高速拓宽改造工程-大云立交工程（K0+000-K4+180段）排水施工图设计说明

第页共29页高速拓宽改造工程—大云立交工程（K0+000-K4+180段）排水施工图设计说明概述标段划分及设计文件组成本项目共分为四个标段,设计图纸共分为五卷：第一卷（一标段）：K0+000—K4+180段（大云立交）第二卷（二标段）：K4+180—K8+218.6段（双堰立交至白马立交）第三卷（三标段）：K8+218.6-K10+800段（马鞍石复线桥）第四卷（四标段）：K10+800-K13+900（翡翠立交至蔡家立交）第五卷：施工期间交通组织其中K0+000—K9+700段位于两江新区，K9+700—K13+900段位于北碚区。本次施工图设计为第一卷（一标段）：K0+000—K4+180段（大云立交），主要包括道路、桥梁、结构、管网、电照、交通和景观专业。该卷施工图设计文件共分六册：第一册《道路工程》第二册《桥梁工程》第三册《结构、地通道工程》第四册《给排水、照明工程》第五册《交通、景观工程》第六册《大云立交铁路接触网改造工程》本部分为第一卷第四册《给排水、照明工程》中的排水工程设计，其它部分另见其它分册。前期设计工作情况（1）2017年5月26日，取得重庆市发展和改革委员会关于开展本项目前期工作的函。（2）2017年12月20日，市规划局组织召开了本项目的方案研究会。（3）2018年2月，取得项目选址意见书。（4）2018年4月-5月，通过交通院方案技术审查。（5）2018年6月1日，通过交委、港航局等部门组织的通航论证审查。（6）2018年6月7日，通过市建委组织的方案并联审查。（7）2018年6月28日，市交委组织召开方案评审会，原则同意本项目总体技术方案。（8）2020年6月，完成初步设计文件，并于2020年6月10号下午在市建委22楼六会议室召开初步设计评审会并通过。工程概况大云立交工程（K0-K4+180段）渝武高速主线起于金开大道，向北延伸止于K4+180处，路线全长4180m，设计速度80Km/h，等级为城市快速路，两侧对称拓宽为双向10车道(近期建成后渝武仍然采用高速运行模式，根据高速交管部门要求仍然需要保留应急停车道，因此近期采用画线方式对渝武主线拓宽段最外侧3.5m宽车道画为应急车道，远期按城市快速路模式运行时将应急车道调整为车行道，沿线相交立交按远期主线双向十车道进行设计），标准路幅宽度41.5m，主要构筑物包括拼宽桥3座，还建车行桥1座。被交路金州大道改造段西起黄竹路，东接金州大道与星光大道延伸段节点立交，改造段长度1738.243m，设计速度50Km/h（远期快速路80Km/h），等级为城市主干路，双向6车道，标准路幅宽度28m。大云立交为渝武高速与金州大道的相交节点，包括新建匝道13条，总长7999.352m。主要构筑物包括新建桥梁11座总长111m（含人行天桥1座），车行地通道1座，人行地通道1座。本册为第一标段第四册排水部分。设计依据及设计采用规范设计依据（1）《渝武高速拓宽改造工程范围内1：500地形图》（重庆市市政设计研究院，2020.03）（2）《渝武高速拓宽改造项目（K7+000～K13+000段）工程地质详细勘察报告》（重庆市市政设计研究院，2020.06）（3）本项目范围管线物探资料（4）项目沿线已发件红线资料（5）轨道6号线光电园站-大竹林区间施工图资料（6）轨道、铁路、环评、水保、行洪、地灾和社稳等各专项成果报告（7）《星光大道北延线（照母山隧道出口至终点段）改造工程》施工图设计成果（重庆市市政设计研究院，2018.05）（8）《照母山公园-嘉陵江过街设施工程》施工图设计成果（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，2019.08）（9）《渝武高速拓宽改造项目高边坡方案设计》（重庆市市政设计研究院，2018.08）（10）《重庆市主城区礼嘉组团分区控制性详细规划》（11）《重庆市主城区蔡家组团分区控制性详细规划》（12）《两江新区蔡家功能区及童家溪镇排水专项规划》（13）《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）》（2014年深化）（14）《重庆市主城区综合交通规划》(2005-2020)（15）《重庆主城区“二环时代”大型聚居区规划设计》（16）《蔡家组团二、三级管网改造工程》竣工资料主要设计规范1)《室外给水设计标准》（GB50013-2018）2)《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2016年版)3)《建筑给水排水设计标准》（GB50015-2019）4)《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）5)《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）6)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）7)《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）8)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）9)《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2016）10)《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）11)《城市电力规划规范》（GB50293-2014）12)《通信管道与通道工程设计标准》（GB50373-2019）13)《有线电视系统工程技术规范》（GB/T50200-2018）14)《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）15)《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（2018年版）16)《给水排水设计手册:城镇防洪》(第3版)(第7册)17)《城市快速路设计规程》（CJJ129-2009）18)《重庆市给水、排水、电力、通信、燃气工程规划导则》2007.12重庆市规划局19)《城镇雨水调蓄工程技术规范》GB51174-201720)《雨水集蓄利用工程技术规范》GB50596-201021)《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）22)《透水路面砖和透水路面板》（GB/T25993-2010）23)《透水砖路面技术规程》（CJJ/T188-2012）24)《砂基透水砖》（JG/T376-201225)《硅砂雨水利用工程技术规程》（CECS381：2014）26)《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T135-2009）27)《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)28)《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50/T-292-2018）29)《海绵城市绿地设计技术标准》（DBJ50/T-293-2018）30)《城市雨水利用技术标准》（DBJ50/T-295-2018）31)《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）32)《低影响开发设施施工及验收标准》（DBJ50/T-290-2018）33)《建筑室外环境透水铺装设计标准》（DBJ50/T-247-2016）34)《低影响开发设施运行维护技术标准》（DBJ50/T-276-2017）35)《海绵城市建设技术指南-低影响开发雨水系统构建》(2014年10月)36)《重庆市海绵城建设工程设计文件编制深度规定》2016.11重庆市城乡建设委员会37)《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》2018.10重庆市城乡建设委员会38)《重庆市海绵城市规划与设计导则》2016.12重庆市城乡建设委员会39)《海绵城市建设评价标准》（GB/T51345-2018）40)《重庆市城市道路与开放空间低影响开发雨水设施标准设计图集》（DJBT-103）41)《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》（渝府办发[2018]135号）42)《重庆市城乡建设委员会关于贯彻落实重庆市海绵城市建设管理办法（试行）的通知》渝建[2018]558号初步设计审查意见及执行情况2.3.1初步设计阶段须修改完善的意见1、本项目的暴雨强度公式统一采用重庆市渝北区暴雨强度公式(2017年版)不妥，请修正，同时请补充雨水涵洞设计暴雨重现期(30年一遇)的取值依据。