接触网工基本技能培训

接触网工基本技能培训

锦州供电车间姚海龙当前第1页\共有31页\编于星期三\1点培训内容对牵引供电系统初步认识1接触网基本概念及结构2接触网和受电弓的关系4接触网设备巡检3锦州供电车间当前第2页\共有31页\编于星期三\1点一、课程设置—人才培养目标牵引供电系统是铁路运输的重要组成部分，是为列车提供能量的关键技术设备，主要包括牵引变电所及接触网两个部分，其任务是保证质量良好地不间断地向机车供电。牵引变电所是电气化铁路供电系统中的心脏，要求它具有高度的可靠性。接触网是牵引供电系统的主动脉，与列车速度直接相关，其功能是通过与受电弓在运行中的良好接触将电能传给电力机车，由于列车是通过安装在列车顶部的受电弓与接触线相互滑动接触获取电能的，为了使列车连续不断地获取电能，就要求接触线与受电弓在运行中良好接触，“良好接触”的概念包括：弓网振动小、相互冲击小、离线次数和时间少、导线和滑板磨耗小。（为取得弓网间的“良好接触”世界各国专家化费了巨大的时间和精力研究接触网和受电弓的结构及主要参数，各国也根据不同的运行速度确定接触网悬挂系列和不同的受电弓类型。）我国沈山线采用带回流线的直接供电方式，接触网采用全补偿简单链形悬挂。一、牵引供电系统锦州供电车间当前第3页\共有31页\编于星期三\1点1.电力系统向电气化铁道供电示意图锦州供电车间当前第4页\共有31页\编于星期三\1点2.牵引供电系统示意图

额定电压25kV，正常工作范围20~29kV。锦州供电车间当前第5页\共有31页\编于星期三\1点

3.牵引变电所从地方电力系统接受电能，通过变压器将电能从三相110kV或220kV变换成单相27.5kV（对AT系统为2×27.5kV），并向铁路上、下行两个方向的牵引网供电。沈山线均采用引进高压220KV牵引变电所。变电所两侧的接触网区段被称作供电臂（如双羊店牵引变电所上网点至石山分区所上网点间接触网为一个供电臂）变电所的主要设备牵引变压器（有多种接线方式）（沈山线采用单相变压器）断路器（SF6、真空、少油、油断路器），隔离开关避雷器、避雷针电压互感器、电流互感器控制、保护、测量、计量、监视和电源设备无功补偿装置、调压装置锦州供电车间当前第6页\共有31页\编于星期三\1点4.牵引网供电方式

牵引网是由接触网和轨道、地回路构成的供电网的总称。牵引电流经由接触网供给电力机车，然后沿轨道和大地流回牵引变电所。锦州供电车间当前第7页\共有31页\编于星期三\1点1.接触线高度：指接触线距钢轨面的高度。它的确定受多方面的因素制约，如：车辆限界、绝缘距离、车辆和线路振动、施工误差等。一般地，客运专线铁路接触线的高度比常规电气化铁路的接触线低，这主要因为：①高速铁路一般无超级超限列车通过，车辆限界为4800mm；②为了减少列车空气阻力及空气动态力对受电弓的影响，受电弓的底座沉于机车车顶顶面，受电弓的工作高度较小。所以，高速铁路接触线的高度一般在5300mm～5500mm左右。沈山线电气化是在既有线的基础上改造，接触网设计考虑双层集中箱运输，客、货混用，同时设计客运列车最高运行速度160KM/h.设计接触线高度一般为为6450mm。6450mm接触网基本概念锦州供电车间当前第8页\共有31页\编于星期三\1点2.结构高度：指定位点处承力索距接触线的距离。它由所确定的最短吊弦长度决定的，吊弦长时，当承力索和导线材质不同时，因温度变化引起的吊弦斜度小，使锚段内的张力差小，有利于改善弓网受流特性；长吊弦的另一个优点是高速行车引起的导线振动时，吊弦弯度小，可以减少疲劳，延长使用寿命。沈山线接触网结构高度设计值为1400mm。二、接触网基本概念1400mm锦州供电车间当前第9页\共有31页\编于星期三\1点二、接触网基本概念及结构3.接触线、线路中心线、受电弓中心线三者的关系：为了使受电弓摩擦均匀和使受电弓不超出受电弓的工作范围，需要将接触线固定在相对于受电弓中心一定位置上。在定位点处，接触线偏移受电弓中心的距离称为拉出值，在直线区段也称为“之”字值，用符号a表示。《接触网运行检修规程规定：160km/h及以下区段：标准值，直线区段200-300mm；曲线区段根据曲线半径的不同在0-350mm之间选用；安全值：“之”字值小于400mm；拉出值小于450mm；限界值：“之”字值450mm；拉出值450mm；(a)直线区段(b)曲线区段

