道路交通事故现场图绘制演示文稿

道路交通事故现场图绘制演示文稿当前第1页\共有137页\编于星期五\15点（优选）道路交通事故现场图绘制.当前第2页\共有137页\编于星期五\15点制图标准《道路交通事故现场图绘制》（GA49-93）《总图制图标准》（GB/T50103-2001）总图制图标准总则1.0.4：总图制图，除应符合本标准外，还应符合《房屋建筑制图统一标准》(GB/T50001-2001)以及国家现行的有关强制性标准的规定。当前第3页\共有137页\编于星期五\15点一、现场图的基本概念二、现场图的图线、图形符号和标注三、现场定位四、现场丈量五、现场记录图的绘制六、现场比例图的绘制当前第4页\共有137页\编于星期五\15点一、

现场图的基本概念当前第5页\共有137页\编于星期五\15点（一）道路交通事故现场图的定义交通事故现场图是指根据投影原理，用一定比例的标准图形符号，记录现场的地形地物、交通元素及有关的痕迹、物证的位置等情况的一种专业技术工作图。交通事故现场，是交通事故的客观反映。其各种交通元素及其相关的痕迹、物品、地形、地物、地貌、道路交通设施等，都是进行事故责任分析、认定及其调解处理的重要依据。用绘图的形式如实记载和反映，不仅是记录的重要手段，而且是记录的重要内容，同时也是重要的证据。当前第6页\共有137页\编于星期五\15点（二）现场图的作用现场图，是现场勘查记录不可缺少的重要组成部分。完整的交通事故现场勘查记录，通常由现场勘查笔录、现场照片、现场图三部分构成。根据需要和可能还应进行现场录像。四种记录形式，各有其特长和局限性，只有相互补充、密切配合，才能使交通事故现场记录活动获得全面、客观、准确、形象的整体效果。当前第7页\共有137页\编于星期五\15点

现场图所反映的基本内容包括：事故发生的地点、方位；现场的地形、地物，交通设施和交通环境等；现场交通元素以及与事故有关的痕迹、物证的位置及相互间的关系；说明事故演变终结后的状态。当前第8页\共有137页\编于星期五\15点

现场图的作用现场图是记录现场的核心材料，是我们分析交通事故的重要依据，依法绘制的现场图是交通事故处理中的重要法律依据。因此，不仅要绘图者看得懂，而且要使没有到过现场的人也能借助标准的图例看懂现场图所反映的内容。当前第9页\共有137页\编于星期五\15点（三）现场图种类1、现场记录图。勘查交通事故现场时，对现场环境、事故形态、有关车辆、人员、物体、痕迹的位置及其相互关系所作的图形记录。现场记录图是事故现场图的主体，适用于一般程序处理的各类道路交通事故都要绘制现场记录图。现场记录图一般都是在事故现场徒手绘制的，要求在现场当场绘制完成，所以现场记录图的工整程度要求不是很高。当前第10页\共有137页\编于星期五\15点