回复：同意专家意见，经校核，对于北碚段雨水管道设计采用沙坪坝区暴雨强度公示。雨水涵洞为片区主要的泄流通道，设计按照《室外排水设计规范》GB50014-2006(2016年版)的内涝防治重现期标准进行取值，重庆为特大城市，取值50年。2、建议补充各排水暗沟的设计流量及水力计算过程，应注意排水暗沟的设计充满度及暴雨重现期取值，防止在内涝防治重现期工况下路面积水。回复：同意专家意见，排水暗沟的充满度取值为0.9，暴雨重新期取值与雨水管渠取值保持一致。本次设计在下穿道处设置排水暗沟转输雨水，重现期为50年，已在5.11.6.8节对排水沟进行统一核算。对于其他路段因空间有限采用排水暗沟转输雨水的道路段的水力计算见各立交的水力计算部分。3、建议按内涝防治重现期工况复核车行下穿道的雨水出水管及下游雨水管道的设计流量及过流能力，防止雨水倒灌入车行下穿道。回复：同意专家意见，为保证下穿道雨水的过流能留，下穿道的雨水管渠重现期按照50年重现期进行设计。4、建议对保留的现状雨水涵洞进行结构安全检测，确保其满足使用要求。回复：同意专家意见，已在设计文件中补充建议主管单位委托专业单位对现状涵洞进行结构安全检测，确保其满足使用要求。5、建议在立交区域根据雨水地面径流流向及绿化布局适当增加生物滞留设施的服务范围，并完善LID设施的工艺计算。回复：同意专家意见，为积极响应海绵理念，对于设计范围与渝武高速相交的市政道路的立交处充分贯彻海绵理念，增设海绵设施。6、由于本次初步设计不包含电力、通信、给水、燃气等管线的迁改内容，仅提出了迁改思路及预留管位，建议业主督促各专业管线单位抓紧完成管线迁改的设计及报批工作，以免影响主体工程的建设进度及工程造价。回复：同意专家意见，建设单位正在积极与各专业管线单位进行对接工作，确保工程进度。2.3.2施工图设计阶段须修改完善的意见l、雨水口(含海绵设施溢流雨水口)的底板及侧墙建议采用C30混凝土现浇。回复：同意专家意见，已将雨水口(含海绵设施溢流雨水口)的底板及侧墙建议采用C30混凝土现浇。排水工程设计总体设计原则（1）渝武高速为现状高速路，为远期规划快速路，道路主要是供汽车连续、快速行驶的道路，主要用于连接城区各组团以及城区对外联络，因此本次渝武高速主线只考虑在敷设满足道路使用功能的路灯管线即可，不再敷设其他服务性市政管线，雨水通过道路雨水边沟收集后就近接入雨水箱涵后排入下游主雨水通道，周边地块所需的其他服务性市政管线依靠周边路网解决。本次道路雨水边沟由道路专业统一设计，排水仅对其断面尺寸进行复核。（2）与渝武高速相交道路的雨污水管道原则上不改变原有排水系统，对于因道路改建影响到的雨污水管道进行复核后还建，并对现状不合理的雨污水系统进行改建。（3）设计应结合上位重庆市上位管线规划，为规划管线主通道预留空间。（4）设计选材在不断总结科研和工程实践的基础上，既考虑技术发展的趋势，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，同时又兼顾经济投入的合理性。不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料和产品。（5）设计线位上局部占据有现状综合管网，本次设计对现状综合管网不能利用且综合分析必须迁改处进行通道预留，具体设计由专业部门设计实施。（6）给排水管线布置原则：1)雨水系统的收集既要考虑到雨水能顺利地从汇水区域内排出，又要考虑到经济与合理性。2)雨水系统充分利用地形，就近排入水体。3)雨水排出口宜分散布置，以便雨水就近排放，使管线较短，减小管径。4）结合道路和地块规划布置，排水管线的布置应充分利用人行道和绿化带的宽度进行敷设；对于无人行道设计的主线及匝道段，利用排水暗沟就近汇入下游排水系统；5）本次设计对受影响的给水管线进行迁改还建，两江段应同本工程设计同步进行，北碚段仅对给水管线迁改进行线位预留，最终以产权单位设计为准。排水流域分析本项目水系分布图本项目属于嘉陵江流域。渝武高速两江新区段依次经过曾家河流域和九曲河流域，先后跨越曾家河、九曲河、松林溪、廖家溪沟等5条溪沟，溪沟均自东向西发育，汇入嘉陵江；沿线水系对本项目影响小。渝武高速北碚区区段属于现状蔡家岗流域的三溪口子流域，项目K12+600处与现状三溪口支流交叉，且项目西侧紧邻现状三溪口水系，最终汇入嘉陵江，是项目北碚段主要的雨水收纳水体。本次设计排水工程主要包括大云立交范围内金州大道排水管道、主线箱涵接长及渝武主线部分污水管道迁改设计。本次设计在大金州大道地面敷设雨水管道（d400～d1400），收集由桥梁立管转输的桥面雨水、金州大道路面雨水、车行下穿道雨水和人行地通道雨水，排入现状雨水系统或经主线涵洞排入现状冲沟，最终排入嘉陵江。在渝武主线桩号K3+240处对受新建桥墩影响的d400和d800污水管道进行迁改设计。排水管线设计参数1、设计年限本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。2、排水体制按照规划要求，本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。3、设计规模雨水量计算按重庆市暴雨强度公式和道路设计范围内流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。4、基本设计参数①最大控制设计流速：排水管道Vmax=5m/s。②雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：污水管道最大设计充满度管径最大设计充满度4000.65500～9000.70≥10000.75③最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.003。④本工程排水管道均采用管顶平接。5、雨水量计算雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）本次设计暴雨强度公式采用根据《关于发布重庆市暴雨强度修订公式及设计暴雨雨型的通知》（渝建〔2017〕443号，2017年8月22日），北碚区嘉陵江以南部分区域采用沙坪坝暴雨强度公示，长江和嘉陵江以北的渝北区范围采用渝北暴雨强度公式：渝北区公式：(升/秒•公顷)沙坪坝区公式：升/秒•公顷)本次设计一标段采用渝北区暴雨强度公式。暴雨重现期：主线P=10年，立交P=30年，下穿道P=100年，其他市政道路上受本次拓宽改造工程影响的道路采用5~10年；设计降雨历时：t=t1+t2(min)，其中地面集水时间：t1=5(min)管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。综合径流系数：本次设计绿地取ψ=0.3，下穿道与立交路面取ψ=0.9。汇水面积（F）分地块计算（ha）。管渠内雨水流行时间：t2(min)。n：管材粗糙系数，钢筋混凝土管及排水沟（非满流）取n=0.014，塑料管取n=0.01，植草沟取0.025。6、内涝防治计算按照《室外排水设计规范》，设计考虑在内涝重现期（P=100年）对本次设计雨水管道进行防洪能力评估，计算步骤及原理如下：