接触网日常管理中的一个重要参数就是曲线处外轨超高，现场经验告诉我们，曲线处外轨超高每变化1mm，影响拉出值的变化大约为4mm。锦州供电车间当前第10页\共有31页\编于星期三\1点二、接触网基本概念及结构4.补偿装置a、b值：补偿器a值是指补偿绳回头末端到定滑轮下沿（制动部件）或坠砣抱箍至限界架上端的距离（坠砣能够上升的距离）。补偿器b值是指由坠砣串最下面一块坠砣底面至底面（或基础面）的距离（坠砣能够下降的距离）。质量标准⒈补偿装置的b值（坠砣底部距地面的距离）要符合安装曲线的要求，允许误差200㎜，b值最小不得小于200㎜。在最低温度下的a值（补偿绳回头末端至定滑轮或制动部件的距离）不得小于200㎜。⒉坠砣应完整，砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。⒊坠砣应能升降自如、不被卡滞，坠砣串的总重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，误差不超过2％。⒋坠砣应有限制器，限制坠砣的左右摆动，但不能妨碍坠砣的升降。⒌补偿滑轮完整无损、转动灵活，油槽内灌注润滑油；定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。⒍补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与下锚拉线相摩擦。⒎各部件受力良好，螺栓紧固、有油。aab锦州供电车间当前第11页\共有31页\编于星期三\1点二、接触网基本概念及结构腕臂支持结构软横跨硬横跨锦州供电车间当前第12页\共有31页\编于星期三\1点二、接触网基本概念及结构5.腕臂支持结构水平腕臂斜腕臂支柱水平腕臂棒式绝缘子斜腕臂棒式绝缘子腕臂上底座套管双耳套管双耳承力索底座定位管吊线定位管吊钩定位环定位支座/侧线成垂直定位环定位支座矩形定位器腕臂支撑腕臂下底座定位线夹回流线支持绝缘子回流线肩架回流跳线肩架锦州供电车间当前第13页\共有31页\编于星期三\1点二、接触网基本概念及结构6.软横跨节点3节点1节点8节点5节点5横承力索上部固定绳下部固定绳弹簧补偿器定义：多股道的接触悬挂借助数根横向线索悬挂到布置在线路两侧的接触网支柱上的这种装置叫软横跨；主要由线路两侧的支柱、横向承力索、上、下部固定绳以及支持和连接零件组成。根据软横跨所处的线路的实际情况，其结构形式不同，常见的软横跨结构大致分为14种节点形式；软横跨质量标准：1.软横跨支柱横顺线路方向均应直立(从地面或基础面)，允许偏差±O.5%；锦州供电车间当前第14页\共有31页\编于星期三\1点2.横承力索、上、下部固定绳均不得有接头、断股和补强；3.横承力索、上、下部固定绳应在同一垂直平面内，横承力索最低点道上部固定绳的距离不应小于400mm，直吊弦应铅垂，偏斜不超过±100mm。上、下部固定绳应水平，允许有平缓负驰度，5股道及以下不超过100mm；5股道以上不超过200mm.4.下部固定绳与接触线的间距一般为300—400mm最小不得小于250mm。5.分段绝缘子串应对齐，允许误差±50mm，不得下垂，下部固定绳杵头杆外漏20—100mm，开式螺旋扣螺纹最大旋进长度150mm。6.上、下部固定绳两端接地侧绝缘子串外侧边缘距支柱内缘的最小距离为700—800mm.二、接触网基本概念及结构6.软横跨700—800mm400mm300—400mm最小不得小于250mm锦州供电车间当前第15页\共有31页\编于星期三\1点二、接触网基本概念及结构硬横跨带定位索的门型硬横梁结构带吊柱的门型硬横梁结构硬横跨规格型号的符号说明：YHK——(H/J/G)——“L”：其中“YHK”表示硬横跨；“H”表示混凝土支柱的角钢硬横跨；“G”表示角钢支柱的角钢硬横跨；“G”表示钢管硬横跨；“L”表示硬横跨两侧支柱中心间的距离；锦州供电车间当前第16页\共有31页\编于星期三\1点弓网故障视频辽宁铁道职业技术学院当前第17页\共有31页\编于星期三\1点休息一会！锦州供电车间当前第18页\共有31页\编于星期三\1点二、接触网设备巡检1.周期性1.昼间步行巡视每旬不少于1次，两次巡检间隔不超过13天。2.夜间巡检每季度不少于1次。3.机车登乘巡视每月不少于一次设备步行巡视应携带的工具1.望远镜锦州供电车间当前第19页\共有31页\编于星期三\1点二、接触网设备巡检2.特殊巡视方式：步行、接触网作业车、登乘机车1.设备故障后。2.自然灾害后（暴风、洪水、火灾、冰凌、极限温度。3.特殊时期当前第20页\共有31页\编于星期三\1点二、接触网设备巡检步行巡视重点支柱巡视重点定位器巡视重点定位管巡视重点线岔巡视重点中心锚结巡视重点锚段关节巡视重点锦州供电车间当前第21页\共有31页\编于星期三\1点支柱设备巡视项点1.有无倾斜。