在满足现场记录图快速绘制，准确、全面地记录现场勘查内容基本要求的情况下，应力争提高现场记录图的工整程度。当前第11页\共有137页\编于星期五\15点2、现场比例图。为了更形象、准确地表现事故形态和现场车辆、物体、痕迹，根据现场记录图和其它勘查记录材料，按规范图形符号和一定比例重新绘制的交通事故现场全部或局部的平面图形。现场比例图是现场记录图的翻版，在绘制现场比例图时，不允许改动现场记录图上的记录内容（如尺寸、痕迹、现场物体……等内容）。现场比例图是在现场勘查完以后，使用必要的绘图工具，按一定的比例绘制的，因此绘图工整程度要求较高。（三）现场图种类当前第12页\共有137页\编于星期五\15点3、现场断面图。表示交通事故现场某一横断面或纵断面某一位置上有关车辆、物体、痕迹相互关系的剖面视图。这种图是利用剖切作图的方法，根据需要、设想切除遮挡视线的某一部分地形、地物，以表达从表面难以或无法表现的内部的各种关系，以及与外界的联系。现场断面图在道路交通事故现场勘查中应用较少，在需要表示道路不同高度上车辆、物体、痕迹的相互关系或道路横断面、纵断面与事故的关系的情况下，才绘制现场断面图。（三）现场图种类当前第13页\共有137页\编于星期五\15点4、现场立面图。表示交通事故现场某一物体侧面有关痕迹、证据所在位置的局部视图。这种图也称侧面图，是一种立起来的平面图。立面图主要用于表现车辆碰撞或刮擦的面，一般要求以比例绘制，也可部分按比例绘制。它还可以表现立体物一个面的局部成为局部特写，以更细致地表现该局部状况。（三）现场图种类当前第14页\共有137页\编于星期五\15点5、现场分析图。表示交通事故发生时，车辆、行人不同的运行轨迹和时序及冲突点位置的平面视图。现场分析图可以形象地表示事故前、事故中、事故后，车辆、行人在道路上的位置、运动方向、运动轨迹和相互冲突的地点，在判断事故过程、分析事故原因中，起到重要的作用。（三）现场图种类当前第15页\共有137页\编于星期五\15点（四）现场图规格1、现场图图纸使用60-80克铜板纸印制。2、现场图图纸幅面尺寸。 a.A型图用纸幅面尺寸采用国内通用的16开型纸（即长×宽为260mm×185mm）。 b.B型图用纸幅面尺寸采用国内通用的8开型纸（即长×宽为370mm×260mm）。3、各格式现场图可根据需要选择使用。4、如绘制较大范围的交通事故现场时，可拼接现场图。当前第16页\共有137页\编于星期五\15点（五）现场图比例现场图的比例是指现场比例图中各要素和相互关系的线性尺寸与现场实际中相应尺寸之比。将现场范围大小、道路、地物、车辆、痕迹以及它们之间的距离相互关系等按实际尺寸，缩小若干倍后画在图纸上，这种缩小的倍数关系即绘图比例。即图上某一线段的长度I与地面上相应线段的水平距离L之比。其表达式为1/m＝I/L。式中m是缩小的倍数。例如：地面上两点之间的水平距离是50m，在图上以0.5m长度表示，则该图的比例就是0.5m/50m＝1/100即1：100。当前第17页\共有137页\编于星期五\15点绘制现场比例图应根据现场实际尺寸和选用的图幅规格，通过计算确定最佳比例。比例确定之后为省略计算，提高绘图效率，应借助比例尺直接缩绘。使用A、B型纸绘制比例图时，可优先采用1：200的比例。（五）现场图比例当前第18页\共有137页\编于星期五\15点（六）道路交通事故现场图的基本要求

1、适用普通程序的各类道路交通事故均应绘制现场记录图。现场比例图、现场断面图、现场立面图、现场分析图可根据需要选择绘制。适用简易程序处理的道路交通事故，可不绘制现场图。

当前第19页\共有137页\编于星期五\15点2、现场记录图是记载和固定道路交通事故现场客观事实的证据材料，应全面、形象地表现道路交通事故客观情况。但一般案情简明的道路交通事故，在能够表现现场客观情况的前提下，可力求制图简便。（六）道路交通事故现场图的基本要求当前第20页\共有137页\编于星期五\15点（六）道路交通事故现场图的基本要求3、绘制各类现场图须做到客观、准确、清晰、形象，图栏各项内容填写齐备，数据完整，尺寸准确，标注清楚。用绘图笔或墨水笔绘制、书写。4、现场记录图、现场比例图、现场分析图以正投影俯视图形式表示。当前第21页\共有137页\编于星期五\15点5、道路交通事故现场图各类图形符号应按实际方向绘制，应符合《道路交通事故现场图形符号》（GB/T11797—2005）标准的规定。《道路交通事故现场图形符号》标准中未作规定的，可按实际情况绘制，但应在说明栏中注明。（六）道路交通事故现场图的基本要求当前第22页\共有137页\编于星期五\15点6、交通事故现场的方向，应按实际情形在现场图右上方用方向标标注；难以判断方向的，可用“←”或“→”直接标注在道路图例内，注明道路走向通往的地名。（六）道路交通事故现场图的基本要求当前第23页\共有137页\编于星期五\15点二、现场图的图线、图形符号和标注当前第24页\共有137页\编于星期五\15点（一）现场图的图线交通事故现场图不论采用哪种图形和绘图形式，都是由各种不同的图线、图形符号、尺寸标注等组合构成的相互联系、相互配合的有机整体，各部分有其相应的规范和标准。当前第25页\共有137页\编于星期五\15点各种不同的线条称为图线，也称线型。线型是现场图构成的最基本要素。交通事故现场绘图有其统一的线型标准。各种线型的名称、宽度及动用范围见下表。图线的宽度b，应根据图样的复杂程度和比例，按《房屋建筑制图统一标准》(GB/T50001-2001)中图线的有关规定选用。（一）现场图的图线当前第26页\共有137页\编于星期五\15点根据《房屋建筑制图统一标准》(GB/T50001-2001)中图线的有关规定，图线的宽度b，宜从下列线宽系列中选取:2.0、1.4、1.0、0.7、0.5、0.35mm，一般图线宽度在0.25～2.0mm间选择。在同一图中同类图形符号的图线应基本一致。