（1）根据现状假设的满流推断的水力坡度i={H1-（h2+管高+1）}/管道长度，根据V=(1/n)R2/3i0.5，算出该状态下的流速，根据Q＝V*A得到该状态下的超满流状态下过流能力Qp；（2）根据暴雨强度公式计算出100年重现期下的设计流量Q100；（3）用Q100-Qp得到差值△Q，（3）当△Q大于0时，与道路路幅宽度下积水0.15m对应的过流能力Q路进行复核，若△Q＜Q路，则本段设计管道满足防涝重现期100年的取值要求。7.排水涵洞计算涵洞计算按照设计范围所在区域，分别采用重庆市渝北区和沙坪坝区暴雨强度公式，暴雨重现期按照《室外排水设计规范》选择内涝防治重现期P=100年，综合径流系数取0.6。并以《给水排水设计手册第七册-城镇防洪》中公路科学研究所提供的设计洪峰推求公式为计算依据对涵洞洪水流量计算成果进行校核验证，取两者较大值为涵洞的设计流量。流量校核：《给水排水设计手册第七册-城镇防洪》公路科学研究所的经验公式（适合于汇水面积小于10平方公里）Qp=KFn(m3/s)其中：Qp-设计洪峰流量（m3）K-径流模数，按重现期100年选取，为19.2；F-汇水面积；n-面积参数（当F＜1km2时，n=1；当1＜F＜10km2时，n＝0.85）；设计洪水成果涵洞过流能力校核表。8、污水量计算渝武高速两江新区段两侧主要为居住用地、教育用地为主，污水量按综合污水量进行计算。分流制污水管道设计流量计算公式如下：Qmax=Ks×Qave×Kz（L/S）式中Qmax：设计污水流量（L/S）——最高日最高时污水秒流量。Qave：平均日平均时污水流量（L/S），根据综合污水量标准q计算Qave=q×流域计算人口数（人）/(24×3600)（L/S）q=城市综合供水量标准×85%（L/Cap.d）Kz：污水总变化系数，设计按照《室外排水设计规范》中规定内插选取。Ks：雨水渗入量系数，取1.1本次设计范围的污水为现状原规模迁改，不进行相关水力计算。排水工程设计3.4.1雨水工程大云立交（1）现状分析1）大云立交范围渝武高速主线状雨水管，雨水通过高速两侧的雨水边沟就近汇入箱涵后排入下游主排水通道，本段范围全线现状箱涵15处，箱涵最终汇入嘉陵江。2）金州大道南北两侧布置有d400～d1000现状雨水管线为塑料管，位于原道路人行道上，道路拓宽后将置于车行道，设计进行保护利用处理，对现状雨水检查井、雨水箅子和雨水口连接管进行改造加固处理。3）大云立交新建后，金州大道K17+670-～K17+920段，由于新建大云立交E匝道与右线辅道，现状d600的雨水管位于挡墙和桥墩下方，设计考虑废除。4）金州大道K18+820处因修建地通道，道路两侧d400~d600雨水管会受到破坏，设计考虑进行迁改。5）大云立交新建后，金州大道K18+470～K18+570段，由于修建左线辅道，现状d1000的雨水管位于挡墙下方，将雨水管线进行迁改，最终排入现状箱涵，箱涵尺寸为BXH=2.6m×2.0m。6）本次大云立交将废除现状匝道及匝道上的雨水管沟，并新建雨水边沟收集道路及周边雨水。（2）现状涵洞设计渝武高速主要排水通道是现状的箱涵，大云立交范围内现状共有15处箱涵，经过周边地块的建设，个别涵洞已不需要其再承担排水主通道功能，本次设计对涵洞均进行加长处理，原位排水主通道的涵洞仍保留其排水功能，不再承担排水主通道功能的延长后作为远期综合管线过街预留、及兼做行人的临时通道。渝武主线现状箱涵一览表序号桩号断面尺寸(mm)现状长度m汇水面积DY1#K0+0534500×50008029.5haDY2#K0+5392400×30004119.8haDY3#K0+5902000×3000299.7haDY4#K0+7344000×4000709.3haDY5#K0+8343000×4500714.3haDY6#K1+0053000×4000613.0haDY7#K1+9112600×20003112.01haDY8#K2+0052600×2800321.8haDY9#K2+1342200×320030D720燃气管线通道（D720燃气已废弃，延长作为D711燃气通道）DY10#K2+1532200×320038D711燃气管线通道（涵洞远期废弃）DY11#K2+5381200×150027综合管线通道预留DY12#K2+9122600×2900281.27haDY13#K3+3293000×4300441.24haDY14#K3+5142600×3200361.04haDY15#K3+7633000×4000593.52haDY16#K4+1382600×300029综合管线通道预留DY17#金州大道K18+8353800×6200100现状河流通道涵洞过流能力校核表序号桩号重现期径流系数断面尺寸(mm)汇水面积ha坡度设计流量（m3/s）校核流量（m3/s）流速（m/s）过流能力（m3/s）DY1#K0+0531000.64500×500029.5ha0.00310.675.664.7384.71DY2#K0+5391000.62400×300019.8ha0.077.163.8015.5588.18DY3#K0+5901000.62000×30009.7ha0.0223.511.868.0237.77DY4#K0+7341000.64000×40009.3ha0.0033.361.794.2754.28DY5#K0+8341000.63000×45004.3ha0.0031.560.833.8641.36DY6#K1+0051000.63000×40003.0ha0.0031.090.583.7735.90DY7#K1+9111000.62600×200011.6ha0.0144.342.316.4926.43DY8#K2+0051000.62600×28001.8ha0.0240.650.359.2853.23DY12#K2+9121000.62600×29001.27ha0.0120.460.246.6239.32DY13#K3+3291000.63000×43001.24ha0.0130.450.247.9781.53DY14#K3+5141000.62600×32001.04ha0.020.380.208.7357.32DY15#K3+7631000.63000×40003.52ha0.0031.270.683.7735.90经过比较选择暴雨强度公式计算的数据为设计流量，现状断面能够满足过流要求。2.现状箱涵加长渝武高速拓宽影响了原有箱涵的进出口，需对应将箱涵加长，具体加长情况见下表。渝武主线现状箱涵加长统计序号桩号断面尺寸(mm)现状长度加长长度DY2#K0+5392400×30004111DY3#K0+5902000×30002919DY4#K0+7344000×40007015DY5#K0+8343000×4500716DY6#K1+0053000×4000616DY7#K1+9112600×20003186DY8#K2+0052600×28003274DY9#K2+1342200×32003039DY11#K2+5381200×15002718DY12#K2+9122600×29002821DY13#K3+3293000×43004410DY14#K3+5142600×32003514DY15#K3+7633000×4000597DY16#K4+1382600×30002915箱涵需废除原有八字口后进行加长，箱涵出口采用八字排放口与现状路面顺接。（4）雨水管道设计1）金州大道K17+300～K17+900南北两侧d400～d800雨水管道位于改建后车行道下，按保留利用考虑，对现状雨水检查井、雨水箅子和雨水口连接管进行改造加固处理。2）金州大道K17+640～K17+900南侧d400～d600雨水管道位于改建后车行道下，受新建挡墙影响，按废除考虑，在改建人行道下还建雨水管道，管径为d400～d600，管中心距离路缘石1.0m，接入现状井YS93。3）金州大道K18+180～K18+560南侧d800～d1000雨水管道、金州大道K18+180～K18+500北侧d1000雨水管道、金州大道K18+620～K18+960南北两侧d400～d800雨水管道位于改建后车行道或绿化带下，按保留利用考虑，对现状雨水检查井、雨水箅子和雨水口连接管进行改造加固处理。4）金州大道K18+500～K18+640南北两侧d600～d1000雨水管道位于改建后车行道下，受新建挡墙和新建车行下穿道影响，按废除考虑，在改建绿化带或车行道下还建雨水管道，管径为d600～d1400，南侧接入现状井YS48、北侧接入现状井YS16和YS23。