精英路(潘家坪路-支路一)道路工程环境影响报告

五、工程分析项目建设流程简述（图示）项目建设流程见图1。勘察设计以及拆迁安置勘察设计以及拆迁安置扬尘、噪声、污水清表、清淤扬尘、噪声、污水清表、清淤施工工序路基、路面施工扬尘、噪声、废气施工工序路基、路面施工扬尘、噪声、废气扬尘护坡工程扬尘护坡工程扬尘、噪声、废气交付营运扬尘、噪声、废气交付营运维护管理维护管理图1项目建设施工流程及排污节点图本项目施工过程中采用商品混凝土和商品沥青，不在现场设沥青混凝土搅拌站。项目主要污染工序1、施工期污染工序：（1）社会环境影响社会影响主要为征地拆迁影响、交通阻隔影响、沿线管线迁移等基础设施影响以及对区域景观影响。（2）施工期水环境影响项目施工期废水主要为：①施工机械跑、冒、滴、漏及露天机械被雨水冲刷后产生的少量油污。②堆放的建筑材料被雨水冲刷产生的污水。③路基施工过程中使土壤覆盖的植被遭到破坏，暴雨冲刷产生的污水。④施工人员产生的生活污水。（3）施工期环境空气影响施工阶段，对环境空气的污染主要来自施工扬尘、施工机械尾气以及沥青烟气。（4）施工期噪声影响施工期噪声主要为道路施工时各种作业机械和运输车辆产生的施工噪声。（5）施工期固体废物影响施工期固体废物主要包括工程弃渣以及施工人员生活垃圾。（6）施工期生态环境影响施工期生态环境影响主要为工程占地影响、对动植物的影响以及水土流失的影响。2、营运期污染工序：（1）噪声影响主要来源于车辆行驶产生的交通噪声。（2）环境空气影响主要来源于机动车尾气（主要污染物有CO、NOX、HC等）以及汽车行驶时产生的道路扬尘。（3）水环境影响道路营运期对附近水体产生的污染途径主要表现为路面雨水径流。（4）生态环境影响营运期随着水土保持工程措施的实施，区域内植被将得到恢复，有效减少水土流失。（5）社会环境影响对加速长沙市开福区城市道路网建设、交通通行便利以及地方经济发展将产生积极的影响。六、项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工期施工扬尘扬尘少量，无组织排放少量，无组织排放机械尾气CO、NOx少量，难以计量少量，难以计量营运期道路扬尘扬尘少量，无组织排放少量，无组织排放汽车尾气CO0.218mg/s·m0.218mg/s·mTHC0.152mg/s·m0.152mg/s·mNOx0.034mg/s·m0.034mg/s·m水污染物施工期生活污水COD250mg/L，0.36t200mg/L0.29tBOD5150mg/L0.216t150mg/L0.216tNH3-N35mg/L0.05t24mg/L0.035t施工废水COD300mg/L经隔油沉淀处理后回用，不外排SS350mg/L石油类10mg/L营运期路面雨水BOD55.08mg/L5.08mg/LSS100mg/L100mg/L石油类11.25mg/L11.25mg/L噪声施工期施工机械Leq80~90dB(A)达标排放营运期行驶车辆Leq63.9～80.8dB(A)达标排放固废施工期工程弃渣建筑垃圾、弃土584由渣土办统一处理生活垃圾生活垃圾90t送垃圾填埋场主要生态影响：根据现场踏勘，项目沿线为城市建设用地，区内为宅基地。本项目建设期主要生态影响为水土流失，随着绿化工程、水土保持措施的实施，施工期结束，道路沿线生态环境将得到恢复和改善。七、环境影响分析1施工期环境影响分析1.1社会环境影响分析（1）征地、拆迁安置影响分析本项目需征用永久性土地面积56.6亩，项目征地主要为宅基地和荒地，同时根据区域规划，本项目所征地已规划为城市道路建设用地，且道路两侧规划为居住和商业金融用地，本项目建设可以带动沿线开发建设，打破居民原有的生产体系和生活方式，有效改善该地区的交通运输条件，提高了沿线居民的生活质量和城市品味，另外道路沿线绿化程度的提高，区域环境质量将有所改善，居民将生活在更加舒适的环境中。根据工程建设设计，本项目共需拆迁居民60户，拆迁居民的生产生活都会因拆迁受到较大的影响。现状待拆迁住宅多为2-6层，建筑质量一般，建议建设单位选择待迁人口用地时从地理位置、周围环境和面积补偿方面考虑，优化居住条件、建筑质量和居住环境。对被征地拆迁的住户应根据《湖南省土地管理实施办法》和《湖南省国家建设拆迁安置办法》中有关征地拆迁政策及规定给予相应的补偿和妥善安置，不会对被拆迁居民生产生活造成明显影响。因此，在落实相关征地拆迁措施和政策后，本项目征地、拆迁安置影响较小。（2）沿线管线迁移根据现场调查，沿线需要拆迁部分电线杆，但不涉及变压器和高压电线等其它电力基础设施。为了保证沿线道路的水、电、气的畅通，各工程应保持平行施工，并配合各路段的路基施工工作。因工期短，需全线同时开工，但还应注意各工序的有序衔接。应是先地下、后地上，先路基后路面，给排水管和地下管线应尽量同步施工，以免造成浪费并延误工期。（3）交通影响分析拟建道路与原有道路路面有交叉，交叉路口均采用平交方式。项目在施工期间对德雅路过往车辆也有一定的影响，由于道路的施工，原有道路的通行能力将减小，同时增加了其它道路的交通压力。路口交叉处的交通堵塞也将频繁，过往行人的安全系数将降低。因此，在该路段特别是路口交叉处应加强交通治理和安全保障，设置交通屏障和警示灯等措施，确保交通有序，行人安全。运营期，交通改善、车流量增加，过往车辆的行车速度较快，这都将埋下不少安全隐患。因此，有关部门必须加大“安全第一”的思想宣传，并在事故易发地路段安装相应的设备（如危险信号、限速禁鸣等），并结合道路交叉口、居住密集区等设置减速带，加强交通管理，以降低安全事故的发生率。（4）对区域景观影响分析工程施工过程中将设置护栏、围布等隔离措施，可能将会对区域的景观带来一定的影响。大量的施工机械进入，对区域人文景观将产生一定破坏。项目施工时严重破坏征地范围内的地表植被，形成与施工场地周围环境反差极大、不相融的裸地景观，从而对施工场所周围人群的视觉产生极大冲击，施工期对景观的影响是不可避免的。施工单位须加强文明施工和施工场地环境的管理，编制施工场地环境管理手册，对环境管理人员进行培训，加强施工管理，尽量减小项目施工对周边景观的影响。通过采取上述措施，可将本项目施工对区域景观环境的影响降到最低，且施工期影响是暂时，待施工期结束后，景观影响也随之消失。综上所述，本项目在采取一系列措施后可减轻施工期对社会环境的影响，同时，施工期影响仅是暂时的，待施工期结束后，本项目将有效改善区域交通运输条件及基础设施条件，对当地经济的发展及区域居民生活水平的提高均具有很大的促进作用。1.2施工期水环境影响分析本项目施工人员在场地食宿。因此，本项目施工期废水主要为生活污水、施工机械跑、冒、滴、漏及露天机械被雨水冲刷后产生的少量油污。堆放的建筑材料被雨水冲刷产生的污水。清淤、清表及路基填筑过程中使土壤覆盖的植被遭到破坏，暴雨冲刷产生的污水。施工人员生活污经化粪池处理后，通过设置临时施工污水管道接入湘春路污水管道后排至金霞污水处理厂处理达标后排放，对浏阳河、湘江长沙段下游水质影响小。为减轻项目施工期废水对地表水的影响，应采取以下防治措施：（1）设置施工废水沉淀设施，在冲洗车辆场地设简易沉淀池，对冲洗废水进行沉淀处理，处理后的废水循环使用。（2）施工完成后不得闲置土地，应尽快建设水土保持设施或进行环境绿化。在工地四周设截水沟，防止下雨时裸露的泥土随雨水流入沟渠，造成水体SS增加，泥沙淤积。（3）运输、施工机械临时检修所产生的油污应集中处理，擦有油污的固体废物不得随意乱扔，应集中收集后妥善处理，以免污染水体；加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中燃料用油跑、冒、滴、漏现象的发生。在严格落实本报告提出的水污染防治措施后，本项目施工期废水排放对周围地表水体影响不大。1.3施工期环境空气影响分析本项目施工对环境空气的污染主要来自道路建设区扬尘及施工机械尾气。（1）施工扬尘对环境的影响①车辆行驶扬尘据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V——汽车速度，km/hr；W——汽车载重量，吨；P——道路表面粉尘量，kg/m2。表13为一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此应加强运输车辆的管理，应限制车辆行驶速度及保持路面的清洁，其是减少汽车扬尘对周围环境影响的最有效手段。表13在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆·km粉尘量车速(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.288

