高新西区中小学、幼儿园配套道路工程-交通工程施工图设计说明

高新西区中小学、幼儿园配套道路工程——交通工程交通工程施工图设计说明设计依据设计依据及规范本道路设计合同道路规划红线图其他相关资料技术规范《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号灯》（GB14887-2011)《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016)《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》（GB50149-2010）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）设计原则为了充分发挥道路的交通功能，必须具有与之配套的完善的交通设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，才能确保车辆有效地使用道路，达到安全、快速、舒适、经济的目的。交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；充分尊重当地交管部门在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已经取得的成功经验，充分尊重当地道路交通监控系统的选型和建设思路。工程概况高新西区中小学、幼儿园配套道路工程位于成都市高新西区，包含三条新建道路。2号路：南起静园东路，北至康乐大道，道路全长403.476m，道路红线宽度15m，双向两机非混行车道，人行道宽3.5m；3号路：南起静园东路，北至4号路，道路全长220.115m，道路红线宽度20m，双向两车道，两侧为非机动车道，人行道宽3.25m；4号路：西起安泰二路，东至规划道路，道路全长455.003m，道路红线宽度20m，双向两车道，两侧为非机动车道，人行道宽3.25m。道路等级：城市支路；2号路路段设计速度：20km/h；3、4号路路段设计速度：30km/h。交通设施等级：D级。交通组织交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行设计，主干道交通优先，支路交通停车让行。相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情况设置信号灯。交叉口应按规范设置信号灯进行控制，并同时在交叉口范围内设置完善的标志标线，以实现安全、有序、畅通的交通管理。设置信号灯控制的交叉口，片区内相邻信号灯路口可考虑实行联动，即一个信号机可以管1~3个交叉路口，具体实施前由交管部门现场确定联动路口。另外，涉及到智能交通系统的内容以智能交通系统设计单位的图纸为准。本项目全路段施划各种标线，路口设置指路牌以方便道路使用者。交通渠化车行道上同、对向车流采用交通标线分离；与本工程范围内相交道路均采用交通标线分离；本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。设计内容本设计内容有：交通标线、交通标志、交通信号控制系统。交通标线道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。（1）交通标线的布设原则通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通，达到交通有序、畅通的目的。（2）交通标线的平面布设按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的布设原则，本道路设有禁止（可）跨越对向车行道分界线、车行道分界线、车行道边缘线、停止线、人行横道线、导向箭头以及左弯待转区线等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB51038-2015选用。标线先采用冷涂、后采用热熔型反光涂料施划。可跨越同向车行道分界线：划于同向车行道之间，采用白色虚线，线宽10cm，主车道实线长200cm，间隔400cm，在路口停止线前不少于30m处变为导向车道线；车行道边缘线：用来指示机动车道的边缘，划于车行道与路缘带分界线上的白色实线，线宽10cm；停止线：表示车辆等候放行信号的停车位置。划设于交叉路口的进口道前端，与车行道中心线连接，为白色实线，线宽40cm，距离人行横道200cm；人行横道线：路段开口处和交叉口等地方标划的白色斑马线，线宽40cm，间隔60cm，交叉口人行横道线采用5m，路段开口处人行横道线采用3m；导向箭头：表示车辆的行驶方向，主要用于交叉道口的导向车道内及对渠化交通的引导，颜色为白色，箭头的高度为300cm；（3）交通标线材料的选择本路标线采用JT/T280-2004《路面标线涂料》第4条表1规定的热融反光型涂料。热溶型反光涂料的性能应符合JT/T280-2004中5.2表3的有关规定，必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。除人行横道线、停止线、导向箭头、地面标识文字等交通标线施划厚度取2.5mm外，其余标线厚度均为1.8mm。白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·lx-1。标线涂料中应混合占总重量18%～25%的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于70%；玻璃珠应满足GB/T24722-2009要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%。路段标线施工中，路侧边缘线每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。交通标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。（1）交通标志的设置原则交通标志平面布设按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的要求，力求作到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。在标志布设中，主要遵循的原则有：以合理、高效地引导交通为设计要求；标志设置合理有效，避免信息过载引起驾驶员眼花缭乱，影响标志功能的发挥；注意版面注记及结构形式与道路线形、环境等其他沿线设施的协调配合，以满足视觉及美观要求原则；标志的结构设计掌握“充分满足功能要求、尽量降低造价并考虑美观”的原则。（2）交通标志平面布设本工程采用的交通标志分为三类：禁令标志、指示标志和指路标志。禁令标志：禁止车辆或行人停放或行驶，限制车辆行驶速度。圆形标志直径为60cm。此类标志为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠；指示标志：用于指示车辆行进的标志。圆形指示标志直径60cm，方形指示标志边长采用60cm。此类标志颜色为蓝底、白图案；指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。本工程采用35cm字高的要求控制指路标志的尺寸版面，此类标志颜色为蓝底、白图案。（3）交通标志版面反光材料的选择考虑到设有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，交通标志反光膜采用满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）规定的Ⅳ类反光膜标准，反光膜的白色、黄色、红色、绿色和蓝色五种反光膜的光度性能和色度性能等技术指标应符合相关技术规定。具体如下表：