5）金州大道K18+820处因修建地通道，道路两侧d400～d600雨水管会受到破坏，设计考虑进行迁改，布置于改建道路人行道下，管径为d400～d600，接入现状井YS8和YS40。6）在D、J匝道新建排水暗沟收集路面雨水，尺寸为300×500mm，就近排入现状雨水系统。水力校核如下表。管段编号粗糙度排水面积(hm2)其它参数汇水流量设计管径设计坡度设计流速设计管道输水能力现状管道输水能力排水出口径流系数重现期Q(m3/s)D(mm)(I)v(m/s)Q'(m3/s)Q'(m3/s)金州大道主线雨水管线北侧K18+820-K18+860DYY80~DYY830.011.030.750.286000.023.991.131.34排入金州大道现状雨水系统南侧K18+820-K18+860DYY76~DYY790.010.750.750.216000.023.991.131.36排入金州大道现状雨水系统北侧K18+560-K18+660DYY58~DYY620.011.400.7300.546000.023.991.135.01排入金州大道现状雨水系统北侧K18+560-K18+600DYY63~DYY680.013.280.7301.2610000.0225.894.625.12排入金州大道现状雨水系统南侧K18+560-K18+600DYY71~DYY740.013.580.7301.398000.024.842.433.44排入金州大道现状雨水系统北侧K17+580-K17+860DYY5~DYY60.010.510.7300.206000.0052.000.561.78排入金州大道现状雨水系统南侧K17+580-K17+860DYY9~DYY190.010.740.7300.285000.0051.770.350.82排入金州大道现状雨水系统北侧K17+520-K17+640DYY1~DYY20.010.260.7300.106000.0031.550.441.18排入金州大道现状雨水系统南侧K17+520-K17+920DYY3~DYY40.010.640.7300.236000.0031.550.441.45排入金州大道现状雨水系统下穿道独立系统大云立交J匝道车行下穿道DYY49~DYY520.010.460.91000.2810000.0032.171.71经下穿道独立系统排入下游新建雨水系统或河流云立交J匝道车行下穿道排水暗沟0.0140.460.91000.28300×5000.0483.570.43大云立交金州大道人行地下通道DYY90~DYY920.010.0180.91000.0110000.0052.812.20大云立交金州大道人行地下通道排水暗沟0.0140.0180.91000.01300×3000.0030.810.06大云立交排水暗沟北侧K17+520-K17+6400.0140.260.9300.13300×5000.0353.050.37排入下游新建雨水管道北侧ZK1+120-K1+3400.0140.610.9300.31300×5000.043.260.39排入下游新建雨水管道北侧JK1+400-JK1+5190.0140.400.9300.21300×5000.0071.360.22排入下游新建雨水管道南侧K17+520-K71+9200.0140.640.9300.32300×5000.0353.050.37排入下游新建雨水管道南侧YK0+640-YK0+7000.0140.120.9300.06300×5000.064.000.48排入下游新建雨水管道南侧JK0+000-JK0+1200.0140.520.9300.27300×5000.0373.140.38排入下游新建雨水管道立交范围内承担上游转输的雨水管道DYY49~DYY510.0112.720.7304.7914000.0125.448.37排入7#涵洞DYY40~DYY410.012.250.7300.908000.0083.061.54排入现状河流DYY32~DYY330.012.740.7301.088000.0062.651.33排入7#涵洞DYY27~DYY240.010.610.7300.248000.0052.421.21排入现状冲沟（5）车行下穿道排水设计本次设计匝道处下穿道道路边沟采用道路暗沟，尺寸为300×500mm，排水暗沟主要承接下穿道进口处小范围立交范围内绿化带雨水，经雨水顶管排入下游涵洞。其余设计范围雨水均应引入渝武高速主线或相关市政主线道路雨水系统，最大汇水面积约为0.1ha。车行地下通道消防设计详见本册给水工程部分。人行地通道排水设计在人行地下通道人行道下单侧新建B×H=0.3×0.3m雨水暗沟，沿地下通道坡向布置，在人行地下通道最低点排入沉砂井。经雨水顶管排入附近河流。本次人行地下通道上方有给水、燃气和通信管线穿过。人行地下通道消防设计详见本册给水工程部分。内涝防治校核本次设计对设计范围内可能存在的内涝低点进行内涝防治校核；本次设计下穿道的排水均按照100年一遇的内涝重现期进行设计，能够给满足百年一遇下的内涝防治要求。其他内涝防治校核表如下表所示。管段编号管渠高度起点管段地面高程下游管底高程长度mH下游管顶高程+管高+1m超满流下水力坡度粗糙系数根据现状满流推断的流速超满流下过流能力(m3/s）Q100(m3/s）△Q=Q100-Qp（m3/s）路面宽度路面纵坡路面积水0.15m时的过流能力Q路是否满足内涝积水要求大云立交雨水管线DYY30~DYY330.8251.164248.55999250.3600.010.013.081.551.28-0.27/满足DYY34~DYY410.8261.328249.411271251.2100.040.016.613.321.03-2.30/满足大云立交地通道大云立交J匝道车行下穿道DYY49~DYY521.0260.371250.537388252.5400.060.019.867.751.36-6.39/满足大云立交金州大道人行地下通道DYY90~DYY921.0270.687268.43530270.4400.010.013.642.860.01-2.85/满足污水工程本标段仅对渝武主线桩号K3+240处d400和d800污水迁改相关设计；金州大道西段污水管道道路拓宽后位于车行道下，本次设计按保留利用考虑。（1）规划分析结合蔡家排水规划及蔡家组团污水二三级管网建设工程，本次设计渝武高速东侧片区污水主要经过横穿渝武高速的凤栖路污水管道、大唐称重处的污水二三级管道排入212国道上的现状污水管网。渝武主线无需设置污水干管。（2）现状分析根据《综合管线初步勘测成果》，金州大道西段道路污水管双侧布置在人行道下，北侧管径d400，南侧管径d300，管道自东向西敷设，在K17+340处北侧污水管横穿金州大道与南侧污水管合并后排至下游污水管，管径d300。兴胡线与金州大道互交位置，沿金州大道南侧有d600污水管，沿金州大道至东向西敷设。金州大道K17+660～K17+840段，由于新建大云立交E匝道与右线辅道，现状d300～d600的污水管位于挡墙和桥墩下方，设计考虑废除。（3）管线设计1）渝武主线桩号K3+240处d400和d800污水本次设计迁改沿原位置附近布置，接入下游现状现状污水检查井。2）鉴于本次设计污水管道现状迁改，污水管径取原规模d400和d800。3）渝武主线桩号K1+035处d800污水管道位于本次拓宽后车行道下，埋深1.3m，位于填方区域，本次按保留利用考虑，对污水检查井进行改造加固处理。4）金州大道K17+300～K17+920段右侧d600污水管道位于拓宽后车行道下，本次设计对检查井编号2WS802～2WS807段污水管道按保留利用考虑，对检查井进行改造；受新建桥墩影响，对检查井编号2WS801～2WS802段污水管道按废除考虑。5）金州大道K17+300～K17+920段右侧d300污水管道位于拓宽后车行道下，本次设计对检查井编号WS27～WS39段污水管道按保留利用考虑，对检查井进行改造；受新建挡墙影响，对检查井编号WS21～WS27段污水管道按废除考虑。6）金州大道K17+300～K17+920段左侧d400污水管道位于拓宽后车行道下，本次设计对检查井编号WS1～WS20、WS20～WS38、WS17～WS16、WS12～WS11、WS44～WS6段污水管道按保留利用考虑，对检查井进行改造加固处理。