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文档简介
底盘标识
B7R116795
路径
2/诊断/B7R,D7E320/MID128PID110发动机
冷却液温度
故障类型:
FMI0
症状:
可能的原因:
冷却液温度传感器灯亮起(红灯或黄灯)
发动机功率低
FMI4
黄色警告灯
仪表板上的OBD符号
发动机起动
怠速控制不良
风扇
冷却液液位低或冷却液泵磨损
节温器—膨胀箱压力盖或传感器有故障
通过冷却系统的流量不足散热器或中间冷却器堵塞
信号线对车架接地短路
车型 标识
日期 操作号
MID128PID110发动机冷却液温度
部件号:
电路图:
VCADSPro中的适当测试:
BIC中的状态测试:
控制单元上的适配器:部件上的适配器:
备注:
A14_7,B43
CN
28407-3:传感器值,检查
是
,
FMI5 黄色警告灯
仪表板上的OBD符号
发动机起动
怠速控制不良
信号线断路
对底盘接地短路
注意: 如果出现下列故障代码组合,这可能是因为传感器接地连接断路造成的。
PID94FMI3:燃油供油压力
PID100FMI3:发动机润滑油压力
PID110FMI5:冷却液温度
PID153FMI3:曲轴箱通风压力
测量
冷却液温度
II
测量点
接线盒
18–27
期望数值
测量值
其它
电路图
B18–B27
U=3.7–3.85V
(在10°C)
U=3.35–3.45
V(在20°C)
U=2.95–3V
(在30°C)
U=2.45–2.5V
(在40°C)
估测电压是否是实际值。
有关其他温度,参见数值表格
电压测量
适用于EECU插头A和B。当执量时必须检查插头。
测量
测量点
期望数值
测量值
其它
接线盒
电路图
冷却液温度
II
1–2
1–2
U=3.7–3.85V
估测电压是否
(在10°C)
是实际值。
U=3.35–3.45
有关其他温
V(在20°C)
度,参见数值
U=2.95–3V
表格
(在30°C)
U=2.45–2.5V
(在40°C)
接地
2-底盘接地
2–底盘接地
U=0V
如果怀疑有故
障,测量底盘
测量
冷却液温度传感器
0
测量点
接线盒
1–2
期望数值
测量值
其它
电路图
1–2
R=3.792±
0.251kΩ(在
10°C)
R=2.500±
0.149kΩ(在
20°C)
R=1707±92
Ω(在30°C)
R=1175±57
Ω(在40°C)
估测电阻是否是实际值。
有关其他温度,参见数值
表格
测量
期望数值
测量值
其它
电缆线束,信
0
测量点
接线盒
2–27
电路图
B43:2–A14_ R=0Ω
接地和针脚之间的电阻。
测量
冷却液温度传感器
0
测量点
接线盒
18–27
期望数值
测量值
其它
电路图
B18–B27
R=3.792±
0.251kΩ(在
10°C)
R=2.500±
0.149kΩ(在
20°C)
R=1707±92
Ω(在30°C)
R=1175±57
Ω(在40°C)
估测电阻是否是实际值。
有关其他温度,参见数值表格
电阻测量
号
电缆线束,接地
1–18
7:B27
B43:1–A14_7:B18
测量
期望数值 测量值
其它
电缆线束,信号线
0
测量点
接线盒
27–其它针脚
电路图
B27–A和B连R=500kΩ以
接器块上的其 上(所有测量
进 量来查
它针脚 点)
找对较高与较低电压的短
路。
注意:两个接线盒
适用于EECU插头A和B及部件插头。
子系统的电阻随冷却液温度而变化。下表给出了不同温度下的公差范围和适当的数值。数值表格
冷却液温度
-30°C
-20°C
-10°C
0°C
10°C
20°C
30°C
40°C
50°C
60°C
70°C
80°C
90°C
100°C
110°C
120°C
期望数值
26.114±2.533kΩ
15.462±1.365kΩ
9.377±0.785kΩ
5.896±0.430kΩ
3.792±0.251kΩ
2.500±0.149kΩ
1707±92Ω
1175±57Ω
834±36Ω
596±23Ω
435±16Ω
323±10Ω
243±7Ω
186±5Ω
144±4Ω
113±4Ω
130°C 89±4Ω
冷却液温度
-30°C
-20°C
-10°C
0°C
10°C
20°C
30°C
40°C
50°C
60°C
70°C
80°C
90°C
100°C
110°C
120°C
130°C
期望数值
4.76-4.81V
4.59-4.67V
4.32-4.43V
3.99-4.19V
3.7-3.85V
3.35-3.45V
2.95-3V
2.45-2.5V
2.0-2.1V
1.6-1.67V
1.3-1.35V
1.05-1.09V
0.8-0.86V
0.6-0.67V
0.5-0
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