光度性能Ⅳ类反光膜观测角入射角最小逆反射系数RA/（cd.lx-1.m-2）白色黄色红色绿色蓝色0.2°-4°36027065503015°26520248382230°1701353025140.5°-4°15011027211315°1118220169.530°725413106.01°-4°35265.24.02.015°28204.13.01.530°20153.02.01.0色度性能：反光膜颜色（昼间色）颜色色品坐标（光源为标准照明体D65，几何条件45°a：0°，2°视场角）亮度因数1234无金属镀层XYXYXYXY白0.3500.3600.3050.3150.2950.3250.3400.370≥0.27黄0.5450.4540.4940.4260.4440.4760.4810.5180.15～0.45红0.7350.2650.6810.2390.5790.3410.6550.3450.02～0.15绿0.2010.7760.2850.4410.1700.3640.0260.3990.03～0.12蓝0.0490.1250.1720.1980.2100.1600.1370.0380.01～0.10

反光膜颜色（夜间色）颜色色品坐标（标准照明体A，2°视场角）1234XYXYXYXY黄0.5130.4870.5000.4700.5450.4250.5720.425红0.6500.3480.6200.3480.7120.2550.7350.265绿0.0070.5700.2000.5000.3220.5900.1930.782蓝0.0330.3700.1800.3700.2300.2400.0910.133注：对白色和灰色的夜间色不作要求。（4）交通标志结构设计根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要本设计采用的标志支架结构形式有单柱式、单悬臂式两种。根据规范《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-2009要求，标志标牌设计基本风速采用当地平坦空旷地面，离地面10m高，重现期为50年10min平均风速值，本项目位于成都市高新西区，设计基本风速采用24.3m/s。标志底板全部采用铝合金板，对于版面尺寸较小的禁令标志、指示标志，标志板的厚度采用2mm，版面尺寸较大的指路标志、分向行驶车道标志，厚度采用3mm，并均采用铝合金龙骨加固。标志的立柱、横梁以及其他钢连接件均采用Q235钢，焊条全部采用J42，所用钢材（包括立柱、横梁和标志板背面）均采用先热镀锌再喷塑的方式进行防腐处理，标志杆立柱采用深灰色，悬臂采用浅灰色。标志板背面颜色应与标志所附着的杆件颜色一致。钢构件镀锌层厚度600g/m2，紧固件镀锌层厚度350g/m2，所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《锌锭》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。高强连接螺栓和高强地脚下螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231-2006的规定。施工时应严格按照规范要求进行。标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材，采用的型铝应符合GB/T6892等有关标准的要求，并尽可能选用与标志底板相同或相近的材料。合杆设置的单柱式标志基础采用混凝土基础，合杆设置的悬臂式标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小决定其尺寸及埋置深度，水泥混凝土强度不小于25MPa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。地基承载力不得低于130kPa，否则应进行换土或其他加固措施。钢筋采用热轧结构钢筋（Φ14及以上为Ⅲ级钢筋），应符合现行钢筋国标及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。路侧标志宜与车道中心线垂直或成一定角度，其中禁令和指示标志宜为0～10°，特殊情况下可增大，但最大不应超过45°；指路和警告标志宜为0～10°；标志结构设计抗风速30m/s。交通信号控制系统、设备及地下管线设计交通信号灯各路口信号控制机根据路口间距单机运行或联网运行。信号灯应接入交警指挥中心，并满足交警使用要求。信号灯：道路交通工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯两种。信号灯应安装避雷设施，信号灯电源应取自最近的路灯配电箱，信号机箱与路灯配电箱之间通过地下预埋管线连接。连接及安装：机动车灯杆采用单悬臂式或立柱式（具体详见交通平面设计图），人行灯杆采用立柱式。机动车信号灯净空高度大于等于5.5米，行人信号灯在安装倒计时器后，净空高度应大于等于2米。信号灯的安装位置应保证同一方向的所有进口车道能够清晰准确的观察到信号灯。灯具：本工程信号灯采用高亮度LED发光单元，机动车信号灯采用红、黄、绿三灯三色组合的Ф400LED灯头、LED箭头灯，行人信号灯由Ф300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。倒计时器：a、设置方式：倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式；b、尺寸要求：机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）×400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mm×300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致；c、颜色：倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体；d、计时方式：信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用1mm²的两芯双绞线连接。机动车信号灯采用个位倒计时器。信号灯主要技术指标应不小于下述要求：a、电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器；b、输入电源：AC220V±25%5Hz±2%；c、温度：－5℃～＋80℃；湿度大于等于95％；d、光源：高强度面发光二极管；e、光源寿命：大于10万小时；f、光强：大于等于4000cd/m2；g、可视距离：车行信号大于200m；h、外观：信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷；i、绝缘电阻：大于500MΩ；j、稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值时，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上，可控电流灵敏度小于1ma；k、防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX5；防水等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX3。