排水管道附属设计管材本工程雨污水管道管径≤800mm采用PVC-U双层轴向中空壁管，管径大于800mm采用HDPE钢塑复合缠绕管。埋深＜6m，管道环刚度SN≥8000N/㎡，埋深小于1m及介于6～10m，环刚度SN≥10000N/㎡；埋深大于10m，环刚度SN≥12500N/㎡。管径d300的雨水口连接支管采HDPE钢塑复合缠绕管，环刚度SN≥12500N/㎡。本工程中所标注管道大小均指管道内径。顶管段采用顶管专用钢筋混凝土管。PVC-U双层轴向中空壁管制造及安装应符合GB/T18477.3-2009《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）结构壁管道系统》第三部分：双层轴向中空壁管材。HDPE钢塑复合缠绕管制造及安装应符合《埋地钢塑复合缠绕排水管材》(QBT2783-2006)的B1型要求及各企业的产品标准及安装操作手册。管材的外观质量及尺寸应符合现行国家产品标准的质量要求。国标钢筋混凝土管材应符合国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）、《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》JC／T640-2010的相关规定的规定。PVC-U双层轴向中空管尺寸表单位：(mm)公称外径(mm)最小平均内径(mm)315270400340500432630540800680100086412001037本工程排水管材可选择市场上同类型并符合相关规范标准的管材代替，但必须经由业主及设计单位同意。管道基础塑料管道采用砂垫层基础，详细作法参照《管道基础及管道接口断面图》。管道基础在接口部位的凹槽，在铺设管道时随铺随挖。凹槽长度为0.4～0.6米，深度为0.05～0.1m，宽度为管道外径的1.1倍。在接口完成后，凹槽随即用砂回填密实。管道采用承插接头，管道承口应放在进水方向，插口放在出水方向。排水管道地基处理应满足道路工程的要求和管道基础对承载力的要求，地基承载力≥0.20MPa。管底填方高度不大于3m时，可按道路密实度要求回填到路基标高后，再开挖管槽施工管道。管底填方大于3m时，应按道路密实度要求回填至管顶以上1.5m后，再开挖管槽施工管道；且管道基槽应超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。管道施工回填压实后，再分层回填压实至设计路面高程。当开挖沟槽基础为岩石时，槽底应超挖200mm，采用砂砾石回填至设计高程后，再施工管道基础。管道接口PVC-U双层轴向中空壁管采用柔性承插密封圈连接和抱箍连接，HDPE钢塑复合缠绕管采用承插电热熔连接，或由厂家配套提供现场指导施工。球墨铸铁管采用K9级，所使用的球墨铸铁管必须符合GB13295-2008标准，DN600以下球墨铸铁管可借转角度以3°计。球墨铸铁管采用T型胶圈接口，橡胶圈应由管道供货厂家配套供应，其物理性能应满足有关国家规定。外部不需防腐，其内部防腐采用水泥砂浆防腐，并已在制造厂内完成。钢筋混凝土管均采用用承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口。检查井两端第一个柔性接口部位的管道混凝土基础应用变形缝分离，变形缝缝宽不小于30㎜，缝内填柔性材料，基础及接口做法详见06MS201-1/页23。普通检查井①管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井，本次设计检查井采用C30现浇检查井。②本次设计排水检查井统一采用防盗铸铁井盖及盖座。按其承载能力，人行道上最低选用B125类型，车行道上最低选用D400类型。井座采用方形，井盖采用圆形；爬梯均采用钢筋涂塑爬梯。所选井盖应符合国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）的要求。③检查井应按排水规范4.4.7A要求安装高强度防腐聚乙烯防坠落网装置，为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故。跌水井当跌落水头污水大于1.0m，雨水大于1.5m管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。做法详见《跌水井构造大样图》。雨水口本工程采用C30混凝土双箅雨水口，雨水箅为铸铁成品，做法详本图册《雨水口大样图》。双箅雨水口泄水能力要求不应低于25L/s。雨水口详见雨水口大样图，复合材料双箅雨水口泄水能力为25L/s；雨水口及雨水连接管流量满足按照雨水管渠设计重现期计算的1.5-3倍的设计流量要求。雨水口连接管管径为d300mm，以不小于1.5%的坡度接入临近雨水检查井。道路竖曲线最低点、道路交叉口附近及未置于道路最低洼处的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低洼点，并可适当加密雨水口的布置或采用四箅雨水口，雨水箅比路面低3～5cm，以保证有效收水。排水暗沟为避免检查井位于车行道下，本次设计考虑条件受限制部分匝道设置排水暗沟，排水暗沟采用C30钢筋混凝土现浇；雨水箅子每10m设置一个，低点处设置两个，采用成品球墨铸铁雨水箅，参考06MS201-8/53；沉降缝每10米设一道，缝宽20mm,具体详见《排水暗沟大样图》。沉砂井本次设计道路排水暗沟低点处及截排水沟、排水边沟接入检查井处设置沉砂井，通过雨水管道接入下游雨水系统。沉砂井做法详见详见工艺大样图。八字进出水口本次设计管涵与现状沟渠之间采用八字进出水口，其做法详见详国标06MS201-9第5、6页，超过图集范围八字口见相关结构专业设计图纸涵洞八字墙通用图。八字排放口出口接入河道应设置护砌，作法参照06MS201-9页20。斜管跌落本次设计雨水管道Y93～Y94段由于现状地面坡度大，雨水管道坡度i=0.5，流速大于8m/s，故采用斜管跌落。斜管跌落的管材采用球墨铸铁管，基础采用原土基础，在管道转弯处均需设置支墩以及管卡。具体做法详见《斜管跌落大样图》。管道防腐（1）所有钢制构件、管件在安装前或安装后，必须进行防腐处理，防腐做法应符合《生活饮用水卫生标准（GB5749-2006）》规范规定：1）直接埋入混凝土的铁件外表面仅需作表面除锈处理，不需涂刷任何涂料。2）管道外壁加强防腐：凡过塘、翻堤、穿渠、顶管，均需采用加强防腐层，具体作法有如下三种（可选其中一种），面漆颜色由建设单位自定：①涂刷二道IPN8710-1G防腐涂料底漆，外包玻璃丝布一道，再外刷二道面漆。②涂刷两道GZ-2高分子防腐涂料底漆，外包玻璃丝布一道，外刷二道配套面漆。③C×HL52-03环氧煤沥青防腐涂料，刷底漆两道，干膜厚度不小于70μm/道，外包玻璃丝布一道，再刷面漆2-3道，平均用量1.4--1.6Kg/m。玻璃丝布为中碱布，宽600mm，经纬密度为12×12根/cm。3）普通防腐层：可使用上述涂料中任何一种，但取消玻璃丝布改为二道底漆，二道面漆。4）管道内壁：可采用IPN类高分子涂料，一般为二道底漆，1--2道面漆，平均用量应大于0.5Kg/m。无需加强防腐。环氧煤沥青等可能影响水质的涂料不得采用。（2）防腐注意事项：1）采用高分子系列防腐涂料防腐，衬涂前须清除金属表面的油污、尘土、焊渣、氧化物、浮锈等附着物，再用砂轮除锈处理，质量达St3级。处理后，要求基层平整干燥无水迹。2）防腐施工中，必须等前一道涂漆干透后才能进行下一道涂漆。3）为了保证焊缝处的漆膜厚度，涂刷时应先将焊缝部位涂刷两道，然后再全面涂刷防腐漆。4）涂刷后的表面应光洁，无流挂，无皱皮，无刷痕，无露底和开裂现象，涂层应均匀。5）每节管道两端各留100mm不衬涂，待安装完毕后，再按要求进行涂漆。6）管道在运输吊装过程中应尽量避免与异物硬性摩擦，以避免损伤涂层，否则应修补至合格为止。7）在雨雪天和大气湿度在85%以上时，不得在露天涂刷防腐漆。8）在施工前，应要求供货方进行技术示范性的操作。主要管道的防腐应作漆膜厚度电火花及绝缘检查。顶管施工工艺（1）管道顶进方法的选择，应根据管道所处土层性质，管径、地下水位、附近地上与地下建筑物、构筑物和各种市政设施等因素综合考虑，施工期间及时观测地下水位变化情况，作好临时排水措施。