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催化裂化汽油馏分烯烃加氢反应动力学模型背景随着环保标准的日益严格，各国制定的清洁汽油新标准对硫含量、烯烃含量提出了越来越严格的限制。我国的催化裂化汽油(FCCN)在成品汽油中占70%以上，而FCCN具有高硫含量、高烯烃含量的特点，因此，降低FCCN的硫含量和烯烃含量是满足未来汽油质量指标要求的关键。在汽油的烃组成中，烯烃含量过高会增加有害物质的排放，车用汽油需要限制烯烃含量，但烯烃是汽油的高辛烷值组分，降低烯烃含量会造成汽油辛烷值相应下降。对于FCCN的脱硫过程，加氢精制是目前最有效的方法，然而在加氢脱硫的同时，烯烃也同时被饱和，造成汽油辛烷值的降低。考察加氢过程中烯烃的加氢反应动力学，对加氢脱硫过程中烯烃的变化规律具有现实意义。笔者对FCCN中按照碳数分布的烯烃加氢饱和反应过程进行研究，建立了按照碳数分布的烯烃加氢动力学模型。

t表示反应物相对停留时间4.动力学方程参数求解按照该动力学模型，采用四阶龙格库塔方法求取常微分方程中的模型参数，得到FCCN馏分不同碳数烯烃加氢饱和反应的是、Ki以及KH2值。M,由表可以看出，H吸附平衡常数K为0.012，且已知，H2体积分数在66.722～69.406之间，二者之积即H2吸附项远远小于1，因此可以认为对于H为1级反应；同理，Ki数值在3.60～4.93之间，烯烃吸附项Km也远小于1，对烯烃反应级数也近似为1。基于Langmuir—Hinshelwood方程的动力学方程

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