控制设备信号机的位置优先设置在绿化带中，并尽量设置在阴凉处，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3根钢丝管，1根Ф159，2根Ф110，Ф159管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。信号机基础采用大理石贴面。信号机采用自适应控制多相位信号机，设备箱可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备；安装机架需在前面板预留15mm余量，设备箱基础支架采用镀锌钢件，尺寸为266mm×482mm×280mm，设备箱采用标准机箱，尺寸为1160mm×725mm×420mm。交通信号控制器技术指标：交通信号控制器被安装在外场路口，可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SCOOT系统实时优化生成的方案。信号机应采用协调自适应控制多相位信号机，相位数至少16相位，可扩展为32相位，具有通信功能，为了保证实施联网控制的需要，信号机选型上应选择有联网自适应控制功能并能接入当地交通管理部门现有交通控制系统的产品。信号控制器主要技术指标如下：供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz（可采用市政电源）工作温度：－20℃～＋65℃；相对温度：0～90％时钟精度：月误差小于30秒，支持电源50/60赫兹交流电源同步、晶振同步两种同步方式，预留GPS时钟同步接口、中心计算机同步四种同步方式相位输出路数：最多可形成0-32路相位输出，以8路为单位变化每路输出最大负荷：4A，每相位开关板最大负荷：20A，控制器最大负荷：20A，信号灯开关类型：固态开关供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动可运行以下交通信号控制方式：a、感应控制（在设置检测的情况下实现半感应、全感应控制）；b、路口信号控制器时间表无电缆方案协调控制；c、手动功能；d、部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）；e、紧急调用；f、固定配时；g、UTC/SCOOT系统计算机控制；h、通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案；i、公交、轻轨、紧急车辆优先；j、并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）k、根据用户的要求，还可对控制器进行某些特殊配置。以上信号控制方式可以通过软件设置优先级，并能实现自动降级和升级控制。至少8个以上的无电缆协调控制方案。其他功能：备用方式：信号灯熄灭或软件闪灯；故障闪亮：每个相位黄闪/红闪可选；硬件闪亮：每个控制器亮/灭比和闪灯频率可编程；暗灯：120V，140V，160V。故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析。在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日以外、除星期六、日以外等10种类型，时间按照时、分、秒设定。灯控器件，输出信号的灯控器件应采用光电藕合器、固态继电器或其他器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。采用嵌入式控制系统，模块化设计，便于配置并易于维护，提供强大的计算与通讯能力；控制路数:最大支持48路，满足GB14886规定；具有内部时钟，确保时间精准，支持GPS/NTP授时方式，保证系统的时钟精确；支持16个主相位，16个跟随相位，并支持主相位重复运行，满足周期内交通流重复放行及参数独立设置；支持多时段定时功能，最大支持112个日计划方案设置；最大支持48个时段定时控制；最大支持20个周计划方案；最大支持16个日常调度和16个特殊调度；可单点独立运行，也可组网集成，实现区域交通控制网络；故障黄闪控制，支持软件黄闪及独立硬件黄闪控制，不依靠程序控制，提高安全性；具备绿冲突、灯不亮、红绿同亮灯信号灯故障检测功能，发生故障自动告警并自动降级；具有无电缆协调、感应、多时段定周期、行人二次过街等控制方式；具有流量采集功能，可接入车辆检测器，实现交通流量数据采集功能，并支持通过平台导出流量数据，生成流量统计报表；（提供公安部有效检测报告复印件加盖原厂公章）具有手动、步进、全红、黄闪、灭灯、应急疏导等控制方式；支持网络风暴防护功能，确保网络异常情况下设备正常运行。要求具备符合GB/T20999-2017《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》C级（提供公安部有效检测报告复印件加盖原厂公章）要求具备符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》的检测报告（提供公安部有效检测报告复印件加盖原厂公章）须无缝接入金堂县智慧交通综合管理平台，实现信号状态上传和远程信号配时方案下发等；信号相位排列原则：为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤如下：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位。信号机避雷系统：设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理；整个路口信号设施形成等电位连接，具体如下：窨井内所有钢管用Ф8mm钢筋焊接在一起；所有信号灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接。信号机附近采用3~5根2.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻小于4欧姆。地下管道埋设为满足未来的交通增长需要，于各路口预埋横向过路管道及其他纵向和绿化带内管道，管道的布设与路灯等管线同一通道敷设，详见照明图纸所示。电缆信号灯控制电缆采用截面积2.5mm2的KVV22电缆，距最近信号灯的窨井中电缆要预留2m左右。信号机电源电缆采用YJV22-0.6/1.0kV-3x10mm2。连接路口信号机至机动车信号灯杆最近的接线井处采用5～16芯带标示的KVV电缆连接（一组机动车灯用5芯电缆，两组机动车灯用10芯电缆，三组机动车灯用16芯电缆，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆连接）；信号机至人行横道灯杆最近的接线井采用5芯电缆连接，从该接线井至人行横道灯采用5芯电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。施工注意事项交通标线在开放的道路上施工，应注意交通安全；应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理；应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致；恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工；到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