（2）工作井的位置选在便于排水、出土和运输，对地上和地下建筑物、构筑物和各种市政设施易于采取保护和安全措施的地方，同时距电源和水源较近，交通方便。（3）工作井的平面尺寸取决于管径和管节的长度、顶管掘进机的类型、派土方式、操作工具以及后座墙等因素。本设计按圆井D＝5.0m考虑，具体尺寸由专业顶管施工单位根据现场及专项施工方案确定。（4）顶管施工前要检查全部设备，并试运转；工具管在导轨上的中心线、坡度和高程应该与管道设计坡度一致。（5）顶管施工过程中的测量，应建立地面与地下测量控制系统，控制点应设在不易扰动、视线清楚、方便校核、易于保护处。同时应根据测量结果分析偏差产生的原因和发展趋势，确定纠偏的措施。（6）顶管设计范围内，须进行详细的地勘测量和现场控制，保障施工安全。（7）设计采用内径0.8m预制高强度钢筋混凝土圆管，单节管长可为3m。管节之间采用F型接口，外嵌环状遇水膨胀橡胶圈止水，顶管端面与管轴中心线垂直度不大于1.5mm，端面不平整度允许偏差小于1.0mm。所有预埋金属构件，均须涂刷两道防锈油漆。顶管预留吊孔在顶管吊放到位后，顶进前须用M50水泥砂浆充填。管节接口的内侧间采用PG321双组份聚硫密封膏密封。填塞密封膏应抹平，不得凸入管内。（8）工作井为顶管施工所需的施工临时构筑物，工作井定位由施工单位根据现场情况分析顶推方向后确定,并应经相关单位认可。本工程顶管段工作井设计暂定位置具体详平面图。工作井的结构设计属施工组织设计，建议采用现浇钢筋混凝土结构，必要时采用逆作法施工，施工单位可结合检查井构造进行工作井设置。（9）处于顶管工作井位置的检查井，可在完成顶管管段施工后，在工作井中浇筑检查井,管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填,密实度不小于90%。（10）顶管用管道采用预制高强度钢筋混凝土圆管，管道荷载等级要求达到Ⅲ级标准（管道编号为DRC1200x3000GⅢ）。管道的制作和检验执行《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》JC/T640-2010标准。（11）预制高强度钢筋混凝土圆管采用C50强度混凝土制作。抗渗等级不低压S8。（12）施工单位在实施顶管施工前应根据施工需要掌握沿线地质情况，并建立地面和地下的测量监控系统，严格控制排水坡度和管道走线。（13）施工期间随时监测地下有毒有害气体浓度，必须设置相应的通风设施。（14）如采用人工挖掘式顶管施工，管下部135°范围内不允许超挖，管顶部分超挖量应满足GB50268-2008的有关规定。（15）如采用人工挖掘式顶管施工，应采取必要的降低地下水位措施，将地下水位降至管底以下不小于0.5米。（16）做好对现状管线的保护措施，避免因顶管施工造成不良事故发生，顶管与现状管线的净间距不应小于2m。（17）未详之处见《给水排水工程顶管技术规程》CECS246：2008。具体顶管施工工艺根据现场实际情况确定。回填材料采用沟槽开挖的土石方就近回填，工作井中的检查井周边采用砂石回填，但回填料的粒径不得大于40mmm；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）和中国非开挖技术协会的行业标准--《顶管施工技术及验收规范(试行)》相关规定。管区（沟槽底至管顶以上1.5m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。管道和构筑物抗震设计该项目处于地震设防6度区域，根据《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003第1.0.8条，本项目管道结构可不进行抗震验算，需按7度设防的要求采用抗震措施，为此，本次排水管道采用以下的抗震措施：（1）管道接口根据管道材质和地质条件确定均采取柔性接口；（2）禁止采用砖砌检查井，均统一采用C30砼现浇检查井；混合结构的矩形管道及沉砂井基础应采用整体底板，底板应为钢筋混凝土结构；（3）直埋承插式圆形管道应在下列部位设置柔性接头及变形缝：①地基土质突变处；②穿越重要交通干线两段；③承插式管道的三通、四通、大于45°的弯头等附件与直线管段连接处。（4）结构材料应符合《建筑抗震设计规范》GB50011的规定，块石砌体的强度等级不应低于Mu20，砂浆不低于M7.5，混凝土强度不低于C25。涵洞结构设计标准设计荷载：城—A；设计基准年限：100年；工程安全等级:二级；抗震烈度：6度。主要材料涵身：C30防水钢筋混凝土；垫层：C20混凝土。设计采用HRB400、HPB300钢筋，钢筋其质量应符合相应规定要求。变形缝箱涵沉降缝土基每20米布置一道，在地质变化处增设。地基处理地基承载力需达到相应的设计要求，若地基承载力达不到设计要求，必须进行地基处理。针对现地质情况，采用换填或碾压法来提高地基承载力；使其达到相应的设计要求。基础开挖段根据地质情况，针对于地质承载力较低的路段，开挖至设计高程后，采用换填砂砾石或碾压来提高地基承载力，碾压遍数及填土厚度满足相应的地基处理施工规范。新旧涵洞接长处理需对原涵洞进行处理并保证原涵洞可正常使用的情况下，方可接长原涵洞。接长原涵洞时需对洞口部门附属工程拆除，拆除时应采用钢管桩对既有边坡进行加固处理，开挖不得破坏原行车道并影响其行车安全。施工注意事项施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。⑴主体结构施工时应结合给排水专业图纸，注意预埋相关预埋件。⑵沉降缝止水带的设置应准确牢固，与沉降缝垂直，与墙体中心对正。⑶混凝土浇筑分两次或多次浇筑时，新、老浇筑混凝土结合面均应严格按照相应规范要求进行凿毛处理；混凝土施工完成后应及时养护。⑷本施工图说明与图纸说明有不符之处，以图纸说明为准。⑸箱涵施工前应进行验槽，地基承载力不应小于相应的设计要求，否则应进行地基处理。⑹基础开挖处理后,不得暴露太久,应及时砌筑基础,以防止地表水浸泡,影响地基承载力.⑺基坑开挖施工须做好引、排水设施。⑻雨季施工，注意做好防排水等措施，确保施工及人员安全。尤其是大雨、暴雨季度，应由专门的防洪等应急方案。⑼箱涵采用跌落方式，应确保每跌落段基底平整，以保证箱涵的稳定性。⑽箱涵施工时其基础开挖坡率，根据实际各不同土层数值如下：回填填土⑾箱涵基坑开挖深度大于8m时，开挖边坡必须采用台阶开挖，台阶宽度2m。⑿箱涵两侧及检查井及竖井四周回填需待混凝土强度达到90%设计强度方可进行，并应对称回填，分层铺设碾压，每层虚厚度超过25cm，压实系数不小于0.96，洞身两侧、井四周及涵顶1米范围内填土必须采用人工夯实。⒀箱涵跌落段，为确保每跌落段基底平整，并在每一个跌落段设置防滑凸隼，以保证箱涵的稳定性。⒁箱涵结构施工完成后，均匀回填至涵顶2米以上，对箱涵结构进行保护；发生工程量由业主会同施工、监理等单位按实计列。⒂针对强夯地基处理措施；在具体的施工中，施工单位应做具体的专项施工组织设计，并报请监理及业主批准后方可进行实施。⒃钢筋接头应按规范要求错开布置；钢筋的搭接、截断、焊接等施工应按规范要求办理。现场钢筋制按时，注意严格按照图纸施工，确保主筋净保护层厚度满足设计及相关规范的要求。⒄开挖时在岩土分界线处，沿着岩层坡向进行开挖，并开挖成台阶状，台阶设置相应的坡度。⒅施工时注意环境保护。⒆未尽事宜参见相关规范。海绵设计设计依据《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》（渝府办发[2018]135号）《重庆市城乡建设委员会关于贯彻落实重庆市海绵城市建设管理办法（试行）的通知》《海绵城市建设技术指南-低影响开发雨水系统构建（试行）》《重庆市海绵城市规划与设计导则（试行）》《低影响开发雨水系统设计标准》（CDBJ50/T-292-2018）海绵指标设计说明根据《重庆市海绵城市规划与设计导则》（试行，2016）4.2.1节描述，改、扩建项目，可不作年径流总量控制要求。本次改造渝武高速段为快速路/高速路，主要提供交通服务功能，且车行等级高，渝武高速主线全线无人行道，本次设计对渝武高速主线段未采用海绵设施。为充分贯彻海绵理念，对于设计范围与渝武高速相交的市政道路的立交处结合人行道铺装及立交绿化，设置海绵设施。