（一）现场图的图线当前第27页\共有137页\编于星期五\15点当前第28页\共有137页\编于星期五\15点（二）图形符号

图形符号也称图例，是实际客体的简化和缩写。交通事故现场是由各种复杂的实体组成的，图形符号以其简单明了的表现形式反映现场地形和现场诸元素。当前第29页\共有137页\编于星期五\15点现场绘图使用的图形符号分为规定符号和自定符号。规定符号是在交通事故现场绘图中必须使用的统一标准符号。根据《道路交通事故现场图形符号》（GB/T11797—2005），这类符号可分为交通事故元素图形符号，道路及道路安全设施图形符号，土地利用、植被和地物符号，动态痕迹，交通现象图形符号，其他图形符号等六种。（二）图形符号当前第30页\共有137页\编于星期五\15点自定符号是由现场绘图人员，根据绘图的实际需要，而对没有统一规定的物体或事故临时设计绘制的图形符号。自定符号的原则是简明易画，认读明确，没有歧义，并且必须对自定符号作图例说明。（二）图形符号当前第31页\共有137页\编于星期五\15点交通事故元素图形符号：

机动车图

非机动车

人体、牲畜等图形符号；当前第32页\共有137页\编于星期五\15点机动车图形符号当前第33页\共有137页\编于星期五\15点当前第34页\共有137页\编于星期五\15点非机动车图形符号当前第35页\共有137页\编于星期五\15点当前第36页\共有137页\编于星期五\15点道路及道路安全设施图形符号：道路结构、功能（道路、桥、路面等）图形符号、安全设施图形符号（信号灯、隔离带、警告、指示标志等）；当前第37页\共有137页\编于星期五\15点道路结构、功能图形符号

当前第38页\共有137页\编于星期五\15点当前第39页\共有137页\编于星期五\15点安全设施图形符号

当前第40页\共有137页\编于星期五\15点土地利用、植被和地物图形符号：树木建筑物停车场电杆路灯里程碑等；当前第41页\共有137页\编于星期五\15点土地利用、植被和地形图符号

当前第42页\共有137页\编于星期五\15点动态痕迹图形符号：各种轮胎印迹血迹散落物等图形符号；当前第43页\共有137页\编于星期五\15点动态痕迹图形符号

当前第44页\共有137页\编于星期五\15点交通现象图形符号：接触点、车辆、人员的行驶方向、运动方向等图形符号；当前第45页\共有137页\编于星期五\15点其他图形符号：方向标、风向标等图形符号。当前第46页\共有137页\编于星期五\15点（三）尺寸数据与文字标注交通事故现场尺寸数据和文字标注是用不同的数字和简明语言表达现场地物的数量概念及文字说明。要遵循以下规则：1、现场数据以图上标注的尺寸数值和文字说明为准，与图形符号选用的比例、准确度无关。当前第47页\共有137页\编于星期五\15点2、现场图中的尺寸，以厘米（cm）为单位时，可以不标计量单位。如采用其他计量单位时，必须注明计量单位的名称或代号。3、现场丈量的尺寸一般只标注一次。需更改时，应做好记录。4、标注文字说明应当准确精炼，一般可直接标注在图形符号上方或尺寸线上方，也可引出标注。（三）尺寸数据与文字标注当前第48页\共有137页\编于星期五\15点（三）尺寸数据与文字标注丈量的最小单位为厘米。丈量是允许误差：距离超过10m,最大误差不得超过10cm;距离为50cm至10m的，误差不得超过1%；距离小于50cm的，最大误差允许为0.5cm。当前第49页\共有137页\编于星期五\15点尺寸起止符号（四）尺寸的组成一个完整尺寸一般由尺寸界线、尺寸线、尺寸数字、尺寸起止符号组成，如图所示。尺寸界线尺寸线50尺寸数字当前第50页\共有137页\编于星期五\15点现场记录图中车辆、人体、物体、痕迹、标志、标线、基准线、基准点等之间的距离，一般使用尺寸线、尺寸数据标注或说明。应尽量省略尺寸界线，因为图上尺寸界线太多易使图面繁乱，且容易引起差错，不能省略或者省略后易引起异议的应画尺寸界线。当前第51页\共有137页\编于星期五\15点1、尺寸界线1、尺寸界线用细实线绘制，一般从被测物体、痕迹的固定点引出。一般情况下可以省略，用物体、痕迹图形符号的轮廓线或尺寸线代替。2、尺寸界线一般应与尺寸线垂直，必要时才允许倾斜。3、角度的尺寸界线应沿径向引出。标注弧长尺寸时，尺寸界线应平行与该弧的垂直平分线。

