2、重要汽车机关2023年销量与09年同期增添剖析

图表10重要汽车机关2023年累计销量同比09年同期增添剖析

2023年1-4月的各机关走势直容忍到09年的影响，由于基数的原因和月度间的销量调处，其增速区别浩荡。（现代商务用车）

四大机关的增速炫夸倒序罗列。（现代商务用车）东风意味最突出，其09年名列第三，而今年虽名列第3，但增添较强，炫夸低基数、高增添的隆起态势。（现代商务用车）

一汽机关增速较快，但较东风的增速稍慢。（现代商务用车）而北汽的增添压力较大，广汽次之，整合的主角的大机关的增添不令人酣畅。（现代商务用车）反而是江淮、华晨等处所机关的数字意味突出，而民营企业的长城、比亚迪意味较强。（现代商务用车）

3、汽车企业产销分类走势

图表11汽车企业产销增速对照

汽车企业是市场竞争的主体，无论其基地如何散播，其研发积存营销都是一个系统。（现代商务用车）因此，我们对企业也要重点关怀，并将交锱的企业基地组合起来互助研讨。（现代商务用车）

4月的汽车厂家排名较3月有务必转变，狭义乘用车企业排名下降。（现代商务用车）东风汽车、福田汽车、中国一汽、江淮等商用车企业意味超强，其中许多企业都是近期最好的销量排名。（现代商务用车）

1-4月的五菱意味较强，夺回了长安刚牟取的开初地位。（现代商务用车）东风日产和北京新奇的排名较上月均上升2位。（现代商务用车）但今年增速最低的是上通五菱和北京新奇。（现代商务用车）北汽福田本月较强而增速排名晋升。（现代商务用车）

4、狭义乘用车企业产销分类走势

图表12狭义乘用车企业产销分类走势

4月的狭义乘用车企业总体处于调处期，产销率相对偏低，尤其是前10位企业有7家的产销率均低于100%。（现代商务用车）而上海公家、一汽公家、奇瑞等产销率进来或超过100%，部分企业超效力低于98%，处于平展的产销运行中。（现代商务用车）

2023年1-4月的狭义乘用车主力企业的销售增添较高，其中东风悦达起亚的增速超过100%的翻倍倾斜。（现代商务用车）增速偏低的是同期意味超强的北京新奇、一汽公家等企业。（现代商务用车）

5、微车企业产销分类走势

图表13微车企业产销增速对照

微车包孕微轿和邃古微卡，这是前期中国最光辉的主力企业，但一刹已经盖上分化并炫夸新的恼恨。（现代商务用车）微车企业的五菱和长安仍是领军企业，但新军奇瑞和郑州海马意味也不错，本月的吉奥意味也较好。（现代商务用车）

4月长安的产销率较低，其有实力做的更强，奇瑞的本月产销也较稳当，本月的奇瑞和郑州海马的微客意味很突出，逐步进入主力阵容。（现代商务用车）本月的哈飞和昌河进入调处期，其产销意味偏弱，但以来的增添潜力还是不校

今年增添最大的是新进入的微车企业，奇瑞和郑州海马的销量增速都进来近20倍，这也转变了微车的竞争款式。（现代商务用车）

6、卡车企业产销分类走势

图表14卡车企业产销分类走势

此处的卡车重要是重中轻卡和牵引车，不包孕邃古微卡，因为这终究是两类分别线路产品的发达。（现代商务用车）当年的微车当然有天津大发，但重要是兵工企业引进并发扬的。（现代商务用车）而轻卡是福田等民营自主发达的，并有许多的低速车企业。（现代商务用车）中重卡也是一汽为龙头干部干起来的，属于自主为主的。（现代商务用车）因此把微卡并入微车，而重中轻卡列入卡车，这也是恭敬一汽、长安等许多机关和企业的内部市场剖析分类措施而调处的。（现代商务用车）

4月的卡车企业产销率很高，其中前10名企业的产销率均突破100%，这是需求较好的体现。（现代商务用车）中国重汽和北汽福田等主力企业的产销率尤其较好。（现代商务用车）

4月的卡车亮点仍在于重卡企业的意味突出，尤其是一汽等牵引车为主的重卡企业意味较强，终究经济发达带动物流业发达，而工程类的中国重汽等厚爱一刹的工程火爆和以来的出去困境。（现代商务用车）这也体往日一汽的今年卡车增添速度最快。（现代商务用车）