海绵设施的设计思路（1）人行道采用透水铺装材料；（2）行道树树池采用生态型树池，树池地面标高不得高于人行道标高。（3）生物滞留设施或透水铺装下全线满包布置防渗膜。（4）利用立交绿化带设置转输型植草沟，在立交匝道车行道的横剖面的低侧路肩处设置植草沟，转输匝道的车行道的地表径流进入雨水管道或者新建雨水花园。（5）当立交绿化带坡度≤7%，且具备设置雨水花园空间时在低点设置雨水花园，转输植草沟雨水进入雨水花园后再进入雨水系统。（6）道路LID设施的雨水滞留时间不超过24小时，植物尽量选择对污染物去除作用佳的耐旱耐涝本土植物。海绵设施的布置人行道对于设计范围内与渝武高速相交的立交市政道路的改造时，人行道均采用透水铺装，找平层为中粗砂，垫层为透水混凝土和级配碎石垫层。找平层为中粗砂，垫层为级配碎石垫层。本工程采用透水砖的透水系数不应≤2.0×10-2cm/s,防滑性能(BPN)不应小于60、保水率不小于0.6g/cm2、耐磨性的磨坑长度不应大于35mm。外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能等其他要求应符合《透水路面砖和透水路面板》（GB／T25993-2010）、《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012的规定。且透水砖产品应选用免烧结节能环保产品。人行道的具体设计参照道路工程设计。植草沟新建匝道顺车行道横向低侧路肩外侧有绿化带时设置植草沟转输地表径流、植草沟下沉深度0.2m，宽度1.5m，坡度与场平坡度一致，植草沟过流粗糙度0.05，坡度≥0.3%。植草沟仅承担匝道范围雨水，汇水面积较小，经复核植草沟能够满足匝道范围的雨水转输要求，校核表如下。分段序号汇流时间集流时间植草沟重现期雨水口重现期车行道面积绿化面积流量径流系数汇水面积植草沟设计流量雨水口设计流量粗糙系数坡度流速过流能力t1（min）t2（min）T（a）T（a）m2m2S(hm2）m3/sm3/sniV（m/s）m3/s大云立交左线辅道ZK1+320~ZK1+440大云立交DY1#雨水花园5230454719760.460.14470.040.040.050.0361.110.33大云立交右线辅道YK0+300~YK0+380大云立交DY2#雨水花园5230454818340.490.13150.040.040.050.0371.120.33大云立交G匝道GK0+380~GK0+640大云立交DY3#雨水花园5230454951730.730.06680.030.030.050.0160.870.43渝武高速主线K1+720~K1+800左侧523045472881140.491.28420.340.370.050.0411.380.69大云立交匝道EK0+500~EK0+780大云立交DY4#雨水花园523045265872880.420.99460.230.250.050.0120.750.37大云立交G匝道GK0+200~GK0+320GK0+200~GK0+320543045140912700.590.26790.080.090.050.0050.410.12大云立交B匝道BK0+520~BK0+797大云立交DY5#雨水花园52304536496350.800.42840.190.200.050.0230.890.27渝武高速主线K1+830~K1+930左侧大云立交DY6#雨水花园523045196924370.540.44060.130.140.050.0160.740.22渝武高速主线K1+970~K2+060左侧523045258314730.660.40560.150.160.050.0250.920.28渝武高速主线K1+720~K1+840右侧大云立交DY7#雨水花园523045276421280.620.48920.170.180.050.0160.740.22渝武高速主线K1+900~K2+020右侧523045468830150.650.77030.270.290.050.0250.920.28大云立交C匝道CK0+100~CK0+140大云立交DY8#雨水花园523045265329880.560.610.170.180.050.0491.290.39新建匝道顺车行道横向低侧路肩外侧有绿化带时设置植草沟，并在绿化带具备条件时的低处设置雨水花园。雨水花园1）雨水花园结构层雨水花园常规做法自上而下结构层依次为蓄水层、种植土层、透水土工布、砂滤层、透水土工布、砾石层（含集水盲管）、防渗膜或透水土工布层、素土夯实层、原土层。其中蓄水层为取200~300mm，，内部设置雨水溢流设施；种植土层需满足植物生长需要，通常取400~500mm，种植土一般为腐殖土：沙土：园土=1：2：3，其渗透系数应大于5×10-5m/s，可根据渗透系数调整具体各项比例；透水土工布规格要求大于200g/m2；砂滤层厚度取100mm；砾石层厚度取150~300mm，砾石孔隙率应为35%~45%，有效粒径>80%，砾石层内敷设集水盲管，盲管采用PVCl材质，管径为d300，铺设坡度i≥0.5%，且盲管周围应包裹一层透水土工布，规格200g/m2，透水盲管的开孔率宜为2%~3%，开孔有效孔径8~12mm。各子项根据实际需要选取结构层厚度及底层材质。2）平面布置雨水花园通常利用现状绿地，结合景观布局进行改造。3）竖向设计雨水花园最小深度：H=H1+H2+H3+H4+H5式中：H1—超高，雨水花园溢流水面与周边环境高差；H2—设计持水深度，本次设计取300mm；H3—种植土厚度；H4—砂滤层厚度；H5—砾石层厚度。4）纵向坡度设计雨水花园利用立交绿地，结合景观布局进行纵向坡度设计，坡度较大处考虑挡堰等形式。指标校核雨水花园的控制水力按照容积法校核：式中：V—控制容积（m3）H—设计降雨量，mm（年径流总量控制率对应设计降雨量见下表）；F—汇水区域面积，m2；—综合径流系数，（φ匝道=0.9）。年径流总量控制率对应设计降雨量一览表序号年径流总量控制率PT（%）设计降雨量H（mm）1509.025510.136012.746514.157018.167521.978026.888533.499043.5海绵指标校核表序号匝道匝道面积/m2车行道面积/m2绿化面积/m2雨量径流系数下渗容积m3雨水花园面积/m2径流控制容积/m3径流控制雨量/mm年径流总量控制率年径流污染去除率1大云立交DY1#雨水花397.034816.3928.7381.47%57.03%2大云立交DY2#雨水花426.005015.7528.2381.09%56.76%3大云立交DY3#雨水花园13610522382870.4459.67300118.1719.8872.34%50.64%4大云立交DY4#雨水花园9946265872880.3552.478869.319.9872.47%50.73%5大云立交DY5#雨水花园428436496350.794.5723049.4214.6265.66%45.96%6大云立交DY6#雨水花园8462455239100.5528.1527084.8518.1270.02%49.02%7大云立交DY7#雨水花园12595745251430.5937.03340108.4314.5065.50%45.85%8大云立交DY8#雨水花园5641265329880.5021.5110042.5114.9966.11%46.28%设置有雨水花园的匝道能够满足≥65%的年径流总量控制率。溢流口计算雨水花园溢流口采用通用大样做法，由于溢流口为侧向进水，进水状况类似于无底坎宽顶堰，其总溢流量Q可按堰流公式计算：Q=nσcmb(2g)1/2H03/2式中：n—过水孔孔数；σc—侧收缩系数；m—流量系数；b—每孔净宽，m；g—重力加速度，取9.8m/s2；H0—包含行进流速的堰前水头，m；H0=H+v2/（2g）式中：H—堰前水头，取H；（H为该雨水花园最高水面距离周围地面的高度，0.1m）v—行进流速，取0.5m/s；a、方形溢流口其中，n为34孔，侧收缩系数σc（由于宽顶堰进水口边缘为直角，查《给排水设计手册》第五册第106页表2—30）值0.925，流量系数m（根据《给排水设计手册》第五册第106页表2—25）为0.335，每孔净宽b为0.03m，因此，其最大溢流量为52.98L/s。