当前第52页\共有137页\编于星期五\15点尺寸界线应用细实线绘制，一般应与被注长度垂直，其一端应离开图样轮廓线不小于2mm，另一端宜超出尺寸线2～3mm。图样轮廓线可用作尺寸界线(图10.1.2)。

1、尺寸界线当前第53页\共有137页\编于星期五\15点2、尺寸线1、尺寸线用细实线绘制，其两端可成箭头形，在没有位置时也可用圆点或斜线代替。尺寸线与尺寸界线垂直时，才能使用斜线，斜线应与尺寸界线顺时针方向成45度角。2、尺寸线必须与所表示的距离平行，应尽量避免尺寸线相互交叉。当前第54页\共有137页\编于星期五\15点尺寸起止符号一般用中粗斜短线绘制，其倾斜方向应与尺寸界线成顺时针45°角，长度宜为2～3mm。半径、直径、角度与弧长的尺寸起止符号，宜用箭头表示(图10.1.4)。2、尺寸线当前第55页\共有137页\编于星期五\15点3、尺寸数字1、尺寸数字一般注写在尺寸线的上方。当注写尺寸数字的地方不足以注写数字时，可以引出标注。2、水平方向的尺寸数字字头朝上，垂直方向的尺寸数字字头朝左，倾斜方向的尺寸数字按下图标注，应尽可能避免在图示30o范围内标注尺寸数字，当难以避免时，可用引出标注，引出标注的尺寸数字字头均朝上。3、角度的尺寸数字一律写成水平方向。4、尺寸数字一律用阿拉伯数字，半径用R表示。当前第56页\共有137页\编于星期五\15点尺寸数字的方向，应按图10.2.3a的规定注写。若尺寸数字在30°斜线区内，宜按图10.2.3b的形式注写。3、尺寸数字当前第57页\共有137页\编于星期五\15点引出线应以细实线绘制，宜采用水平方向的直线、与水平方向成30°、45°、60°、90°的直线，或经上述角度再折为水平线。文字说明宜注写在水平线的上方(图6.3.1a),也可注写在水平线的端部(图6.3.1b)。3、尺寸数字当前第58页\共有137页\编于星期五\15点尺寸数字一般应依据其方向注写在靠近尺寸线的上方中部。如没有足够的注写位置，最外边的尺寸数字可注写在尺寸界线的外侧，中间相邻的尺寸数字可错开注写(图10.2.4)。3、尺寸数字当前第59页\共有137页\编于星期五\15点弯道半径的尺寸标注半径的尺寸线应一端从圆心开始，另一端画箭头指向圆弧。半径数字前应加注半径符号“R”(图10.4.1)。较小圆弧的半径，可按图10.4.2形式标注。较大圆弧的半径，可按图10.4.3形式标注。当前第60页\共有137页\编于星期五\15点当前第61页\共有137页\编于星期五\15点60240340560180当前第62页\共有137页\编于星期五\15点三、现场定位当前第63页\共有137页\编于星期五\15点现场定位是指在确定事故发生的时间之后，把现场确定在一个固定的空间位置。现场定位的内容有两个方面：第一，确定道路交通事故现场的方向；第二，确定现场各物体的位置。准确的现场定位是现场图绘制成功的首要步骤和基础。一般包括：方位确定、基准点选择，基准坐标系确立和定位法选择等环节。当前第64页\共有137页\编于星期五\15点（一）现场方向的确定方向确定，主要是对交通事故现场所在道路的定向，即对道路直线段走向的确定。道路的走向并非都是正南正北或正东正西，因而要通过仪器测量加以确定。测定道路走向，实际上是测定道路中线与基准方向的角度。交通事故现场图一般用磁北方向作为基准方向，确定道路与基准方向的角度关系即为道路定向。当前第65页\共有137页\编于星期五\15点道路定向是借助磁方位角来实现的。如图所示，NS直线是通过O点的磁北方向，由磁北ON起顺时针方向至OA之间的角度，叫OA线的磁方向角。方位角的大小可以从0到360度。如果OA线是道路的中线，用袖珍经纬仪即可测得其方位角的具体度数，从而确定现场道路的走向，也就确定了现场的方位。NOSA当前第66页\共有137页\编于星期五\15点现场图绘图纸上一般用浅黄色或浅红色细实线印上坐标线或压制隐格线。坐标线或隐格线是平行于图纸边线的，为了利用坐标线或隐格线，在实际操作中，事故现场的道路走向一般取垂直或水平方向，因此现场图上的方向标可能是斜置的。弯道现场的方向用肇事车进入弯道点的道路中心线切线与方向标的夹角表示。对于难以判断方向或用方向标表示困难的，可用“←”或“→”直接标注在道路图例内，注明道路走向通往的地名。N当前第67页\共有137页\编于星期五\15点（二）确定基准点基准点，是现场定位时基准坐标系的原点。通常在说明某一个物体的位置时，总是以相对于另一个固定参考物的距离作为参照。