0.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天4~5次)，可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。参考同类工程调查报告，洒水的试验资料如表14。当施工场地洒水频率为4~5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围内。表14施工阶段使用洒水车降尘试验结果距路边距离(m)52050100TSP浓度(mg/m3)不洒水10.142.811.150.86洒水2.011.400.680.60另外，粉状筑路材料若遮盖不严在运输过程中也会随风起尘，对运输道路两侧的居民产生影响，特别是大风天气，影响将更为严重。因此要加强对粉状施工材料的运输管理，使用帆布密封或采用罐体车运输，以最大限度的减少原材料运输过程中产生的扬尘。②堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：式中：Q——起尘量，kg/吨·年；V50——距地面50m处风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表15。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于表15不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(m)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(

)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径(m)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624③施工现场扬尘污染在修筑路面时，由于路面的初期开挖及填方过程中由于路面土壤的暴露，在有风天气产生的扬尘影响，随着施工进程的不同，其对环境空气的影响程度也不同。由于扬尘影响情况的不确定性，类比道路施工期不同阶段扬尘监测结果分析本项目施工现场的扬尘污染情况，具体详见表16。表16道路施工期不同阶段扬尘监测结果表施工类型与道路边界距离（m）PM10日均值（mg/Nm3）TSP日均值（mg/Nm3）路面工程200.12~0.240.27~0.53路基平整300.10~0.110.20~0.22平整路面400.11~0.120.22~0.23边坡修整、护栏施工200.05~0.110.12~0.13路面清整