由于卡车企业的庞杂性，部分企业的数据有缺损，总体意味应更强。（现代商务用车）

7、客车企业产销分类走势

图表15客车企业产销分类走势

客车重要包孕大中轻客，不包孕微客，这是分别的技艺引进系统，轻客是从丰田海狮报价图片参数)和福特等系统过来的，而微客是从铃木系统过来的，大客就更有特色。（现代商务用车）当然公安部的统计中客车是一个系统，但积存技艺和市场都有较大区隔，因此微客应自成系统。（现代商务用车）一刹的客车包孕大中轻客，这种剖析分类重要是市场研讨的需求。（现代商务用车）

客车是近期较被动的细分市场之一，其海内外市场均没有增添的亮点，而且厚爱微客和MPV的分化割裂。（现代商务用车）但今年的客车意味不错，根基所有企业均处于相对于09年同期的增添形态，但09年的下滑很大，因此许多企业的增添速度不值得傲岸。（现代商务用车）

4月的客车企业的产销率较高，大客等企业意味不错，而轻客意味仍一般。（现代商务用车）1-4月的厦门金龙、金旅报价图片参数)、宇通等意味较强。（现代商务用车）

三、狭义乘用车总体剖析

1、狭义乘用车各车系2023年意味

图表16狭义乘用车各车系2023年意味

由于乘用车的范畴较广，而微客的实质更密切商用车，因此我们强调狭义乘用车，也就是轿车MPVSUV。（现代商务用车）

今年1-4月的自主品牌与美系销量增速较快，德系增速最慢。（现代商务用车）

2023年1-4月的自主品牌狭义乘用车销量进来124万台，同比增添78%，市场份额，份额同比增添个百分点，继续保持狭义乘用车的开初地位。（现代商务用车）

2023年1-4月美系的销量46万台实现79%的正增添，份额12%,同比上升1个百分点。（现代商务用车）2023年1-4月韩系的销量36万台实现60%的正增添，份额进来。（现代商务用车）同比下降个百分点。（现代商务用车）日系的1-4月销量进来92万台，同比增速57%，份额同比下降个百分点到。（现代商务用车）2023年1-4月德系销量进来58万台，增速47%，市场份额，同比下滑2个百分点。（现代商务用车）

2、狭义乘用车各车系月度市场意味

图表17乘用车各车系09-2023年份额走势

今年自主品牌份额从高点逐步下滑，4月自主品牌份额下降到32%。（现代商务用车）2023-2023年自主品牌月度份额炫夸V型走势，09年年初进来32%的高点后一路平展下降，7月进来谷底，随后逐步回升，2023年1月进来36%的较高地位，一刹自主品牌已经形成高于09年同期两个百分点的平行下滑走势，估计这种自主品牌份额逐月下滑趋势应当延续到7月。（现代商务用车）

4月德系份额上升到17%的半年以来高点，由于现有车型意味较好，加之新品和奢华车产能引申，以来的市场淡季更有利于德系份额增添。（现代商务用车）

日系份额本应逐步回升，但今年的4月份额处于24%的次低点地位。（现代商务用车）A级车补涨与其无关，SUV又受反攻，成本居高不下、产品亮点不突出，日系的份额压力较大。（现代商务用车）

4月的美系份额环比微有增添，但相对同期的意味一般，通用的意味较好，但福特较弱。（现代商务用车）4月的韩系份额环比增添，但今年已经断续倘佯在10%以下，其产量所长逐步失去。（现代商务用车）

3、狭义乘用车主力车型市场意味

图表18狭义乘用车主力品牌市场的月度市场意味

2023年4月份狭义乘用车销量排名前十位的车型品牌挨次是：F3、悦动报价图片参数)、捷达报价图片参数)、朗逸报价图片参数)、凯越报价图片参数)、夏利报价图片参数)、科鲁兹报价图片参数凯美瑞报价图片参数卡罗拉报价图片参数)、报价图片参数)、报价图片参数天籁报价图片参数

相对于3月的前十名：F3、悦动、朗逸、凯越、捷达、卡罗拉、科鲁兹、伊兰特报价图片参数)、夏利、凯美瑞，2023年的4月的紧凑型车意味照旧突出，但自动镌汰的态势明明，主力车型的销量差距快速缩校F3的销量交锱给比亚迪其它车型，F0进入前10名，而夏利跃升到第6名，次新品的朗逸和克鲁兹销量晋升明明，而小型车仍仅有夏利进入前哨，体现出市场的主力冲刺仍在紧凑型车。（现代商务用车）