交通事故现场测量中通常是在事故现场临近的地方，选定一个或多个具有长久性标记的固定点，作为确定现场的基准点。当前第68页\共有137页\编于星期五\15点交通事故现场欲选的基准点，必须是现场上原有的。相对固定的物体的某一点，如里程碑、电杆、交通标志、建筑物的某一个拐角等。选择基准点的原则是：离现场较近，以便于测量和绘图，要相对固定、不易移动或消失，以便在较长时间内能作为恢复现场的基准标志。当前第69页\共有137页\编于星期五\15点（三）确定基准线现场基准点确定之后，就要确定相应的基准线。通常是选择一侧路缘或道路标线作为基准线。基准线的确定是现场定位的基础，一切现场元素痕迹物证在现场的位置及其相互距离关系，都可通过基准线得到相应的空间定位。当前第70页\共有137页\编于星期五\15点（四）定位方法道路交通事故现场定位方法是指在基准点上固定什么样的坐标系统。根据坐标系统的不同，事故现场的定位方法一般分为三种：直角坐标法、交会定位法、三点定位法和极坐标法。在道路交通事故现场定位中，极坐标法用得较少。当前第71页\共有137页\编于星期五\15点1、直角坐标定位法直角坐标法也叫平面坐标法，是借助平面直角坐标系，来确定平面内任意一点位置的方法。如图所示，以基准点为原点O，选择路边或快慢车分道线为基准线为X轴，自O点引其垂线为Y轴，组成平面直角坐标系。用尺测量所测诸点到基准线的距离，便可得到y值，而x值也可直接在x轴上的皮尺上直接读出。因此，我们可以运用平面直角坐标定位法来固定交通事故现场上的任何实体或元素。一般常用在直线路段的事故现场定位中。当前第72页\共有137页\编于星期五\15点直角坐标定位法OXN（x,y）Yyx当前第73页\共有137页\编于星期五\15点直角坐标定位法4315140512135当前第74页\共有137页\编于星期五\15点在直角坐标系中，有三个尺寸：xyr，只要确定其中任意二个，定位点N的位置就已确定。在事故现场勘查工作中，没必要机械地使用X、Y轴量取直角尺寸，而是测量N点到X轴的距离y和N点到基准点的距离r，就可以确定N点的位置。X轴不必穿过基准点。因为一般情况下，选择道路边沿线作为X轴，而基准点不一定恰好在道路边沿线上，一般在路肩上或人行道上较多，如里程碑、电线杆、建筑物棱角等。这时基准点到X轴的距离是一个定值。测量时只要测量N点到道路边沿线（X轴）的距离就可以了。如果道路边沿线不整齐无法测量时，可以拉一根尺子代替边沿线。尺子的尺寸零点置于基准点处，尺子平行于道路中心线。这时尺身就是一条基准线，可以非常方便地测量xy两个坐标值。当前第75页\共有137页\编于星期五\15点直角坐标定位法OXN（x,y）Yryx当前第76页\共有137页\编于星期五\15点直角坐标定位法4600315140当前第77页\共有137页\编于星期五\15点2、极坐标定位法平面极坐标定位法，是借助平面极坐标系来确定平面上任意一点位置的方法。如图所示，是把基准点作为极坐标的原点O，丈量坐标原点，与事故现场上定位点的距离引出一条连线为r，并用小平板仪测量连线与指北线N的夹角θ，即可定位。通常用于弯道及不规则的交叉路口的现场定位。其测量精度高，难度大，要有相应仪器。当前第78页\共有137页\编于星期五\15点极坐标定位法θrO当前第79页\共有137页\编于星期五\15点3、交会定位法交会定位法可采取两种形式：其一是一个基准点和一个引出点的交会法；其二是两个基准点交会法。基本操作方法是，借助于基准点或引出点及其已测定的相互之间的距离，将平面上的任意一点到基准点或引出点的距离测量出来，即可达到该点定位的目的。这种方法操作简便，为现场记录所广泛采用。当前第80页\共有137页\编于星期五\15点交会定位法9505580140165当前第81页\共有137页\编于星期五\15点4、三点定位法三点定位法也称三角定位法，就是用选定的基准点，由此点向道路中心线做垂线与中心线的交点，再与事故现场的一个主要点，如车辆的某一点，把此三点连接起来，构成一三角形，量出各点距离即可定位。这种方法也可以用已选定的两个点AB开始确定C点，然后选用前面已被确定的任意两点，确定下一个点D，以此类推，即可较便利地固定一些车辆行驶的路线轨迹或轧痕位置。当前第82页\共有137页\编于星期五\15点三角定位法9505240265490300295630当前第83页\共有137页\编于星期五\15点当前第84页\共有137页\编于星期五\15点5、综合定位法综合定位法，就是综合运用各种方法，以使现场诸元素及其相互位置关系得以全面、准确定位。