00.10~0.120.18~0.19由表可见，项目各施工阶段距离道路边界30m外PMl0日均值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准；TSP在路面施工阶段有超标，其余施工阶段均无超标。本项目沿线居民住宅距道路较近，为了减小对周围居民的影响，建议临时堆放时应适当洒水以增加湿度，并适当进行覆盖，容易产生粉尘的水泥暂存时尽量采用袋装，尽量堆放在室内；在居民区离住宅较近的一侧设置硬质围挡，尽量缩小扬尘污染范围。为有效防治本项目施工扬尘可能产生的环境空气污染，根据长环发【2013】24号长沙市环境保护局关于印发《城区建设项目环境影响评价扬尘污染控制的若干规定》的通知，建议采取以下防治措施：A、施工现场设置排水系统，围档内四周设置排水沟，洗车平台四周设置防溢座和污水倒流渠，将所有施工污水引至沉淀池，防止施工污水溢出工地；污水沉淀时间应大于2小时，污水沉淀后作为洒水降尘回用。B、对堆场加强管理，施工场地应设置连续、封闭硬质围挡，主要路段、景观道路、繁华区域及广场周边的围挡不低于2.5米，其它路段高度不低于1.8米。C、规范施工场地出入口设置芙蓉路与湘春路交汇处，原则上每个建设项目只设1个场地出入口；出入口须采用钢板、混凝土、礁渣或细石等进行路面硬化，并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施加强保洁清扫，场内硬化路面不少于30米，场外须与芙蓉路、东风路连接；出入口内侧设置车辆冲洗设施，洗车作业地面至进出口路段须硬化，宽度应大于5米，并铺设加湿的麻袋、毛毡或毛纺布毡等。D、施工场内车行道路须采用钢板、混凝土、礁渣或细石等进行路面硬化，宽度3-5米，并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施加强保洁清扫；运输渣土、泥浆、建筑垃圾及砂石等散体建筑材料，应采用密闭运输车辆或采取篷覆式遮盖等措施，严禁发生抛、洒、滴、漏现象；安排洗车人员，对每台渣土车出场前均要清洗，不得将泥土带出现场，严禁超载运输，渣土装载低于厢板10厘米以上。E、施工现场专门设置集中堆放建筑垃圾、工程渣土的场地，并在48小时内完成清运，不能按时完成清运的建筑垃圾，应采取围档、遮盖等防尘措施，不能按时完成清运的土方，应采取固化、覆盖或绿化等扬尘控制措施；生活垃圾按照环卫部门要求统一清运至指定的收集地点。F、房屋拆除工程应采取喷淋压尘措施或其它压尘措施后方可施工；拆除工程完毕后15日内不能开工的建筑用地，应由该建设单位采取覆盖、地面硬化、绿化等措施控制扬尘，并定期维护，防止周边居民堆砌垃圾。G、空气质量为重度污染（空气质量指数201-300）和气象预报风速达5级以上时，停止爆破、土方和拆迁施工，并做好覆盖工作；当空气质量为中度污染（空气质量指数151-200）和风速达4级以上时，停止爆破和土方施工，并每隔2小时对施工现场洒水1次；当空气质量为轻度污染（空气质量指数101-150）时，应每隔4小时对施工现场洒水1次。H、项目采用商品混凝土及商品沥青，施工结束时，应及时对施工临时占用场地恢复地面道路及植被。I、施工场地内设置洗车平台及沉淀池。（2）施工机械尾气对环境的影响项目施工过程中以燃油为动力的施工机械、运输车辆会在施工场地附近排放少量燃油废气，施工单位应加强施工机械设备的维护，选用合格的燃油，避免排放未完全燃烧的黑烟，减轻机械尾气对周围空气环境的影响。另外，由于本项目沿线为农村地区环境空气质量良好，大气环境容量大；施工场地地形开阔，有利于燃油废气的扩散。因此，施工期施工机械尾气对沿线大气环境质量影响很小，且影响是短暂的，随着施工的结束而消失。（3）沥青烟气对环境的影响在道路基础路面建成后，须对路面进行沥青的铺设。沥青烟主要来源于摊铺过程中，组成主要为THC、TSP和BaP，其中THC和BaP为有害物质，对空气造成一定的污染，对人体也有伤害。为减小施工过程中沥青对施工人员和沿线居民的影响，减轻对周围环境的污染，并贯彻落实相关政策要求，本项目应采用商品沥青，不在施工现场设沥青拌和站，施工人员在沥青铺设过程中佩戴口罩，以减少对沥青烟的吸收量。由于项目工程量小，沥青烟产生量较小，且施工场地较开阔，易于扩散，因此对环境空气和施工人员影响较小。综上所述，在严格落实本报告提出的各项大气污染防治措施后，可较大程度地减少本项目粉尘和废气的排放量，使施工过程中对周围大气环境影响减至最小。1.4施工期声环境影响分析施工噪声主要为各种作业机械（挖掘机等）和运输车辆施工产生的噪声，施工作业及物料运输噪声可能会对沿线居民生活产生一定影响。①施工期噪声源本项目施工期的噪声主要来源于施工机械（装载机、平地机、压路机、推土机、摊铺机、挖掘机等）和施工设备，这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达80～90dB（A），该类突发性非稳态噪声源将对居民和施工人员产生不利影响。施工机械噪声往往具有噪声强、突发性等特点，如不采取措施加以控制，可能产生较大的影响。本评价列举了一些主要的施工机械噪声值及其随距离衰减变化情况，具体情况见表18和表19。表18本项目工程施工机械及其噪声值单位：dB(A)序号机械类型型号测点距施工机械距离最大声级1轮式装载机ZL405902轮式装载机ZL505903平地机PY16A5904振动式压路机YZJ10B5865双轮双振压路机CC215816三轮压路机5817摊铺机ZL165878推土机T1405869轮胎式液压挖掘机W4