4月的自主品牌意味一般，F3降价后的后果相对平安，夏利失去稳定，F0和QQ的竞争加剧。（现代商务用车）在市场高端化趋势和自主品牌精密进入寻求车型数量的多子多福的背景下，自主品牌进入主力车型阵容越来越难。（现代商务用车）

4、各跨国机关的中国狭义乘用车市场意味

图表19跨国机关中国狭义乘用车市场历年意味

自主品牌在海内狭义乘用车市场份额前期处于30%的较低份额，2023年1-4月累计的自主品牌份额34%，终极突破30%的瓶颈。（现代商务用车）而2023年4月的自主品牌份额回落到32%。（现代商务用车）

由于自主品牌的份额上升，合资品牌的份额总体处于下降中。（现代商务用车）2023年狭义乘用车市场的竞争款式晃荡变更，公家仍在保持其邃古的所长地位，韩国新奇保持第二位，但第三位的通用的上升较快并根基与新奇持平。（现代商务用车）日系的丰田、本田、日产仍保持连续三年的份额下滑态势。（现代商务用车）

PSA、福特在08年下滑后逐步回升，一刹仍处于纤弱的上升趋势中。（现代商务用车）近期的PSA与长安合资，长安福特分家等均体现了日系和欧系车型的下滑压力，而这其中的中方都是长安机关，体现了长安的快速更正晋升。（现代商务用车）

4月的自主品牌销量回落较快，而4月自主品牌份额较年度份额下降较大，这些自主品牌损失的份额被公家、通用、新奇这三家强势机关分享较多。（现代商务用车）日系的4月意味仍较弱。（现代商务用车）

5、各类资本实质企业狭义乘用车市场意味

图表20各类资本实质企业狭义乘用车市场意味

02年以来狭义乘用车市场各类资本企业快速发达，03-07年合资企业份额逐步下降，民营企业逐步成长。（现代商务用车）08年国有狭义乘用车企业份额小幅下降，合资企业抢回市常2023年-2023年合资品牌较08年大幅下降7个百分点，回落到66%的历史低点倾斜。（现代商务用车）09年民营企业小幅上升，2023年的民营企业出现加速发达，份额爆发式增添到14%。（现代商务用车）

近几年国有资本的发达出现见顶回落的趋势，从02年的18%的低点，在05年进入22%份额的顶点，随后出现较快的下降趋势，2023年份额已经进来17%的历史低点。（现代商务用车）由于2023年4月的国有机关的意味仍较强，因此2023年的年度份额回升到06年倾斜，这与09年初的国企份额高点的特点一样。（现代商务用车）

由于民营企业的进入较晚，份额上升也是较无误的趋势，06年后民营企业加速发达，除09年跃升较快外，根基以每年一个百分点速度上升，2023年已经进来14%的份额，与国有自主品牌的差距缩小较快，但这也是一刹的民企车型的时机较好。（现代商务用车）

合资品牌企业的份额下滑速度较慢，从02年的77%高点下滑到05年的72%，随落伍入稳定发达期。（现代商务用车）2023年回落到66%的低点，但这重要是其产能亏欠的影响，一刹的合资品牌受到政策法则升级、耗费升级等的一系列环境所长而保持强盛的竞争所长，今年已经出现断续攀升形态。（现代商务用车）

2023年国有企业仍是处于发达的底部空间，同时受到民营企业的发达的反攻而步履费劲。（现代商务用车）2023年的合资企业的产能恢复增添带来销量份额的小幅晋升，短期内民企回调压力最大，中期看的国有企业压力最大。（现代商务用车）

6、狭义乘用车产销率走势

今年4月的狭义乘用车厂家产销率小幅回升。（现代商务用车）狭义乘用车历年的4月的产销率一般相对偏高，这重要是3月的产销力度较大，而4月的节假日等较多，导致积存期间短，且厂家库存已经设立建设。（现代商务用车）

今年的4月产销率仍未回升到100%以上，体现出积存压缩的难度较大，一刹的积存调处仍在舒徐推动，以来几个月的产销率应较高。（现代商务用车）

四、轿车市场增添剖析

1、历年轿车车型构造走势对照

图表21各级别轿车历年份额走势

此图应分两部分看，01-08年的走势和09-10年的变更两部分。（现代商务用车）

从01年到08年的总体走势是高级别下压，A级以上车型意味较强。（现代商务用车）其中01-05年是普及阶段，此时A0A00的意味总体稳定，保持在37%-38%的份额倾斜。（现代商务用车）A级车成为入门的高增添车型，份额从31%上升到，逐步逾越A0A00级的份额。（现代商务用车）