各种方法都有其优点和不足，现场绘图中要依据现场特点，熟练掌握各种定位方法，并杨其所长，避其所短。为现场绘图及其事故分析提供直观、准确数据资料。当前第85页\共有137页\编于星期五\15点综合定位法9505580140165当前第86页\共有137页\编于星期五\15点当前第87页\共有137页\编于星期五\15点当前第88页\共有137页\编于星期五\15点四、现场丈量当前第89页\共有137页\编于星期五\15点（一）固定点的确定固定点，也即测量点。固定点的确定就是对现场元素测量点的选择。现场是由诸多元素构成的，而且往往现场元素又不可能是一个点，因而对固定点加以规范，是保证测量准确、定位可靠、图面真实、避免误差的基础。现场元素的固定点及其固定线，按GA49-93附录（补充件）表B2的统一规定。当前第90页\共有137页\编于星期五\15点物体痕迹名称固定点或固定线机动车同侧（侧翻时近地的一侧）前（中）后轴外侧轮胎轴心的投影点。仰翻机动车近地靠路边车身的两个角。非机动车同侧（侧翻时的近地的一侧）前、后轴轮胎轴心的投影点。人体头顶部、足跟部。牲畜头顶部、尾根部。路面障碍两头的端点、占路最外端点（即最突出点）的投影点。安全设施基部中心或边缘线。血迹中心点。线状痕迹起、终点、中心点、变化点。基准点物体向路边一侧最突出点。其他几何形物中心点。当前第91页\共有137页\编于星期五\15点（二）现场丈量的内容现场丈量的主要内容有：1、道路情况的丈量丈量事故现场道路情况，包括道路走向、交通标志、安全设施、路面和路肩、路口的宽度、边沟的深度等，只要测点选择准确，一般容易掌握，就不多说了。同时还包括行车视距、道路坡度和弯道直径等的测量，这些内容不易把握，故做介绍。当前第92页\共有137页\编于星期五\15点（1）行车视距的丈量。行车视距，是指车辆驾驶员能够瞭望到的道路前方的视野极限距离。行车视距的测量，有利于据以分析确定肇事车辆在事故发生前驾驶员的反应和采取措施情况等。行车视距一般分为停车视距、会车视距和超车视距等。当前第93页\共有137页\编于星期五\15点停车视距，是指在道路上足以使车辆驾驶员发现障碍时及时采取制动措施，防止事故应保证的最短安全距离；会车视距，是指两辆相对行驶的车辆驾驶员能相互发现，并能制动停车而且不至于相撞的最安全距离，其长度在设计上取停车视距的两倍。一般都应测得的是双方的会车视距。在路口和弯道上发生的事故，一般现场测量行车视距。通常的方法是在道路中心，取驾驶员眼睛高度（1.2米）能看到对方道路中心向上高于10厘米外的这种距离。如图所示。当前第94页\共有137页\编于星期五\15点行车视距ac接触点b当前第95页\共有137页\编于星期五\15点行车视距接触点bac当前第96页\共有137页\编于星期五\15点（2）交叉路口的丈量。交叉路口主要包括规则十字路口、不规则十字路口和丁字路口。发生在路口的事故，很多要涉及哪一方先进入路口。所以在制图时，必须根据路口的实际情形，科学地测量，并标示在图纸上。A、规则十字路口的丈量。规则十字路口除测量路口内对称四个拐角顶点间的距离外，还应测量平行切线间的距离，测量方法如图所示。当前第97页\共有137页\编于星期五\15点规则十字路口的丈量当前第98页\共有137页\编于星期五\15点B、不规则十字路口的丈量。应选择其中一拐角为a拐角，再以虚线测量，定出b拐角，而后依次定出c、d拐角。如图所示。bcad当前第99页\共有137页\编于星期五\15点规则的丁字路口测量和绘图如图所示。当前第100页\共有137页\编于星期五\15点（3）弯道半径的丈量中心线平面投影弯曲的路段称为弯道。在弯道处发生事故，必须测定弯道半径和车辆转弯时擦印的平面半径，以分析造成事故的原因及行车速度等。弯道半径是指弯道中心线的半径。在现场测量时，如果有中心线，可测中心线半径，如果没有中心线，测弯道半径比较困难，通常的方法是如图所示。在弯道外圆任意选择A、C两点，测出AC两点的距离，找出AC中点D，AD=a，于D点做AC垂线找到B点，测出DB=h，然后计算弯道半径。当前第101页\共有137页\编于星期五\15点弯道半径的丈量OA＝OB＝r，OD＝r－h在三角形OAD中：r2＝a2＋（r－h）2整理后得：r＝（a2＋h2）/2h。ChODarAB当前第102页\共有137页\编于星期五\15点（4）道路坡度的丈量。道路纵剖面上中心线与水平线不平行的路段称为路面纵坡，简称坡道。