584表19主要施工机械不同距离处的噪声值单位：dB(A)机械类型5m10m20m40m60m80m100m150m200m装载机9084787268.5666460.558振动式压路机8680746864.5626056.554推土机8680746864.5626056.554平地机9084787268.5666460.558挖掘机8478726662.5605854.552摊铺机8781756965.5636157.555②施工噪声预测方法和预测模式鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，本评价根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声污染范围，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。施工噪声可近似视为点源处理，根据点源噪声衰减模式，估算出离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：式中：LI—距声源Ri米处的施工噪声预测值，dB；L0—距声源R0米—障碍物、植被、空气等产生的附加衰减量。对于多台施工机械同时作业时对某个预测点的影响，应按下式进行声级迭加：③施工噪声影响范围计算和影响分析（a）施工噪声影响范围计算根据前述的公式，对施工过程中设备噪声影响范围进行计算，具体见表20。表20施工设备施工噪声的影响范围施工阶段施工机械限值范围（dB）影响范围（m）昼夜昼夜土石方装载机755528.1210.8平土机28.1210.8铲土机39.7281.2挖掘机14.1118.6结构振捣机705553.222.4压路机50.0210.8移动式吊车66.8266.1卡车66.8266.1摊铺机35.4167.5平地机50.0210.8（b）施工期噪声影响（Ⅰ）在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一起作业，则此时的施工噪声影响的范围比预测值还要大，影响的范围还要广，因而场界施工噪声可能达不到相应标准。（Ⅱ）施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在离施工场地66.8m以内，夜间将扩大到距施工场地281.2m范围内。从推算的结果看，本项目噪声污染最严重的是铲土机，在夜间禁止施工。（Ⅲ）由于受施工噪声的影响，距道路施工边界昼间66.8m以内、夜间281.2m以内的敏感点其环境噪声值可能会出现超标现象，其超标量与影响范围将随着使用的设备种类及数量、施工过程的不同而出现波动。本项目沿线居民距离道路最近距离约10米，因此施工过程如不采取相关措施，对其生活可能造成一定影响，夜间影响更大④施工噪声污染防治措施本项目沿线两侧均分布有居民住宅，施工噪声可能会对其造成一定的影响。为了减轻噪声可能对道路沿线两侧居民产生的影响，本环评建议采取以下防治措施。（1）合理安排时间：避免高噪声设备同时施工，噪声大的施工机械在白天12:00～14:00、夜间22∶00～次日06∶00停止施工，主要施工通道也应远离居民区。（2）合理布局现场：避免在同一地点安排大量动力机械设备，使局部声级过高，噪声较大的设备尽量远离有居民住宅。（3）降低设备声级：选用低噪声设备，加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，并与地面保持良好接触，使用减振机座、围墙等措施，降低噪声。对设备定期保养，严格操作规范。（4）设置隔声屏障：项目在道路两侧、物料堆场周围设置的临时围挡防护物也可在一定程度上起到隔声作用。（5）做到文明施工：建筑材料使用和施工过程中做到轻拿轻放，以减少撞击噪声。（6）采取个人防护措施：对高噪声设备附近工作的施工人员，采用配备、使用耳塞、耳机、防声头盔等防噪用具。（7）减少施工交通噪声：对运输车辆定期维修、养护，减少或杜绝鸣笛，合理安排运输路线。采取上述措施后，预计项目场界噪声可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求，对周围声环境影响较小，且影响随着施工的结束而消失。1.5施工期固体废物影响分析施工期固体废物主要包括施工渣土和施工人员生活垃圾。弃土（渣）主要来源于路基开挖及建筑拆迁产生的建筑垃圾，在部分利用作新路基填方后。项目施工过程中临时开挖的土方等存放在用地红线内，做好相应的防护工作；应及时将建筑垃圾外运，并交由渣土部门处理；施工渣土由长沙开福区渣土办管理的专业渣土运输公司负责土方转运；施工人员生活垃圾收集后由环卫部门送往城市垃圾填埋场进行卫生填埋处理。软质路基需将淤泥清除后重新换填新土，清除的淤泥经自然干化处理后运至垃圾填埋场填埋处置。在采取上述措施后，可使本项目施工过程中固体废物得到妥善处理处置，对周围环境影响较小。1.6施工期生态环境影响分析（1）工程占地影响由于本项目占地面积小，且占地类型主要为宅基地和荒地，需剥离的表土面积较小，因此清除的肥沃表土量较少。本项目建设过程中应将这些少量地表土暂存用作道路绿化，对土壤养分进行了回收，以大大减轻壤肥力的损失量，同时本项目内规划的城市道路、占地影响较小。（2）对动植物的影响本项目所在区域为城区环境，人类活动频繁，占地主要为宅基地和原火车北站拆除后形成的荒地，植被及生物量较少，主要以人工植被及杂草，动物主要以昆虫、鸟类、鼠类等小型动物，本项目建设过程不会对沿线生态环境现状产生改变。（3）水土流失影响由于开挖地面、机械碾压、排放废弃物等原因，施工破坏了原有的地貌和植被，扰动了表土结构，致使土壤抗蚀能力降低，裸露的土壤极易被降雨径流冲刷而产生水土流失，特别是暴雨时冲刷更为严重。为减少水土流失，保护生态环境，施工中应采取如下措施：①与气象部门密切联系，及时掌握热带风暴和暴雨等灾害性天气情况，事先掌握施工地点所在区域降雨的时间和特点，合理制定施工计划，以便在暴雨前及时对施工场地进行清理，减缓暴雨对开挖路面的剧烈冲刷，减少水土流失。②施工中采取临时防护措施，如在挖填施工场地周围设临时排洪沟，确保暴雨时不出现大量水土流失。③本项目施工路段的泥沙容易随水流进入下水道，因此施工中须重视沉沙池的建设，使施工排水经沉沙池沉淀泥沙后用于道路浇洒，避免泥沙直接进入下水道；同时注意沉沙池中泥沙量的增加，及时进行清理。④施工过程中，对作业区裸露地表铺2cm厚碎石以控制扬尘和水土流失。作业区周边及场内应根据布置情况布设土质排水沟（1.1m×0.5m×0.4m，以最大集雨面积计算）及土质沉沙池（1.6m×3.2m×1m），并与附近排水系统相接。⑤遇上雨季，对堆料进行防尘网覆盖，防止被雨水冲刷，污染周围环境。路基雨季施工地段先完成涵洞，并做好防、排水工作。路堑边坡开挖前，预先做好截、排水工程，堑顶为土质含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，以减少雨水对路堑坡面的冲刷。1.7施工期运输影响分析项目施工过程中材料运进及渣土运出时，对运输路线沿线的居民等设施产生一定影响，主要是运输过程产生的运输扬尘及运输车辆噪声。本项目运输时主要经过东风路和湘春路，根据现场调查，上述道路两侧主要分布有居民商业区，为减少运输过程对其影响，环评建议，运输材料及渣土须采用密闭措施，减少扬尘产生，运输车辆经过居民区时，应控制车速，禁止鸣笛。采取上述措施后，运输过程对沿线环境影响不大。1.8施工期环境监理计划（1）设计单位应将环境影响报告表提出的环保措施落实到施工图设计中；建设单位应负责环保措施的工程设计方案审查工作。（2）承包商在投标中应含有环境保护的内容，在中标的合同中应有环境影响报告表提出的环境保护措施及建议的相应条文。（3）业主应要求施工监理机构配备具有一定的环境保护知识和技能的2名监理工程师，实施环境工程监理制度，负责施工期的环境管理与监督。各承包单位应配备1名环保员，具体监督、管理环保措施的实施。综上所述，项目施工期间可采取一定的措施避免或减轻对周围环境的影响，且这些影响是短期的，随着施工期结束，本工程建设不会对周围生态环境产生明显影响。2营运期环境影响分析2.1社会环境影响分析（1）本项目建成后对周边道路起到分流作用，对加强区域交通联系，沿线居民及周边单位的出行、交通集散起到积极作用。