雨水口设计预留按照1.5倍植草沟的重现期进行计算，则每个雨水花园需要溢流口个数计算如下。分段序号重现期流量径流系数汇水面积雨水口设计流量雨水口个数T（a）S(hm2）m3/s座大云立交左线辅道ZK1+320~ZK1+440大云立交DY1#雨水花园450.460.14470.041大云立交右线辅道YK0+300~YK0+380大云立交DY2#雨水花园450.490.13150.041大云立交G匝道GK0+380~GK0+640大云立交DY3#雨水花园450.501.36100.408大云立交匝道EK0+500~EK0+780大云立交DY4#雨水花园450.420.99460.255大云立交B匝道BK0+520~BK0+797大云立交DY5#雨水花园450.800.42840.204渝武高速主线K1+830~K1+930左侧大云立交DY6#雨水花园450.600.84620.306渝武高速主线K1+720~K1+840右侧大云立交DY7#雨水花园450.631.25950.4710大云立交C匝道CK0+100~CK0+140大云立交DY8#雨水花园450.560.56410.184相关附属设施种植土种植土层厚度视植物类型确定，当种植草本植物时≥400mm，灌木≥500mm，乔木≥1000mm，土壤透水性能力不宜小于10-5m/s时，为增加渗透性能，种植土可掺入20%细砂；种植土一般为85%～88%粗砂，8%～12%细砂和15%左右腐殖土，为保证渗透系数要求可调整比例进行改良。砂滤层砂滤层厚度为100mm，采用中粗砂。砾石层砾石层厚度为300mm，直径为16-32mm。透水盲管及土工布透水盲管的铺设坡度同路面坡度。盲管周围应包裹透水土工布，规格300g/m2。选用的塑料管的直径为d300，环刚度不应小于8kN/m2。防渗膜防渗膜布置原理：生物滞留设施或透水铺装与车行道路基之间、与污水检查井交界处均应采用防渗措施，于与车行道路基之间敷设全包防渗膜。全包示意见《生物滞留带大样图》。防渗膜采用两布一膜防渗土工膜，规格400g/m2，断裂强度≥8.0KN/m，CBR顶破强力≥1.4KN，耐净静水压0.4Mpa。溢流雨水口溢流雨水口每隔30m左右布置一处雨水溢流口，当雨水检查井布置于生物滞留带时，将雨水检查井改建为圆形雨水溢流口，当生物滞留带中无雨水检查井时需每隔30m左右新建圆型溢流检查井，每连续生物滞留带最低点处需要设施溢流雨水口，避免雨水溢流到路面，溢流口按高于滞留带底200mm设计，根据设计需要溢流水位标高可调整，铸铁溢流口为成品，采用铸铁材料，满足《铸铁检查井盖》CJ/T511标准要求，承载等级满足轻型井盖强度要求。5危大工程注意事项根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》文件要求，本项目排水工程包含危险性较大的分部分项工程，为排水管网基坑工程及拆除工程。5.1基坑工程1.本项目涉及的危大工程包括开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）土方开挖工程、支护工程、可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其他建、构筑物安全的拆除工程，项目施工单位应当在危大工程施工前组织工程施工技术人员编制专项施工方案，并明确安全防护、安全管理和应急措施。2涉及开挖深度超过5m(含5m)或虽未超过5m,但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护工程，对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对危大工程专项施工方案进行专项论证，专家论证会对专项施工方案提出的意见修改后，方可施工。3本项目施工单位应该根据上述文件要求编制危大工程专项施工方案，并明确安全防护、安全管理和应急措施。工作井及管沟大部分位于土层中，开挖后侧壁稳定性较差，易坍塌掉块，建议采用机械开挖，做好护壁工作，切实做好保障工程周边环境安全和施工安全危大工程专项施工方案的编制。4应急时间发生后应立即向主管部门、管线单位、建设单位汇报，并立即组织专业队伍准备抢险，保护好事故现场，防止人员伤亡，防止事故扩大，减少损失。。（2）基坑工程注意事项①本工程遵循“动态设计、逆作法、信息法施工”原则。土质和强风化岩质边坡每阶开挖高度不大于2.5m，中等风化岩质边坡每阶开挖高度不大于3.0m。②弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序。③施工前应核对沟槽位置、现状坡顶、坡底是否有构（建）物等。④危大工程须编制施工专项方案，并进行施工专项论证，论证通过后方可施工。⑤其余未尽事宜按国家现行规范和标准执行。5.2混凝土模板支撑混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或搭设跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）15kN/m2及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性，应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载，模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。5.3拆除工程（1）由于本工程存在大量现状管线将受影响，需对受影响管线拆除后原位还建。（2）施工单位实施前需对现状管线的平面位置、断面大小及高程进行复测，核查是否有漏测或新建管线，如与测量资料不符请及时联系设计单位解决。（3）施工期间为保证市政管线不间断使用，需严格保证先迁后断。如有路段无条件先迁后断，需进行二次迁改，以保证不间断使用。6其他综合管线工程本项目综合管网部分的施工图设计仅包含给水消防、雨水、污水及照明管线，其余综合管线仅对迁改线位进行预留，详见S-P-12《大云立交综合管网平面图》。迁改方案最终应以管线单位的迁改设计为准。6.1电力管线（1）左线辅道ZK1+200～ZK1+680段道路下有现状1～2孔电力排管和架空管线位于拓宽的道路下，并且覆土不满足规范要求，需迁改，右侧架空电力管线按废除考虑，左侧架空电力管线按下地敷设考虑，迁改至新建人行道下，规模12孔。（2）金州大道K18+160～K18+980段，有现状600×1200电力沟和8孔电力管线，位于车行道下，且横穿B匝道位于拓宽后车行道下并且覆土不满足规范要求，需迁改，迁改至新建人行道下，规模12孔。（3）右线辅道YK0+820～YK0+900段有现状1孔电力排管横穿桥墩，需迁改，迁改至原位置附近，规模1孔。（4）金州大道K18+160处右侧有一现状箱变，受拓宽影响需迁改，具体以电力部门设计为准。6.2通信管线1、渝武主线段道路桩号K1+040～K2+020、K2+920～K4+180段，由于道路拓宽导致原通信管线在拓宽后车行道下，需改迁至高速路中分带下。大云立交段金州大道K17+300～K18+080、K18+380～K19+040段两侧有3孔、2孔和12孔通信排管位于拓宽后车行道下，且覆土深度不满足规范要求，需迁改；迁改至新建人行道下或绿化带下，规模为3~14孔。6.3燃气管线渝武主线段道路桩号K0+140～K0+520、K1+100～K2+900、K3+810～K4+060段，由于道路拓宽导致原燃气管线位于填方段或挖方段或车行道下，需改迁，迁改至原位置附近或绿化带下，规模D219。大云立交段（1）金州大道K17+300～K17+840、K18+360～K19+020段两侧，由于道路拓宽、新建桥墩和新建地通道导致原燃气管线遭到破坏，需迁改，迁改至新建人行道下，规模D87～D219。（2）D711燃气迁改思路：渝武主线K2+120～K2+160段道路东侧，D711燃气管线受道路拓宽和挖填方影响，由原过街涵洞K2+143处迁改至过街涵洞K2+134处；金州大道K17+280～K17+720段道路北侧，因道路拓宽改造后，现状D711燃气管线位于车行道下，会受到破坏，本次设计按还建考虑。考虑到金州大道道路北侧现状构筑物（高压铁塔、篮球场、公租房等）对D711燃气管线的影响，本次设计将