06-08年是升级阶段，各级当局部门的许多政策主脑耗费升级，驾御普通耗费群体购车，带来小排量的严重萎缩，这从05-08年的AOA00车型份额走势无妨体现，05年的A0A00的份额为，06年，07年3%，08年2，08年的经济型车已经低于30%。（现代商务用车）

2023年A级车市场份额大幅增添。（现代商务用车）因升购置税调处，2023年A级市场从08年的上升到2023年的，这还是在2023年A级车产能受限的情形下出现的增添。（现代商务用车）这尤其是在2023年的A级车份额继续引申到，体现出A级车的产能逐步宽松。（现代商务用车）

2023年经济型车(A0A00)份额相对09年下滑。（现代商务用车）2023年4月经济型车份额，回落到30%以下，较09年4月的下降个百分点。（现代商务用车）其中2023年4月A0级小型车份额同比降个百分点、微型份额下降个百分点，微型份额下滑减缓重要是新品的增进。（现代商务用车）2023年的A0A00的份额为(09年同期)，经济型车的危机仍未化解。（现代商务用车）

2、历年轿车各排量市场组成剖析

图表22轿车各排量市场05-2023年构造变更剖析

2023年升及以下市场从09年同期的上升到，增添个百分点，继续保持09年的排量向税收的排量门槛鸠合化款式。（现代商务用车）但2023年4月升以下份额为67%，相对09年4月的下降个百分点。（现代商务用车）

2023年的轿车市场出现排量热门进一步鸠合的趋势，也就是升市场一枝独秀。（现代商务用车）当然T-2.0T排量市场也有断续增添，但款式进一步鸠合的趋势已经形成。（现代商务用车）这也形成低端紧凑型和高端中大型两个强盛的市场增添主体，尤其是在中国的排量税费系统的趋势下，这两种趋势将较长期间存在，而前期的升A级车将逐步完成历史使命而不断萎缩。（现代商务用车）

4月的市场高端化偏向逐步体现。（现代商务用车）受自主品牌销量回落影响的升市场下降，而升市场回升较大，公家和通用的T-2.0T市场大幅上升，升市场意味也很突出，这是今年轿车市场的必然出现的升级化趋势的结果。（现代商务用车）

2023年的升以下排量相对于09年同期下降个百分点，从下降到，4月受新品醋劲儿回升到，这是小排量发达的被动局势仍在延续。（现代商务用车）近期逐步上市的众多1升车型仅是增进竞争残剩，不会转变小排量危机。（现代商务用车）

3、月度细分市场变更剖析

4月的轿车市场处于调处中。（现代商务用车）

高级的C级轿车意味较为突出，4月C级车销量较09年4月增添42%，较今年3月的环比下降5%，这两个指标都是轿车中意味最好的。（现代商务用车）但4月的C级车的厂家产销率93%，这是细分市场中产销率最低的。（现代商务用车）

B级轿车的厂家销量意味很强。（现代商务用车）4月同比增速进来41%，而今年累计增速进来67%，这两个指标也都是很好的。（现代商务用车）但4月的厂家销量较3月下降10%，且零售意味并不突出。（现代商务用车）由于B级车的销量较大，份额高，因此今年的增速快带来份额的晋升较明明。（现代商务用车）

A级车的市场意味较强。（现代商务用车）4月的A级车的销量同比增添33%，环比下降8%，但产销率进来100%和批零率进来99%应属难得。（现代商务用车）

A0级车的走势较弱。（现代商务用车）4月A0级车销量较09年4月增添19%，较今年3月的环比下降11%，这两个指标都是轿车中意味最差的。（现代商务用车）且4月的A0级车份额仅有，较今年的累计份额低个百分点。（现代商务用车）

A00级车的意味最差。（现代商务用车）今年的A00级车增速仅有39%，且4月的厂家销量较3月下降11%，哲学指标均较低。（现代商务用车）而4月A00级车的市场走势较好，批零率进来103%，零售走势较强。（现代商务用车）

4、微型轿车主力品牌意味

图表23微型轿车主力品牌09-2023年走势

4月的微轿市场的主力车型竞争款式变更。（现代商务用车）本月有奔奔报价图片参数)MINI和海马王子报价图片参数)出席销量阵容后的市场款式变更不大。（现代商务用车）4月万台之上仍是QQ和F0两个车型，F0的3月厂家销量较强，但QQ的近期零售意味较好，连续数月高于F0千台以上。（现代商务用车）此次QQ的厂家产销自动调处有利于应对小排量危机缓解渠道压力。（现代商务用车）