同时改善沿线交通运输条件，加快区域土地开发和经济发展，有益于人民生活水平的提高。（2）根据火车北站片区控制性详细规划，该片受火车北站及其专用线和周边棚户区、仓储影响，道路拥堵，设施不齐，土地资源价值未能充分发挥与高效能的城市中心区职能极不相称。本项目的修建对于完善区域内路网、改善两厢乃至区域内出行的交通压力、改善旧城区基础设施等都有着非常重要和积极的作用。2.2对地表水环境影响分析为了防止路面径流污染物污染附近水体，本项目设置有完善的排水设施，并与道路同步建设，根据规划，项目采用雨污合流排水系统，为建设区域污水处理厂处理压力，环评建议采用雨污分流系统，雨水通过路面横坡汇入路侧截水沟，最终纳入市政雨水管网。本道路排水管网应与区域市政管线同步设计建设到位。项目营运期对附近水体产生的污染途径主要表现为路面径流，路面径流污染物的浓度取决于降雨量和降雨时间、交通量及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等多种因素，随机性强。根据国内研究资料和评价资料统计，在非事故状态下，路面径流对水体的污染多发生在降雨初期，随着降雨时间延长，路面径流中污染物含量降低，对水体的污染也随之减少，在前1小时暴雨径流对水体会产生影响，但1小时后，暴雨径流对水体的影响会逐渐减弱。因此预计本项目营运期间不会对地表水环境产生显著的影响。2.3大气环境影响分析本项目建成后，汽车尾气和道路扬尘是环境空气污染物的主要来源，污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型、汽车运行的状况以及当地的气象条件有关。类比我省其它道路环境预测及环境监测资料，在路边50米处CO、NOX和CH化合物的浓度较小，污染物浓度能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。根据同类项目对NOX的监测结果对比分析预测，在D类稳定度下，至道路营运远期各路段距路中心线22米处NOX浓度均符合环境空气质量二级标准限值。在不利气象条件下，如静风时，交通量较大路段与升坡、降坡频繁的地形复杂地段、距路中心线22米处NOX浓度预测值有可能超标。本项目两侧规划有居民区，NOX排放将可能对其造成一定影响，但道路车行道两侧设计有绿化带，道路红线两侧也预留有绿化带，种植对汽车尾气NOX污染物有较强的抗性，能起空气净化作用的植物种，最大程度减小由于本项目为城市支路，建成后，交通流量相对较小，相应的尾气排放量也相对较小，因此，采取以上防护措施后，在道路运行期交通车辆尾气对区域环境空气质量影响相对较小，区域环境空气质量可维持现状。2.4交通噪声环境影响分析（1）调查路段的选择根据本项目路幅宽度、交通流量及道路两侧的环境特征，类比调查路段选择为四方坪片区学堂园路（20m），监测点路为四季美景香樟雅郡地段。（2）监测点选择根据长沙市建筑退让城市道路红线最小距离规范，II类地区多层建筑最小为5米，监测点选择为路侧人行道、道路红线5米两点。（3）监测结果表21类比调查路段监测结果时段项目车流量辆/h（双向）L10L50L90LmaxLminLeq昼间人行道32063.558.855.567.941.855.9道路红线5米31262.357.553.265.440.753.9夜间人行道11059.447.045.264.837.645.2道路红线5米11357.144.644.563.138.544.2（4）预测分析当车流昼间达到320辆/小时（双向），其噪声值符合2类标准，5米时可达到2类标准（无任何绿化和建筑物阻挡）。夜间车流在120辆/小时左右，其声环境在5米外可做到达标。由此可见，本项目为城市支路，其实际交通流量应与四方坪片区学堂园路相当，因此，在限制车速30km/h，道路红线外5米可做到达标排放，可达到（GB3096-2008）《声环境质量标准》2类标准，项目交通噪声对两侧声环境质量影响小。此外，区域在进行规划建设，为防止交通噪声对沿线特殊敏感点（如学校、医院、疗养院等）产生影响，环评建议学校、医院、疗养院等特殊敏感点布置应至少预留5米退让距离。2.5对生态环境的影响分析本项目为城市建设用地，由于拟建项目沿线区域开发较早，原厂地已经开发利用完，人口众多，自然植被已破坏殆尽，人工植被为区域内的主要植被类型。因此项目建设不会造成沿线植被类型分布状况和森林植物群落结构的改变。项目建成后绿化带建设可增加区域绿地率，有利于改善区域生态环境。2.6与城市发展规划、路网规划符合性分析根据长沙市开福区道路路网规划，精英路（潘家坪路-支路一）是规划的一条城市支路，符合路网规划。道路全长1424m，北段规划路幅红线宽度为20m，南段为16m，机动车道设计车速：30km/h本项目为城市支路，与沿线道路相交组成片区集散路网。主要承担片区南北向集散，加强两厢用地之间交通联系，完善片区路网，满足道路两厢居民的出行需求，项目建设符合区域路网规划要求——火车北站片区控制性详细规划。因此，本道路建设合理可行。2.7排水规划合理性分析项目排水管网根据现状进行规划设计，贯彻“高水高排、低水低排”的原则，以重力流为主，既节约能源，又合理处理管线交叉。根据区域排水规划，本区域排水制度采用截流式合流制，本项目排水设计采用采用雨污分流，符合排水规划。但为减少污水处理厂处理负荷，环评建议道路沿线区域排水体制采取“雨污分流”。3产业政策符合性分析本项目为市政道路工程，根据国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）(2013修正）》，本项目属于鼓励类项目。因此，本项目符合产业政策要求。4环保投资估算本项目总投资37624万元，环保投资估算为152万元，主要为废水处理设施、废气处理设施、隔声降噪设施、固废治理设施等，占项目总投资的0.4%左右。表22环保投资一览表投资项目(工程措施)单位数量投资(万元)备注一施工期降尘措施投资1洒水费用天1805洒水费用为300元/天2施工期废水、噪声污染治理措施投资生产废水隔油沉淀池处11.5生活污水化粪池处10.5交通噪声防治5渣土处置103本部分小计17二生态环境保护投资1水保措施——30不计绿化2绿化——1003本部分小计130三总计152“三同时”验收本项目必须进行环保验收，具体内容见表23。表23项目“三同时”验收一览表时段污染类型环保设施验收依据施工期生态破坏①表土临时堆置区：表土压实覆盖，四周设拦挡、塑料薄膜覆盖、修排水沟；②线路区：设临时截排水设施。③施工场地：剥离表土压实并覆盖存放；周边设临时拦挡及排水设施；播撒草籽初步绿化。调查生态保护措施施工噪声合理安排施工场地；在居民集中区施工时间尽量安排在昼间，夜间禁止施工；高噪设备局部屏障。防止施工期噪声扰民施工废水施工废水设隔油池沉淀池处理，禁止直接排入周边水体；施工生活污水化粪池处理外排。调查施工期对水环境的保护措施施工废气施工道路加强洒水，施工工地四周设置围挡，临时储存物料四周设置挡风墙(网)。扬尘废气可达（GBl6297-1996）中的二级标准。其他环保机构设置和人员配备安排到位，施工期环境监理、监测工作已按环评要求及时完成营运期交通噪声临街建筑合理布局，合理规划各敏感点声环境质量达到相应标准。临时占地土地复垦、恢复临时场地是否撤除、植被是否恢复八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果施工期大气污染物施工区扬尘施工场地定期洒水，运输车辆限速，粉状物料进行防风遮盖达标排放噪声施工机械噪声选用低噪声设备，合理安排施工时间，夜间禁止高噪声作业达标排放水污染物施工区施工废水施工废水经隔油沉淀处理后回用，不外排达到环保要求固废污染物施工区渣土交由渣土部门处理达到环保要求生活区生活垃圾送垃圾填埋场达到环保要求生态破坏施工区水土流失合理安排工期，及时恢复植被达到环保要求营运期大气污染物汽车尾气CONOxTHC/达标排放交通道路扬尘，保持道路清洁有效控制水污染物路面雨水CODCr路基两侧设有排水管道对水环境影响很小BOD5SS石油类噪声交通道路噪声加强路面维护及道路绿化达标排放其他生态保护措施及预期效果采取围挡施工，在建设区周边开挖排水沟，以防止土壤冲刷流失，以免堵塞城市排污管网。