各种支柱不得向线路侧和受力方向倾斜。腕臂柱的外倾斜率为（0%—0.5%）。支柱顺线路方向应铅垂，倾斜率不得超过0.5%。锚柱应向拉线方向倾斜，倾斜率不得大于1%。受力面×2.有误破损。翼缘破损和漏筋不得超过两根，长度不大于400mm。3.有无弯曲。4.有无裂纹。支柱翼缘与横腹板结合处裂纹宽不得超过0.3mm.

支柱横向裂纹不得超过0.2mm。长度不得超过周长的1/3。

纵向裂纹宽度不得超过0.2mm。5.支柱埋设是否良好当前第22页\共有31页\编于星期三\1点支持装置巡视项点1.定位器的偏移

平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿线路纵向偏移与该点导线伸缩量一直。但不得大于定位器长度的1/10.最大不得超过定位器长度的1/3.1.定位器坡度：正常时为定位器长度的1/5~1/10.限界值为1/10~1/3.

型号拉出值定位器长定位器限位间隙700大于40070026800399~30080023900299~200900201000199~100100018110099~0110016定位器巡视项点锦州供电车间当前第23页\共有31页\编于星期三\1点支持装置巡视项点定位管巡视项点1.转换住处两定位器应能自由转动，不得卡滞，非支和工支定位管间的间隙不得小于50mm50mm2.定位器上定位环距定位管根部的距离不得小于40mm。（主要是指正定位）40mm3.定位器的坡度.正定位时，定位管应水平，允许抬头，但坡度不得大于150mm/m.反定位时，定位管应水平，允许低头，但坡度不得大于150mm/m。4.定位器有无破损；各部螺栓、螺母、开口销有无脱落.5.斜支撑有无松脱，斜拉线有无脱落危险。6.定位管管帽有无丢失、破损。当前第24页\共有31页\编于星期三\1点线岔巡视项点交叉点的位置：1.标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm。纵向距道岔定位不大于2.5m。2.安全值：160km/h及以下交叉点位于道岔倒曲线两内轨距630—1085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差50mm。3.限制管：重点巡视道岔限制管内线索是否能自由伸缩。限制管上拔力是否过大。限制管固定螺丝是否有松动现象630mm1085mm4.500mm处等高应是设备检修时测量，设备巡检时如果条件允许，观察一列电力机车通过线岔始触区时的受电弓过度情况锦州供电车间当前第25页\共有31页\编于星期三\1点中心锚结巡视项点2.中心锚结绳不得松弛。1.中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜一致。3.中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出0~20mm。4.中心锚结”Z”字补偿绳在的回头在线夹处应朝上安装，回头外漏30~50mm，且应与本线绑扎固定。锦州供电车间当前第26页\共有31页