近期的SPARK和北斗星报价图片参数)在消化09年末的高销量后后逐步回落。（现代商务用车）由于上海通用也许收回以来的新SPARK的产品和品牌，现款SPARK的以来走势更值得关怀。（现代商务用车）

奔奔迷你的上市导致奔奔的销量处于不断下降中，两者合起来仍是微型车主力车型。（现代商务用车）熊猫报价图片参数)的走势较平安，而其他车型。（现代商务用车）

本月的QQ和F0促销力度没有加大，市场回升对其零售拉动较好。（现代商务用车）

5、小型车市场走势

图表24小型车主力品牌09-2023年走势

4月小型车中的高端市场意味较强。（现代商务用车）低端市场仅有夏利批揭晓现较强，而高端的菠萝、思迪、骊威报价图片参数)均霸占较高的销量地位。（现代商务用车）嘉年华等近期推出新款而带动零售较好。（现代商务用车）但丰田的威驰报价图片参数)和雅力士报价图片参数)产销调处快，而产品调处慢、进价偏高，这导致丰田的份额危机断续。（现代商务用车）

而更为突出的是小型车中段的乐风报价图片参数)、赛欧、雅绅特报价图片参数)意味突出，形成韩系的胜利下探走势。（现代商务用车）这为通用和新奇的销量晋升做出较好功劳。（现代商务用车）赛欧与乐风的组合是合资品牌的产品下探的先行者，一刹的胜利也会导致新奇等许多厂家扈从。（现代商务用车）

自主品牌的小型车处于调处中，由于前期的拼抢力度较大尔市场较淡，因此4月的许多自主品牌小型车麻利自动控制产销。（现代商务用车）

6、紧凑型车市场走势

图表25紧凑型车主力品牌09-2023年走势

4月的紧凑型车市场主力车型销量回落较大，从图形的后果看是逐步砸堆到万-2万的区间，体现出强者不强，落伍者跟上的庞杂竞争款式。（现代商务用车）

强势厂家和品牌均在紧凑型车霸占先进地位。（现代商务用车）紧凑型车零售意味最突出的是悦动和伊兰特的组合，其次是捷达和朗逸，朗逸做为紧凑型高端车型能够与高性价比的捷达的销量附近似属难得。（现代商务用车）而凯越和克鲁兹的比翼齐飞更是体现了通用的运作特色。（现代商务用车）F3的零售意味也较好，尤其是F3两厢的销量晋升较快。（现代商务用车）

7、中高级车市场走势

图表26中高级车主力品牌08-2023年走势

2023年4月的中高级车的领军车型销量小幅回落，但二线主力车型走势较强，前期出言齐截的竞争款式逐步转变。（现代商务用车）

日产的天籁和轩逸报价图片参数)的组合意味较好，而通用的君威和君越报价图片参数)的的4月销量创出新高更是突出。（现代商务用车）由此形成月销量万台以上的6大主力车型的混战局势。（现代商务用车）

君威和迈腾报价图片参数)的销量稳定上升，这也是中高级活动型市场的两大主力产品。（现代商务用车）而相对于迈腾的稳定上升，昊锐报价图片参数)的销量晋升稍慢。（现代商务用车）锐志报价图片参数)和思伯睿、睿翼报价图片参数)的销量晋升照旧舒徐，日系在活动型细分市场抢占先机而没有适用霸占。（现代商务用车）

低端B级商务类轿车的市场走势较好。（现代商务用车）奔驰B70报价图片参数)仍是自主品牌中高级车的领军车型，但今年景程的销量上升较快，而比亚迪F6报价图片参数)的零售也晋升明明，但荣威750报价图片参数)的压力较大。（现代商务用车）

8、高级轿车市场走势

图表27高级车主力品牌08-2023年走势

为无缺剖析奢华车市场，我们把B级奢华型也列入。（现代商务用车）

4月奢华车的高端车型走势较强，奥迪A6报价图片参数)需求稠密，宝马5系报价图片参数)和皇冠报价图片参数)销量较平安。（现代商务用车）由于今年进口轿车高增添，尤其是3月以来的进口轿车增添较快，国产轿车的意味并不算超强。（现代商务用车）