土方施工应采取边挖、边运、边填的方式，避免大量松散土存在而造成严重的土壤侵蚀流失。在施工完成后，不得闲置土地，应尽快对建设区进行环境绿化工程等建设，使场地土面及时得到绿化覆盖，避免水土流失，美化环境。九、结论与建议1项目概况潘家坪路（芙蓉路～东风路）位于长沙市火车北站片区，是连接潘家坪路与湘春路的一条重要的南北向城市支路，南起与支路一，往北与德雅路和规划道路相交，止于潘家坪路，道路全长1215m，本项目潘家坪路至德雅路段路幅宽20m；德雅路至支路一段路幅宽16m，设计行车速度为30km/h，双向两车道。道路主要工程内容包括道路工程（路基、路面等）、排水工程、交通工程、绿化工程及照明2环境质量现状（1）大气环境质量现状根据监测结果分析2013年1季度全市城区总体环境空气中SO2、NO2、PM10日浓度均出现超过《环境空气质量标准》中的二级标准情况。开福区区域环境空气中NO2、SO2浓度低于GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准，受基建扬尘影响，PM10日浓度有超标情况。（2）水环境质量现状结论历史监测数据表明：2013年1季度湘江长沙段三汊矶、乔口断面的水质常规监测资料进行统计，被统计项目浓度指标除乔口断面COD出现超过GB3838—2002《地表水环境质量标准》中Ⅲ标准的情况；其余指标均符合GB3838—2002《地表水环境质量标准》中相应水域水质功能标准，总体水质较好。浏阳河水质量监测统计评价数据分析，浏阳河长沙段榔梨检测水质指标均符合GB3838—2002《地表水环境质量标准》中相应水域水质功能标准，黑石渡、三角洲段面其主要污染物依次为化学需氧量、总磷、氨氮，榔梨断面三指标均达标，黑石渡断面、三角洲断面超标率依次为33.3%、66.67、100%，说明浏阳河长沙段下游的水质已受到较大污染，其主要原因是浏阳河下游接纳了长沙市沿岸大量未经处理的生活污水和工业污水。（3）声环境质量现状结论本项目区域昼、夜间声环境质量现状符合《声环境质量标准》（GB3096—2008）中的2、4a类标准。（4）生态环境现状项目两厢规划为居住用地及商业金融用地，目前区域人类活动频繁，有少量乔木，动物种类和数量稀少。未发现珍稀濒危动植物物种，但物种生态系统稳定度较高，生态恢复能力较好。3施工期环境影响简要分析3.1施工期水环境影响分析施工人员生活污水经化粪池处理后通过临时管网排至湘春路污水管网，再排入金霞污水处理厂。项目施工期水污染主要为施工机械跑、冒、滴、漏的油污被雨水冲刷后产生的少量含油污水，下雨时冲刷浮土、建筑材料等产生的地表径流，及施工作业中开挖等产生的泥浆水。项目施工过程中应采取设置简易沉淀池等施工废水处理设施，处理后的废水回用做洒水抑尘；在道路靠近水塘处设置截水沟，减轻水土流失对生态环境的影响。采取本环评提出的水污染防治措施后，施工废水排放对周围水体影响不大。3.2施工期环境空气影响分析本项目施工期对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘及施工机械尾气。通过采取限制车辆行驶速度、保持路面的清洁、定期对施工场地进行洒水降尘、物料堆场四周设置挡风墙（网）等措施后，施工扬尘可得到有效控制；项目施工机械尾气对周围环境空气质量影响很小。采取本环评提出的防治措施后，项目施工废气排放对周围环境影响很小。3.3施工期声环境影响分析施工期应严格落实本环评提出的相关环保措施，如合理安排施工时间，制定施工计划。尽可能避免大量高噪声设备同时施工，施工时间尽量安排在昼间，为保证居民夜间休息，强噪声机械夜间（22：00～6：00）应停止施工等。采取以上措施后，可将施工机械噪声对周围声环境的影响降到可接受范围内，且影响是短期的，随着施工的结束而消失。3.4施工期固体废物影响分析施工期固体废物主要包括施工渣土和施工人员生活垃圾。项目施工过程中应及时将建筑垃圾外运，并交由渣土部门处理；施工渣土由长沙开福区渣土办管理的专业渣土运输公司负责土方转运；施工人员生活垃圾收集后由环卫部门送往城市垃圾填埋场进行卫生填埋处理。在采取上述措施后，可使本项目施工过程中固体废物得到妥善处理处置，对周围环境影响较小。4营运期环境影响简要分析4.1地表水环境影响项目营运期对附近水体产生的污染途径主要表现为路面雨水径流。根据国内研究资料和评价资料统计，在非事故状态下，路面径流对水体的污染多发生在降雨初期，随着降雨时间延长，路面径流中污染物含量降低，对水体的污染也随之减少。因此，本项目营运期间路面雨水径流对周围地表水环境质量影响很小。4.2大气环境影响本项目建成后，汽车尾气和道路扬尘是环境空气污染物的主要来源。本项目沿线居民住宅距道路较近，NO2的排放将可能对附近居民会造成一定影响。因此，项目建设期间应加强该路段绿化，种植对汽车尾气NOX污染物有较强的抗性，能起空气净化作用的植物种，最大程度减小NOX对人体的危害。环境空气质量状况良好，大气环境容量较大。因此，道路营运期交通车辆尾气对道路两侧及区域环境空气质量影响较小，区域环境空气质量仍可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。4.3交通噪声环境影响由于本项目车流量较小，车速较慢，故交通噪声值较小，项目车行道两侧设有绿化带，交通噪声经绿化带吸收和距离衰减后对周围敏感目标影响较小。此外，区域在进行规划建设时，为防止交通噪声对沿线特殊敏感点（如学校、医院、疗养院等）产生影响，环评建议学校、医院、疗养院等特殊敏感点布置应符合规划部门相关要求。4.4社会环境影响本项目建成后对周边道路起到分流作用，对加强区域交通联系，沿线居民及周边单位的出行、交通集散起到积极作用。同时改善沿线交通运输条件，加快区域贸易流通，有益于人民生活水平的提高。4.5对生态环境的影响项目建成后，将形成乔灌草相结合的绿化带，将使场地内原有的野生杂草等植被替换成整齐美观的景观带，对区域景观环境起到美化作用；绿化工程可在一定程度上弥补施工占地所造成的生态损失，同时强化水土保持功能；排水设施的完善可使区域的雨污水顺畅排放，直接减少区域污水对水生生态环境的污染，间接地起到防治水土流失的作用。因此，项目建成后可使沿线生态环境在一定程度上得到改善。5与城市发展规划、路网规划符合性分析根据长沙市总体规划、区域综合道路交通规划及排水规划、道路两侧土地利用规划，项目选址及路幅设计符合长沙市城市道路总体规划及火车北站片区控制性详细规划要求。6综合评价结论潘家坪路建设符合总体路网规划；对完善区域的路网结构，提升区域道路质量等方面具有积极的作用。项目施工过程中和建成营运后在采取本环评提出的污染防治措施后，各污染源可达标排放，对周围环境影响较小。从环境保护方面分析，项目建设可行。7建议与要求（1）建设单位落实各项污染防治措施，确保污染物达标外排，避免造成环境纠纷问题。（2）施工结束后尽快对施工迹地应尽快平整、压实，采取相应的工程或植被措施对施工迹地进行水土流失防护，同时应做好绿化防护工作。（3）加强道路运输及道路养护管理，配置专用洒水车，定时冲洗，减少道路扬尘的污染，保护人们的身心健康。（4）根据区域排水需要，科学规范管网建设，实行雨、污分流，同时做好与其他路段雨、污管道衔接工作，项目施工期排水管网等管线建设与本项目同步施工建设。（5）建设方应严格执行国家“三同时”政策，做到环保治理措施与主体工程同时设计、同时施工、同时运行投产；本项目建成，经环保部门验收合格后，方可投入使用。审批意见：公章经办人：年月日注释一、本报告表应附以附件、附图：附件1立项批准文件附件2其他与环评有关的行政管理文件附图1项目地理位置图（应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等）附图2项目平面布置图二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1—2项进行专项评价。1、大气环境影响专项评价2、水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）3、生态影响专项评价4、声影响专项评价5、土壤影响专项评价6、固体废物影响专项评价以上专项评价未包括的可列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。附件1立项批复