道路坡度，其测量方法是：坡的垂直高度（y）除以沿水平路段测得的距离（x）就是坡度，一般用百分比表示。坡度i＝y/x×100％。当前第103页\共有137页\编于星期五\15点测量方法如图所示，选择较为平均的一段坡道，用两把直尺，一把取垂直位置，另一把取水平位置（上面放置一水平仪），测出CA（高差），读出读数为CB即可。其测量水平距离越长，则测量精度越高。如CA为0.5米（CB为10米），则坡度为：i＝0.5/10×100％＝5％。当前第104页\共有137页\编于星期五\15点道路坡度的丈量坡度为：i＝CA/CB=0.5/10×100％＝5％。XABCY当前第105页\共有137页\编于星期五\15点弯道的测量也包括超高。所谓超高是指弯道处向内倾斜的坡面。超高，是为降低车辆转弯时的离心力，而在设计要求上将外侧车道升高所构成的向内倾斜的坡面。如不设置超高，则又要成倍加大转弯半径。超高测量方法与测量坡道相同。当前第106页\共有137页\编于星期五\15点2、交通元素的丈量交通事故的形成主要是车与车、车与人或车与畜诸交通元素的关系。因而准确测定车辆、人体、牲畜的位置及其相互关系十分重要。丈量车辆、人体、牲畜及其他主要交通元素，其关键在于按照固定点和固定线的选择原则，准确确定测点。当前第107页\共有137页\编于星期五\15点3、现场痕迹的丈量（1）地面轮胎痕迹是指车辆轮胎，相对于地面做滚动、移滑而形成的痕迹。A、断续拖印的丈量。断续拖印是由于车轮受不平的路面冲击或制动毂不圆等原因使车辆产生跳跃而造成的断续的间隙，测量时必须将断续的距离和拖压印作为一个整体来测量，在计算中要应用整个长度。对于从一种路面延伸到另一种路面上的拖压印，要分别测量每一种路面上的拖压印长度，同时要清楚地说明从拖压印始点到路面的变化点，从路面变化点到拖压印终点的各自测量情况，以便根据路面的附着系数，分别进行速度推算。当前第108页\共有137页\编于星期五\15点B、直行拖压印的丈量。直行拖压印是指轮胎按照车辆前进方向呈直线滑出的拖印。在测量中应对每个车轮留下的拖压印进行测量。在计算车速时，应以最长的拖压印计算为准。当前第109页\共有137页\编于星期五\15点C、多方向拖压印的丈量。现场中拖压印面积较大，两个后轮的拖压印越出前轮拖压印之外，即为多方向拖压印。这种拖压印说明肇事车辆处于大面积滑行或滑转状态。多方向拖印，后轮拖印越出前轮的拖印之外。半滑转，车辆已经过180度，而向反行驶方向，全滑转，车辆已转过360度，面向其原来的行驶方向。测量这种拖压印，应对车辆所有各轮留下的弯曲的拖压印，沿曲线测量长度，然后，确定其平均长度，以平均长度计算车速。当前第110页\共有137页\编于星期五\15点（2）其他痕迹物证的丈量。其他痕迹物证主要指血迹、散落物等。对于路面上遗留的各种痕迹物证，首先要确定其形状，然后再根据三点确定一个平面的原理，选择测点，测量与相关元素间的距离即可固定位置。若路面上的痕迹是圆曲形的，测定时可在曲形的起点、终点和中间点选取三个测点加以固定；若一部分是圆曲形，则应在曲线上多取几个点加以固定。当前第111页\共有137页\编于星期五\15点五、现场记录图的绘制当前第112页\共有137页\编于星期五\15点（一）现场记录图的绘制要求现场绘图应绘制以下情况：1、基准点和基准线。2、道路全宽和各车道宽度，路肩宽度及性质。3、第一冲突点遗留在路面的痕迹及其与其相关物体、痕迹间的数据关系。4、各被测物体痕迹、尸体所在位置，距丈量基准线尺寸及相互间尺寸。