B级奢华轿车不断走强，奥迪A4报价图片参数)、宝马3系报价图片参数)、奔驰C级报价图片参数)等意味较强。（现代商务用车）但沃尔沃的销量逐步回落。（现代商务用车）

五、MPV市场走势

1、MPV细分市场态势

图表28MPV细分市场年度态势

今年MPV市场的高速增添重要得益于新品的推出和产品需求构造的转变。（现代商务用车）MPV市场的C级车重要是美系的GL8、报价图片参数)、报价图片参数)等，这些车型的尺度车型一般在5米左右，其市场竞争不残剩，以商务为主，受经济增进而今年的增速较好。（现代商务用车）而B级车的重要车型是奥德赛报价图片参数)、瑞风报价图片参数报价图片参数)等新品加盟，但因基数较大而销量增速不突出。（现代商务用车）

A级MPV的增添突出重要是途安报价图片参数)等产品的自行其是，以及新普利马和郑州日产帅克等新品的销量推动。（现代商务用车）由于新品老品意味均较突出和私家市场的逐步启动，A级MPV意味较强。（现代商务用车）

A0级MPV的市场范围小，其新品一汽森雅报价图片参数)和开瑞迷人报价图片参数)就支撑起这个细分市场的强势增添。（现代商务用车）由于中小型MPV和两厢轿车的产品替代性较明明，因此这个趋势较庞杂。（现代商务用车）

2、MPV各车系走势剖析

图表29MPV细分市场各车系走势

MPV市场的自主品牌一支独秀，尤其是近期的新品推出乞讨较好的销量晋升后果，因此在不断上升的MPV市场的份额断续上升。（现代商务用车）美系MPV的日系MPV的所长并不明明，当然邃古的MPV重要是GL8等车型，但产品较少，增添动力亏欠。（现代商务用车）日系MPV的产品仅有奥德赛意味突出，其波动带来日系MPV的份额不稳定。（现代商务用车）德系MPV意味较好，但产品单一的增添也乏力。（现代商务用车）

3、MPV主力车型走势

图表30MPV市场主力品牌09-2023年走势

MPV市场4月走势较强，成为三大细分市场的高增添品种，炫夸出大型、中型、小型精密增添的态势。（现代商务用车）

近期的MPV市场较好，其中商务需求回升较大，GL8、奥德赛、瑞风均已大幅高于去年同期销量。（现代商务用车）瑞风和GL8均是从年初断续走强，而奥德赛从去年9月的新品上市就断续高位强势增添。（现代商务用车）4月的GL8意味尤为强势而夺回销量开初的地位。（现代商务用车）

家用MPV市场增添较快，成为继MPV的3强后的强势增添群体。（现代商务用车）其中途安的市场销量从09年上半年的亏欠2000台跃升到下半年的2000台倾斜，今年的1季度又上升到3000台的高位，成为慢热车型的稳当增添范例。（现代商务用车）普利马和森雅快速鼓起更令人注目，两者均为引进车型的自主化新品，森雅受产能制约而增添受阻。（现代商务用车）普利马的近几个月拉升速度较快，且其零售意味突出。（现代商务用车）

六、SUV市场走势

SUV市场是4月狭义乘用车中意味最强的，但这重要也是新品的功劳。（现代商务用车）4月SUV厂家销量同比增添128%，较2月环比增添47%。（现代商务用车）其中厂家产销率进来100%，海内零售市场意味也进来83%。（现代商务用车）1-4月的SUV同比增添26%。（现代商务用车）

1、SUV各细分市场走势

图表31SUV各细分市场09-2023年走势

前期说的近几年SUV自主品牌大幅回落实际体现的是需求构造的浩荡变更。（现代商务用车）SUV市场的主力细分市场是中高级车型，这个趋势较无误。（现代商务用车）今年的中高级SUV市场份额逐步回落，今年4月55%份额相对于09年4月的65%份额下滑10个百分点，这些份额重要被高级SUV市场分瓜，高级SUV市场从09年4月的2%上升到一刹的10%，分享8个百分点。（现代商务用车）这个高级的份额强势增添远未收工，进口SUV的超高价钱和浩荡的进口销量体现出国产SUV的高级化趋势将深远延续。（现代商务用车）

中档SUV的新旧交替趋势仍在延续，因此中档SUV意味较弱，今年4月的中档SUV较去年4月下降2个百分点，其中的中高级下探和自身的增添乏力均有体现。（现代商务用车）

经济型SUV的份额上升，其中的重要功劳是新加盟的微型和小型SUV，尤其是微型SUV的市场靠新产品引申较快。（现代商务用车）

2、SUV厂家品牌销量走势

图表32SUV市场主力品牌09-2023年走势

自主品牌厂家回归主力地位