项目起点项目终点项目起点项目终点附图1项目交通区域位置图项目终点项目起点施工场地支路一规划路噪声监测点施工场地北德雅路规划路规划路潘家坪路项目终点项目起点施工场地支路一规划路噪声监测点施工场地北德雅路规划路规划路潘家坪路附图2项目总平面及噪声监测布点图黑石渡金霞污水处理厂项目位置三角洲开福区榔梨三汊矶乔口图例：项目位置大气监测点水质监测点黑石渡金霞污水处理厂项目位置三角洲开福区榔梨三汊矶乔口图例：项目位置大气监测点水质监测点附图3环境质量现状监测布点图附图4项目沿线环境现状图附图4项目沿线环境现状图附图5项目区域路网规划图附图5项目区域路网规划图建设项目环境保护审批登记表填表单位（盖章）：湖南美景环保科技咨询服务有限公司填表人（签字）：项目经办人（签字):建设项目项目名称精英路（潘家坪路-支路一）道路工程建设地点长沙市开福区建设规模及内容全长1215m，路幅宽度20/16m，设计车速30km/h，城市建设性质新建行业类别E4813市政道路工程建筑环境影响评价管理类别环境影响报告表总投资（万元）37295环保投资（万元）152所占比例(%)0.4建设单位单位名称长沙城投铁路站场迁建开发有限公司联系电价单位单位名称湖南美景环保科技咨询服务有限公司联系电话84227890通讯地址长沙市开福区天鹅大道3号邮政编码410007通讯地址长沙市芙蓉中路佳天国际南栋32H邮政编码410007法人代表李文达联系人郭兴证书编号国环评证乙字第2737号评价经费(万元)建设项目所处区域现状环境质量等级环境空气二级地表水Ⅲ类地下水Ⅲ类环境噪声2类海水土壤其它环境敏感特征污染物排放达标与总量控制排放量及主要污染物现有工程（已建+在建）本工程（拟建或调整变更）总体工程（已建+在建+拟建或调整变更）实际排放浓度(1)允许排放浓度(2)实际排放总量(3)核定排放总量(4)预测排放浓度(5)允许排放浓度(6)产生量(7)自身削减量（8）预测排放总量(9)核定排放总量(10)以新带老削减量(11)区域平衡替代本工程削减量(12)预测排放总量(13)核定排放总量(14)排放增减量(15)废水————————化学需氧量氨氮悬浮固体废气————————二氧化硫烟尘工业粉尘氮氧化物工业固体废物与项目有关其它特征污染物注：1、排放增减量：(+)表示增加，(-)表示减少2、(12)：指该项目所在区域通过“区域平衡”专为本工程替代削减的量3、(9)=(7)-(8)，(15)=(9)-(11)-(12)，(13)=(3)-(11)+(9)4、计量单位：废水排放量——万吨/年；废气排放量——万标立方米/年；工业固体废物排放量——万吨/年；水污染物排放浓度——毫克/升；大气污染物排放浓度——毫克/立方米；水污染物排放量——吨/年；大气污染物排放量——吨/年主要生态破坏控制指标影响及主要措施生态保护目标名称级别或种