当前第113页\共有137页\编于星期五\15点（一）现场记录图的绘制要求5、3％以上的道路坡度，弯道半径及超高，超车视距及停车视距。6、路口各向位的宽度及视线区。7、现场记录图中物体、痕迹、标志、标线、基准点、基准线等间距，一般使用尺寸线、尺寸数据标注或说明。必要时可使用尺寸界线。当前第114页\共有137页\编于星期五\15点（二）现场记录图的内容1、事故时间和地点在现场记录图的图栏内，记录清楚事故时间、天气、地点和路面性质。事故地点用下面的形式表示：城市：××路××号（处）公路：××线×××KM+××M当前第115页\共有137页\编于星期五\15点（二）现场记录图的内容2、现场定位应在现场记录图右上角画好方向标或者在道路图例的两端注明道路通往的城市、县城的地名。现场记录图上应有基准点、定位尺寸和基准线。当前第116页\共有137页\编于星期五\15点3、现场的地物、地貌、交通设施和道路环境地物、地貌：路树、路沟、山、河、田野等。交通设施：交通标志、标线、护栏、隔离桩等。道路环境：道路两旁的房屋建筑的使用性质，如学校、医院、商店、工厂等。4、道路、道路结构和尺寸，如路宽、弯道半径、坡度等。5、车辆、人体、物体的位置、形态及相关尺寸。6、痕迹的位置及尺寸。7、接触点的位置。8、文字说明。当前第117页\共有137页\编于星期五\15点（三）现场记录图的绘图步骤现场记录图是在事故现场边勘查、边绘制的示意图。并且要求快速、齐全、准确。因此必须按照一定的步骤，与现场勘验紧密配合进行，防止遗漏必要的内容和数据。当前第118页\共有137页\编于星期五\15点1、图面构思到达现场以后，绕现场走一圈，初步观察现场的情况，判断事故的过程，确定现场范围，根据图纸的大小，初定比例，进行图面构思。如果现场很大，而主要物体只集中一端，应考虑使用断开线。当前第119页\共有137页\编于星期五\15点2、画地形和地物。画现场地形、地物是指画有的道路状况和交通设施等。其方法是，首先对现场道路定向，然后根据确定的比例用平面绘图形式在图上画出道路边线、路肩、边沟、路树，再画出分道情况、交通标志、视距障碍物等。现场地形的绘制一般在整体勘验阶段进行。当前第120页\共有137页\编于星期五\15点3、画现场元素。当现场勘验进入局部勘验阶段时，现场地形已绘制完毕，此时伴随局部勘验的进行，应将现场上的车辆、人、畜、痕迹、散落物等依其在现场的位置和相互间的关系，用平面图的形式一一绘在图纸上。其方法是：在道路上先画好车辆，然后以车辆为中心，绘制其他的现场物体。车辆和道路的尺寸应协调一致，车辆在道路上的位置也要适当。可以以车辆的四个角为准，确定其在道路上的位置，例如左前角在道路中心线上，右后角在路宽三分之一处等。车长约为车宽的2.5倍，车长与路宽相协调。绘制其他物体时，可以以车长、车宽或路宽为尺寸参考，确定其在图上的位置。当前第121页\共有137页\编于星期五\15点4、选择基准选择基准点、基准线和定位方法5、画尺寸线在未测量以前，按照定位尺寸、道路尺寸、相关尺寸、痕迹尺寸，先将尺寸画好，这样可以有效地防止尺寸漏量。为了使图面简洁，尽量做到一个尺寸有多种用途，例如自行车以车辆为基准测量，这个尺寸既是定位尺寸又是自行车与汽车的相关尺寸。当前第122页\共有137页\编于星期五\15点6、根据已画好的尺寸线，按照顺序，依次测量，既快又不至于遗漏尺寸。7、文字说明对现场图上需要说明的事项，进行文字说明。如因图的影响无法标注的数据等。文字说明要简明扼要。当前第123页\共有137页\编于星期五\15点8、复核签名现场记录图绘制好以后，要认真进行