类数量影响程度

（严重、一般、小）影响方式

（占用、切隔阻断

或二者皆有）避让、减免影响的

数量或采取保护

措施的种类数量工程避让

投资（万元）另建及功能区

划调整投资

（万元）迁地增殖保

护投资

（万元）工程防护治理投资

（万元）其它自然保护区水源保护区――重要湿地――――风景名胜区――世界自然、人文遗产地――――珍稀特有动物――珍稀特有植物――类别及

形式

占用

土地（hm2）基本农田林地草地其它移民及

拆迁人

口数量工程占地拆迁人口环境影响

迁移人口异地

安置后靠

安置其它临时占用永久占用临时占用永久占用临时占用永久占用面积0000000.004800000环评后减缓和恢

复的面积0000000治理水

土流失

面积工程治理

(km2)生物治理

(km2)减少水土流

失量（吨）水土流失治理率（%）噪声

治理费用工程避让

（万元）隔声屏障

（万元）隔声窗

（万元）绿化降噪

（万元）低噪设备及工艺

（万元）其它000000基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究基于单片机的嵌入式Web服务器的研究MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器单片机控制的二级倒立摆系统的研究基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现基于单片机的蓄电池自动监测系统基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制基于单片机的自动找平控制系统研究基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于双单片机冲床数控系统的研究基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制基于单片机的软起动器的研究和设计基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究基于单片机的机电产品控制系统开发基于PIC单片机的智能手机充电器基于单片机的实时内核设计及其应用研究基于单片机的远程抄表系统的设计与研究基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制基于微型光谱仪的单片机系统单片机系统软件构件开发的技术研究基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用基于单片机的光纤光栅解调仪的研制气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制基于单片机的数字磁通门传感器基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪基于单片机的电机运动控制系统设计Pico专用单片机核的可测性设计研究基于MCS-51单片机的热量计基于双单片机的智能遥测微型气象站MCS-51单片机构建机器人的实践研究基于单片机的轮轨力检测基于单片机的GPS定位仪的研究与实现基于单片机的电液伺服控制系统用于单片机系统的MMC卡文件系统研制基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究单片机控制的后备式方波UPS提升高职学生单片机应用能力的探究基于单片机控制的自动低频减载装置研究基于单片机控制的水下焊接电源的研究基于单片机的多通道数据采集系统基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制基于单片机的红外测油仪的研究96系列单片机仿真器研究与设计基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制基于单片机的气体测漏仪的研究基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究基于单片机的膛壁温度报警系统设计基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计基于单片机船舶电力推进电机监测系统基于单片机网络的振动信号的采集系统基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究基于单片机的叠图机研究与教学方法实践基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现基于AT89S52单片机的通用数据采集系统基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究基于单片机系统的网络通信研究与应用HYPERLINK